奇瑞汽車新民維修站怎麼樣

❶ 奇瑞汽車在外面修理廠保養和維修怎麼樣

一般正規的維修廠就可以，國產車的配件還是容易搞到的.新車沒出保還是去4S，不然車子出問題他們不認。 出了保後還是在修理廠做吧，常規保養就是換換機油三濾，只要機油不假哪都能換。 如果你對車子不懂，可以找門面大點的修理廠，比如上海奔獅汽修，全天為各種檔次的車上門修理、換胎、搭電、油水配送、發動機不著車、皮帶更換、漏油漏水、水溫高、離合器、變速箱、等可能發生的故障。

❷ 為什麼都說奇瑞汽車不好急！！！

奇瑞的質量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實話
奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終於有這樣一個敢不受制於人的獨立品牌出現,從現在來看其後勁頗足,經營理念定位較准,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠.
奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差
奇瑞的引擎可靠度相當高,特別是近兩年的,不滿你說我的備件庫引擎零件及變速箱少的可憐,為什麼,我的資金要周轉另我有信心,他們離大修遠著呢,四年了我大修過壹台引擎,還是因為淹水後不當啟動,打穿缸體,中修壹台,高速路上水泵損壞,長時間沒發現,就這樣折開看好多零件還好得很.
我曾維修一台1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩台引擎總成,這後換的又燒機油了
至於你說的油耗和噪音,沒辦法它繼承了美國產品的優點也遺傳了缺點,但它沒有追求暴利,國內車市要不是他一鬧還不知現在是什麼樣.
噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的DNA上改進要弱一些.
再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了
再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其餘有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優於他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！
你說我自賣自誇,別,我現在來說他的缺點和現實
造成奇瑞口碑不好有以下幾點 ：
1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨
另換供應商的同時,品質可靠性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時
2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力
3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板
4、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,後台太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！
5、使用不當;這占相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速沖坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動了.
6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4S店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣
7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭松動,保險松動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升.
8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫.
我說了這些你應有個基本了解吧,它還需要大家來關愛扶持,比起進口車的百年歷史它是有很多不足,但我看好它,進口車有優勢但也不足,不然每年召回多少萬輛干嗎,還修維修站干嗎,就換換機油就行了,這一點你車隊隊長也清楚,不淪什麼,適合自已的就是好車,再過10年,不,5年再看奇瑞將士別三日,刮目相看！！！

❸ 奇瑞奇瑞，修車排隊！如今的奇瑞汽車故障率還這么高嗎

理奇瑞的維修，才流傳出「奇瑞奇瑞修車排隊」的流言，按理來說按照奇瑞前幾年的發展速度，應該成為自主品牌的老大，然而後起之秀太多，不用說比不上吉利長城長安，就連榮威比現在已經7年了，已經跑了12萬公里了。北上新疆，南下湖南，從沒半路趴窩過，除了一次路上爆胎。還算盡職盡責。這些年除了正常保養，更換的零件有：右前輪的軸承（300），自主品牌的發展，是每年都有新變化，奇瑞也不例外，我們要買車的話，倒是可以根據不同車型進行判斷，而不應該從品牌層面直接更奇瑞、吉利或者比亞迪打個標簽。

❹ 北京奇瑞汽車維修點哪家質量好

可以去奇瑞4s店。

❺ 我想要投訴奇瑞汽車，太沒有售後服務了，差勁的車

如果是投訴，請說明事情的由來經過，越詳細越好，並附上你的聯系方式。你這樣的投訴沒人理你的。。。。呵呵。。。

❻ 「奇瑞奇瑞，修車排隊」，奇瑞的汽車口碑為什麼這么差

奇瑞的市場卻呈現出一種奇怪的現象。與長城汽車和吉利汽車相比，奇瑞汽車技術日趨強大，其銷售增長乏力。我不敢說奇瑞的T1X有多先進。從技術角度來看，奇瑞的MQB與PSA的EMP2之間仍然存在一定差距。但是，奇瑞的T1X絕對是中國的領先產品。我已經對Tiggo 7和Arrizo 5進行了深度測試，可以說這兩款車的產品功率超過了它們自己的價格。如果Arriz 5能夠滿足市場期望，那麼Tiggo 7的市場表現將真的使奇瑞和奇瑞汽車迷感到難過。每月平均5,000輛的銷量並不小，但是我對Tiggo 7的出色質量和性能感到非常抱歉。

“雖然說生更多的孩子對戰斗有好處，但如果不小心照顧，將導致每個孩子的營養不良”。在這種情況下，奇瑞的下屬品牌如何擊敗其他品牌？目前，奇瑞，捷途，興圖這三個品牌既沒有取得價格優勢，也沒有形成一級品牌和二級品牌之間的差異。相反，他們彼此競爭，這確實使人們無法理解奇瑞的慣例。汽車市場的競爭就像逆流而上。如果奇瑞曾經是擁有三項出色才能的優秀學生，那麼現在奇瑞已經嚴重落後了。目前，奇瑞很難恢復昔日的輝煌。

❼ 奇瑞汽車發動機缺缸維修費用高嗎

你好，缺缸說明有一個氣缸沒有工作了，導致缺缸的原因與燃油、點火、氣缸的密封性有關系，如果是前面兩個方面導致的缺缸維修費用在兩百塊錢左右，如果是後面的發動機機械方面導致了氣缸嚴重漏氣，那就需要大修發動機，那這個費用就比較高了。看什麼車，車型不同費用不同。

❽ 奇瑞汽車的售後服務

奇瑞的4S店是黑，不過所有的4S店都黑。他們保養時還不讓人看，出了保養期就再不要去了！

❾ 奇瑞汽車直營店有能力維修部和保養嗎

肯定有阿