汽車空調常見故障如何判斷和維修
Ⅰ 汽車空調常見故障的判斷方法有哪些
你好，維修汽車空調用壓力表可以查出很多故障，一般情況如下：
1、低壓高高壓低，更換壓縮機。
2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。
3、表抖系統有水汽，抽空必須更徹底。
4、壓力雙低虧製冷劑，否則系統有堵閉。
為你服務，如有不明，請追問。
Ⅱ 汽車空調容易出現那些故障怎麼維修
汽車空調主要故障就是134A（製冷劑）泄漏，容易漏的地方還不少，整個系統檢查一遍至少要半天時間（我有一次去檢測，找了一天沒找到漏點，最後把全車膠套換了）。還有就風扇缺油出現異響；汽車淌水後空調電機出現異響，這些都是能忍受的。
Ⅲ 汽車空調系統的故障診斷及維修
主要有三方面，一是系統漏液，現在空調系統故障幾乎都是系統漏液引起的空調製冷不佳或者不製冷。二是空調控制系統有故障比如感測器故障，壓縮機故障等，這個可以參照故障碼去解決。三是發動機功率受限，導致空調功能被限制，這個只要解決了發動機故障就能正常使用空調。
Ⅳ 汽車空調常見故障維修
1、汽車空調完全不製冷
2、汽車空調不夠冷
3、冷氣時有時無
4、壓縮機不能正常自動停轉
5、空調系統運行有噪音
Ⅳ 怎樣判斷汽車空調是否正常
汽車空調常見故障及維修方法
1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
2、故障現象：
壓縮機吸合，空調系統不製冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合後高壓沒有變化，但低壓壓力很低。
原因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現製冷劑循環。
排除方法：更換膨脹閥，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
3、故障現象：
壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統內平衡壓力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。
排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。
4、故障現象：
空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機雜訊加大，蒸發器有結霜現象。
原因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。
排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗（每年進行一次），然後重新裝配，安裝完畢後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
5、故障現象：
空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因：空調系統中的製冷劑加註量過多或壓縮機潤滑油加註過多。 排除方法：應重新回收製冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。
Ⅵ 汽車空調常見故障問題有哪些
一、噪音。泛指一些使用空調，機件相對運動而產生的異音。
壓縮機器材音：當使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產生「卡」的一聲，在運轉期間應極安靜。如果運轉時有「隆、隆」的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經磨耗了。處理辦法：一般只能重換新壓縮機了；
皮帶噪音：通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之後打滑產生尖銳的嘶叫聲。可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善；
風扇噪音：這里所指的風扇有兩處，一指水箱後方協助冷媒冷卻的輔助風扇，另一指輸送冷氣的鼓風機。若它們的馬達軸承磨損，在轉動中會隨轉速升高而加大噪音。建議更換風扇或潤滑鼓風機軸承；
風向及熱水閥門噪音。當操作面板鍵調整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當調整出風角度位置時，控制風向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果空調系統屬於電子恆溫控制型，那麼這類噪音也可能發生在引擎未發動時，即常見的中控台內異響。若不嚴重，可置之不理，否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟體重新初始化並設置相關電機的電壓值。
冷媒不夠：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統中冷媒量不夠，就會造成製冷不足的現象。可在使用冷氣時從儲液罐上的透明窗口檢查管路內的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導致製冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。建議補充或抽真空測漏，並在修復後重新加註標准壓力的製冷液及壓縮機油；
壓縮機不運轉：冷媒在管路中的工作循環必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度感測器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉，那麼製冷就會不足。建議更換溫度感測器或電磁離合器；
冷凝器散熱不佳——冷媒經壓縮機壓縮後為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態冷媒，最後到達蒸發器吸收車廂熱量而蒸發。倘若冷凝器(位於水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風扇不運轉、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會使媒液化不良，降低製冷能力；
冷媒管路阻塞。這種情形最常發生在儲液罐或膨脹閥上。建議清洗管路並重抽真空灌冷媒和更換新品；
出風量太小。空氣濾網堵住而導致出風口吹出的風量太小讓駕駛者感到製冷不夠的。此外，有很多駕駛者使用冷氣總是喜歡把冷度調至最冷，風速轉至最大，等到太冷或風聲太吵就把風量轉小，而很少再將冷度調溫的，如此便僅以風量來控制溫度。這會造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導致放出風口吹出霜霧成蒸發器結冰的現象。建議更換空調花粉濾芯。一般將溫度設置在21度即可，使用AOTU模式運行；
混入暖氣。假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調和板故障而混入過多的暖氣時就會造成製冷不足。這種情形可從兩個現象判斷得知：一是在冷車時的冷氣較熱車時為冷；二是引擎室內的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。建議檢查更換暖風配送風道翻版電機；檢查排除電腦控制故障。
二、製冷不足。
Ⅶ 汽車空調常見故障如何判斷和維修
眼看 首先觀察空調上各種開關、按鍵、旋鈕、熔斷器等是否處於正確位置或有無松動（指熔斷器等）。
①觀看冷凝器表面是否清潔
② 觀看連接部件是否有油漬
③觀看各軟管的狀況
④觀看視液鏡內製冷劑狀況
Ⅷ 汽車空調常見故障診斷及排除
「(一)製冷液不足 對大多數汽車而言,製冷量下降是由於製冷液不足造成的。造成製冷液不足的原因大多是由於系統中微量的泄漏。製冷液不足的現象也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調正常運轉時,若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生,則說明製冷液不足。若出現明顯氣泡翻轉的情況,則製冷液為嚴重不...」
Ⅸ 怎麼判斷汽車空調問題
從膨脹閥出來後管子是冰的，請問是冷的還是結露的，那說明壓縮機及管路正常。
壓縮機－－乾燥器－－冷凝器－－膨脹閥－－蒸發器－－返回壓縮機。
你的情況高壓管應該溫度很高吧，現在應該存在以下二種情況：
1、缺氟；
2、膨脹閥開度小或有堵的情況。