汽車維修兩個月是大修嗎

㈠ 汽車維修技術學多久

汽修學習要多久

很多想學習汽車修理的人並不了解汽修一般要學幾年，分為理論學習和實踐學習，首先在學校學習2-4年的汽修課程，掌握汽修學徒入門知識。然後到汽車修理廠/4S店學習1-2年基本可以達到小工級別，中工級別基本需要3-4年時間，而打工或師傅級別需要5年及以上，必將汽修需要理論、實踐、經驗支撐，只能一個一個腳印往上爬，沒有太多捷徑。

汽車的構造是非常復雜的，沒有專業的設備學員很難明白其中的原理，只能算是熟悉。而這些還不是最主要的，最主要的是目前很少有真正的汽修廠在專業設備上能夠運用熟練的，這也是為什麼現在的汽修行業急需一批專業的懂設備的新型汽修人才的原因。

㈡ 汽車在保修期內維修兩個月4s店需要給交通費嗎

不會的，如果車子在質保期內出現質量，ssss只會免費維修，並不會有其他補償

㈢ 汽車修理保養麻煩嗎，跑長途兩個多月換一次機油正不正常

一般半合成機油都是5000公里換一次的，如果你每天都在跑很遠的話，這是正常的。

㈣ 你好我的車出了交通事故到現在兩個月了，損也定了，車開到修理店兩個月了還沒給我修好，怎麼辦呢

首先問修理廠還沒修完的原因，是保險公司定損金額沒出來，還是修理廠人手不足，還是事故大維修需要一段時間。不同的原因需要不同解決當時。

㈤ 學汽車修理需要多長時間

學汽車修理需要多長時間，這個需要根據所選專業來定了。

• 要是選擇長期專業，有2、3年的。比如學汽車維修工程師，汽車連鎖店長等等，課程學習時間都比較長。

• 也有學習時間短的，2、3個月的，比如 汽車美容，汽車鈑金，汽車機電，這些時間都比較短，學起快。

• 無論選擇學習時間多久的專業，都需要自己不斷的刻苦鑽研，這樣學會了才有前途。

擴展閱讀-修車有前途嗎

隨著人們生活水平的提高，汽車保有量也逐年增多。據調查我國的汽車目前保有量要達到3億輛左右，離穩定狀態還有超過2億輛的上升空間。

• 當汽車成為家庭主要代步工具，你覺得每個人都會維修嗎?這個龐大的數據所帶來的汽車維修發展前景，可見一斑。以現在中國汽車增長速度來看，維修行業的增長顯然沒跟上腳步。以中國汽車維修的現有水平與國外同期汽車飽有量的維修水平相比是很低的，中國汽車的維修業還停留在紛紛決起的時代，還沒進入真正的競爭時代。

• 汽車維修發展前景光明在於汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修保養，小到換個車燈、大到發動機大修、變速器大修大修都需要懂汽修技術。例如一輛10萬元左右的車，即使沒有發生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調整為主的保養，大概2200元。

• 如果發動機大修則需要8000元左右，車主若要整車大修則需要花費1萬到1.5萬的汽車維修費。而且隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數量龐大的汽修技術人才，才能填補。

㈥ 學汽車修理要多久

學修車一般多久能出徒，最快要幾年才能自己修車，學汽車維修大概要多久？很多人在學修車之前都有很多疑問，下面為大家解惑，僅供參考。

• 學修車每個人的時間是不同的，因為每個人的慧根有差異，有的人會偷藝，有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業，一般是讀三年，第三年是去實習，相當於上了兩年學，學的多是理論知識，畢業了能拿到相關證書。

• 學校的教學水平是決定學習時間的重要因素。學習汽車修理，不僅要學習書本上的理論知識，實際動手操作能力更為重要。所以，如果沒有專業資深的老師指導，不經過自己親自動手實踐是很難學會汽修技術的。

• 如果跟著師傅學，大概也需要學3年，因為學修車要了解很多東西，車包括很多構件，每次來修車的可能都是一樣的毛病，所以要把車所有的問題都搞清楚，也要花很長時間。另外，不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你，他會有所保留。

• 不是有句話說得好么，教會徒弟餓死師傅，就算是親戚也不會有人全心全意地教你，因此學修車全靠偷藝，或者是你跟師傅相處的不錯，師傅人也很好，才會願意教你，那樣會縮短你學習修車的時間。但是如果你不完全把所有的知識都學會，只學習其中一樣的話，幾個月就可以了。

㈦ 汽車大修發動機難嗎

汽車大修發動機難嗎？看來你對大修的概念不是很明白。
汽車維修保養分為幾個級別：即一保（一級保養）、二保（二級保養）、三級保養（小修）、中修、大修。
在這些維修級別中，維修項目有區別的，大修是最後一個，也是最高級別的維修了，是通過大修，將這台車的各項技術指標回復到出廠時的百分之九十以上。
根據上述概念，發動機的大修，要通過高等級的技術、設備力量才能實現，不能簡單的用難與不難來衡量。
現在的汽車維修保養，再不像我們七十年代以前那種通過修車技術來保養了，都是換小總成，誰給你研磨齒輪面、用鋼鋸找剎車蹄片吃合面、檢測彈簧自由長度處理、更換一個小小的油封等，都是換總成，由車主付錢，又快又省事。
汽車主要構件都是有編碼的，出廠就打鋼印，如：大梁號、發動機號等，都有車輛登記的，如果機孔已經破壞，需要通過襄套來達到出廠的技術標准，所以不但需要修理工技術能力，還需要加工設備的精度等，才能實現。如果像現在的車輛維修保養就簡單了，一件部件有問題，將連接在這個部件上的一同都換掉，不是很簡單嗎？
希望能給予你幫助

㈧ 我是汽修學徒，剛做兩個月，現在不想做了，想辭職，改行，大家給個建議！

你的問題主要是師傅不教，其實大部分做汽車學徒都有這個問題，建議你要不找個好師傅要不然找個好學校！汽修其實行業前景很好的！屬於朝陽行業，可以考慮到學校系統的學一學，學校的設備很專業，老師也很有經驗，集中學習效率更高！這樣你不浪費時間，早把專業技術學到手，你就早就業早賺錢！

㈨ 汽車維修過程中大修包是干什麼的

直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經過大修以後，發動機的性能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：
發動機大修的檢查：
1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。
如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。
2.當發動機有異響的時候
如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標准
不論汽車有哪些現象，最終決定是否大修的標准時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。
大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業一個專有名詞，有其固定的項目和費用，其中鏜缸是其中主要的一個項目。汽車大修的維修費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝最為復雜的、使用維修機具設備最多、耗費工時最長、維修技術標准化程度最精密的修理項目。