北京汽車維修行業

1. 汽車維修行業現狀怎麼樣

隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車後市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發展。我國汽車維修行業自90年代萌芽至今經歷了四個發展階段，目前處於增長後期，行業洗牌，逐步走向成熟。

根據汽車維修業務的范圍，汽車維修企業主要分為整車維修、綜合小修和專項維修三大類。近年來，汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由於疫情影響，有所下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模預計將為7490億元。

汽車維修概念界定

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。

—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

2. 北京達到一類汽車維修廠需要什麼資質

第1部分：汽車整車維修企業

1.范圍

本部分規定了汽車整車維修企業必須具備的人員、組織管理、設施、設備等條件。

本部分適用於汽車整車維修企業（一類、二類），是交通行政主管部門對汽車整車維修企業開業審核和管理的依據。

2.規范性引用文件

下列文件中的條款通過GB/T16739的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用於本部分，然而，鼓勵根據本部分達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本部分。

GB/T 5624 汽車維修術語

GB/T 16739.2 汽車維修業開業條件 第2部分 汽車專項維修 業戶

3.術語和定義

GB/T 5624確立的以及下列術語和定義適用於GB/T16739的本部分。

3.1

汽車整車維修企業 the enterprises for motor vehicle maintenance and repair

有能力對所維修車型的整車、各個總成及主要零部件進行各級維護、修理及更換，使汽車的技術狀況和運行性能完全（或接近完全）恢復到原車的技術要求，並符合相應國家標准和行業標準的規定的汽車維修企業。按規模大小分為一類汽車整車維修企業和二類汽車整車維修企業。

3.2

小型車 small vehicle

車身總長不超過6m的載客車輛和最大設計總質量不超過3500 kg的載貨車輛。

3.3

大中型客車 large and medium passenger vehicle

車身總長超過6m的載客車輛。

3.4

大型貨車 heavy-ty goods vehicle

最大設計總質量超過3500 kg的載貨車輛、掛車及專用汽車的車輛部分。

4.人員條件

4.1 企業管理負責人、技術負責人及檢驗、業務、價格核算、維修（機修、電器、鈑金、油漆）等關鍵崗位至少應配備1人，並應經過有關培訓，取得行業主管部門頒發的從業資格證書，持證上崗。

4.2 企業管理負責人應熟悉汽車維修業務，具備企業經營、管理能力，並了解汽車維修及相關行業的法規及標准。

4.3 技術負責人應具有汽車維修或相關專業的大專以上文化程度，或具有汽車維修或相關專業的中級以上專業技術職稱。應熟悉汽車維修業務，並掌握汽車維修及相關行業的法規及標准。

4.4 檢驗人員數量應與其經營規模相適應，其中至少應有1名總檢驗員和1名進廠檢驗員。

4.5 業務人員應熟悉各類汽車維修檢測作業，從事汽車維修工作3年以上，具備豐富的汽車技術狀況診斷經驗，熟練掌握汽車維修服務收費標准及相關政策法規。

4.6 企業工種設置應覆蓋維修業務中涉及到的各專業。維修人員的專業知識和業務技能應達到行業主管部門規定的要求。

5.組織管理條件

5.1 經營管理

5.1.1 應具有與汽車維修有關的法規等文件資料。

5.1.2 應具有規范的業務工作流程，並明示業務受理程序、服務承諾、用戶抱怨受理制度等。

5.1.3 應具有健全的經營管理體系，設置技術負責、業務受理、質量檢驗、文件資料管理、材料管理、儀器設備管理、價格結算等崗位並落實責任人。

5.1.4 應實行計算機管理。

5.2 質量管理

5.2.1 應具有汽車維修的國家標准和行業標准以及相關技術標准。

5.2.2 應具有所維修車型的維修技術資料及工藝文件，確保完整有效並及時更新。

5.2.3 應具有汽車維修質量承諾、進出廠登記、檢驗、竣工出廠合格證管理、技術檔案管理、標准和計量管理、設備管理及維護、人員技術培訓等制度。

5.2.4 應建立汽車維修檔案和進出廠登記台帳。汽車維修檔案應包括維修合同，進廠、過程、竣工檢驗記錄，出廠合格證副頁，結算憑證和工時、材料清單等。

6.安全生產條件

6.1 企業應具有與其維修作業內容相適應的安全管理制度和安全保護措施，建立並實施安全生產責任制。安全保護設施、消防設施等應符合有關規定。

6.2企業應有各工種、各類機電設備的安全操作規程，並將安全操作規程明示在相應的工位或設備處。

6.3 使用、存儲有毒、易燃、易爆物品，腐蝕劑，壓力容器等均應有相應的安全防護措施和設施。

6.4生產廠房和停車場應符合安全、環保和消防等各項要求。

7.環境保護條件

7.1 企業應具有廢油、廢液、廢氣、廢蓄電池、廢輪胎及垃圾等有害物質集中收集、有效處理和保持環境整潔的環境保護管理制度。有害物質存儲區域應界定清楚，必要時應有隔離、控制措施。

7.2 作業環境以及按生產工藝配置的處理「三廢」（廢油、廢液、廢氣）、通風、吸塵、凈化、消聲等設施，均應符合有關規定。

7.3 塗漆車間應設有專用的廢水排放及處理設施，採用干打磨工藝的，應有粉塵收集裝置和除塵設備，應設有通風設備。

7.4 調試車間或調試工位應設置汽車尾氣收集凈化裝置。

8.設施條件

8.1 接待室（含客戶休息室）

8.1.1 企業應設有接待室，一類企業的面積不少於40m2，二類企業的面積不少於20m2。

8.1.2 接待室應整潔明亮，明示各類證、照、主修車型、作業項目、工時定額及單價等，並應有客戶休息的設施。

8.2 停車場

8.2.1 企業應有與承修車型、經營規模相適應的合法停車場地，一類企業的面積不少於200m2，二類企業的面積不少於150m2。

8.2.2 企業租賃的停車場地，應具有合法的書面合同書。

8.2.3 停車場地面平整堅實，區域界定標志明顯。

8.3 生產廠房

8.3.1 生產廠房地面應平整堅實，面積應能滿足表1~表3所列設備的工位布置、生產工藝和正常作業，一類企業的面積不少於800m2，二類企業的面積不少於200m2。

8.3.2 租賃的生產廠房應具有合法的書面合同書。

9.設備條件

9.1 企業應配備與其所承修車型相適應的量具、機工具及手工具。量具應定期進行檢定。

9.2 企業應配備表1~表3所列的通用設備、專用設備及檢測設備，其規格和數量應與其生產綱領和生產工藝相適應。

9.3 各種設備應符合相應的產品技術條件等國家標准和行業標準的要求。

9.4 各種設備應能滿足加工、檢測精度的要求和使用要求。表3所列檢測設備應通過型式認定，並按規定經有資質的計量檢定機構檢定合格。

9.5 允許外協的設備，應具有合法的合同書，並能證明其技術狀況符合9.3和9.4的要求。

表1 通用設備

序號
設 備 名 稱

1
鑽床

2
電焊及氣體保護焊設備

3
氣焊設備

4
壓力機

5
空氣壓縮機

表2 專用設備

序號
設 備 名 稱
大中型

客車
大型

貨車
小型車
其它要求

1
換油設備
√

2
輪胎輪輞拆裝設備
√

3
輪胎螺母拆裝機
√
√
-

4
車輪動平衡機
√

5
四輪定位儀
-
-
√

6
轉向輪定位儀
√
√
-

7
制動鼓和制動盤維修設備
√
√
-

8
汽車空調冷媒加註回收設備
√
-
√

9
總成吊裝設備
√

10
汽車舉升機
-
-
√
一類應不少於5台

11
地溝設施
√
√
-
一類應不少於2個

12
發動機檢測診斷設備
√
應具備示波器、轉速表、發動機檢測專用真空表的功能。

13
數字式萬用電表
√

14
故障診斷設備
-
-
√

15
氣缸壓力表
√

16
汽油噴油器清洗及流量測量儀
-
-
√

17
正時儀
√

18
燃油壓力表
-
-
√

19
液壓油壓力表
√

20
連桿校正器
√
允許外協

21
無損探傷設備
√
修理大中型客車必備，其它允許外協

22
車身清洗設備
-
-
√

23
打磨拋光設備
√
-
√

24
除塵除垢設備
√
-
√

25
型材切割機
√

26
車身整形設備
√

27
車身校正設備
-
-
√

28
車架校正設備
√
√
-
二類允許外協

29
懸架試驗台
-
-
√
二類允許外協

30
噴烤漆房及設備
√
-
√

31
噴油泵試驗設備
√
允許外協

32
噴油器試驗設備
√

33
調漆設備
√
-
√
34
自動變速器維修設備

（見GB/T16739.2-2004中5.4.4）
-
-
√

35
立式精鏜床
√

36
立式珩磨機
√

37
曲軸磨床
√

38
曲軸校正設備
√

39
凸輪軸磨床
√

40
激光淬火設備
√

41
曲軸、飛輪與離合器總成動平衡機
√

序號
設 備 名 稱
大中型

客車
大型

貨車
小型車
其它要求

註：√ ——要求具備，- ——不要求具備。

表3 主要檢測設備

序號
設 備 名 稱
其它要求

1
聲級計

2
排氣分析儀或煙度計

3
汽車前照燈檢測設備
二類允許外協

4
側滑試驗台
二類允許外協

5
制動檢驗台
修理大型貨車及二類允許外協

6
車速表檢驗台
二類允許外協

7
底盤測功機
允許外協

中華人民共和國國家標准 GB/T16739.1-2004

3. 大家好！我是一個北京人在北京一直在汽車維修行業里打拚！我的情況是這樣的！我今年29歲！

其實你的渠道，我建議，還是自己以後開修理廠。。

只有自己做老闆才賺錢。。修理很不錯的。以後汽車越來越多了。

4. 北京學汽修專業就業前景怎麼樣

不管是就業率還是滿意度都是非常好的，是老百姓孩子的推薦專業。

5. 北京市汽車維修職業學校怎麼樣

北京市汽車維修職業學校前身是北京市汽車工程學校，是一所集中等職業學歷教育與大專、本科職業學歷教育為一體的汽車類職業院校 。學校經過近三十年的發展，規模不斷擴大，被教育部指定為「汽車維修緊缺人才培養培訓工程」定點學校；中國汽車維修行業協會理事單位；北京市汽車維修行業協會常任理事單位。學校被北京市勞動局指定為汽車維修專業考核培訓中心（北京市風馳汽車培訓中心），學校是北京廣播電視大學汽修學校工作站， 中央廣播電視大學開放教育汽車維修專業全國唯一試點校，具備了獨立開設汽修大專的資格，招收汽車維修專業大專生。

還行吧

6. 汽車維修行業發展好嗎

中國
汽車
行業協會的專家預測：三年後，中國最火的
行業
當屬汽車維修業。
這位專家指出，
我國
現在已擁有各種型號的汽車近一億輛，每年的
需求量還在以1600萬輛的速度遞增，而
目前
我國從事汽車維修行業的
職工
還不到300萬人;美國現在擁有汽車1.4億萬輛，
汽車維修工
達600萬人，與美國相比，我國汽車維修行業的發展機會很大。
這位專家同時指出：我國現有汽車維修業從業人員素質參差不齊，有許多是通過
傳統
的私人帶徒形式進入這一行業的，這部分人沒經過系統的理論學習和專業培訓，只能從事低端的維修或
裝潢
。美國600萬汽修人員中，取得中高級汽修
資質
的達46%，中國雖沒有這
方面
的統計，但估計不會超過8%，所以中國汽修人員的整體素質也有待提高。
為什麼三年後最火的行業可能是汽車維修業，這位專家分析，到2012年，我國汽車擁有量可能趕上或超過美國，而且2003年至2008年這5年私人購車高峰期所買的
小汽車
都進入大修期，
中國人與美國人
有一個最大的不同，美國人用車還不到報廢年限就忙不迭地悄悄
將車
廢了，中國人可能不會，總是物盡其用。
這位專家建議有眼光的學生家長，如果孩子的學習不理想，高考無望，還不如乘早
給孩子
學一門專業技術，而
汽車維修專業
當成首選，
在美國
，高級汽修工的
薪資
能趕上當地的牙醫；這位專家還建議，如果你還年輕，目前又正在待業，你應該趕緊學習這門即將熱起來的技術，但必須經過正規的專業培訓，這位專家特別推薦
上海浦東國際培訓中心
，因為該校是上海市政府投資興辦，有政府背景；另外，教學設施好，管理規范，教學質量有保證。該校的畢業證書也最被
汽車維修企業
認可，所以學員就業也會相對容易得多

7. 北京市汽車維修企業分類

根據我們國家相關規定,汽車維修種類如下:一類汽車維修企業：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理.

二類汽車維修企業：從事汽車一級、二級維護和汽車小修；三類專項維修業戶：專門從事項目為車身修理，塗漆，篷布、座墊及內裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等專項修理或維護。

三類汽車維修企業：汽車專項維修業戶的定義為：從事汽車發動機、車身、電氣系統、自動變速器、車身清潔維護、塗漆、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、汽車裝璜（蓬布、座墊及內裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業的業戶.(3類汽修，就是2個舉升機，烤漆房，另外加點必要的設備就可以)現在的標准中一類、二類企業的經營業務范圍一致，三類業戶的作業具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。

一類與二類企業的主要區別是：一類企業必須自備竣工檢驗設備，二類企業部分竣工檢驗設備可以外協；其次，生產廠房、業務接待室及停車場的面積要求有所差別。由於一類、二類業務范圍一致，所以對人員、管理等要求是相同的。一類汽車整車維修企業和二類汽車整車維修企業區別見下表。

一類整車維修企業
二類整車維修企業

設施條件
接待室面積；㎡
≥40
≥20

停車場面積；㎡
≥200
≥150

生產廠房面積；㎡
≥800
≥200

專用設備條件
汽車舉升機；
≥5台
≥1台

地溝設施；
≥2個
≥1個

車架校正設備；
必須具備
允許外協

懸架試驗台；
必須具備
允許外協

主要檢測設備條件
汽車前照燈檢測設備；
必須具備
允許外協

側滑試驗台；
必須具備
允許外協

制動檢驗台；
必須具備(僅修理大型貨車允許外協)
允許外協

車速表檢驗台；
必須具備
允許外協

8. 汽車維修行業的現狀怎麼樣

專業前景
（1）汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
（2）傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
（3）現代汽車維修對從業人員的要求
現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對感測技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。「機電一體化」是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是「機電一體化」的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。
（4）當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

9. 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢

1. 目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。

2. 隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。

3. 新能源也是發展的趨勢。
   

10. 汽車維修行業前景怎麼樣

汽車多了維修保養的車子多了，未來汽車美容應該是汽修行業的大勢所趨。