延安柴油電噴汽車維修店

① 學柴油電噴維修好還是學汽車維修好

現在小車多，修理工多，大車也多，但是修理工少。大車的人才需求量更大一點。但是大車的修理工辛苦一點，前景也很不錯。

② 電噴柴油發動機維修

柴油電噴培訓目的： 通過理論與實際操作的系統化培訓，使學員能夠對國產，進口電控柴油貨車，柴油電控客車，電控柴油轎車各系統構造原理與檢測維修及故障判斷，能夠勝任重型汽車，客車柴油電控高壓共軌發動機的檢修！
南京萬通汽車學校：柴油電噴進修班（15天）主要學習：柴油電噴系統控制原理與檢修，柴油電噴感測器、執行器的檢測實訓，SCR尾氣後處理（國四、國五、國六）控制原理與檢修，柴油電噴及SCR尾氣後處理檢測設備、儀器的使用；

南京萬通汽車學校學習時間：15天

學習內容：

一 、學習柴油發動機的工作原理，柴油電控高壓共軌發動機技術的狀況分析，發展前景和維修思路，柴油電控高壓共軌技術在汽修行業中的應用及維修狀況，全球柴油電控技術的介紹和分類。

二 、主要學習是博世高壓共軌技術，博世單體泵技術，德爾福共軌技術，電裝共軌技術，單體泵技術，泵噴嘴技術等多家主機廠生產的基本規則。

三 、重點學習

（1） 電子電工基礎，萬用表，紅外測溫儀等檢測設備的規范使用；

（2） 電控柴油各感測器和開關的工作原理於檢修，電控柴油各執行器的工作原理於檢修；

（3） 電控柴油噴射系統ECU電腦的控制機理於檢修；

（4） 歐三和歐四EGR發動機的區別，柴油電控EGR 發動機的原理與檢修，

（5）電控柴油可變增壓系統VGT的檢修；

（6） 柴油專用解碼診斷儀的使用技巧；人工調取清楚故障碼和儀器調去清除故障碼，柴油電控發動機的故障分析和診斷思路；

（7）數據流分析柴油電控故障；故障代碼的調取清除分析及故障處理技巧；

（8）噴油器IQA碼的寫碼匹配技巧；

（9）燃油計量閥的匹配和共軌怠速調節技巧；

（10） 電控柴油汽車電路圖識別技巧；電控柴油汽車通訊協議的基本常識；電控柴油共軌疑難故障排除；玉柴電控發動機的故障分析思路；濰柴電控發動機的故障分析思路；康明斯發動機的故障分析思路；朝柴，大柴，錫柴，沃爾沃，五十鈴等電控柴油發動機的故障分析思路；

（11）電控柴油預熱系統原理與檢修；

（12） 電控柴油汽車通訊協議，歐三.歐四.歐五的未來應用！

（13） 新電腦版些程序，功率改寫，電腦編程等！

（14）電腦內部程序讀寫，復制，刷新等技術！

③ 柴油電噴發動機的維修去那裡學啊

你好，很多都是廠家培訓的，謝謝

④ 柴油電噴車打不著火的原因

1、當汽車電瓶虧電的時候，汽車就會出現打不著車的情況，而造成汽車電瓶虧電的原因有很多，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現故障了，使用空調時間太長等原因都會造成汽車電瓶虧電。

2、點火系統故障

汽車點火系統的作用就是定時給火花塞提供高壓電，以保證汽車的正常運行。如果汽車打不著車，排除了電瓶的原因，那麼很有可能就是汽車的點火系統出現故障了。低壓電路的線連接不涼或者高壓線漏電都會造成汽車點火系統故障，從而對汽車造成影響，不好著車。

3、氣溫過低

冬季天氣寒冷，汽車經常會出現打不著車的情況。這是因為低溫環境下，汽車機油的黏度轉速降低了，從而導致蓄電池點火能量降低，分子活動也降低，這樣一來，易燃氣體無法形成，也就難以著車了。

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電噴柴油發動機組成

電噴柴油發動機的噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

（1）單向閥：發動機不工作時，防止燃油迴流。

（2）旁通閥：若燃油內有空氣，則通過此處排出。

（3）節流孔與過濾器：收集、分離供油管內的氣泡。

（4）限壓閥1：調節供油管內壓力大於0.75MPa時打開。

（5）限壓閥2：保持回油管內壓力在0.10MPa。

（6）燃油泵：燃油泵是間歇式葉片泵，其優點是在較低發動機轉速時也可供油。泵體內油道使油泵轉子始終處於被燃油浸潤的狀態，從而可隨時輸送燃油。如圖5所示。

（7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸蓋內的供油管內，其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油，在此，燃油與受熱燃油混合，並被泵噴嘴強制流回供油管。使供油管內流向各缸的燃油溫度一致。

所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，使發動機運轉平穩。否則，泵噴嘴的油溫將會不同，並且泵噴嘴被提供不同質量的燃油。這將會使發動機運轉不平穩並將在前幾個缸中產生極度高溫。燃油分配管如圖6所示。

（8）燃油冷卻泵：使冷卻液在冷卻環路中循環。當燃油溫度達到70℃，發動機控制單元通過燃油冷卻泵繼電器將其接通。

⑤ 哪裡有專修貨車柴油車電噴電路的，想學習學習

想學習全面的技術還是要到學校去學。當學徒只能學到表面的，真正的技術沒有個兩三年的學徒經歷是學不會的。在專業的學校學的話就不一樣了，幾個月就能把整套技術流程都學會，故障碼分析，電噴電控系統等都能學會，有大車給你練手，還不用當學徒受氣。早點學成技術也能早點出師工作賺錢了。

⑥ 柴油電噴車電子油門加不上油是怎麼回事

1、裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時噴油控制裝置能自動增加供油量。

所以，電噴轎車發動機啟動時沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良。

2、接通點火開關和起動開關，發動機不能啟動甚至連發動機特有的轉動聲音也沒有。出現起動機不轉、轉動緩慢、空轉等現象。

3、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動也無其他現象。這種故障一是鑰匙開關因磨損而未接通啟動電路，二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關電路，三是電源開關未接通主電路。啟動時只有

輕微「嗒」的一聲再無任何反應，這是啟動繼電器發卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移即可將啟動電路接通從而使發動機啟動。

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柴油機加不上油門：

在D型電控系統中，節氣門位置感測器和進氣壓力感測器是感知發動機負荷的重要感測器，若其中之一出現故障，電腦能夠採用替代值使發動機繼續工作，但工況較惡劣。根據損壞程度表現故障不一

樣。如節氣門位置傳器器損壞就會有加不上油的，有勻速行駛挫車的等現象。在博世M154電控系統中，電腦根據負荷調整怠速馬達的步數，以維持發動機正常轉速，如果在工作過程中出現線路接速

馬達不受控制或內部異常等信號，電腦會控制發動機的轉速，這時候發動機的轉速會被限制在一定轉速內，而此時不一定有故障碼，怠速一般都不正常。油路堵塞供油不夠，噴油嘴泄壓軌壓太低，

共軌限壓閥泄壓軌壓太低，採用電子控制燃油噴射及排放的柴油機即為電噴柴油機。電噴柴噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。每個感測器出故障或者線路接觸不良，都會造成

限速加不上油，需要到汽車維修店檢查一下。柴油機會採用電噴技術，這是最近幾年的技術。就是使用電控（有系統模塊）對柴油機的噴油定時等進行精確計算（根據曲軸轉角），控制柴油機的排

進氣閥，噴油器的噴油時間角等的一相技術。提高了柴油機的精確性，但同時也存在一定的弊端，難以維修，不想機械式可通過調節凸輪軸進行維修。

⑦ 柴油電噴車電路故障如何修理

拖到專業廠家即可。

電噴柴油噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

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故障排查

第一步：讀取故障碼

不管別人是怎麼修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發現故障碼為P0097：進氣溫度感測器信號電壓低於下限—歷史故障。

感測器信號電壓正常情況下會有一個工作范圍，當信號電壓超過最大值或者低於最小值且持續一段時間（200ms左右）,就會報出信號電壓過高或過低的故障碼。

對於進氣溫度感測器的電壓值的范圍是：0.2V-4.95V，若是超過該范圍就會報出電壓過低或過高的故障。

該故障是電壓低：

1、進氣溫度感測器的信號線對地短路；

2、進氣溫度感測器的供電線對地短路；

3、溫度感測器損壞，導通；

4、電腦板或數據問題。

第二步：檢查感測器線路

拔開插頭測量開路電壓，均正常：5V，5V，5.6V，0V。壓力信號線正常對地電壓應該是5.5V左右，均為正常。

⑧ 電噴柴油車噴油嘴修一個多少錢

200-400元左右。噴油嘴可用通針進行疏通，疏通後要經仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨；若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。

噴油嘴的作用

噴油嘴的工作好壞對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；

缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。

⑨ 國五汽車柴油電噴 維修 升級 刷程序不燒尿素 怎麼聯系

刷的數據也只是後處理模塊的數據，與發動機本身參數不相關.這種要檢查尿素噴嘴是否結晶導致堵塞和控制單元是否對噴嘴無供電控制