和4s集團合作的汽車配件廠

『壹』 面試一個公司和4s店合作的的 配件管理員 油水怎麼樣 有做過的說是嘛

配件管理員如果升為了配件經理,讓你負責整個倉庫的訂貨的話,油水很大的。單是配件管理員主要好處就是能,快速熟悉汽車配件!

『貳』 經銷商和4s店汽配管理的區別 在線等。。

經銷商；主營項目是銷售汽車零部件，貨源配件生產廠家或者其他經銷商沒有質量約束能力，以批發、零售零部件取得利潤，沒有維修能力和售後服務義務，屬於自由經營狀態。
4s店；主營整車和配件、售後服務中維修、保修，信息反饋。其技術培訓、經營管理、配件來源必須都由生產廠家供貨，可以保證質量前提下，統一模式、統一價格、統一培訓整個經營過程受到廠商嚴格規范和管理，屬於被廠家嚴控的合作管理狀態， 因此4s店的配件質量比較可靠，價格偏高。維修和服務質量在廠家監管下比較規范。

『叄』 有多少做的汽配，還沒和廠家合作。

汽配市場還是青澀之果 遠談不上成熟 幾成假劣滋生地 在一些人眼裡，汽車配件市場差不多已成為假劣產品的滋生地。 獨立服務商與4S店之爭 據介紹，汽車生產廠家開辦的4S店正在與獨立服務商互相較勁。 已有專家預測，國內以特許經營為主導的4S店式經銷商將越來越多。4S店集整車銷售、維修保養服務、配件銷售及金融代理服務於一體，在很大程度上與整車廠的利益聯系在一起。 而與之相對應，獨立汽車服務商與整車廠沒有任何附屬關系，個體實力上也遜色得多。這兩大陣營來爭奪中國的汽車服務市場，孰高孰下？ 從市場份額上看，不同國家在這方面有所差異。美國獨立服務商的市場份額高達70％，日本約30％，德國約40％，其他國家大多超過50％。中國目前與美國比較接近，達到70％以上。 現在這種格局正在逐漸改變。保有量的迅速增加、私人車主比例的逐步加大、汽車服務市場本身因競爭而導致的整合等因素，將可能促使獨立服務市場上出現重量級的連鎖經營企業。 運作模式在摸索中 關於汽配市場的運作模式問題，汽車業界近年來時有爭論，但尚未有定論。無論是傳統的3S、4S還是連鎖店、連鎖超市，似乎每個模式都有其可借鑒之處，也都有其難以彌補的缺陷。 「其實無論哪種運作模式，都有其存在的合理性。能否成功，完全取決於當地的實際情況和市場成熟度。」一位業內人士如是說。 中國的汽車配件市場，正在全面提高中國汽車產業的全球競爭力進程中發揮著關鍵作用。 跨國巨頭競逐汽配市場 本土企業生存難 近年來我國汽車市場的快速增長，吸引了跨國汽車零部件巨頭紛紛進入，面對咄咄逼人之勢，記者最近的一次調查顯示，長期只能追著整車屁股後面跑、發展滯後的我國汽車零部件企業，由於技術和研發能力的先天不足，時刻面臨被跨國巨頭吃掉的危險，亟待突圍。 跨國巨頭紛紛布局 中國成為世界工廠 近年來，隨著「6＋3」跨國汽車巨頭相繼完成在華投資布局，在華汽車零部件生產開始出現本土化浪潮，吸引了一批跨國汽車零部件巨頭來華投資設廠，我國開始成為世界汽車零部件生產工廠。 據統計，在全國5000多家汽車零部件企業中，目前已有1200多家是外商投資企業，超過1/5，跨國汽車零部件集團在華獨資和合資企業在我國已形成列強環伺之勢。專家說，進入中國市場的跨國汽車零部件集團，許多都是位居世界500強企業，它們在帶來技術和資本的同時，為國內汽車零部件市場導入了全球化、中性化、同步化、模塊化等先進管理理念和經營模式，為我國汽車零部件產業發展帶來嚴峻挑戰。 市場競爭加劇 小企業單打獨斗生存難 今年是我國汽車產業發展的「拐點年」，經過連續幾年的高速增長，今年國內汽車產業發展明顯趨緩，增幅下降近一半。汽車市場的這一驟變，立即在汽車零部件市場得到顯現。 業內人士分析認為，出現這一局面，表現看是市場應變能力差，暴露的卻是我國汽車零部件企業對跨國巨頭帶來的全球化采購、同步化研發和模塊化供貨等競爭新要求不適應的深層危機。這種危機主要體現在我國汽車零部件企業面臨的技術研發、產品結構、質量和成本控制等幾大瓶頸制約。 此外，規模小，批量少，成本控制力弱，不能適應用戶對產品質量、成本、交貨期等全球化采購要求，使我國汽車零部件企業與跨國公司的競爭能力相差懸殊。特別是隨著轎車整車價格戰的頻繁上演，成本壓力不斷向零部件環節轉移，我國汽車零部件企業整體競爭力面臨巨大挑戰。以武漢市為例，目前這個市近百家零部件企業中沒有一家規模達到10億元。「小、散、亂、單打獨斗」成了當前我國汽車零部件行業現狀的真實寫照。2006年中國汽配行業三道難題需解決 2006年，是國家實施「十一五」規劃的開局之年，對於汽車及零部件企業來說，步入了新一輪的競爭和發展階段。筆者以為，在新一輪競爭和發展中，上游的壓價、下游的漲價，跨國公司同台競爭的嚴峻挑戰，是擺在國內汽車零部件企業面前現實而又不得不破解的三大難題，是零部件企業必須跨越的 「三座大山」。建立「一體化發展合作體系」

『肆』 汽車生產廠家 4S店 配件市場 配件來源

其核心配件由汽車廠家自己生產。

我以前做過，汽車方向盤固定裝置就是小模具廠做的。

『伍』 請問合肥的汽車配件廠都有哪些

合肥天宇汽車配件廠（土山路3號）
合肥市大興汽車配件廠（市東大門，312國道龍塘段2KM）
合肥榮興汽車配件廠
合肥向陽汽車配件廠
合肥一汽車配件廠
我手上只有這些信息，其他的你自己去了解了，希望你加分！

『陸』 在4S店修車與修配廠有什麼區別嗎

1、技術不同

一般來說，外面修車的師傅技術比不上4s店的修車師傅，因為能進入到4s店修車的師傅，都比較專業。他們修車的手法較為嫻熟，修理速度快，對該品牌的汽車更加了解，最後呈現的質量也比較好。這也是不少人選擇在4s店修車的原因。

2、配件不同

我們修車肯定是因為原來的零部件發生了損壞，需要更換新的。如果是4s店的配件，基本都是正廠件，和原來汽車上的配件沒有區別，因此價格也比較貴。而外面修車更換的配件都不是原裝的，雖然價格便宜，但是質量堪憂。

3、費用不同

4s店的規模大，零部件豐富並且都是正品，因此材料成本就比較高，再加上維修師傅的經驗豐富，對該品牌的汽車也足夠了解，因此整體收費要比外面修車貴很多。俗話說「一分價格一分貨」，在4s店維修，售後質量也能得到保障。

二、4s店修車走保險流程

1、當車主和其他的車輛發生相撞的情況，汽車有所損壞，這時候就必須進行維修。首先車主應該立即打電話報警，並且通知相應的保險公司。保險公司會赴離事故發生地點最近的車輛定損員前去定損。

2、當保險公司定損之後，會要求車主提供相應的證件。定損之後，車主到4s店進行車輛的維修，這時候的維修費就需要車主事先墊付。當然也不排除一些4s店和保險公司有合作關系，自然不需要墊付。

3、當車主墊付了費用之後，保險公司會在未來的3-7個工作日，將定損金額支付給車主。

4、對於一些輕微的交通事故，就不需要當場喊保險公司工作人員前來定損了，只需要撥打車險的保險電話，並根據指示提交相應的證明材料，就可以在幾分鍾之內拿到自己的賠款去4s店修車了。

三、為什麼選擇4s店修車

1、維修更專業

4s店是汽車品牌的專賣店，也負責相應的維修。這里的維修師傅對該品牌的汽車情況了如指掌，並且他們的技術也要優於外面的維修店，因此選擇4s店修車，效果會更好。

2、配件更正宗

一般來說，外面的維修店是無法獲得汽車的原配件的，當然也不排除一些特殊的渠道。但是4s店裡的汽車配件都是正宗的，這比外面的副廠件、拆車件要好很多，智能可以得到保障。

3、售後更完善

在4s店進行汽車修理，售後服務會很好，一旦車輛又發生問題，車主可以進行維權。而外面的維修店是沒有售後的，即使投訴也未嘗有結果，很多車主不願再浪費時間精力去理論而不了了之。

4、汽車壽命更長

在4s店保養、維修的車輛，質量都高於在外面維修的車

『柒』 汽車配件中，正廠配件和4S配件的區別是什麼

正廠配件和4S配件的唯一的區別就是報價。4S的要高出好多。

最好是去買正廠配件，拿去一般的修理廠，去修。這樣就可以省去很多錢的。

『捌』 現在的汽車配件公司與4s店配件有什麼區別

一般來說想用到真正純正的原裝配件，還是選擇4S比較安全。配套廠家的配件分為專供4S店的為原裝件，還有專供市場的為市場件。兩者還是有區別的，而且到4S店售後服務也更健全。

『玖』 汽車修配廠的配件和4S店的配件一樣嗎

有可能一樣的，也有可能不一樣的。主要是配件的來源有很多，所以不管是汽車修配廠還是4S店的配件都不一定一樣的。