汽車充電啟動系統檢測維修

⑴ 汽車啟動系統檢測

1、起動無反應

原因：

A、電瓶嚴重虧電；

B、主拉線圈開路；

C、KEY（點火開關）嚴重燒蝕。

檢查：

首先將KEY打到ST（起動）檔，測量電瓶電壓，如電瓶虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。可給電瓶充電或更換新電瓶。如電瓶電壓正常，則可繼續測量起動S柱電壓，如測得起動S柱有電，則為起動機故障（電磁開關吸引線圈開路、起動機電動機故障、電磁開關接觸盤與觸點嚴重燒蝕）。如無電壓，則為KEY嚴重燒蝕或起動線路故障。

2、起動嗒嗒響

原因：電瓶嚴重虧電或保持線圈開路

檢修：首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶嚴重虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常，則為保持線圈開路，應更換起動機總成。

3、起動響一下

原因:

A、電瓶嚴重虧電

B、接觸片嚴重燒蝕

C、直流電機本身故障

檢修：

首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶嚴重虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常，則可用螺絲刀短接電瓶柱和電機柱，如直流電機工作正常，則故障為接觸片嚴重燒蝕。如直流電機依然不工作，則為直流電機故障，應更換起動機總成。

4、起動機轉動無力

原因：

A、電瓶虧電

B、電機本身原因

C、接觸片輕微燒蝕

檢修：

首先將KEY打到ST檔，測電瓶電壓，如測得電瓶虧電，則應找出電瓶虧電的原因並處理。如測得電瓶電壓正常 ，則可用螺絲刀短接電瓶柱和電機柱，如直流電機工作正常，則故障為接觸片輕微燒蝕。如電直流電機依然轉動無力，則為直流電機故障，應更換起動機總成。

⑵ 汽車充電系統故障如何維修

1: 汽車的充電系統給電瓶充電時的電壓是固定的，電流是不固定的．

2: 12V的車輛充電時的電壓是14--14.3V,24V的車輛充電時的電壓是27--28V.

3: 因為是固定電壓充電所以當蓄電池虧電（電壓低）時充電電流會變大，隨

著時間的推移蓄電池的電壓慢慢上升，充電電流也慢慢變小．當蓄電池的電壓和

充電電壓相等時充電電流為零．

4：如果是固定電流充電或是過電壓充電蓄電池才會出現過充的問題．
建議去汽車店，一般是發電機線路問題或發電機問題，其次是保險爆了。相信這對於汽車維修站的人很容易。

⑶ 汽車啟動系統故障請聯系維修站是怎麼回事

奧迪新A6停車自動熄火,加油自動啟動的原因是2012年新款奧迪A6帶有發動機自動啟停技術。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

⑷ 汽車點火系統故障的診斷與維修

用故障診斷儀診斷看是否是電控故障其中包括感測器故障
線路及點火模塊等故障檢測。
在檢查點火線路及打鐵是否正常
還有火花塞是否正常

⑸ 汽車充電系統常見的故障有那些

1
不充電
這個故障的現象是，不充電的時候，充電指示燈不一定會亮；相反地，這個指示燈點亮的時候，車輛也不一定就實際不充電。

2
充電電流小
充電系統正在充電，但是車輛偶爾會出現虧電，或者電瓶需要長時間充電，出現電瓶容易損壞，這種情況就是電流過小。

3
充電不穩
在充電的過程中，可能出現充電指示燈閃爍的現象，可能出現偶爾充電偶爾不充電，或者電流忽高忽低的情況。

△ 充電指示燈

4
充電電壓過高
充電的時候超過了調節電壓，轎車的調節電壓一般在14.5V左右。

充電電壓過高很容易損壞用電器，同時像電腦板也是比較容易損壞的，所以這個故障的危害比較大，要經常進行檢測。

充電系統維修要注意的3點

1
分清充電系統控制類型
現在的充電系統控制類型主要是兩種：一種是傳統的調節器進行直接調節，另一種是新型的充電系統，靠ECU和調節器共同來控制。

如果是傳統調節器控制的系統，一般充電指示燈點亮，這時候用解碼器讀取故障碼，是不會有故障代碼的。

而ECU控制的充電系統，可以用解碼器讀取故障代碼，然後根據故障代碼進行檢修。

2
分清是控制問題還是發電機問題
比如說檢測不充電的時候，一定要檢測清楚究竟是發電機有問題，還是調節器的供電或者線路有問題，其實就是要分清楚是線路還是發電機本身的問題。

3
不可以盲目更換配件
不能說發電機不發電，就認為一定是發電機本身的問題。很多問題是來自於發電機線路，並不是說換個發電機就能好的。

充電系統的測試方法

1
測試是否發電

出現了發電機異常，該怎麼確定這個發電機是不是正常？比如電瓶經常虧電，有可能是因為電瓶有問題，也有可能是發電機不充電。這首先需要判斷的就是看發電機是不是發電，這主要有2種測試方法。

第一種是充電電流法。使用電流鉗直接測試發電機到電瓶之間的電路的充電情況。起動發動機以後會有一個電流，這個電流會隨著用電器的增多而變大。只要有電流，一般就是在充電。

第二種是空載充電電壓法。在不起動發動機的情況下去測電瓶電壓，比如測得電壓是12.5V；當起動發動機以後再測電瓶電壓，這時候應該要比剛才的12.5V高，同時高出的電壓值不能超過2V。

2
測試發電量夠不夠用
這也是兩種測試方法。充電電流測試就是測試發電機到電瓶之間的這根線，可以逐步地打開用電器，這根線路的電流會逐漸升高。同時也可以測試一下電瓶的正極線，不管用多少用電器，都不會出現0。

第二種是負載充電電壓測試。把用電器全部打開，這時候萬用表的讀數會比咱們第一次測得12.5V要高。如果靜態電壓低於12.5V，說明發電機發的電量不夠，功率不足。這時候就要考慮是不是需要更換發電機。

⑹ 汽車充電系統常見的故障有哪些

1:使用的用電器過多，供電不足。

2:發電機皮帶短裂 指示燈也會點亮。

3:連接線路 有斷路或虛接的 5儀表指示故障。

4:充電控制電路故障。(繼電器損壞、接地不良等) 發電機不轉動 。

5:定子三相繞組斷路。

6:軸承損壞。

7:調節器壞、電瓶壽命到了、電瓶樁頭氧化 、樁頭螺絲松、連接電線斷頭等。

8:發電機皮帶異響。

9:發電機軸承異響。

⑺ 汽車啟動機系統故障檢測方法

一、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產生轉矩的動力部分，包括轉子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構是將直流串勵式電動機的動力通過驅動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發動機的被動旋轉，並在發動機起動後使驅動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統日常檢查
1．蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2．保險絲和繼電器的檢查
起動系統都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統無法正常工作，在排除蓄電池故障之後，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態。保險絲的損壞可以藉助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統線路經常出現故障的部件，也是容易測量的部件，對於起動系統的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3．起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統的故障點，對於控制裝置、傳動機構、直流串勵式電動機的故障判斷，現實的維修過程中都已經很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉子總成的繞組檢修，即使拆檢發現斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4．起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在於線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。

⑻ 汽車顯示充電系統故障怎麼處理

看看充電器有沒有問題，如果沒有問題，再看看裡面的充電裝置是不是接觸不良或者損傷。望題主和網友採納感謝。

⑼ 汽車充電系統的檢測與維修（1、交流發電機的發電工作原理。（2、充電系統故障的診斷。

通電導體在磁場中切割磁感線產生交流電，一般在儀錶板有沖電指示燈，充電則滅不充電常亮。