汽車配件物流發展

① 現在國內汽配物流怎麼樣，能運物流實力如何

汽配物流作為一個細分物流領域，對物流企業要求比較高，圈內知名的汽配物流公司多和汽車製造廠商有密切的關系，作為一家民營汽車零部件物流供應商，能運物流生存壓力不小，不過也未嘗不是件好事，可以不斷適應市場的需求，曲折中尋找成長，實力還是ok的。

② 汽車配件物流倉庫相關的需要看些什麼知識（書或者視頻），求推薦

汽車配件物流倉庫相關的需要看些什麼知識：
汽車是科技發展的結晶、一輛普通的汽車、普通家用車的零件差不多是一萬多個零部件組裝而成。朋友可以上汽配網去了解、汽配產品目錄。你也可以去當地新華書店去購買、借閱
「汽配產品目錄」。

③ 簡答題:第三方物流在汽車配件物流中的優勢有哪些

第三方物流在汽車配件物流中的優勢有：
1、對於客戶企業的形象有很大提升
2、可以提升企業的經營效率
3、省錢以及清楚庫存

④ 想往汽車零部件廠，物流規劃工程師方向發展，應該學習什麼，職業生涯怎麼規劃，非常感謝大家。

分廠內和廠外的，多了解現場情況，整個物流流程專業知識上就過得去了，然後就是EXCEL技能很重要，CAD能畫出圖就行，最後想提升的話了解下精益生產。剩下就是熬資歷了。。。 來自職Q用戶：王先生

⑤ 給汽車配件公司做物流都需要些什麼

先前一直在汽配公司做，給汽配做物流跟其他物流無區別

⑥ 國內做汽配物流的公司有哪些

汽配物流這個行業准入門檻比較高，像順豐、德邦這些巨頭都在做，也不排除一些中小公司在操作一些小的項目。

⑦ 我是物流專業， 畢業論文想寫汽車物流，汽車零配件物流和汽車整車物流只能選擇一個寫，哪個好寫點

好些的話肯定是整車的，整車物流有計劃指令的發布，VDC、VSC的管理，運輸的管理，承運商的管理等等
而零部件物流就復雜多了，有句說法是你能把汽車零部件物流做好，你做什麼物流都不成物流了
我是做整車物流的，呵呵

⑧ 汽車零部件物流六種工廠物流模式具體是哪些

分廠外和廠內，廠外包括物流路線，零件包裝，運輸方式等，合資公司的話因為有進口的CKD件涉及的要比純國內采購更廣一些；廠內包括物流路線(有的時候可能ABC三個倉庫同時向車間供貨)，零件擺放位置(這是最關鍵的)，供貨方式(JIT/kanban/直送)，系統數據維護，有時還包括設計料車/料架。這是屬於零件物流規劃這一塊，整車物流通常和前者是分開的。

⑨ 畢業論文寫 汽車零配件物流 和 汽車整車物流 哪個好寫

汽車物流管理標準的優化分析
隨著中國加入WTO，加上去年的金融風暴影響，汽車製造企業將面臨更加嚴峻的競爭環境。一直以來，世界汽車製造業十分重視其物流管理，千方百計降低成本、拓寬利潤空間。在歐美，以第三方物流供應商加入汽車供應鏈已成為主流，80%以上的汽車製造企業己把汽車物流外包。隨著歐美汽車市場的飽和，國際汽車廠商的戰略重點逐漸向中國市場轉移。
汽車物流是最為復雜的物流體系，其最主要的是供應和銷售兩個物流系統。汽車供應物流主要是汽車生產准備工作的關鍵環節；汽車銷售物流是商品車的分撥配送，也即整車配送，它們都是汽車物流中重要的組成部分。
（一）大力發展零部件物流，降低整車物流成本
在中國汽車物流領域，只有為數不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務。從事零部件物流運作的第三方物流服務商，需要具備供應鏈的整體策劃和規劃能力，高效的物流網路、高素質的物流人才等多方面因素。第三方物流的概念源自於管理學中的Out-souring。Out-souring意指企業動態地配置自身和其他企業的功能和服務，利用外部的資源為企業內部的生產經營服務。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬於自己處理的物流活動，以合同方式委託給專業物流服務企業，同時，通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此，又叫合同制物流。
（二）提升汽車逆向物流的服務水平
汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環境為出發點，根據實際需要，對汽車產品實行從下游到上游的物流活動,包括退回和廢棄物物流兩大部分。其中退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉使用的包裝物的等從需方返回到供方的物流活動，如汽車召回。廢棄物物流指將已失去經濟活動價值的原使用物品，進行回收、檢測、處理等，送到專門的處理中心進行的物流活動，如報廢汽車的處理。
隨著市場競爭的升級，消費者需求的個性化的突出，資源利用的創新和環保意識的提高，只注重汽車正向物流是不夠的，汽車逆向物流必須得到應有的重視。實施汽車逆向物流，不僅有利於提高企業的物流服務水平，提升企業的運營效率，降低企業的生產成本。同時，第三方物流企業可以幫助汽車生產企業可以從逆向物流發生源頭中找到企業在生產、管理、服務中所存在的不足和缺陷，使得企業提高產品設計、企業內部管理水平。其次，汽車逆向物流能有效降低汽車產業對環境的影響，提高資源的利用率。實施汽車逆向物流可從以下幾點著手：
1．增強汽車逆向物流意識
當前的汽車市場在金融危機後出現了低迷的狀況。利用價格下調作為吸引顧客的眼球已經失去效用了，如何提高服務水平才是關鍵，而增強汽車逆向物流意識更是重要。逆向物流的不確定性、復雜性使得汽車生產企業管理者在開展逆向物流時缺乏重視以及耐心，盡管現在出現的「4S」 店（4S店是一種汽車服務方式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、信息反饋（survey）等。）已成為了潮流，但「4S」中的「service」這項功能並沒有做好，企業並沒有用心對待顧客問題，只想從「service」中如零件修理、更換中獲得高收入。應為汽車製造商提供一套完善的逆向物流方案，從汽車企業內部加強逆向物流服務意識，完善汽車逆向物流服務流程，讓顧客不僅能從廠商的產品中感受到產品的價值，更要讓顧客從服務中體驗到價值的升華。汽車市場在我國仍有巨大的開發潛力，廠商與顧客間的關系並不是在錢貨交易後便消失的，如何利用好服務繼續維持並且加強與顧客的關系，是廠商在開拓市場時的重要武器，所以必須要增強汽車逆向物流意識，以意識和態度指導汽車廠商以及「4S」店逆向物流的開展。
2．建立有效的逆向物流信息系統
物流信息系統的建立能確保物流服務活動能做到「有的放矢」，在信息的指導之下使得運輸、儲存、配送等能以較好的運作水平完成物流服務。汽車逆向物流的不確定性、復雜性使得在實施汽車逆向物流過程中廠商與顧客間存在信息不對稱問題，廠商不能有效地對逆向物流做出反應，同時廠商也不能利用顧客信息的反饋以提高服務水平。所以物流必須要在逆向物流信息系統的建立中加大投入，從信息的源頭上把握顧客的需求。在建立逆向物流信息系統中，汽車企業內部可以建立大型公用的數據倉庫，在倉庫和拆解中心建立訪問節點，對倉庫和拆解中心設置訪問許可權，對客戶企業相關部門進行數據共享，同時實施在線查詢處理，主要是產品信息的在線查詢，包括產品生產日期、有效生命周期、使用說明等信息，便於各回收點對退貨的處理；同時也要讓汽車供應鏈中的下游企業和顧客能了解到汽車廠商的信息，並根據廠商所發布的信息做出更理性的行為。
3．建立汽車逆向物流網路
第三方汽車物流企業都有自己的物流設施，但是當前汽車逆向物流服務仍處於分散、割裂、封閉和無序競爭。同時盡管可以利用汽車正向物流中所布置的網路，但逆向物流的特性使得在利用這些網路點時不能充分發揮這些網點的作用。這就要求企業間必須加強合作，完善汽車逆向物流渠道，在倉儲設施和運輸設備進行整合，建立信息資源共享平台，充分利用網路資源優勢，降低逆向物流成本。如豐田汽車在歐洲就使用通用的汽車逆向物流系統，這不單幫豐田降低成本，通用也能充分利用其逆向物流系統的效率。在建立汽車逆向物流網路中，雙方不僅要加大基礎設施、信息系統、網路布點的投入，更重要是雙方要有一套合理高效的銜接機制，合作雙方在企業理念、服務標准和渠道上加強合作，降低合作成本。
（三）採用海運方式運輸，降低運輸成本
優化配置資源，最大限度地提高回程業務的穩定性。從支持供應鏈規劃到縮短整個網路內的交貨周期，乃至降低成本以及網路智能化設計和合夥關系的發展，整合全國的運力資源，加快形成全國性的物流網路。在全國范圍內推廣自動化多層倉庫，利用GPS提高運輸效率。採取多種形式的合作，把公路、鐵路和水路汽車物流網路整合起來，把國際海上網路與國內水上網路結合起來，最大限度地發揮整個物流網路的效用。
（四）加強信息化建設，建立電子商務下的物流管理系統
第三方汽車物流企業信息化建設核心是物流信息平台建設。物流信息平台支持各子信息系統並提供全面的物流網路管理解決方案；同時，物流信息技術的標准化和規范化是物流管理信息系統有效運行的軟體基礎，應當加強物流信息技術標准化建設。
1、與客戶資源共享，從事高效率的交易。所有的信息系統都圍繞縮短運貨時間，提高交易效率來設計。物流企業在網上將商品信息展示給客戶，客戶利用獲得的信息，決定買賣並填寫電子訂單；企業通過訂單確認交易，雙方約定資金轉移期限及方式，同時各自啟動企業應用系統組織貨源程序；一旦金融部門通過電子郵件（或其他方式）通知雙方資金轉移成功，企業即開始實施物流服務與管理。整個過程進行全程信息跟蹤，通過網路熒光屏不僅能跟蹤貨物運輸情況，而且可以根據客戶的需要傳導如發票、過關資料等。
2、及時掌握各種反饋信息，提高競爭力。物流企業都建立信息反饋系統。通過了解反饋信息，企業及時掌握客戶的需求和願望，不斷提高物流企業的服務水平。
3、信息化探求流程缺陷，實施整合。隨著物流信息化的推廣與應用，物流應認識到現代物流不僅是一種服務，更重要的是一種新的管理模式，而物流信息化恰恰是實現管理創新。在這種觀念下，企業以運輸網路、銷售網路和物流中心管理電子化建設等運作狀態為依據，對企業的流程管理不斷調整與優化。
4、進一步向電子商務靠攏。把信息化的實施與先進的管理理念、流程的優化、客戶的服務相結合，激活供應鏈管理標准化，縮小了電子商務中物流與信息流、商流和資金流存在的反差。
（五）建立戰略聯盟，開展資源共享與合作
目前，第三方汽車物流企業發展前路仍然曲折，一方面需要汽車生產商轉變觀念、打破現有自產自銷運作模式，並認識到第三方汽車物流企業能給其提供超值物流服務；另一方面第三方物流公司應該把被動換成主動，積極發展第三方物流，提供更完善的汽車物流服務，與物流企業形成戰略聯盟，共同發展汽車物流。
（六）建立與汽車製造商的夥伴關系
作為汽車物流企業，如果沒有專業化物流服務能力，就難以樹立汽車物流服務方面的信譽和品牌，從而就難以獲得客戶外包的汽車物流服務業務。物流公司必須在汽車包裝、運輸、控制和分配貨物等事務上具有專業能力，能服務特定汽車及零部件客戶，並對其供應鏈進行全程一體化服務。與汽車製造商建立緊密的戰略合作夥伴關系。
（七）積極與各大汽車物流企業合作
物流公司應積極與各大汽車物流企業緊密合作，真正開展資源共享與合作，提高汽車物流標准化和專業化。汽車物流企業之間的戰略聯盟包括競爭合作型戰略聯盟和資源互補型戰略聯盟，是我國汽車物流產業發展的必經途徑。就我國目前的汽車物流發展階段而言，汽車物流企業尚處於起步階段，與國際同行業比較，在資金、實力、規模等方面存在很大的差距，只有合作才能利用現有資源以最快的速度實現整個行業的提升，提高我國汽車物流企業的競爭力。真正開展汽車物流資源共享，與國內外第三方物流企業的合作，能更好的配置資源，充分利用運力和網路資源，降低物流總成本，對汽車物流的發展有不可估量的作用。