汽車配件業務員有前途

㈠ 2019年汽車配件銷售行業前景如何 發展趨勢是什麼

趨勢大方向:

第一變：電動化

汽車電動化一直是我國的戰略，2017年以來電動汽車發展迅速，即便是在車市遭遇寒冬的年份，新能源汽車的銷量依然能保持增長。而進入2019年以後，各傳統汽車廠商都開始儲備新能源汽車技術，這些車企經歷了寒冬，在雙積分的壓力，新能源汽車應用政策的刺激下紛紛意識到新能源汽車是已經定型的大勢所趨。就連汽車巨頭大眾，也正快速擴充電動汽車的性能，前不久大眾和寧德時代簽訂了合作協議，預計大眾在2019年每月都出新車。除此之外，豐田，賓士，沃爾沃，Jeep,寶馬等巨頭車企也紛紛提速上市電動車。在國六實施之際，在限牌限號的壓力下，人們對新能源車的接受度上升，把購買新能源車納入了購車計劃，但苦於市場上新能源車型不夠豐富，對技術信心不足等一直處於觀望狀態。對這部分人來說，2019年是值得期待的一年。

第二變：智能化

在各互聯網大佬的年終總結中，多次提到「下半場」這個詞，他們認為過去幾年的移動互聯網是網路時代的上半場，而從今年開始正式進入下半場。

下半場是產業互聯網時代，也就是物聯網，在萬物互聯的時代，汽車作為載體的智能出行工具，一部移動的手機，是產業互聯網對汽車的定義。

2019年後的汽車，將不再是車里裝了個平板，看看電影玩玩游戲，自動駕駛也不止於花哨而並不實用的智能安全和輔助系統，真正的智能汽車將逐漸成形，自動駕駛也是指日可待。

第三變：共享化

之前小編已經發布文章詳細講了共享化生態的火熱，主機廠，計程車公司以及互聯網科技公司都往共享領域轉型，這前赴後繼的局面印證了共享化模式的發展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空氣污染，交通擁堵等社會問題的壓力之下，共享汽車似乎是不可或缺的一種商業模式。而且在今天已經有很多人綜合個人牌照難得，公共交通便利，預約專車方便等原因延緩或放棄了購車需求，這樣的人以後會越來越多，共享模式也是下半場的一個風口。

㈡ 汽車配件業務員好做嗎

心誠直銷網是騙子，裡面全是套路，騙自己員工，賣次品配件

㈢ 汽車配件銷售員的前途

如果不很麻煩不太困難就考吧。
現代社會的人都有一技之長用來在人群中閃光。
如果以後打算做這方面的工作，這個證應該會讓你在眾多的競爭者中佔有一些優勢的。

㈣ 汽車配件業務員和4S店車險專員哪個有發展

樓上兄弟說的太片面啦。
我個人認為不管哪個工作都有他的好處和壞處，不管你去做哪個，剛開始都比較難，收入都會比較低的，但是你想要日後掙錢多的話，我建議你還是去做車險專員，很多人不知道，所謂車險專員，就是4S站的車發生碰撞，出事故需要維修時，由車險專員和保險公司理賠人員共同協商定損、理賠事宜，然後代車主領取賠款。據我所知在我們這里有一個4S站，他一年在保險公司領取了多少賠款，十幾億啊，可想而知，這裡面水分有多大，而保險專員還不到10個人 。
說到客戶群，在4S站里，你接觸到的都是理賠的車主，你給他們服務好了，以後他們有什麼事直接找你，包括維修，理賠，以後換車或朋友買車也要找你幫著買辦。呵呵··說了那麼多，還是你自己參考哈

㈤ 懂行人進，汽車配件業務員好做嗎渠道是怎麼樣的

渠道就是經銷代理，說白了就是到個個汽配城開發代理商

㈥ 做汽車配件業務員怎麼能做的更好

主要負責市場，說白了就是銷售汽車配件。
我有個同學就是做這個的，滿辛苦的。
不過每個公司跟每個公司的待遇制度不同。
他就是每天汽車出去跑，遇到銷售汽車的，或者維修汽車的就是介紹自己的
產品，跑市場都差不多這樣。開始很辛苦，但跑熟了，就好點了。

㈦ 汽車配件銷售的前景如何，拜託啦！

前景如何 你要懂的看 產品如何 看產品 要在質量 價位 還有使用周期 還有市場接受的范圍 對吧 那麼汽車配件 一個說好賣也不好賣 說不好賣也好賣的產品 那麼 市場有很多這樣的公司銷售 你是否有優勢這很重要 對吧 如果你跟其他都一樣 那麼 很難做大 做強 你可以根據這幾個方面考察一下你所銷售的產品 個人見解 只做參考

㈧ 汽車配件業務員好做嗎怎麼做

很不好做 因為做的人太多了 競爭太激烈 汽配行業 工資低 全國都一樣

㈨ 做汽車配件業務員怎麼樣

那要看你具體做哪一類了，有些東西帶三包，也叫售後服務，比如說車的泵和閥，你的政策一定要放寬，別人保3個月，你就保6個月，價錢也一定要低，現在汽車配件這行也是供大於求，競爭太激烈。現在你做業務員，不需要投資，也可以看看形式，有錢了，就自己弄唄