國外一些實用汽車配件

『壹』 國外有什麼論壇關於汽配或者外貿的呢

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『貳』 哪些國家的出產的汽車配件最有名

是中國：
中華汽配網第六屆（2008）汽車零部件全球采購及投資貿易洽談會於2008年6月27日在上海浦東展覽館盛大開幕。
百家國際采購商共赴盛會：此次盛會邀請了來自全球20個國家和地區的國際知名采購商，現場設展並發布采購清單，諸如德國寶馬、美國克萊斯勒、法國薩姆厚、英國亞歷山大丹尼斯、伊朗霍德羅、浙江中譽、華泰等整車廠，美國維特利爾、美國聖索仕、智利歐歐蒂、伊朗鑫瑪力、東方航空進出口、突尼西亞佳威合、英國亞祁等售後市場的采購商以及一些做配套的采購商都亮相了采購會現場。采購產品包括各類塑料件、橡膠件、鍛件、鑄造件、沖壓件、鈑金件、電子電器等千餘種產品。
400家優質供應商前往參會：中華汽配網一貫以「攜民族汽配企業，拓全球市場」為宗旨，第六屆全球貿易洽談會，邀請了來自全國12個國家級汽車零部件出口基地，眾多產品龍頭企業，省市知名企業以及出口導向型企業等400餘家國內優質供應商，供應產品從發動機系統、底盤及車身件類、材料和通用件類、電器、油品、養護用品和汽保設備類等產品來滿足國際采購商的需求。
國內外20餘家行業協會和30餘家行業媒體出席盛會：此次盛會得以成功召開，得益於國內外行業協會和媒體的大力支持。會議當天，20餘家行業協會的秘書長和30餘家行業媒體記者紛紛出席盛會，現場報道，將會議氣氛推向高潮。

『叄』 國外購買汽車配件

直接讓他在EBAY.上買發快遞回來就行，不是發動機一類的大件，小改裝件不用上稅

『肆』 為什麼國外網上很多會賣一些用過的汽車配件

我也是經營美國汽車配件的，也有類似的銷售經驗。翻新件國外也有叫做環保件的，是對一些配件做一些簡單處理重新被允許流入銷售渠道，一方面物盡其用，利益方面減少了養車成本，兩全其美。但是前提是要保證產品品質和安全性能。
我們的經驗，好多拆車或者翻新件還是可以相信的，特別是豪華車的配件，有的甚至車用到報廢，部分配件都不會損壞。
也有一些配件是其他車上拆下來的有效配件，比如：事故車的配件

『伍』 海外代購的國內外網站或者香港的，我想購買汽車零部件或者配件，高分

原始的零部件要找到原配套廠商采購。通常車廠和原配套廠商會有協議，一般不允許私自生產並銷售給其它方。還要看你需要的是那些配件，有些車子雖然是國外品牌，但配件也可能是國內生產的。如果可能的話，國內也可以買到。

『陸』 誰有國外做汽車配件類的網站

http://www.xyd-autoparts.com/profile.htm

http://www.cwqipei.com.cn/View/

http://dongnan.en.alibaba.com/

http://english.mainone.com/ProctFlat/SearchDetailCompany.aspx?CompanyID=400223520

『柒』 我想了解一下怎麼在國外進口汽車配件

不大現實啊，沒有銷售渠道，進口大眾哪有不去4s維修的，而且進貨周期較長，我4s曾經發過途銳配件整整九個月，你做好心裡准備

『捌』 最有用的幾個汽車配件

有網友說自打買了車之後就有事幹了，沒事兒就在淘寶上看車里的小玩意，尤其以新奇特最吸引眼球，什麼車載筆記本電腦桌、車載掛衣架等等小東西，當然也有出笑話的，例如，車載小膠墊特粘，把手機粘在上面，拿下來時手機蓋都拽下來了。這是生活小配件，可有可無，那麼什麼是最有必要配備的呢？茶哥帶大家一起來看看。

一、倒車雷達

如果不裝倒車雷達，車後面要是有一些比較矮小的物體，我們在車上是跟本看不到了，比如：石柱、小孩子一類的，再就是下雨天或者是這是晚上、還有霧天，回頭看非常的不方便，如有倒車雷達和倒車影像還可以提高行車安全，避免一些列的事故發生。
倒車雷達和倒車影像都有各自的盲區，雷達主要是聲音和數字的顯示，地面上凹凸不平它是無法測試的，倒車影像可以看到後面180度的後面可很清楚的看到，也就是說可以同時加裝。

二、胎壓監測

作為汽車和地面接觸的唯一部件，輪胎的重要性不言而喻。因此能夠實時告知當前胎壓是否正常可以讓駕駛員吃下一顆定心丸，當然如果能夠顯示具體數值就更棒了，胎壓監測絕對應該是全系標配的配置。
當輪胎被軋時出現的快漏氣或慢漏氣都會及時報警，以便於我們及時停車更換備胎，並找尋附近的輪胎店補胎。一個輪胎的價格要貴過胎壓監測。

胎壓監測還可以省油：標准胎壓可以降低汽車油耗，車胎氣壓不足，油耗上升。

三、自動大燈

不可否認，所有帶有自動的東西對我們都有著強烈的誘惑力。特別是晚上從地下車庫出來，沒有自動大燈容易忘記開燈，還有下車忘了關大燈，一夜之後沒法啟動車輛怎麼辦？天都黑到看不見才想起開大燈的囧事遇到過么？記不住旋鈕的位置，開車時還要低頭看是不是很煩心？
四、車窗一鍵升降
對於駕駛員，有時候需要把車窗完全降下，比如高速收費處拿卡、交停車費，有可能在開關窗戶的同時還在駕駛車輛，這樣多任務操作有安全隱患。所以對於駕駛員車窗，一鍵升降絕對很方便，同時也幾乎不會出現自己按了一鍵升起，然後伸手自己夾了自己，安全性也不是大問題。

五、遙控車窗

鎖車的時候，按遙控鑰匙鎖車鍵3秒以上，沒有關閉的車窗(包括天窗)都會自動關閉，可以避免忘記關窗。

『玖』 如何快速入手汽車配件外貿業務

樓下的朋友說得很對，樓主可以參考一下，希望對你有幫助

『拾』 國外汽車配件有哪些品牌沒在中國

接下來就幾大零部件總成的外資佔領情況給大家做一簡要介紹。以下企業均為外商獨資、控股或參股，企業的利潤全部或部分流向了國外;而通過技術引進實現國產化的零部件公司不在本文討論之列，因為利潤仍然留在中國。

1、汽油發動機：
毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場佔有率並不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前後奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進，著實賺了不少錢。
據不完全統計，使用東安三菱發動機的車型有：比亞迪F3，華晨駿捷，東南藍瑟、菱悅、希旺，哈飛賽馬、賽豹，眾泰5008，風行景逸，長豐飛騰……
使用沈陽航天三菱發動機的車型有：比亞迪F6，華晨尊馳、駿捷，金杯海獅，奇瑞東方之子，福特全順，江淮賓悅，上海英倫TX4，帝豪EC8，東南菱悅、君閣、戈藍，江鈴陸風，海馬3，柳汽風行MPV，長豐獵豹，長城哈弗、嘉譽，華泰特拉卡，北汽域勝、騎士，福田蒙派克、風景，鄭州日產奧丁，中興無限、威虎，曙光傲龍、旗勝……
2、柴油發動機：
在輕型柴油發動機方面，五十鈴無疑是王者。這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海。現在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。這家美國獨立發動機製造商僅在整機生產方面就在中國建立了4家公司：東風康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、福田康明斯，配套范圍則涵蓋了東風、陝汽重卡、重慶鐵馬、福田歐曼等重卡企業，宇通、金龍、青年、中通等客車企業，以及三一重工、中聯重科、徐工等工程機械企業。可以說，康明斯幾乎壟斷了中國高端重型柴油機市場。
3、電噴系統：
為了滿足越來越嚴格的排放要求，目前國內生產的所有汽車上都必須安裝電噴系統。德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額，其中德國博世的市場份額一家獨大，超過了60%。
從自主品牌到外資品牌、從轎車到卡車、從汽油車到柴油車，中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。
4、重型變速器：
美國伊頓、德國采埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。早在1980s中國改革開放伊始，伊頓和采埃孚就將重型變速器製造技術分別有償轉讓給了陝西汽車製造廠和四川汽車製造廠，為當時同期引進的斯太爾重卡車型配套，兩者後來演變為中國重型變速器市場的兩大霸主：法士特和綦江齒輪(綦江縣是鳳姐的家鄉)。
現在，兩家國際變速器巨頭均已在中國設廠。美國伊頓1997年在上海獨資設廠生產重卡變速箱，專注高端市場;2003年與法士特、湘火炬合資成立伊頓法士特齒輪(西安)有限公司，為中國重汽、東風、一汽、福田等廠家配套;2004年與一汽合資成立一汽伊頓變速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德國采埃孚1998年在蘇州獨資設廠生產客車用變速器，2004年與上汽合資設廠生產轎車用變速器，2005年在杭州獨資設廠生產卡車用變速器，2010年又與多年的合作夥伴綦江齒輪實現合資進一步拓展中低端市場。
無論中國重卡市場的競爭如何慘烈、利潤率如何下降，潛伏在幕後的伊頓、采埃孚兩家外企都會偷笑著坐收漁利。
5、轎車變速器：
豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產商以及全球第5大汽車零部件公司，已經將觸角延伸到了中國汽車工業的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責任公司生產手動變速器，爾後於2003年變為外商獨資企業;2004年合資成立天津艾達自動變速器有限公司生產自動變速器。
據不完全統計，使用愛信變速器的外資品牌有：保時捷、悍馬、雷克薩斯、沃爾沃、吉普、三菱、馬自達、現代、起亞、鈴木、菲亞特、阿爾法羅密歐、五十鈴、日野、大發……
使用愛信變速器的合資品牌有：上海通用、上海大眾、一汽大眾、一汽奧迪、北京賓士、東風標致、東風雪鐵龍、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木……
使用愛信變速器的自主品牌有：比亞迪、東南、長城、華晨、長安、名爵、榮威、一汽奔騰、東風風神、廣汽傳祺……
親愛的憤青們，如果要抵制日貨請問我們能買什麼車?
6、汽車內外飾部件：
以美國江森自控、德爾福(原通用汽車零部件分部)、偉世通(原福特汽車零部件分部)、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭，不但為國內汽車廠商製造座椅、儀表台、扶手、車門內飾、車頂內飾、保險杠、車燈、雨刮、空調等內飾、外飾部件，更是在車型設計之初就參與內飾與外飾的設計。上述幾家公司為幾乎所有的國內乘用車生產企業設計、製造內飾與外飾部件。
7、天窗系統：
從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現在在全球汽車天窗的市場佔有率超過70%。偉巴斯特為幾乎所有的國內合資品牌、自主品牌供貨。
8、輪胎：
從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、義大利倍耐力、日本鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資。國產輪胎的市場大多僅局限於微型車和商用車。
9、汽車外觀設計：
不但會計師事務所領域有全球四大，汽車設計領域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自義大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設計過外觀。
博通一直是蘭博基尼、菲亞特、瑪莎拉蒂的穩定合作對象;賓尼法瑞那則與法拉利結為摯友，幾乎壟斷了法拉利的全部產品設計，1950s初還生產了27000部阿爾法羅密歐Giulietta車型，通用也是它的常客，請賓尼法尼亞設計了別克Lido50、凱迪拉克敞篷車、雪佛蘭魯米娜MPV、第二代大宇旅行家(即國產的別克凱越)等車型;大名鼎鼎的喬治亞羅則設計了大眾高爾夫、帕薩特、奧迪80、布加迪、西亞特、菲亞特熊貓、朋多、烏諾、藍旗亞Delta等多款經典車型。
1996年賓尼法瑞那為哈飛汽車成功設計了「中意」微面，標志著全球四大開始進軍中國市場。賓尼法瑞那先後又設計了哈飛賽豹、路寶、江淮同悅、奇瑞A3和M14、長豐飛騰等;喬治亞羅的作品則有華晨尊馳、駿捷、一汽奔騰、東風風神H30等;意迪亞則有第一代別克君越、陸風風尚、長安CM8、奔奔和海馬3等作品相繼問世;博通作品較少，目前只有昌河愛迪爾和奇瑞瑞麟G6。從2004年開始，它們乾脆在中國設立分支機構，目前賓尼法瑞那有1/3的業務來自中國，意迪亞的中國業務則占總收入的40%。
10、發動機設計：
奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo是當今全球三大獨立發動機設計公司，再加上專注於柴油機領域的義大利VM，四家公司壟斷了國內自主品牌的發動機設計。
奧地利AVL是全球最大的發動機設計公司，向包括賓士、寶馬、福特、通用在內的幾乎所有汽車整車及發動機製造企業提供發動機設計服務及發動機測試設備。AVL因2006年向奇瑞出售發動機技術而在中國一夜成名。其實AVL在中國的足跡源遠流長，其創始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教於上海同濟大學;1987年，AVL協助機械工業部制定了《中國內燃機發展系列型譜》、《中國柴油機煙度排放標准》;1999年與國家科技部合資成立了廈門海騰發動機測試設備有限公司。目前AVL在中國的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、雲內等。
與法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂處於同一城市的義大利VM公司，上世紀曾為路虎攬勝、羅孚800、阿爾法羅密歐提供過發動機，現在使用VM柴油機的車型則包括凱迪拉克CTS、吉普大切諾基、自由人、雪佛蘭科魯茲、科帕奇、景程、克萊斯勒大航海家等。2004年開始，江鈴、華泰、長豐、長城、上汽相繼購買了VM的柴油機製造技術及關鍵生產設備後開始生產自己的柴油機。
德國FEV早在1980s就開始向廣西玉柴出售發動機技術，目前其在中國的主要客戶包括：一汽、上汽、華晨、陸風、玉柴、雲內等。
英國Ricardo早在1930s就開始向倫敦巴士和法國雪鐵龍提供柴油機，近些年的主要成就是為奧迪R8和布加迪威龍設計了DSG變速器、幫助寶馬優化K1200系列摩托發動機、幫助邁凱輪設計了其第一款發動機M838T等。目前Ricardo在中國的客戶包括：一汽、上汽、長城、力帆等。
越來越多的中國車企在發展的過程中選擇了外包這一速成方式，但中國企業的外包跟外企的外包有著本質區別。外企是把自己不屑於乾的流程外包給中國企業，而中國企業則是將自己不會乾的流程外包給外企。巴西、墨西哥等拉美國家30年前就享受過中國當今高速的發展速度，但由於沒有及時通過技術創新實現產業升級，至今還在充當發達國家製造基地的角色。