化州寶馬汽車維修

㈠ 寶馬維修一定要去4s店嗎

寶馬保養的配件一般外面買不到，在大點的城市去汽配城也許能配到，小心別買到假貨，找個店面還可以的維修店，給200塊錢工時，自帶機油，三濾換一下就行了，寶馬的保養手冊上12萬公里之前的保養就是機油三濾，4s搞一次2000多，自己搞800內搞定。

㈡ 寶馬汽車維修大概都是什麼價位

這個要看你是什麼車系了。各車系價格不一樣。如果你沒有原廠質保了

㈢ 寶馬汽車維修保養圖片

這個都屬於商業保密資料！

㈣ 我是一名有兩年維修經驗的機修工，今天下午出去找工作看到許多專修賓士寶馬奧迪修理廠 門店，想到自己從

正經干用不了多久就能熟悉，賓士有wis，市面上有很多盜版的，非常容易找到，里邊資料非常全面，你只需要一些入門基礎就可以，實話說，高端車跟低端車區別在於電控，而賓士寶馬我都做過，奧迪沒做過···

這些高端車電腦一般都需要設置，如何設置在wis中都有，外邊修理廠一台記筆本加一套專門的轉接器就能搞定，很多賣的

自己乾的話還是建議去4S店干一段時間再說，很多專用工具都是特定的，你知道他是什麼樣子，很容易就能找到替換，不知道的話，那麼需要這個工具的活你就幹不了，非常別扭著拆，最簡單來講，賓士的變速箱導油桿，不知道的話，你覺得變速箱油放干凈了?一拆下來嘩啦一下 灑地上一片，非要用改錐去捅，不好捅不說，還容易捅壞，有導油桿非常簡單，一下就下來

類似設計很多，就是為了防止修理廠的，因此要開修理廠還是要在4S店認一下工具，尤其是專用的

除了保養，異響之外，高端車最討厭的就是漏電，這就要考驗你電路圖的本事了···這個真是基礎了，有基礎，細心點查很容易，沒有基礎，多久都不會，這個沒法幫你

㈤ 有沒有專修寶馬的兄弟

你好，建議你最好去找寶馬汽車維修相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！

㈥ 寶馬發動機維修4S店維修很貴，哪裡寶馬發動機維修比4S店便宜質量可靠

4S店修車價格太離譜！！本公司將打破4S店高額消費的壟斷地位。承諾給客戶一樣的服務，不一樣的價格。本公司大修包10萬公里！上海寶馳迪汽車服務有限公司專業維修賓士發動機、寶馬發動機、奧迪發動機等各種高檔轎車發動機，18年高檔轎車維修經驗，專業排除各類轎車疑難雜症：發動機動力差，難起動，油耗高，燒機油，水溫高，怠速抖；空調漏液，製冷效果差，出風口風力小，管路堵塞，異味異響；電路短路冒煙，接觸不良，汽車音響故障；自動變速器打滑，進擋沖擊，汽車空調， 自動波箱 ，發動機維修，汽車電路，寶馬保養，寶馬換機油，寶馬空調維修，寶馬全車造漆等，十多年專業高級技師， ZTF全球變速箱技師認證，專業空調技師十多年維修經驗 。可改裝各種系列的大小包圍及機蓋等。本公司大修包8萬公里！本公司多年維修經驗，事故修理，保險，鈑金，油漆，保養，驗車，裝潢，大中小修一條龍。確保質量，快速交車，價格優惠，上門接車送車，24小時路邊搶修，托修。專業誠信服務，期待長久的客戶。（寶馬維修/賓士維修/奧迪維修/保時捷維修/賓利維修/凱迪拉克維修）一樣的服務，不一樣的價格，打破4S店高額消費的壟斷地位。24小時服務熱線見官方網站。

㈦ 寶馬車壞了是去4s店維修還是去維修店

4S和外面的維修店都可以的，4S東西價格一般都是貴點，如果是外面的店，車主還是要事先了解一下店家的情況和技術，不然沒弄好或者來回折騰就煩心了。改裝、維修還是要找專業的人員。寶馬汽車改裝、維修問題可咨詢同鑫汽車（南京市江寧區武山路8號）

㈧ 寶馬汽車維修後如何復位

通過組合儀表上的按鈕長短按進行復位，或者通過檢測電腦進行復位

㈨ 寶馬維修找4s店有區別嗎

同一款車型到不同的品牌4S店去做保養，其價格差別很大！ 比如兩萬公里保養，有的報價只是更換三濾和機油的價格，有的報價還包括了發動機檢查，加發動機添加劑，做四輪定位等等項目的價格。此外，工時費也不盡相同，同樣做更換三濾和機油的保養，有的免工時費，有的則收幾十元至百元的工時費。 任何車主都希望在保養中能少花錢，多辦事。所以，不要輕易認可4S店所報的價格，要想方設法與他們侃價，在店裡多停留一分鍾，多一句嘴，也許就能省下不少的銀兩。 一般的問題，都沒必要去專賣店修。」何師傅說：「專賣店的服務是好，配件也正宗，但價錢也太高了點，小問題去專賣店修不劃算。」和何師傅有相同看法的人不在少數。「對維修價格的抱怨我們聽得多了，天天都有。」一家4S店的接待人員語氣平淡地對記者說。 4S店維修費貴在哪裡？ 4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。而這一說法也得到了不少4S店的認同。維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 「相對來說，4S店的維修費用是要比外面高。投入不一樣，服務的水平也不一樣，收費當然會不一樣。」廣東物資集團汽車貿易公司（廣物汽貿）負責售後業務的副總經理劉剛對記者說：「光是維修和檢測的設備，4S店的投入就高達60萬～80萬元，有的甚至達到150萬元。設備的好壞，直接影響著維修質量的好壞。」 劉剛分析，汽車維修費用主要由維修工時費和材料費構成。4S店由於需要擔負國家規定的各項售後服務義務，所以在維修和檢測設備、維修人員技術水平等方面的要求都相對較高，相應地，在維修工時方面的收費可能會高一點。「就像專家門診和普通門診的收費會有差別一樣。」 「但是現在汽修行業的競爭越來越激烈，4S店在維修業務方面的利潤水平也在下滑，這方面的差別已經不大。」劉剛表示，4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。劉剛的這一說法，在記者走訪的不少4S店都得到認同。中國汽車維修行業協會會長康文仲則明確表示，維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 關於配件價格虛高，業界最形象的說法是：「一輛新車拆了賣配件，一輛可以賣出兩輛新車的價錢來。」對於這一說法的真實程度，某汽車品牌專賣店的工作人員私底下對記者表示，「只有多，沒有少。」「對比一下正廠件和副廠件的終端價格，這個問題就很明顯了。」一家配件零售企業的負責人張先生對記者說。 一般來說，廠家售後服務的配件大都由授權的零部件廠家生產。那些進入廠家直供網路，標明品牌專用的配件在業界被稱為正廠件；相應地，沒有進入廠家直供網路，而是通過零部件廠家的分銷商流入市場的配件，由於不能標注品牌專用，被業界稱為副廠件。 「剔除掉那些假冒偽劣的配件，正廠件和副廠件之間其實沒有品質方面的差別，但在終端的價格卻相去甚遠。」張先生舉空氣濾清器濾網為例，一般的濾網在他那裡的售價不到10元，但在某些品牌專賣店裡，這個價格居然達到了50多元。劉剛也表示，從總體上看，正廠件和副廠件的終端價差在40％左右。 配件利潤鏈追蹤 4S店配件價格高關鍵的原因就在品牌上，同樣的產品，加註一下品牌專用，價格立刻就上去了。很多汽車配件在不同汽車品牌之間是可以通用的，但整車企業卻不願放棄品牌專營的做法，因為這樣做，他們可以壟斷生產和銷售兩端的利潤。 「配件的價格不是4S店所能控制的，其實4S店從中賺取的利潤極其有限。