武漢汽車4s店高架倒塌

⑴ 汽車放在4S店維修時被其撞壞，受損嚴重，我該怎麼辦

您好！如果是新車可以要求換車的。如果車開了幾年了建議您讓他除了給您修好車之外。再賠償一部分損失費。BBA賓士寶馬奧迪專修祝您生活幸福！健康平安！財源滾滾！回【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業答技師，10分鍾解決。】

⑵ 有些4s店把新車放到高架橋下面，風吹雨打也不管，為什麼不蓋一下呢

有些4s店把新車放到高架橋下面，風吹雨打也不管，為什麼不蓋一下呢？

每個4S店都會有自己的新車倉庫，多了幾百輛車，少則幾十輛車，這些車能放到高架下面我感覺就已經非常不錯了，最起碼曬不到。有的城市沒有高架都是在露天的地方進行存放，夏天暴曬，冬天風雨冰雹的。

所以說，4s店把新車停放在露天狀態下，其實是一個非常常見的舉動，沒有必要大驚小怪。至於說為什麼不將新車蓋一下，保護一下車漆？其實這對4s店來說，也是心有餘而力不足的事情，畢竟為了控製成本，也不可能說由專門的人來對這些新車進行維護和管理，費時費力費錢不討好。再者說車輛也不至於說對於這一點考驗都承受不住，只要到時候新車交接時，給客戶呈現一個比較好的狀態就可以了。

⑶ 汽車4S店的索賠案例提交被退回原因的原因有哪些，好像有八個，請問有人知道嗎

這也不陪，那也不陪，

⑷ 如果此次高架橋倒塌是因為超載，那麼有何措施杜絕這類隱患呢

如果此次高架橋倒塌是因為超載，那麼為了杜絕這類事情的發生，首先要在高架橋的進出口設置關卡，或者是在收費站的時候提前禁止超載車輛行駛到架橋上，也可以在建造高架橋的時候在承重牆的方面多下功夫。

各地公安部門、交通部門要以收費站、超限檢測站點為依託，切實加大聯合執法頻次和力度，堅持站點聯合執法和流動聯合執法相結合，嚴厲打擊「百噸王」車輛。各地運政部門要對轄區內高頻運輸及存在「百噸王」情況的貨運企業加大巡查頻次；各道路運政執法部門要進一步加大對重點貨運源頭監管工作，積極配合各公路路政執法部門開展非現場執法工作，同時對高頻超限貨運企業開展安全執法。對符合「一超四罰」標準的超限貨運企業開展執法工作。

⑸ 汽車4S店的黑幕有多深

大家平時在買車的時候知道要避開小店，或者來源不明的車輛，但是你們知不知道4s店也有很多黑幕呢？今天我們來盤點一下4s店的套路。

最後一種貓膩就是配件的更換和清洗了，車上的一些小配件比如濾芯之類的，他們用昂貴的價格賣給車主，或者買其它便宜的，哄騙車主這是牌子貨，其實是三無產品，因此大家在購買汽車的時候一定要擦亮眼睛，多家對比再行選擇。

⑹ 封城之下一家武漢工廠的非正常復工，新冠大疫考驗中國汽車業之十

遠在瑞士的蓋瑞特全球總裁兼CEO芮博廉（OlivierRabiller）（上圖左二）也攜高層管理團隊為中國加油，為武漢加油，為參與復工的員工第一時間送上祝福和慰問，對他們的勇氣表達嘉許。

鍾南山院士說：武漢本來就是一座英雄的城市。

我想，這座英雄的城市是由一個個勇敢的普通人，一家家有擔當的企業，共同組成的。而蓋瑞特武漢工廠趕制增壓器的故事，正是其中一個縮影。

圖片來源：企業提供

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 高架橋倒塌是車輛超載造成，一兩輛的車超載為何會引起這么嚴重的後果

高架橋倒塌是車輛超載造成，一兩輛的車超載之所以會引起這么嚴重的後果應該是高架橋的使用年限到了，要不就是路面長時間使用，出現了裂縫，車輛又超載太多，多方面因素綜合在一起導致的。

在這樣的城市高架橋事故中，曾經發生過好幾起類似的事故。在2012年8月24日的時候，哈爾濱三環路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆事故，是一起由於車輛嚴重超載而導致匝道傾覆、車輛翻落至地面，造成3人死亡5人受傷的特大道路交通事故。橋梁事故也曾有過。比如，2011年7月，5天內，3座大橋相繼發生坍塌事故：7月11日，建於1997年的江蘇鹽城境內328省道通榆河橋坍塌；其中一些，直接原因被歸於貨車嚴重超載。在媒體公眾追問之下，有關方面才陸續承認「橋梁存在缺陷」、「管護缺位」。

⑻ 高架橋上8輛汽車相撞，是怎麼造成的呢

濟南市二環東路高架橋燕山立交橋發生嚴重車禍， 事故涉及八輛車，其中一輛以四隻腳在空中翻了個身， 根據網友的圖片，事故發生在燕山立交橋北側， 六輛汽車相撞，被擠成了一鍋粥， 其中一輛紅色小卡車甚至被翻倒，車輛出現了不同程度的破壞，推翻的小型貨車里裝滿了貨物，車輛都出現了不同程度的損毀。

每年由於交通事故，很多人提早地結束了自己的生命， 歸根結底，他們仍然缺乏安全意識， 因為高速公路上交通繁忙，車流量大，車速又快， 此時您必須特別控制速度， 請記住您是車上的總舵手， 全家人的生命安全掌握在您的手中， 同時避免疲勞駕駛，開心愉快地外出， 平安放心的回家。

⑼ 武漢復甦了，全球沉睡了：疫情籠罩下的全球汽車行業

目前，國內疫情已經初步得到控制，疫情中心區域——武漢也開始復甦，但這並沒有為全球汽車產業帶來喜訊，雖然國內疫情正在以可見的速度好轉，但是海外的疫情疫情已經呈現出爆發趨勢。

截止到今天，全球確診病例已經超過100萬例，其中美國和歐洲地區更是重災區，歐美企業也不得不停工停產，根據不完全統計，目前已有38家跨國車企集團已經關停或計劃關停的工廠總數累計達到了147家以上。

其中，德國大眾集團從3月中旬開始，陸續暫停美國、西班牙、葡萄牙、義大利以及墨西哥等地區的工廠，涉及旗下大眾、奧迪、蘭博基尼等多個主流品牌。而豪華品牌賓士、寶馬，也已經關停位於歐洲和非洲的大部分工廠。

盛產超豪華車的義大利正處於全球疫情淪陷最深的國家之一，先後叫停了法拉利、瑪莎拉蒂等品牌的義大利工廠。

而同樣在超豪華車上造詣頗深的英國也沒能好到哪去，捷豹路虎、賓利、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯等也成為了你曾經買不起，現在買不到的品牌。

乘聯會秘書長崔東樹曾經談及這件事的時候，表示，雖然目前國外的疫情造車工廠停產，會對國內汽車零部件供應帶來影響，但是進口零部件都會預留海運往返時間庫存，暫時還沒有波及到國內車企。

但是對著時間的推移，現在由於供應鏈上游長時間停產，有些企業的零部件庫存能支撐的時間只有一個月上下，如果短時間再供應不上，國內企業極有可能再一次遭遇停產。

車雲小結

疫情下的汽車行業沒有一家車企可以獨善其身，在中國面臨疫情的時候，中國車企在巨大的壓力下緩慢發展，目前，疫情發生轉變，中國車企的依舊面臨著巨大的考驗。疫情還要多久才能結束，經濟還有多久才能恢復，行業還要多久才能復甦，這些問題都上無從可知，但是只有在危機中不斷完善品牌自身，才是順利度過難關的唯一途徑。

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⑽ 全面復工 武漢按下重啟鍵 獨家實地探訪三鎮汽車4S店

4與1日，武漢，風和日麗。多日籠罩的陰霾被這難得的陽光褪去。這座被疫情按下暫停鍵的中部特大城市，在被封鎖60多天後，終於迎來了全面復工的消息。高架上又恢復了往日的城市氣息，作為在武漢本地的汽車自媒體，【新車快評】第一時間探訪了武漢三鎮多家汽車4S店，為大家帶來最新、最全面的復工信息，方便大家購車、用車。

寫在最後

在今天的走訪中，我們跨越了武漢三鎮。探訪車系品牌包含德系、美系、法系、日系和國產汽車品牌，同時還包括兩家本土主機廠生產的品牌店。他們可以說是武漢汽車品牌4S店的代表。未來的形勢勢必會淘汰一些落後產能的品牌，但也會讓真正符合消費者需求的品牌活力更加旺盛。武漢的汽車行業雖然經過了兩個多月的銷量停滯，但是也讓更多消費者更加理性的認識到，擁有一台私家車才是最安全的出行方式。疫情褪去，春回大地，相信武漢的汽車產業也會隨著溫度一樣再次火熱起來。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。

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