南陽汽車4s店復工了嗎

A. 南陽項目要求盡快復工怎麼辦

盡快是有多快！目前南陽不通車，工人怎麼去。去了如何保障大家不感染病毒，感染了有沒有什麼措施

B. 疫情下的4S店，復工有多難

受新冠肺炎疫情影響，整個車市都非常低迷，陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時，中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現，綜合復工效率僅14.83%。其中，員工復工率37.2%，銷售效率8.0%，售後效率10.5%。為此，我們走訪了上海地區一些4S店，看一下它們的現狀如何。

大部分復工，但客流感人

我們走訪的區域4S店比較集中，匯聚了超過10家不同品牌的4S店，有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周，大部分4S店已經復工，有一些較大的店，在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚，跟店的大小並不完全成正比，而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。

所謂的「硬體要求」，就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果這些不齊全，就得不到相關部門的復工令。通常來說，規模較大的4S店，相對容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣，可能就錯了。不過，相比之下，現在仍然是一個購車的好時機，只是如果你對個性化要求比較高，需要到訂車的話，等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企，比如寶駿五菱、比亞迪等，等車的時間更長，畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上，在汽車產能速度上有減弱。

AL頻道小結

無論復工有多難，現在經銷商對未來還是充滿信心，因為疫情只是短暫的沖擊，隨著車企和行業內各個細分公司的復工，車市恢復正常只是時間問題，熬過這段黑暗時期就會變好。所以，廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗，規避風險，我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 大部分經銷商仍未正式復工，3月份的銷量考核該取消嗎

2020年開局不利，新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發，讓本就處於寒冬期的中國車市又蒙上一層陰霾，2月份前三周的銷量跌幅創歷史記錄，同比下滑89%。而為了緩解經銷商壓力，很多廠家都暫停了2月份的銷量考核制度。

但如今已到3月份，疫情並沒有完全得到有效控制，仍有很多經銷商未正式復工，消費者的購車意願也不高，那麼在這種環境下，經銷商3月份的考核是否也應該取消呢？

2月的陰霾或會延續到3月

眾所周知，2月份受疫情影響，整個汽車產業在上半個月普遍處於停業狀態，同時消費者的消費意願也急劇下降，暫緩進店。即使經銷商加大線上營銷力度，包括VR展廳、直播賣車、微信建群等，以零接觸方式開展銷售和售後服務業務，但由於需求慘淡，2月份的銷量依然呈斷崖式下降，前三周（截止2月23日）日均銷量是3212輛。

汽車產業涉及諸多行業，產業鏈整體較長，所以在短期內全面恢復生產確實較為艱難。然而即便如此，從經銷商的庫存量來看，目前依然能在很大程度上滿足消費者對汽車的需求，如果疫情防控工作在3月份有突破性進展，經銷商能進入正常的營業狀態，那麼車市的銷量應該能有所回升，所以現在暫停3月份的銷量考核制度也許還為時尚早。若疫情到4月底才能被基本控制，經銷商不能正常營業，那麼不妨暫停3月的銷量考核制度。而對於暫停銷量考核一事，你又有何看法呢？

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D. 汽車直營店能不能復工

經營模式 是以4S店為主導的網點式直營，即管理人員和銷售人員總店派遣輪換還是由私人老闆自主決策自負盈虧為朱。這個也很關鍵。這是體制問題，發展生產力首先要解放思想 權責分明 自負盈虧 自主經營。第三點，競爭關系 縣級汽車消費市場的需求總量是有限的，並且是有特點的。不可避免的會面對來自競品品牌的競爭和汽貿車行的競爭。並且在縣級汽車消費便好上消費者持同等選擇面對品牌直營店和汽貿，但是汽貿有更大的靈活性和價格優勢，這是客觀存在的。

作者：順利
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來源：知乎
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E. 車聞|疫情下的汽車行業：多家車企延遲復工

庚子年，堪稱天崩開局。新型冠狀病毒疫情似乎一場流星雨，對各行各業產生不同程度的影響。其中，能夠大概率預見的是批發零售、住宿餐飲、物流運輸、文化旅遊等行業受疫情影響較大。而就我們身處的汽車行業而言，將會受到何種程度的影響？

積極承擔社會責任，加強品牌形象建設，這些對一個希望長期健康發展，推動中國汽車市場長久進步的車企大有裨益。

最後，侃車君祝大家新春快樂，身體健康！讓我們共同祈禱讓疫情盡快過去，春天盡快來臨。

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F. 實地考察韓系車4S店復工情況，還真的不是空無一人！

總結

從探店情況來看，雖然復工前期4S店的客流量還未能恢復到疫情前的火爆景象，但無論是接待到店看車客戶，還是售後維修保養，在做好疫情防控的背景下，整體都是有條不紊的。相信在疫情真正退去以後，韓系車以及其它的汽車品牌，都能迎來屬於他們的春天。

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G. 4S店復工率達到75%以上 車市或在5月迎來暴漲拐點

受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，汽車工廠和4S店在2月15日之前處於停產停工狀態，2月下旬部分4S店先恢復了售後，3月2日，各品牌4S店大面積復工，預計復工面可達到75%。那麼，4S店正式運營是否會馬上迎來爆發性增長呢？

在一次采訪中，鍾南山院士表示：「我希望疫情能在4月份左右結束（）」。

河南汽車在線短評：

可以推斷，在疫情完全去除之前，新車銷售低迷的狀態仍將持續，車市降幅會逐步收窄。目前汽車廠商和部分地區已經出台多項具體措施來提振汽車消費，隨著疫情的好轉，預計5月份左右汽車市場會恢復到正常水平。

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H. 延遲復工，營收預警 該如何面對2020年的車市

截止2月3日，爆發了將近一個月的新型冠狀病毒已經涉及31個省，蔓延25個國家，累計確診病例高達1.7萬例。此次的疫情不僅讓我們的生活和工作遭到了影響，同時也為原本就處於「寒冬」的汽車產業再次雪上加霜。

行文至此，其實我們不難看出，疫情雖說對車市而言會產生一定的影響，但卻也是催化汽車產業轉型，優勝劣汰的催化劑。總的來說，對於今年的車市而言，我們還應該持有樂觀的態度，畢竟，冬天下點雪，來年的麥子才會長得更好，你說是吧。

最後，希望疫情早日得到控制，加油武漢！加油中國！

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I. 我的汽車在保修期出現問題但4S店說由於疫情問題廠子沒復工我該怎麼辦

借口，試試廠家投訴

J. 復工第一周，還在處於疫情期間的4s店營業了嗎

2月10日，各地都掀起了復工的浪潮，而沉寂了許久的汽車4S店是否開始正常營業了呢？今天小編也是特意為大家實地咨詢了一下北京姚家園地區的4s店營業情況，總結如下

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