接手汽車配件銷售公司

『壹』 汽車配件怎麼跑業務

汽車配件電話銷售，它是以電話為主要溝通手段，藉助網路、傳真、簡訊、郵寄遞送等輔助方式，通過專用電話營銷號碼，以公司名義與客戶直接聯系，並運用公司自動化信息管理技術和專業化運行平台，完成汽車的推介、咨詢、報價、以及產品成交條件確認等主要營銷過程的業務。

汽車配件電話銷售技巧
1、汽車配件電話營銷只靠聲音傳遞訊息
汽車配件電話營銷人員只能靠「聽覺」去「看到」准客戶的所有反應並判斷銷售方向是否正確，同樣地，准客戶在電話中也無法看到電話銷售人員的肢體語言、面部表情，准客戶只能借著他所聽到的聲音及其所傳遞的訊息來判斷自己是否喜歡這個銷售人員，是否可以信賴這個人，並決定是否繼續這個通話過程。
2、汽車配件電話營銷人員必須在極短的時間內引起准客戶的興趣：
在電話銷售的過程中如果沒有辦法讓准客戶在20~30秒內感到有興趣，准客戶可能隨時終止通話，因為他們不喜歡浪費時間去聽一些和自己無關的事情，除非這通電話讓他們產生某種好處。
3、汽車配件電話營銷是一種你來我往的過程：
最好的銷售過程是電話銷售人員說1/3的時間，而讓准客戶說2/3的時間，如此做可以維持良好的雙向溝通模式。
4、汽車配件電話營銷是感性的銷售而非全然的理性銷售
電話營銷是感性銷售的行業，銷售人員必須在「感性面」多下功夫，先打動客戶的心在輔以理性的資料以強化感性銷售層面。

『貳』 大家好！我現在從事汽車配件銷售的行業，已經快一年了，此時處在繼續做汽配與改行的邊緣，請問：你們覺得

汽配行業還是一項不錯的行業，我大學的時候也是學的汽車行業。記得導師給我們說過，只要道路上有車跑，我們就有飯吃！道路上每天的交通事故數以萬計，全國的汽配需求可以說是無處不在，既然你已經踏入這一行，相信你對汽配行業也有了許多的認知和經驗。況且有句話叫做隔行如隔山，改行你又能去做什麼呢？當然如果有更好的工作，或者更適合自己，更能鍛煉自己的工作也不妨一試。具體到實際情況得根據你自己的情況定奪了。比如自己的經濟接受能力，工作適應能力，個人的期望目標，工作目標，生活目標等等。我想現在的熱血青年對自己看中的行業開始都是熱情滿滿，遇到問題也自然會有你現在這樣的想法。最好的處理方法是問問自己是什麼原因讓自己有改行的想法？為什麼要改行？現在遇到了哪些問題？如果不改行，現在的問題可以通過什麼方法方式去解決？……相信自己能作出最適合自己的判斷.祝你好運！

『叄』 一家汽車配件公司年銷售額2000餘萬，純利潤能到多少

具體的我就不知道了！我大概說下！我以前的那4S店一個月大概130W-100W左右純利潤的話大概60-70W純利潤還是相當的高的！而且有的時候還經常拿副廠的當正廠的價格賣！方正暴力行業就是了！哎

『肆』 2019年汽車配件銷售行業前景如何 發展趨勢是什麼

趨勢大方向:

第一變：電動化

汽車電動化一直是我國的戰略，2017年以來電動汽車發展迅速，即便是在車市遭遇寒冬的年份，新能源汽車的銷量依然能保持增長。而進入2019年以後，各傳統汽車廠商都開始儲備新能源汽車技術，這些車企經歷了寒冬，在雙積分的壓力，新能源汽車應用政策的刺激下紛紛意識到新能源汽車是已經定型的大勢所趨。就連汽車巨頭大眾，也正快速擴充電動汽車的性能，前不久大眾和寧德時代簽訂了合作協議，預計大眾在2019年每月都出新車。除此之外，豐田，賓士，沃爾沃，Jeep,寶馬等巨頭車企也紛紛提速上市電動車。在國六實施之際，在限牌限號的壓力下，人們對新能源車的接受度上升，把購買新能源車納入了購車計劃，但苦於市場上新能源車型不夠豐富，對技術信心不足等一直處於觀望狀態。對這部分人來說，2019年是值得期待的一年。

第二變：智能化

在各互聯網大佬的年終總結中，多次提到「下半場」這個詞，他們認為過去幾年的移動互聯網是網路時代的上半場，而從今年開始正式進入下半場。

下半場是產業互聯網時代，也就是物聯網，在萬物互聯的時代，汽車作為載體的智能出行工具，一部移動的手機，是產業互聯網對汽車的定義。

2019年後的汽車，將不再是車里裝了個平板，看看電影玩玩游戲，自動駕駛也不止於花哨而並不實用的智能安全和輔助系統，真正的智能汽車將逐漸成形，自動駕駛也是指日可待。

第三變：共享化

之前小編已經發布文章詳細講了共享化生態的火熱，主機廠，計程車公司以及互聯網科技公司都往共享領域轉型，這前赴後繼的局面印證了共享化模式的發展前景。除了直接的表象，在城市承受能力局限，空氣污染，交通擁堵等社會問題的壓力之下，共享汽車似乎是不可或缺的一種商業模式。而且在今天已經有很多人綜合個人牌照難得，公共交通便利，預約專車方便等原因延緩或放棄了購車需求，這樣的人以後會越來越多，共享模式也是下半場的一個風口。

『伍』 剛接手本田汽車配件行業如何發展

這個問題比較復雜，簡單來說多跑業務，4S，修理廠，汽修店這些傳統的渠道都得去，保持長期的合作，提供優質的服務，維系好和他們的關系。
也可以找個技術好的師傅坐鎮，可以搞個活動換配件免工時，這樣能招攬大批私家車主，並且還能往汽修方面發展，並且很容易。
第三就是開網店，用網路渠道銷售你的配件。
經營的方法非常多，主要看你自己的規劃了，祝成功。

『陸』 汽車配件業務員好做嗎

心誠直銷網是騙子，裡面全是套路，騙自己員工，賣次品配件

『柒』 賣汽車配件有前途嗎

每個城市（或地區）都有不同的標准，工資高低均有不同標准或其他條件所決定，具體可參照本地區勞動人力部門相關標准。銷售類的工資一般較高，如有不少企業對銷售類崗位人員工資採取「上不封頂」的制度，這樣的現狀有許多。以下為決定銷售類工資標准或高低的幾個方面：

基本工資換算標准參考：工資=基本工資＋崗位工資＋工齡工資＋銷售提成（或獎金）＋各種補貼。

D、 部門業績：如經營指標、任務指標、職責履行情況、工作績效考核結果等確立一定的漲幅或處罰標准。

E、補貼類：

1、包括有交通類、伙食、工種特殊類（特種業）、住房、加（夜）班等多項補貼；

2、各類補貼見本人務工單位（或公司、廠礦）的薪酬制度標准。

『捌』 汽車配件的銷售與提成

不知道您是現在正在做汽車配件的銷售還是打算做？汽車配件的提成都是根據您拿貨的價格、品種數量和付款方式來定的-所謂的羊毛出在羊身上！具體的提成比例是不一樣的，比如：您如果做的是車身的外觀件如大燈，我成本如果是100元的話給您200元一隻，就是給您20%我都比您掙得多！同樣100元的燈我給您120元一隻，給您10%您也比我掙得多吧？ 現在做汽車配件的價格很透明的，利潤也沒以前高了，開發和生產的成本也在不斷的增加，不同的車型、不同的配件種類、不同的銷售方法和渠道所給的提成都是不一樣的-同樣的東西您價格拿的低那麼提成的比例也會相應減少！關鍵不在提成的多少！而是看您的銷售對象是那些群體？他們有需要什麼品質和價位的配件？銷售何種品牌的車型配件？賣的是塑料件（保險杠、中網、內襯等）還是鈑金件（骨架、元寶梁、大梁等）、電子元器件（燈具、燈泡、保險絲、線束等）、橡膠件（如輪胎、擋泥板、油封等）、油品（機油、潤滑油等等？ 每種不同的車型、不同的配件、不同的材質、不同的價位、不同的付款方式等您能拿到的提成比例都是不一樣的！您應該關心的問題是您拿的同樣品質的產品的價格是否在市場上有優勢才對的！ 比如豐田凱美瑞的大燈給您300元一隻，您在市場上或是客戶那裡能輕松的賣到400元一隻的話！您還會在意我給您10%的提成嗎？量上去了再談提成才對的！呵呵-有需要可以給我留言，給您滿意的答復！祝您生活幸福快樂！謝謝

『玖』 關於汽車配件的銷售，以及汽配公司的經營的問題~

我的回答不一定是最好的，但是我相信會帶給你一些借鑒的東西。我從事了七年的配件，四年計劃，三年配件經理。我個人認為如果貨源能夠較為穩定且針對配套的車型車系整車市場銷售比較好的話倒是可以去做，當然你的貨源要有一定的市場優勢。我逐一回答你上面的問題。
1，你的客戶群體主是面對汽配城配件商，因為他們的覆蓋面非常廣，在運用中他們遇到缺件或者是比較有優勢的配件，會同行銷售和調撥。因為你依託的是配套廠的優勢，首先可以保證配件的純正度，其次價格相信也有一定優勢。如果做4S和維修廠的話，你的覆蓋面太小，且有相當大的推廣難度，因為4S涉及到組機廠的商務政策和修理廠一樣，他們需要整車件的供應商，即便有合作量不會大。
2，跟配套廠一樣，不是所有的配件都掙錢，而配套廠還在做不掙錢的配件是為了維系組機廠的關系或其他因素。而你不一樣，你以盈利為目的，個人認為前期你可以多上些產品，做一段時間後看市場反饋信息，然後篩選掉利潤不好和市場不太好推廣的產品。
3，最好先別注冊公司，因為注冊公司會增加你前期的運營成本，找個可以開票的抬頭吧，就是借用別人公司的抬頭，商貿、貿易類公司都可以。
4，網路是信息共享和與世界溝通的最好平台，我建議你正式運作後，可多加一些QQ配件群，我曾有看見很多人在類似這樣的群裡面共享自己有優勢的產品，還多光顧一些配件信息網站，直接打電話給汽配城的配件商。這樣你前期的運營成本會相對較低。且能最快的打開市場和將自己的優勢推廣開。當然做生意嘛，努力、堅持、勤勞是最重要的。

最後祝你能成功。

『拾』 2020零部件整合第一案，博格華納33億美元收購德爾福

近年來汽車零部件領域大宗收購頻發，主要原因是以汽車四化為代表的行業技術變革。2019年10月17日，汽車商業評論主辦的第四屆鈴軒獎盛典在北汽研發基地舉行，北汽集團董事長徐和誼在致辭中特意談到了他感受到的這一趨勢。

「最近，我聽到一些情況很震驚，非常著名的全球性的零部件大品牌出現了整體轉讓出售，有些大集團把它的整個汽車零部件業務或者說涉及汽車的業務板塊整體出售。引起我的思考。」

「我想像不到的是，甚至有些涉及汽車板塊的資產、產品、技術，很有競爭力，非常好的，為什麼在當下出現這樣大的變革？真是行業全球性的洗牌，我覺得要引起我們審慎的思考，要研究。」徐和誼說。

的確，如今的行業整合已經擴展到優質資產，而且接下來的並購只會越來越劇烈，中國企業能否在其中分一杯羹，利用整合期把自己的零部件業做大做強？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。