摩托車火花塞汽車維修

❶ 摩托車火花塞地方加齒輪油怎麼辦能維修嗎

如果是摩托車火花塞孔里被加入了齒輪油，這種情況不需要維修，只要拆下火花塞，用腳起動多踩幾下，或是用電起動多打幾下，就可以把大部分齒輪油排出來，然後擦乾火花塞裝上就能起動了。起動後排氣管會冒些藍煙，這是燃燒室內殘存的一點齒輪油，只要燒一會兒就可以排干凈，然後就不用再冒煙，也不會有其他異常，可以正常使用了。

❷ 摩托車火花塞發黑怎麼維修

摩托車火花塞發黑怎麼辦：發黑的火花塞，需要清除上面的積碳。

根據具體的情況來看，只要積碳不嚴重到妨害氣門的運動，發動機受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解發動機的情形並不多。

因為汽車廢氣排放標準的日趨嚴格，化油器逐漸被噴油量較精準的電子燃油噴射系統所取代。噴油系統對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響發動機的動力表現，甚至讓噴油系統無法正常工作。所以，清除進氣門以及燃燒室的積碳對於噴射供油發動機而言是保養項目的一部份。

(2)摩托車火花塞汽車維修擴展閱讀：

摩托車火花塞發黑會導致發動機工作不穩定燃燒不好，短時間就是廢油，時間久了會導致積炭，氣門漏氣，發動機缸壓不足，所以說假如你的火花塞呈現黑色而且積炭就需要檢查車子了。燃燒不好是一個綜合因素問題，火花塞發黑只是一個表現結果，還有一種火花塞油膩，幾天就壞一個，換一個新的幾天就積炭油膩，這種表現是燒機油了，需要專業人士修理。

❸ 燒火花塞，摩托車火花塞經常壞。是什麼原因造成的

摩托車火花塞功能正常與否將會直接影響發動機的性能和動力。正常情況下，摩托車火花塞的使用壽命應在一萬公里以上。若摩托車發動機某些系統出現異常，火花塞會極易磨耗和損壞，火花塞經常失效的摩托車排煙異常，不僅加重了大氣污染，而且耗油量增大，經濟性變差。除火花塞本身質量問題外，點火系統、燃料系統、潤滑系統以及曲軸連桿機構的技術狀況發生變化，都會影響發動機的正常燃燒，引起火花塞經常損壞。
一、點火系統
火花塞點燃汽缸內的可燃混合氣，必須保證一定值的高壓以及准確平穩的高壓電場，否則會引起不規則燃燒，使火花塞早期損壞，其主要原因有以下幾個方面：
1、摩托車發電機飛輪磁鐵失磁。大部分摩托車發動機的發電機磁場由兩組以上的分磁場組成，而磁鐵失磁時各分磁場的磁力程度就不一樣，它會使相鄰磁場的強度不對稱，所發出的電流波動性較大。此外，點火電源線圈的絕緣程度下降，產生漏電或局部假短路現象，也會使輸出的電流波動性較大，從而使建立高壓電場的平穩性變差。
2、摩托車火花塞電壓不穩定。摩托車點火線圈和電子點火器內部假短路，都會引起點火線圈初級假搭鐵，高壓輸出極不穩定，使火花塞點火電壓處於失控狀態。
3、摩托車點火導線與發電機接觸不良。摩托車發電機輸出端和點火線圈輸入端的導線連接處松動，易引起導線連接處接觸不良，使電流的傳導產生「跳動」波動性，紊亂的電流會嚴重干擾火花塞的正常點火功能。
4、摩托車火花塞的溫度產生異常。一般情況下，火花塞熱值是根據發動機不同的工作狀態設定的。發動機低速低負荷運行時，摩托車火花塞的最低溫度應高於自潔溫度(指無鉛汽油)約500～580℃；發動機高速、高負荷運行時，火花塞的最高溫度應低於早火溫度約900℃；若選用較使用說明書規定的低一檔或二檔熱值時，火花塞的溫度將升得很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒(也就是提前點火)，最終導致火花塞的電極溶解而過早損壞。更換摩托車火花塞時必須注意火花塞的型號、熱值和長度應與該車使用說明書上的要求相符，若型號不一致，或螺紋過長、過短，都會影響火花塞的點火性能，縮短其使用壽命。
5、摩托車火花塞點火異常。若磁電機與充電線圈鐵心之間的氣隙過大(正常的氣隙應不小於0.80mm)，會使之切割磁力線時產生異常；此外，摩托車飛輪與充電線圈鐵心擦碰，會使其線圈溫度急劇升高，絕緣性能下降。以上兩種情況都會造成點火異常而極易損壞火花塞。
6、點火時間不準確。摩托車准確的點火時刻，對保證發動機發揮它最大功能是十分重要的，常用「點火提前角」(俗稱點火正時)來表示。電子點火器是目前最先進的點火方式，其最佳點火提前角可隨發動機轉速的高低而自動變化，以保持發動機的點火系統始終處於最佳的工作狀態，所以無需對點火正時進行調整。
7、摩托車火花塞故障：
A、摩托車火花塞密封不良。當火花塞本身漏氣時，常常在絕緣體的外表面出現灰黑色條紋。摩托車火花塞漏氣不僅會使火花塞過熱，還會沿漏氣部位產生積炭，降低絕緣體的絕緣性能，使火花塞電極在燃燒室的燃氣高溫下產生熾熱點火，從而燒蝕火花塞。
B、摩托車火花塞松動。當火花塞未旋緊或固定有松動時，會影響火花塞經汽缸蓋的散熱，使火花塞因散熱不良而過熱，導致燒蝕損壞。因此，在維修保養時應按規定的緊固力矩固定火花塞(常用的力矩為：M10螺紋為10～12N.m，M12螺紋為15～20N.m，M14螺紋為20～25N.m)。
C、絕緣體破裂。絕緣體破裂通常是由於受到強烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火試驗時，電極間無火花，而在其內部卻有「叭叭」的放電聲，即可判定為絕緣體內部有斷裂。絕緣體破裂後的火花塞點火會產生異常，由此引發熾熱點火，破壞火花塞的使用性能，一經發現應及時更換。
D、若火花塞帽與火花塞接觸不良，會使點火時的電流驟然升高，破壞火花塞的正常點火功能。
8、可燃混合氣燃燒異常。正常情況下，當曲軸轉到某一轉角時，汽缸中的活塞會隨之移動到一個對應的位置。曲軸轉到預定點火角度時，活塞也同時移動到對應的點火位置上，從而保證了曲軸與活塞的同步。若曲軸主軸承或連桿大小端軸承磨損過度時(其徑向間隙超過0.10mm以上)，會使曲軸和活塞的對應關系失調，導致點火不正時，從而打亂了曲軸與活塞的同步關系，造成可燃混合氣燃燒異常。對此應及時拆卸發動機進行全面檢查，視其磨損情況更換相關故障零部件，絕不能勉強湊合使用，避免引起整台發動機的損壞，以減少不必要的損失。

❹ 摩托車維修火花塞

一般在腳踏板後上方（發動機的方向）有一塊可以拆下來的
小板
，拆下來之後看裡面就能看到
火花塞
帽，黑色的塑料樣子，那就是火花塞了！不知道你的車是什麼型號

❺ 摩托車火花塞壞了有什麼症狀

1、摩托車火花塞壞了會出現車輛啟動困難或行駛中會斷火，動力明顯不足，油耗增加，排氣放炮或冒黑煙等症狀。摩托車火花塞壞了會影響摩托車的正常使用,應及時到維修廠檢查維修或更換火花塞。

2、摩托車火花塞壞了當車輛在某速度區間行駛時，發動機會出現「聳車」現象。這時進行加速，發動機動力不足，伴隨油耗增加，甚至排氣放炮或冒黑煙，說明火花塞性能嚴重下降。

3、摩托車火花塞壞了會出現積碳嚴重。空燃比不正確，混合氣過濃或者空氣濾清器太臟，電噴車型噴油壓力過高或噴射時間過長，化油器的自動阻風門失靈，頻繁短程駕駛，火花塞太冷，熱值的數字太低。

摩托車火花塞更換周期

為每行駛20000公里更換，具體請參考《保養手冊》細則並適時更換。火花塞是發動機的關鍵部件，其功效直接影響發動機的功用。

汽油發動機的原理是通過燃料和混合氣的適時燃燒產生動力，而作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，所以這時需要通過電極之間的放電現象產生火花使其燃燒，這就是「火花塞」的作用。

❻ 踏板摩托車經常要換火花塞怎樣維修

踏板摩托車火花塞輕微發黑不用更換，可以清洗後繼續使用。如果火花塞發黑嚴重容易引起散火，建議更換。火花塞容易發黑的原因有:汽油劣質，空氣濾芯堵塞，化油器供油量過大。

❼ 摩托車老燒火花塞怎麼維修

主要是化油器混合比 其次我遇見的還有高壓包出問題 老是擊穿火花塞 看你的火花塞是怎麼壞的了

❽ 摩托車火花塞壞了能不能啟動

如果火花塞有問題了，電啟動和用啟動桿都是無法啟動車子的，因為不能點火了，那當然無法啟動，也就無法正常行駛了。

一般汽油機採用的是電子點火方式，汽油在進氣管與空氣混合，然後進入缸內；在由活塞壓縮到一定比例後，由火花塞產生電火花將其點燃並做功。因此如果在行駛過程中，火花塞不產生電火花，混合氣將不能被點燃，自然就無法啟動。

(8)摩托車火花塞汽車維修擴展閱讀

火花塞保養

火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞。

發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會妨礙良好的火花，並可能導致斷火；

若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞注意：

1、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成 積碳及致損壞發動機。

2、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。

3、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。

❾ 摩托車啟動火花塞無電怎樣修理電路怎樣按步驟排除

摩托車火花塞沒有高壓電，需要分別檢查點火器、高壓包、磁電機定子線圈是否損壞，電門鎖開關、熄火開關和整個點火電路是否有斷路或短路故障。點火器和高壓包最好是用同樣的新件替換試驗，磁電機定子線圈和電路可以用萬用表檢測。這些都需要專業修理人員來檢查，非修理人員不容易找出具體原因。