汽車品牌故障維修排行

Ⅰ 故障率最低的十款車，第一名你絕對猜不出！

現如今，消費者在選購汽車時，除了外觀、空間和動力等因素外，車輛的可靠性也逐漸成為一項衡量汽車是否值得購買的重要指標。

畢竟，沒有誰願意三天兩頭地往維修店跑，也更不願意被自己的愛車撂在半路上。

小編就帶大家一起來探究一下，這10輛「最可靠」車型究竟都是何方神聖。

No.10

騏達主推的動力單元是1.6L自然吸氣發動機，但同時也提供1.6T渦輪增壓發動機，以滿足追求性能的客戶的需求。其中1.6L車型可以選擇搭配5速手動變速箱和CVT變速箱，而1.6T車型在CVT之外還提供6速手動變速箱，使得騏達的運動性能更加徹底。目前騏達在市場上有著不小的優惠幅度，再加上優秀的故障率表現，性價比非常優秀。

Ⅱ 北京現代汽車的故障在全部車型排名第幾位

還不到前5位。各別車型離合器故障，依賴特～～助力泵漏油，點火線圈易損壞。變速器掛檔發澀。全品牌普遍易發～～～氧感測器故障。這對燃油質量要求相對較高。其他方面目前還沒發現。

Ⅲ 毛病最多的汽車排名

毛病多的車太多了，都有不同程度的大小毛病，列舉幾個
第一個是標致，可能因為法國的浪漫設計不符合國人們的喜好，所以在市場上的銷售量並不可觀。雖然標志也採取了一些措施想要補救這個局面， 但是似乎並沒有什麼用，反而投訴這標志的案例增加了不少，其中，很多消費者對於標致的輪胎並不滿意。
第二個是獵豹，這款車的背景就有點大，說是軍工出身，這也成為了它有力的後盾，但是獵豹汽車頻頻出現質量問題，使得消費者對它的身份表示懷疑。比如鐵皮生銹，變速箱故障等。漸漸地失去了很多粉絲。

第三個是幻速。很多消費者願意選擇它，可能是因為它的價格比較親民，銷量也還不錯，但是隨之而來的也是更多車主的投訴，大多數車主投訴是因為其剎車有問題。汽車的剎車出現了故障，在行駛時基本上沒有安全保障，消費者們對於它的意見也越來越多。

第四個是亞非特，這款車的銷量並不好，很多車主反映這款車變速箱油有很大的問題，使得其在消費者心中，這款車的口碑越來越差。

第五個是力帆，這款車就「厲害了」，是維修店的常客，大家也就知道它的問題多不多了。甚至有很多車主說，就算賣半價也不要。

Ⅳ 故障率最低的汽車排名

汽車的故障率一直是人們所關心的，在這些汽車故障中，發動機故障最為關鍵，如果汽車的「心臟」出現了問題，可想而知汽車低壽命也長不了多少，所以每年都會評選一些十佳發動機。經過英國ACE Limited保險公司的權威鑒定，在5萬個發動機樣本中調查分析，得出世界公認故障率最低的汽車排名：
第一名：本田
故障率：0.29%
每344輛車僅1輛發動機故障
本田號稱買發動機送車的品牌，發動機故障率最低一直被世界所公認的，每344輛車僅1輛出現發動機故障。而VTEC、i-VTEC、Earth Dream都是典型的代表作，將小小的排量壓榨出大馬力，這些黑科技背後是10年來在F1賽道上積累了大量渦輪增壓技術，將發動機的性能發揮到極致，但近期近風波不斷，繼CR-V機油增多事件後，思域也被炒的沸沸揚揚，車主集結維權，但是官方還沒有給出一個明確的解決方案，有待進一公布。
第二名：豐田
故障率：0.58%
每171輛車僅1輛發動機故障
豐田作為當今世界最大的汽車製造商，日系車的「兩田」一直稱霸著全球汽車市場，雖然本田有著發動機「黑科技」，但豐田也更加註重發動機的可靠性，因此在汽車市場上有著不錯的口碑。每171輛車才會出現1輛發動機故障，成為故障率最低汽車排名第二名，典型的代表車型有豐田凱美瑞、豐田卡羅拉等，而典型的發動機是1GR-FE發動機，保持著幾十萬公里無需大修的傳說。
第三名：賓士
故障率：0.84%
每119輛車僅1輛發動機故障
在德系三強「BBA」中賓士在世界公認故障率低的品牌中排名第三也是情理之中的，作為汽車的發明者，在汽車的成長道路上一直起著中堅力量。每119輛賓士會出現1輛發動機故障，目前最為普及的發動機是M274 2.0T直列4缸發動機，應用在國產的C級、E級以及GLC等身上。
第四名：沃爾沃
故障率：0.90%
每111輛車僅1輛發動機故障
眾所周知，沃爾沃號稱世界上最安全的品牌，也是沃爾沃是北歐的豪華品牌，在早期沃爾沃屬於福特旗下，發動機也是源於福特發動機，但後來其橋車部分被吉利收購，在全新平台下，以以直列四缸2.0T發動機為基礎，調教出各種功率指標，將發動機性能壓榨到極限，每111輛車中才會出現1輛發動機故障，所以故障率排名也算比較前——第四名。
第五名：捷豹
故障率：0.98%
每103輛車僅1輛發動機故障
捷豹和路虎都是同一命脈，專供豪華轎車領域，有著英國皇家血統的捷豹，車身外觀極具逼格，後來被印度塔塔公司收購，開始自主研發發動機，每103輛車中才會出現1輛發動機故障，能入圍世界公認故障率低的汽車排行榜前五名也是非常了不起的，代表車型有捷豹F-PACE、XFL等。
最後
核心部件發動機故障率低，直接可以影響到後期的養車成本，而這些品牌的發動機都是世界公認故障率低的，選著一輛發動機故障率低的車基本就成功了一半，之後可以定期保養延長車輛的使用壽命。

Ⅳ 凱迪拉克故障率排名是多少

第九。

10 、GMCGMC排名第十，百車故障率為104，GMC是來自美國的豪華商務車品牌，主要生產旅行車和房車，GMC車型國內售價在100萬元左右，品質比較值得信賴。

9 、凱迪拉克凱迪拉克排名第九，百車故障率為103。凱迪拉克是美國通用旗下的豪華品牌，雖然光芒被風光無限的BBA掩蓋，但凱迪拉克或許是BBA以外最理想的選擇。

8、 英菲尼迪英菲尼迪排名第八，百車故障率為102，英菲尼迪於1989年誕生於北美地區，旗下產品設計前衛，性能出眾。作為日產旗下的豪華品牌，其質量表現可圈可點。

7 、豐田豐田排名第七，百車故障率為101。豐田的質量在全球有口皆碑，國內也有「開不壞的豐田，修不好的大眾」一說，很多豐田車主除了正常保養外，基本不用擔心車子出問題。

6 、保時捷享譽全球的豪華品牌保時捷排名第六，百車故障率為100，保時捷生產的高性能跑車擁有極佳的口碑，性能出眾且品質上乘，已成為很多年輕人心中的夢想座駕。

5 、馬自達馬自達排名第五，百車故障率和保時捷相同，馬自達是日本最具特色的品牌之一，雖然設計和操控兼備，但馬自達在國內始終有些「叫好不叫座」的感覺。

4、 賓士賓士排名第四，百車故障率為94，賓士是BBA中唯一入圍前十的品牌，2017年，賓士力壓寶馬和奧迪，成為全球銷量最高的豪華汽車品牌。

3、 謳歌謳歌排名第三，百車故障率為89，謳歌是本田旗下的豪華品牌，於1986年正式創立，旗下產品工藝精湛，個性十足，其倡導的「運動豪華」理念也已深入人心。

2、 本田本田排名第二，百車故障率為88，質量排名前十的品牌中，僅有三個非豪華品牌，而本田則是排名最高、故障率最低的非豪華品牌，質量穩定性可見一斑。

1 、雷克薩斯雷克薩斯排名榜首，百車故障率為73，質量表現最好。雷克薩斯創立於1983年，是豐田旗下的豪華品牌，該品牌僅用10餘年的時間，在北美銷量便超越了凱迪拉克、賓士和寶馬。

Ⅵ 最新故障率排行榜，日系成最大贏家，一台美系車出人意料！

在購車時，除了品牌、設計與價格等諸多影響因素外，一款車的質量如何也在牽動著消費者的心。關於汽車質量，車圈裡有不少「順口溜」，比如德系品質硬，開不壞的豐田車等。但相比較相信這些坊間傳聞，我們不如研究一下車子的故障率。

顧名思義，故障率指的是一百台車中出現故障車的數量。所以，這一數據為「率」，與銷量無關。近日，我們拿到了2019年下半年的故障率排名，為大家盤點一下故障率最低的五款車型。

第五名則是我們的老朋友豐田RAV4，故障率為67。全新RAV4也剛剛上市不久，新車基於TNGA架構打造，搭載2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力，目前新車在國內銷量十分火爆，甚至需要排隊等車。看來，RAV4作為城市SUV鼻祖，其一直用銷量證明著自己過硬的品質。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 故障率最低汽車排名是怎樣的

故障率最低汽車排名靠前的是東風日產、長安福特、上汽大眾、北京賓士等等。
1、故障率最低汽車排行：第1名東風日產
故障率：1.0%
最佳的車型：騏達
公布故障率最低汽車冠軍的時候到了，東風日產以1%的故障排名第1，摘得最低故障率汽車品牌廠商稱號，而日產表現最佳的車型為騏達（竟然不是軒逸），很多人沒有想到吧？目前騏達的優惠幅度非常大，再加上優秀的故障率表現，性價比非常高。
2、故障率最低汽車排行：第2名長安福特
故障率：1.1%
最佳的車型：福克斯
排名第2的汽車廠商是長安福特，故障率為1.1%，而福特表現最佳的車型為福克斯。福克斯是福特的當家王牌，時尚的外形以及優秀的操控是它的主要賣點，加上超低的故障率使得福克斯更加值得入手。
3、故障率最低汽車排行：第3名上汽大眾
故障率：1.2%
最佳的車型：帕薩特
排名第3的汽車廠商是上汽大眾，故障率為1.2%，而大眾表現最佳的車型為帕薩特。從B5時代的帕薩特就成為商務用車的首選，而新款帕薩特更是全面進化，在加上如此之低的故障率，想不火都難。
4、故障率最低汽車排行：第4名北京賓士
故障率：1.3%
最佳的車型：C級
北京賓士以1.3%的故障率排名第4，一舉超越一汽-大眾奧迪和未能進入榜單的華晨寶馬，成為故障率最低的國產豪華品牌，而賓士表現最佳的車型為C級，在推出長軸距L版的車型後，賓士還保留了標准軸距版，以滿足不同消費者的需求，這也是賓士C級能成功的原因之一。

Ⅷ 汽車維修排行榜

這個需要從下面一個方面來判斷汽車維修學校的好壞：
看品牌：起碼得是正規的學校吧，有相關辦學資質的，最好是資金雄厚的，教學設備方面有保證。其實民辦的院校比公辦的有優勢，民辦學校的課程設計更貼近市場需求。
看實訓：學汽修技術，實訓課程當然是最重要的，光有理論，不會修車洗車打蠟，哪家企業會要你？所以實訓是非常關鍵的，實訓課程的比例要比理論課程高，但也不是說全部實訓就是最好的，只有將理論實訓相結合，學習效果才能實現最大化。
看管理：一所汽修學校的好與壞，除了看是否能學到技術以外，還要考慮能否提升個人素養，只有具備了良好的個人素養和精湛的技術後，在社會的工作中才會有長遠的發展。
看設備：如果學技術的設備還是停留在90年代/2000年代的，那麼你學出來的技術也將是與社會脫節的，所以一個汽修學校的設備更新，應該是與市場同步的。