博世汽車配件戰略

❶ 博世/大陸/佛吉亞等爭相入局 「氫車」何時才能熟路

憑借零排放、續航里程長、加氫時間短、能量轉換效率高等特性，氫燃料電池汽車正逐漸進入小規模商用階段。以國內市場為例，2019年國內燃料電池汽車銷量就達到了2,737輛，相較於2018年的1,527輛，大增79.2%。按最新規劃，今年國內燃料電池汽車銷量爭取實現5,000到1萬輛的規模，2025年實現5萬到10萬輛的規模，到2030年爭取實現百萬輛規模。

氫燃料電池汽車如此廣闊的發展空間，在近兩年吸引了眾多車企和零部件企業紛紛布局。例如本田、豐田、現代等整車廠，目前均已推出了可量產的氫燃料電池汽車，另外諸如大眾、奧迪、寶馬、雷諾、吉利、長城等也在進行相關的技術探索。而在零部件領域，博世、蓋瑞特、佛吉亞、現代摩比斯等巨頭亦在積極響應市場需求，加大對氫燃料電池汽車相關技術的投入。

氫燃料電池未來可期?跨國零部件巨頭爭相布局

近日，佛吉亞宣布其已獲得現代汽車重要訂單——為現代汽車提供完整的儲氫系統，包括10,000台儲氫罐。據悉，這些產品均將在佛吉亞位於法國巴旺、專注儲氫罐技術研發的全球技術中心內進行生產，預計2021年初開始交付。2019年7月，佛吉亞投資了約2,500萬歐元在其位於法國巴旺的佛吉亞研發中心內成立全球技術中心，用於研發儲氫系統，該中心計劃於2020年第二季度起投入運營。

圖片來源：福田汽車

京津冀地區，圍繞2022年冬奧會，目前也在大力推廣氫燃料電池汽車。早在2018年，張家口市氫燃料電池公交車就開始投入運營，首批上線49輛，2019年10月22日，張家口市公交集團公司再次投入100輛氫燃料電池公交車，到現在該市累計投入的氫燃料電池公交車已達到174輛，僅次於佛山。與此同時，張家口市也在大力推進制氫廠和加氫站建設。按照規劃，到2022年張家口全市將完成19個縣區加氫網路全覆蓋。

此外，氫燃料電池汽車關鍵技術有待突破也是很重要的一方面，尤其是制氫、儲氫、運氫、加氫技術等的不夠成熟，催化劑、質子交換膜、碳紙、空壓機、氫循環泵等關鍵材料嚴重依賴進口，制氫技術和成本還無法平衡，均在很大程度上制約了氫燃料電池汽車的發展。以氫氣的儲存和運輸為例，眾所周知作為一種熱值極高的燃料，氫氣需要在低溫或者高壓條件下儲存、運輸，然而這樣不但成本高，還存在安全隱患，一旦出現事故，後果特別嚴重。

正是基於這些挑戰，雖然氫燃料電池汽車具有高效、續航里程長等優點，但目前主要應用在商用車領域，如公交車、客車、物流車、卡車等，其要想真正實現大規模商業化，還有很長一段要走，至少在可以預見的未來，實現純電動汽車和氫燃料電池汽車的協調發展才是新能源汽車的發展之道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 全球首款ECVT純電專用變速器進入快車道，萬里揚與博世戰略合作

一提及新能源汽車，多數人侃侃而談的就是續航里程，炫酷的外表等等，而對於核心技術層面幾乎是很少涉及，當然這與宣傳層面也有莫大的關聯，而在變速器領域里小有建樹的萬里揚近日再傳捷報，正式與博世簽署ECVT戰略合作，關於這個ECVT可以說是萬里揚第一次為純電動汽車開發的專用無極變速器，官方說明是全球首款，是否准確不太清楚，但國內第一個涉足的毫無疑問，沒辦法，萬里揚聲名鵲起的看家辦事就是在無極變速器領域，而當初參與合作開發的博世現如今也正式簽署戰略合作協議，向ECVT實用化領域邁出更為堅實的一步。

而在官方新聞里提及已有樣機裝車測試，這是一個頗為重要的信息，但是截止目前並沒有相關圖片出現，但是萬里揚的新車一般情況下都是首現搭載奇瑞一款車型先期匹配測試（金華生產基地規劃的ECVT生產線並沒有完工，因此相關的測試還是在蕪湖），不排除現在匹配的是艾瑞澤e的可能性，當然這方面沒有任何實錘信息，完全是一種推測。

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❸ 寶能汽車與博世是否宣布合作了

2018年8月16日，寶能汽車有限公司與博世(中國)投資有限公司在深圳簽署戰略合作協議。雙方宣布互為長期戰略合作夥伴，合作開發國內外創新領先、具有顯著社會意義和商業價值的汽車產品，共建智慧城市交通，並重點在電動車系統技術、自動駕駛、車聯網等前沿技術研發，以及與之相關的產品及服務展開合作。此次合作，將實現寶能汽車智能製造、高端製造的快速升級，全面提升寶能汽車旗下產品競爭力。

據介紹，「製造寶能」、「科技寶能」、「民生寶能」是寶能集團貫徹落實黨和國家發展戰略，持續深耕實體經濟而提出的企業發展戰略。如今，寶能正加快全面布局汽車產業核心環節。寶能全面打造涵蓋「研發-零部件-整車製造-後市場」的完整產業鏈，堅持技術領先、人才領先、市場領先，構建極具競爭力的汽車產業生態圈。

2017年12月，寶能戰略投資中國高端汽車品牌――觀致汽車。觀致擁有獨立完整的設計、研發、生產平台以及國際化團隊，具備全球領先的安全質量控制體系以及產品品質。今年4月，觀致汽車在2018北京國際車展上發布了基於多功能化、高智能化、新材料化、新能源化汽車發展趨勢的MILE計劃，充分利用寶能汽車的全球研發體系，不僅要做「好車」，更要做「好看、好用、好賣的車」，從消費者出發，提供更多高品價比的產品。

以汽車為代表的智能製造、高端製造業，必然要立足於科技創新驅動。汽車產業鏈上的研發環節，因此成為寶能發力的重中之重。此次與博世構建全方位的戰略合作夥伴關系對提升寶能汽車旗下產品競爭力具有重要的價值和意義。

❹ 誰能全面介紹下德國博世公司

羅伯特·博世有限公司是德國最大的工業企業之一，從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。 1886 年羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時，就將公司定位為「精密機械及電氣工程的工廠」。 總部設在德國南部的博世公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。博世集團是全球第一大汽車技術供應商，2009 年銷售額達到 38 [1]2億歐元，其中在中國銷售額達到274億人民幣。博世在全球雇員 約275,000名，其中在中國雇員約21,200名。博世汽車技術正在大舉進入中國，從而投身於迅猛發展的中國汽車工業。博世集團與中國的業務夥伴關系可以追溯到 1909 年。今天，博世已在中國設立了 11 個獨資公司， 9 個合資公司和數個貿易公司及代表處。博世正大力支持中國汽車市場的強勁增長。

早在1895年，博世公司獲得王室首府和官邸城市斯圖加特的許可，開始在斯圖加特電氣廠指導下生產家用電器。在1933年萊比錫春季博覽會上，博世第一台帶壓縮機的冰箱的成功亮相，令冰箱業同行大為驚訝，從此邁開了博世進軍家電市場的第一步，之後更多的博世家電產品接踵而至， 漸漸在爐灶、洗碗機、洗衣機以及電動廚房多用機領域都享有盛名。110年的家電製造歷史，一貫高質量的產品，凸顯關愛的服務承諾， 使博世一直雄踞歐洲家電市場領導地位。博世在中國的歷史可追溯至本世紀初，早在1909年(即羅伯特·博世先生創辦其第一家工廠後僅23年)，博世產品就已進入中國市場；1926年博世在上海成立第一家維修服務站，開始為中國消費者提供優質的博世產品和高水準的技術服務。
矢志不渝的創新精神，精細深厚的工藝技術讓博世在家電領域享受著智慧與專業的榮光。無論是1960年的第一台全自動洗衣機還是1964年的第一台洗碗機，博世公司憑借其可靠品質和領先的技術一直「笑傲歐洲家電江湖」。
100多年來，博世孜孜不倦追求著一個重要的目標———用完美的技術和可感知的質量，不斷改善大眾消費者的生活品質。
而在今天，博世已成為歐洲家電市場佔有率第一的領導品牌。

博世集團於 1909 年在中國開設了第一家貿易辦事處， 1926 年在上海創建首家汽車售後服務車間。時至今日，集團的所有業務部門均已落戶中國：汽車技術、工業技術、消費品和建築智能化技術。博世在中國目前經營著 37 家公司，並在上海設有博世（中國）投資有限公司。 2007 年博世在華合並銷售額達 18 億歐元。截至 2007 年，對華投資總額約 10 億歐元。 2008 至 2010 年，博世計劃再投資 8.5 億歐元。約 17,000 多名中國員工全心全意為中國的顧客提供最先進的技術以及最可靠的服務，以改善人們的生活質量。
自二十世紀八十年代以來，博世公司已在中國設立了10個代表處、5家貿易公司和一個貿易辦事處、9家獨資企業和9家合資企業、均由博世（中國）投資有限公司統領在華經營活動。博世集團在華投資總額已超過9.7億美元。博世中國旗下的博世貿易（上海）有限公司、博世汽車部件（蘇州）有限公司、博世汽車柴油系統股份有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯合汽車電子有限公司均在各自的領域內占據市場主導地位。2004年，博世所有在華企業的銷售額（包括出口）增長到14億歐元，不考慮匯率變化因素比上年同期增長了25%。汽車技術部的銷售額超過了博世在中國總收入的一半，為博世取得這一卓越的成績起到了決定性作用。博世一直致力於為中國迅猛發展的市場提供經濟、清潔、安全的技術和產品。 博世中國新總部大樓此外,2010年,博世全球銷售額高達470多億歐元,約4,200億人民幣,較2009年增長24%,成為博世有史以來業績最佳的一年。其中,2010年,博世亞太區銷售總額首次突破100億歐元大關,佔全球業績的23%。中國的發展尤為矚目,總額銷售超過370億人民幣,同比增長36%。中國成為繼德國和美國之後博世全球第三大市場。
2011 年4 月20 日，上海 — 全球領先的技術及服務供應商博世集團宣布，其位於上海虹橋臨空經濟園區的新中國總部大樓正式落成啟用。該大樓總投資達9.8億人民幣，是博世集團在亞太地區最大的地區總部，為博世在華業務的持續發展奠定了又一堅實的基礎。
博世（中國）投資有限公司
成立於1999年，負責管理、發展及協調博世在中國的所有投資和生產業務。其下屬的十家代表處、四家貿易公司和一家貿易代表處、七家獨資企業以及十家合資企業，企業及代表處廣泛涉足於汽車零部件、包裝技術、控制和傳動系統、熱動技術、白色家電以及安防系統等多個領域，竭誠為中國客戶提供著最高品質的產品。
位於上海的博世（中國）投資有限公司在北京、武漢、重慶等城市設有分公司與辦事處，主要負責博世在中國大陸地區所有投資項目的發展及協調。投資公司致力於與中國客戶建立雙贏的夥伴關系，加強業務合作，同時協助博世在中國市場取得良好的業務發展。此外,其采購部還負責並協調博世在亞洲地區(除日本以外)的采購業務。
博世家用電器
2004年11月，博世家電在上海成功上市，目前已陸續進入了北京、上海、江蘇、浙江、廣東等22個省(市)，實現了良好銷售。第一批上市的產品包括0℃維他保鮮技術的電腦冰箱、LCD顯示的電腦滾筒洗衣機和洗衣乾衣機。這些產品與歐洲的最新技術完全同步，代表著博世家電的技術和創新水準。同樣，與博世所有的產品一樣，體現了製造業的最高質量水平。
博世電動工具（中國）有限公司
博世電動工具是全球領先的電動工具及附件生產商，其產品在品質、技術革新及售後服務方面一直保持高標准。現在，博世電動工具的產品主要包括5大類：手持式電動工具，台式電動工具， 測量工具，園林工具和電動工具附件。
博世電動工具（中國)有限公司成立於1995年，總部座落於浙江省杭州市, 當時名為杭州博世電動工具有限公司，是博世與杭州汽輪動力集團有限公司以及中國的銷售合作夥伴美最時洋行（不來梅）的合資企業。2003年，博世購買了合資夥伴杭州汽輪動力集團在合資企業的股份，成為外商獨資企業。同年12月，公司正式更名為博世電動工具（中國）有限公司。為了進一步大量提高產能，新公司搬遷到了新址，位於風景秀麗的錢塘江南岸——杭州國家高新技術產業開發區。 2006年1月, 博世電動工具（中國）有限公司建立了自己的銷售、市場推廣及售後服務團隊。
今天的博世電動工具（中國）有限公司佔地14萬平方米，包括博世、世紀和附件3個工廠及中國區市場銷售中心、亞太區研發中心、亞太區物流中心、亞太區產品培訓中心及全球采購中心、質量中心設在杭州的辦公機構。公司現有員工3800多人，是博世集團在全球重要的電動工具分支機構。
在中國，博世電動工具提供了全系列產品，包括錘鑽、沖擊鑽、曲線鋸、電鎬、角磨機、電刨和砂磨機，適用於混凝土、木工和金屬加工各行業。創新的鋰電充電式工具也同樣適用於傢具廠商、裝修行業人士和「自己動手」一族。另外，博世電動工具在中國出售超過1000種博世電動工具附件產品。公司在北京、上海、廣州、沈陽與武漢設立了博世服務中心，並擁有一個覆蓋全國的博世售後服務網路，為博世客戶提供全方位的服務。
博世汽車部件（蘇州）有限公司
成立於1999年，位於江蘇省蘇州工業園區，現有員工超過3000人。博世在汽車零部件各個方面的研發及生產水平均居於世界領先地位，繼柴油噴射系統在行業中取得巨大的成功之後，博世汽車的底盤系統、能源與車身系統、汽車多媒體系統、汽車電子系統和ATMO設備項目等部門也相繼進駐博世（蘇州）公司，博世汽車部件（蘇州）有限公司將會成為博世汽車零部件生產及匹配中心。
博世汽車柴油系統股份有限公司
成立於2004年，是專業製造、匹配和銷售電控柴油噴射系統及其部件，並提供相關 包括售後服務的專業外商投資企業，位於江蘇省無錫新區，注冊資本為2億美元，現有員工2000名。已落成的新公司包括行政大樓、生產車間以及世界一流的研發技術中心，該技術中心擁有發動機動態測量系統、底盤動態測量系統、排放測量及尖端產品開發和測量工具等先進的博世設備，著力於燃油噴射系統的匹配，是博世柴油系統在中國的研發基地,技術中心的培訓中心（ETP：工程培訓計劃）包括200個左右不同的培訓模塊，肩負著介紹向中國客戶介紹尖端電子柴油噴射技術的重任。
博世汽車部件（長沙）有限公司
系羅伯特.博世公司和博世（中國）投資有限公司投資9750萬美元設立的外商獨資經營公司，設立於2004年12月份，位於湖南長沙經濟開發區。現有員工超過2000人。主要生產汽車部件、汽車電子設備系統及專用機器設備，現已逐步運作投產。
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企業文化

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第三百六十三。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第一百零九。該企業在2008年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第一百零一。該企業在2009年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第九十八。
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博世，創新無止境

今天，當您回眸歷史，您會發現一百多年來，作為眾多不同領域的世界領先者，博世始終走在時代進步的最前端：從1902年發明世界上第一個具有高壓電磁點火系統的火花塞，1952年世界第一台多功能電動工具的誕生，1976年推出全球第一個轉臂式機器人，到新近問世的電液制動系統，博世創造了無數個世界第一，更為人類提供了許許多多最先進的博世科技。
今天，博世集團在全球五大洲共擁有227個生產基地，其中171家位於德國境外。從人們耳熟能詳的各種博世生活產品，到鮮為人知的尖端科技產品，每一件都體現了博世長期不懈的創新精神，都是舉世公認的德國品質標準的傑作，其中更蘊涵了博世對人類社會和環境保護的堅定承諾。

❺ 博世汽車產品定價策略

通過對市場現狀的分析、借鑒國際成熟市場先進經驗並結合學術界對於定價理論的研究成果，本文對博世公司的定價理念做了深入的調查和分析，從最初的成本加成方法發展到基於行業地位和擴大新生市場份額的為導向定價方法

❻ 博世這艘大船，早已默默轉向

雅斯頓小結

當行業格局開始發生劇烈變化之時，沖擊與競爭不可避免。而事實證明博世在很多年前就已開始為新的發展做准備了。

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 德國博世公司是什麼

博世公司是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。

博世的總部設在德國南部斯圖加特市，公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。

在2018世界品牌500強排行榜中，博世排名第131位。

此外，2010年，博世全球銷售額高達470多億歐元，約4,200億人民幣，較2009年增長24%，成為博世有史以來業績最佳的一年。其中，中國的發展尤為矚目，總額銷售超過370億人民幣，同比增長36%。中國成為繼德國和美國之後博世全球第三大市場。

2011 年4 月20 日，上海 — 全球領先的技術及服務供應商博世集團宣布，其位於上海虹橋臨空經濟園區的新中國總部大樓正式落成啟用。該大樓總投資達9.8億人民幣，是博世集團在亞太地區最大的地區總部，為博世在華業務的持續發展奠定了又一堅實的基礎。

❽ 怎樣加盟博世汽車維修,如何加盟博世汽車維修

博世汽車維修加盟_公司簡介
博世貿易（上海）有限公司成立於1998年，其全面負責博世集團在中國汽車售後市場的業務，成為博世這個有著百年歷史的工業集團中最年輕的成員之一。隨著中國汽車保有量的持續增長，博世貿易不僅向用戶提供高品質全系列零配件、專業的汽車檢測設備以及全面有效的技術支持和具備專業水準的汽車服務網路，更將每一位客戶當作自己的夥伴和朋友，將博世品牌推廣到全中國的汽車售後服務市場！
近年來，中國在汽車領域一直保持著蓬勃上升的發展勢頭，博世也一直關注著中國汽車生產，尤其是汽車售後服務這一塊領域。博世的一貫戰略是在全球發展博世維修站網路，利用博世的產品優勢、技術優勢、品牌優勢、幫助各個層次、原來無系統、零散的維修站建立起專業的、系統化的、值得車主們信賴的博世維修站網路。至今，博世已經在143多個國家有約15000多家的博世維修站，在中國也有400多家博世汽車專業維修站。
加盟博世汽車維修站傳授各種汽車養護的技術知識，更注重教你經營之道、促銷技巧、競爭策略和引導消費捷徑，猶豫這些要素是你最大限度減少風險，快速發展網路，在市場經濟中發展壯大必不可少的。
沃森（鄭州）車用機器有限公司是博世汽車專業維修在河南區域的授權服務商，沃森負責河南區域博世汽車專業維修網路站點的選擇和品牌推廣，博世公司負責品牌授權、技術支持、人才培訓和先進管理經驗的導入以及提供維修站管理模式。
博世汽車維修加盟_服務理念服務
我們遍布全國的強大服務網路保證了優質的專業化的支持及增值服務。
服務理念：迅捷、有效、先進、易聯絡/打交道、顧客至上。
產品在干練、可靠的員工的協助下，我們為市場提供具有高度品牌意識的全系列的有競爭力的產品。
我們從本國及國際市場采購貨源，為中國市場提供合適及優質的產品。
顧客我們向我們的顧客提供支持,更好地服務於他們。
我們致力於積極地滿足顧客的需求，始終與之保持及時的聯系,為顧客留下易與我們打交道的印象。
員工在基於開放、忠誠與社會職責的觀念上所建立的團隊合作精神的氛圍下，我們為我們的員工提供未來型的職業發展機遇。
我們有強烈的自我激勵意識，高度的專業性，積極的求知慾，深知顧客及市場的需求。

❾ 你怎麼看待博世這家公司

名聲大，牌子大，產品質量極差，毛病多。

❿ 博世等三巨頭或將自己造車

博世等三巨頭或將自己造車？

據德國商報報道，博世（Bosch）攜手本特勒（Benteler）以及賓尼法利納（Pininfarina）共同研發電動汽車平台。作為汽車零部件行業的全球巨頭，博世或將打破禁忌，首次進行整車平台打造。

（圖片：博世和本特勒共同打造的「移動底盤」）

三月初的一條新聞並沒有引起很大的關注，但其實很可能對汽車行業的未來產生巨大影響：義大利汽車設計和車身製造公司賓尼法利納加入博世和本特勒之間的合作。

這個項目看起來不痛不癢，但其實是一次戰略性的布局。哪怕在當下疫情期間，博世也還是在堅持推進這個項目。這個項目涉及到的是一個億萬級的大市場。博世、本特勒和賓尼法利納三家汽車零部件企業一起完全可以完成整車的設計和製造，未來任何想進軍電動車市場的企業都可以全權委託這三家企業進行。

從包括采埃孚、馬勒和海拉等德國汽車零部件供應商處了解到，雖然現在汽車生產大面積停滯，但與未來出行科技相關的項目還在正常推進，主要是電驅動和無人駕駛相關項目。

博世和本特勒的合作由來已久，不久前還聯手推出了專門為電動汽車設計的「移動底盤」。本特勒提供碰撞解決方案、底盤和電池系統；博世則提供驅動桿、轉向、剎車和電子電器包含控制系統。隨著賓尼法利納的加入，車輛設計和集成也成為可能。三家聯手，完全可以實現高質量的整車設計和匹配。

當然，平台的理念在此之前就已經有了成功的實踐。作為汽車平台專家，大眾集團計劃在專門為電動車打造的MEB平台上產出超過300萬台電動汽車。

那麼博世為何還要費心打造自己的平台呢？博世方面表示，汽車零部件供應商要想在未來繼續生存，必須擁有自己的平台。博世董事會主席沃爾克馬爾·鄧鈉爾（VolkmarDenner）曾表示，博世不會深耕平台技術，會保持零部件供應商的身份，而不會和主機廠成為競爭對手。

但鄧鈉爾同時表示，博世要成為電動車市場的領導者，要在電動車市場獲得比傳統燃油車市場更大的市場份額。

為了實現這一目標，博世不僅要保留現有客戶，還需要將目光投向新進入市場的企業，也就是創業公司和出行服務供應商。這些企業迄今為止還沒有自己啟動造車計劃，但為了支撐各自的商業模式需要專門的車輛。

Uber和滴滴出行是其中的典型代表。在博世和本特勒聯手打造的「移動底盤」基礎上安裝特別設計的車身，就可以滿足這些企業的需求。

所有這些工作至少可以佔到整車產業鏈60%的價值。為了提高自身的競爭力，大型汽車製造商紛紛決定增加自主研發的比例。因此，汽車零部件供應商們必須開辟新的戰場。「博世們」研發成果主要的目標客戶是那些不具備自主研發能力或者不想做自主研發的企業。

博世方面已經宣布，不會進軍電池製造產業，而這是電動汽車價值鏈上的關鍵一環。在這種情況下，「移動底盤」項目對於博世就有著更加關鍵的意義。此外，該項目還是博世和主機廠之間關系的一個試金石，或將與主機廠形成直接競爭關系。

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