北京戰旗汽車配件沈陽經銷

① 總部在北京的有哪些汽車公司

一汽豐田、北京現代、北京賓士戴克（克萊斯勒300C、鉑銳）、燕京汽車、北汽製造（陸霸、戰旗、騎士）

② 越野神器工業垃圾你會買BJ212、拉達尼瓦、北汽戰旗嗎

很多車我們可以稱之為經典，例如伴隨我們成長的夏利、富康。雖然這些車都已不再生產製造了，但有一些車卻活了幾十年，至今仍在生產和售賣。對於BJ212和拉達尼瓦，很多80後，甚至是90後都記憶猶新。如果，當年的車型幾乎原版原樣的賣你幾萬塊，甚至是十幾萬，你會選擇它嗎？

不過，一CAR想問一下，9萬元買台高配BJ212的用戶到底是一群什麼人？這台車除了造型十分另類外，其它方面真的沒有可以讓我們為之動容的了。不過，北汽戰旗這款車確實銷量還是可以用「肉眼看見」的，至少在北京的街上，一CAR還是見到過的。

小結：對於當下年輕人來說，哈弗H6、長安歐尚X7、吉利博越才是時代的首選座駕。對於那些有著情懷的人來說，BJ212似乎不僅存在於記憶中，現實中的它們似乎更加珍貴，只不過這份珍貴，是需要花費不少錢的。到底是工業垃圾，還是經典之作，每個人有每個人的看法，對於這些車，你又是怎樣看待的呢？你又在哪種場景下見到的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 北汽戰旗這個車怎麼樣有開過的么

優點：該車有點在於有非常寬闊的內部空間，在外部結構來說相當的結實，都是金屬結構。外觀吉普的傳統外觀，新的戰旗打開發動機蓋你會發現她的內部構造再不像以前電線橫飛，規矩了很多，而且有充分的預留空間供大家改裝，底盤基本看不見線路，在越野時可以安心駕駛。前擋風玻璃近九十度，配合高車體大大提高了視線觀察。

缺點：雜訊依然，但是不再是以前的那種胎雜訊，聽到的是發動機的聲音。門比較窄。還有就是配置低，沒有冷空調，不過可以加的。有預留專車專用空調。後備箱內部是鋼板分層無法打開，後備箱不是掀背式的，所以在裝大件的時候很困難。

④ 北汽戰旗的戰旗傳奇

該車在外部結構上明顯受 mb/gpw的影響：只是水箱護罩格柵改為橫條，引擎蓋改為弧型線條；車輛底盤和車身布置和mb/gpw類似，在車門處也只有一個缺口。引擎已改為仿「伏爾加」的直列4缸.51.5kw的發動機(492q)。驅動橋的結構和「東方紅」轎車相同，使用左右兩部分半橋在中間拼合。方向機、變速器、分動器結構和gaz-69相似。在此後的兩年中，北京汽車製造廠組織精兵強將，全力開發試制新中國的第一代輕型越野車。到 1963年4月，先後試制出300多輛bj210輕型越野車，後經部隊使用和試驗後得到一致好評。1964年，在全國新產品展覽會上獲得一等獎。
之後，在一次軍委擴大會議上，部分參加過抗美援朝的部隊首長和高級將領觀看並試坐了 bj210後提出一些意見： bj210隻有兩個門，上下車不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實戰要求。當時擔任我軍副總參謀長的張愛萍上將指示，在bj210的基礎上，設計一種車身稍大、四門、雙排座、寬暢舒適的軍用指揮車，其性能指標不能低於嘎斯69。僅隔半年時間， bj211和bj212兩個樣車便誕生了。在試制bj212時，正好趕上開全國人代會，各大軍區的司令員都來京開會。會議期間，他們對bj210、bj211和bj212進行綜合評定，最終大家一致認為bj212各項性能比較突出。於是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用bj212。1966年初，總參謀部、總後勤部和國家科委的代表和專家對bj212進行了全面鑒定。結果認為，bj212的主要技術指標和性能指標均達到設計要求，動力性、燃油經濟性等甚至超過了蘇聯嘎斯69的水平。 在車重基本相同的情況下， bj-212比gaz-69在發動機功率方面有長足的增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車輛的機動性.通過性.最大車速均有提高。和當時世界各國軍隊普遍裝備的吉普車相比，，bj-212比起華約的gaz-69還要先進一些。從此，開創了我國自行生產汽車的新局面，北京212登上了歷史舞台，北京212在全國全面開花，行駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個時代的象徵。
定型後的 bj-212，從「文化大革命」初期開始大規模生產。1966年8月後，毛澤東在北京多次接見「紅衛兵」。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿東西長安街和西郊機場的跑道行駛，「檢閱」匯集在街旁的百餘萬「紅衛兵」。
bj-212廣泛地裝備解放軍部隊，主要用於指揮員的乘用車，也有一些用於武器運載平台和其它用途。而它逐步為地方領導機關和企事業單位使用則是從70年代初開始的，按照當時規定，只有縣團級以上的單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價的色彩。作為70和80年代中國最常見的「官車」，擁有者都不遺餘力地裝飾車輛，力圖使車輛符合自己的身份和地位。比如：加裝沙發布---毛毯---人造革的夾層車棚；金絲絨座套；氣壓水瓶和杯架；車內嵌塑料內膛；裝煙灰盒和紗窗簾等等。成為當時城市街頭的一道風景線。
除了北京汽車製造廠大批生產 bj-212系列吉普車外，70年代末至90年代初全國數以千計的汽車廠都在生產以bj212車為原准車的各種乘用車。使用bj-212底盤，加上手工敲制的車殼，取了各種牌號充斥全國各條公路。產量極少，技術落後，成本居高不下成為中國汽車工業的痼疾。但是這種現象卻從另一個方面說明，吉普車結構簡單容易製造。

⑤ 北汽的戰旗，勇士，B40，B60,B70那些車為什麼沒有銷售

B40還沒有上市 B60 B70還處於實驗樣車狀態 勇士是軍車，沒有民用版的不能銷售

⑥ 北汽戰旗的戰旗系列

序號 車型號 車型名稱 結構特徵
序號01-08所示車型採用bn492d2qb型電噴汽油發動機
01 bj2023zq1 輕型越野汽車 硬頂，5門5座02 bj2023zcku1 輕型越野汽車 軟頂，4門5座
03 bj2023z2q1 輕型越野汽車 硬頂，加寬，5門5座
04 bj2023z2cku1 輕型越野汽車 軟頂，加寬，4門5座
05 bj2024zu1 輕型越野汽車 軟頂，加長，4門5座
06 bj2024zq1u1 輕型越野汽車 硬頂，加長，5門5座
07 bj2024z2u1 輕型越野汽車 軟頂，加長，加寬，4門5座
08 bj2024z2q1u1 輕型越野汽車 硬頂，加長，加寬，5門5座
序號08-17所示車型採用gw491qe/lj491qe1型電噴汽油發動機
09 bj2023zq1f1 輕型越野汽車 硬頂，5門5座
10 bj2023zckf1 輕型越野汽車 軟頂，4門5座
11 bj2023z2q1f1 輕型越野汽車 硬頂，加寬，5門5座
12 bj2023z2ckf1 輕型越野汽車 軟頂，加寬，4門5座
13 bj2024zf1 輕型越野汽車 軟頂，加長，4門5座
14 bj2024z2f1 輕型越野汽車 軟頂，加長，加寬，4門5座
15 bj2024zq1f1 輕型越野汽車 硬頂，加長，5門5座
16 bj2024z2q1f1 輕型越野汽車 硬頂，加長，加寬，5門5座
17 bj2023z2f2(角鬥士) 輕型越野汽車 軟頂，2門4座
序號08-17所示車型採用bj493zq增壓柴油發動機
18 bj2023zq1e 輕型越野汽車 硬頂，5門5座
19 bj2023zq1e 輕型越野汽車 軟頂，4門5座
20 bj2023z2cke 輕型越野汽車 硬頂，加寬，5門5座
21 bj2023z2q1e 輕型越野汽車 軟頂，加寬，4門5座
22 bj2024ze 輕型越野汽車 軟頂，加長，4門5座
23 bj2024zq1e 輕型越野汽車 硬頂，加長，5門5座
24 bj2024z2e 輕型越野汽車 軟頂，加寬，加長，4門5座

⑦ 國產汽車有哪些品牌

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

⑧ 北汽戰旗的戰旗車型

1983年，北京汽車製造廠和美國汽車公司組建了中國汽車工業的第一家合資企業——北京吉普汽車有限公司(bjc——beijing jeep coporation.ltd)，未參加合資的部分仍然為北京汽車製造廠(baw——beijing automobile works)。bjc的主要產品是切諾基系列吉普車和在bj-212基礎上改造的bj-2020系列吉普車。baw從bj-121小卡車重新起步，最後也生產bj-212的後繼系列bj-2023系列和bj-2024系列吉普車，這就是本文中要介紹的戰旗系列車型（戰旗系列民用車型詳細情況請參見下表）。

⑨ 北京戰旗騎壟嗎

北京站琪琪龍馬北京站七單元七樓，北京站期就是一個奇龍的感情。