用一句話來說汽車維修企業的歷史

㈠ 汽車維修企業的使命是什麼

呵呵，當然是為了保障廣大的「有車一族」的安全和愛車的保養與維修。這話一說LZ信么，直白的說，就是營業賺錢咯。望LZ採納！

㈡ 汽車維修廠的企業文化

一、專門貨架單獨存放1不再上架，而是直接擺放在距櫃台較近的區域2 每個維修顧問有自己專用的貨架3由於只有非庫存配件才會使用特殊訂單，所以貨位號可以重復使用配件收貨的基本原則：一、及時原則 1、正確處理配件，把它們當作錢。 2、一定要在收貨後第一時間將收據記賬。 3、 在收貨當日將配件/附件放到指定的貨櫃里。 4、 要記住，驗收重在迅速。二、車間與外銷分開1 車間訂單 根據工單將配件分別存放 將維修預約時間，技工名字，客戶名稱及聯系電話等信息標於配件上（如將工單副本別在配件之上） 在客人到達之前，提前准備好一切出庫手續 超過規定時間的配件要及時處理2 外銷訂單 顯示客戶名稱及聯系方式 標定庫存時間 積極與客戶聯系，縮短庫存時間一、盤存前的准備1、建立良好的貨位系統2、由庫房管理員制定盤存計劃,（包括日期、進度、清點范圍等）和盤存清單3、根據盤存計劃配備盤存小組人員（包括領導人員及清點人員）4、進行庫房清潔,清除廢品.廢物5、分類整理實物,凡殘損或變質的貨物應另行堆放,作好標記,記錄數量以備盤存清點後處理6、准備好盤存工具二、盤存步驟1、按計劃仔細盤存,每種貨物要清點兩次2、盤存同時清潔貨物3、認真登記「盤存表」4、領導人員驗收盤存結果,必要時進行抽驗三、盤存後續工作1、將「盤存表」上的盤存結果輸入計算機庫存管理系統,,生成盤存結果報告2、將盤存結果報告交有關部門3、整理好相關資料,,並及時更新庫存信息四、庫存差異的處理1、討論：經過兩天的努力，年終盤點終於結束了。配件部張經理正在分析盤存的結果：總體盤虧15000元，占總庫存成本的2％，其中帳面損失（與實物不符）7000元，高於公司0.6%的指標，有近2000元的濾芯受潮發霉，一些橡膠件變形變硬，有一些電器件由於存儲空間過擠而跌落損壞。庫存檔點的種類有哪些？ 1、 整體盤點 每年兩次在財務人員的監督下對所有庫存配件進行實地清點 2、 局部盤點 流動庫存檔點（每日動態盤點） 貨架輪流盤點 按配件號段盤點庫存檔點的基本原則1、經理負責，財務監督2、盡量減小對業務的影響 月盤在一天內完成 年盤在兩天內完成 3、 定期進行 年盤每半年一次

㈢ 新起點的汽車維修企業

1.1 公司簡介
常州新起點汽車維修服務有限公司始建於2008年5月，是集俱樂部會員服務、汽車維修保養、汽車美容裝潢及汽車用品銷售於一體的綜合性配套服務公司。
「NSAA」是「新起點汽車俱樂部」四個英文「NEW、START、AUTOMOBILE、ASSOCIATION」每個單詞的第一個字母，意思是「新、開始、汽車、聯合」。「新、開始」的含義可以追溯到新起點最初的服務理念「服務無止境，永遠都是新起點」。「汽車、聯合」則強調NSAA是為廣大車友提供一個廣泛溝通的平台，是廣大車友自發組織的汽車聯合體。
新起點的發展目標是成為具有一定影響力的以汽修連鎖為基礎的綜合性汽車售後服務連鎖企業。自建店以來，新起點不斷完善企業內部管理，調整發展戰略，在充分適應市場需求的同時，不斷吸引眾多優秀人才加盟，共同致力於公司的長遠發展。
1.2 企業宗旨
我們全力以赴，以高性價比的價格為顧客提供高品質的服務方案和高質量的服務，不斷滿足和超越顧客的期盼！
1.3 經營理念
以誠信創造喜悅，始終貫徹「顧客第一」的宗旨；
以尊重凝聚力量，打造以人為本的工作環境；
以服務創造價值，創建企業可持續發展。
1.4 經營方針
腳踏實地，勇於挑戰，將「持續改善」融入到每天工作和生產經營活動中，不斷創新和改進。通過銷售、生產和服務活動創造價值來致力於經濟和社會的發展，成為被社會認可的良好企業公民。
1.5經營模式
以汽車維修服務為中心，集汽車用品銷售、維修保養、美容裝潢和會員服務於一體的經營模式。
1.6企業願景
學習文化，融合文化，創新文化；成為匯聚天下車友的樂園，成為最受人尊敬、最具影響力和競爭力的汽車服務企業。

㈣ 汽車維修企業的經營理念

你好，對於媒介管理這一概念，可以從四個方面進行理解：
(1)協調、組織、領導和控制屬於管理行為，不同的管理行為反應不同的管理風格，二不同的管理風格又可以產生不同的管理績效。
(2)媒介員工屬於管理對象，但不是沒有血肉的被動工具，而是富有感情的能動主體，因此讓他們心情愉快的工作顯得十分重要。
(3)目標是媒介組織致力達到的目的，是媒介組織的基本構成元素。沒有目標，媒介組織就失去了存在的理由。
(4)媒介組織必須為達到其目標而取得和利用必要的資源，除了人力資源還有受眾資源、信息資源、廣告（財力）資源、物質資源等。沒有資源媒介就無法組織生產和銷售。
望採納

㈤ 我國汽車維修企業的發展歷史

中國汽車工業未來的發展肯定是走自主設計、研發、擁有自主知識產權、自主整車製造的路線。中國的14家汽車企業計劃到2010年汽車總產量增至2006年的2.5倍，達到1600萬輛，如此中國將在2010年超過日本和美國成為世界產量第一。
中國目前的汽車製造已經排名世界第三，就是說已經是世界汽車製造強國了。

㈥ 汽車維修企業的發展趨勢

汽車製造行業科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業提出了一個既嚴峻又現實的問題以汽修行業現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業發展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。

憑著傳統的經驗和方式，我國的汽修行業已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至於餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。

面對如此局面，維修業大大小小的老闆們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了「骨頭「。有一位汽修廠的老闆對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起。可是，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備製造企業的老總也對記者講過，現在國產檢測設備製造企業迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區。

那麼，我國的汽保行業該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入ＷＴＯ後的日子裡，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯度十分緊密的行業來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業的業內人士會聚京城，召開了北京汽車後市場科技交流研討會，對汽保行業中存在的問題進行了深入的探討。

全國汽保協會負責人介紹，我國加入ＷＴＯ，汽保設備行業面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業現在雖然已經能夠開發和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近３０萬家汽車維修企業和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還採用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。

業內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理。現代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發、研製和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。

從產品價格方面來看，我國汽保設備由於原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由於我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低於國外產品。隨著入世後進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業帶來負面影響。

汽保業界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰，仍然大有可為。我國現有汽修企業近３０萬家，其中有近８０％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今後每年將會以１０％-１５％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續建立，預計到２０１０年約建成２５００個。若按每條檢測線配備２０台設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，２０１０年就可達到５００００台，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。

汽保行業相對樂觀的分析，並未得到汽修行業的全面認同。汽修企業提出，汽保業出現的產品誤區，嚴重製約和延緩了現階段汽修業的發展。發展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業都會難以生存。他們認為，汽保業應該正視汽修業的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是「傻瓜「型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業提出了一個產品開發的新課題，雖然基於計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太「傻「，但「傻瓜「計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格。現在看起來，這個門檻兒對「傻瓜「的製造者和使用者來說，還是很高的。

㈦ 用一句話來說汽車維修企業的歷史和前景

10年前當零散的汽修廠服務門店在國內開始興起的時候，那時的從業者是技術打天下。在商品匱乏和消費意識薄弱的年代，很少有人關注汽修廠能給我們帶來什麼，而更在意汽修廠把我的汽車大件能修好就可以了。不知道從什麼時候起，我們的汽修行業發展就經歷了以下幾個發展階段，讓小編帶我們一起回憶一下吧！
汽修廠設計
1、單一型消費時代
2000年以前，汽修行業主要以基礎換油及維護為主。國內銷售的車型紅透半邊天的局面被強大的消費市場需求所點燃。同時在汽修相關領域，由職業院校培養轉為市場自由培養階段。從那時候起，很多學徒從事汽修行業，參與到這個原始創業的大潮中來，更能體味出其中的行業發展和經歷。單一的賣方市場逐步形成，對於有一定經商頭腦的汽修廠老闆而言，汽修紅利的春天正一步步向我們走來。
汽修廠設計
2、多元化商品時代
進入2005年左右，汽修行業涌現出的商品品牌，據說國內市場有3萬多家。那一年全國南北市場的展銷會、招商會、發布會絡繹不絕。人聲鼎沸的時候更能看到未來的希望和生意的火爆，很多汽修廠開始大力投入資金、廠房、人員、設備等相關軟硬體，都期望在發展過程中能夠分得一杯羹，都希望能在當地的汽修服務行業中搶佔一席之地。「庫存 鋪貨」模式成了那個年代最搶眼的行業熱詞，只要有好的貨源，你便可以高枕無憂的致富。
汽修廠設計
3、專業化品牌時代
時間發展到2012年，隨著國內汽車銷售、售後、二手車市場全面爆發，中國已然成為世界汽車製造產銷大國。城鎮人口率達到40%以上，一二線城市人均汽車保有量57%以上。一二線城市起到了引領和創新的示範帶頭作用，三四線城市的汽修店面競相模仿。那時候行業最熱的詞語叫「品牌」，工廠僱傭了一批設計師進行包裝、廣告、代言、招商等一些列專業化的品牌發展運作之路。從那時候起，很多汽修企業開始統一更換店招門頭，開始重視品牌發展才是汽修行業生存發展的驅動劑和穩定劑。
汽修廠設計
4、服務型汽修時代
一晃眼進入了2017年，回憶過往這十多年的汽修行業發展。小編深刻的體會到與時俱進的作用，汽修行業從業者未能跟上時代行業發展腳步的都成為了過去式。現如今，消費者時代車主的感受體驗尤為突出，服務品質化要求越來越高，汽修行業的臟亂差現象已經嚴重製約著我們的門店升級和發展。各類保養、維修、鈑金、噴漆業務都由市場來主導，由服務及價格來衡量。彷彿一夜間「模式」成為了汽修行業轉型升級的發展規律，大家忽視技術、沉迷模式探索，熱衷於跑馬圈地，卻很少用匠心思維來武裝自己的門店形象，久而久之也就千篇一律，毫無新意可言了。
汽修廠設計
為了趕上這個互聯網時代，為了迎接下一個盈利周期的到來，如果你也和小編一樣做好了准備，為什麼不嘗試將陳舊的發展經驗和服務方式做一番改變和革新呢？
我們都是追夢人，我們都是奮斗者！