特斯拉汽車維修手冊

『壹』 特斯拉Model S新車曾維修 車主不滿2萬元補償

花費超80萬購買ModelS，交付前就有維修記錄，遭遇上述問題的特斯拉車主李先生，因此和特斯拉產生糾紛。

李先生是一位東莞車主，於2016年購買一輛特斯拉ModelS，稱在自己不知情的情況下，特斯拉更換了車輛的電動發動機，而且由於車輛交付前有維修，自己在購車時就已因被蒙蔽而遭受損失。

特斯拉則認為自己並無隱瞞，結算單已顯示相關程序，且合法合規。

雙方兩度對簿公堂，最終李先生被判定可獲得2萬元補償，「退一賠三」的訴求未獲支持。

二審判定書

繼續上訴

就深圳特斯拉提及的「交付前檢查整備工作（PDI）程序」，財經網汽車查閱相關資料發現，PDI（PreDeliveryInspection）意為出廠前檢查，即車輛的售前檢驗記錄，是新車在交車前必須通過的檢查。

財經網汽車就該事件向特斯拉官方人士求證，截至發稿未獲回應。

知名律師邱寶昌告訴財經網汽車，首先要確定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未經車主允許的情況下擅自更換電機，侵犯了消費者知情同意權，違反消費保護法的規定。對於PDI檢測，在全球大部分國家都屬於交付前的規定流程，但正常的PDI檢測不應存在漏水、補漆、更換部件。

對此，李先生堅持認為，特斯拉擅自更換電機，也沒能有效證實自己已知情，所以就更換電機一事，他將單獨起訴。並且盡管終審（二審）判定特斯拉經李先生同意後安裝備用電機、違法更換電機的理由不能成立，他仍在籌備上訴。

李先生向財經網汽車補充道，使用中的故障不一定由交付前車輛受損引起，但特斯拉沒有如實告知車主、也沒有將維修記錄提交至法院，做法屬於欺詐消費者。退一步說，即便是特斯拉認為沒有經過維修、只是存在瑕疵，就交付的車輛而言，「有瑕疵後其價值貶低。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉售後必讀：電動汽車壞了怎麼辦

那要看是哪裡壞了，車架、電池、控制器、電機壞了的話只能去專業維修點修了，外殼、閘線等小問題一般自己就能解決，實在不想自己動手的話去修電動車的地方修下就好了，也沒多少錢。呵呵。如果還在保的話就去售後吧。希望能幫到你，

『叄』 特斯拉回應事故車事件：其無結構性損傷

[汽車之家新能源]?在2019年，一位天津車主通過官方渠道購得一輛特斯拉官方認證二手車，但該車主後續通過第三方鑒定機構檢測得出：該車C柱、後翼子板有切割、修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。隨後該車主向特斯拉進行索賠、起訴，一審中法院判決特斯拉「退一賠三」。特斯拉對這一判決結果並不認同，且其認為該車不存在結構性損傷，2020年12月6日，我們與特斯拉律師取得了聯系，就此事進行了了解。（事件回顧報道）

●事件回顧（以下時間線來自該天津車主微博）：

2019年6月5日

該天津車主通過特斯拉官方渠道購得一輛ModelSP85官方認證二手車，價格為37.97萬元，同時特斯拉承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結構性損傷。

購車兩個多月內

車主稱，該車在購買兩個多月時間里，多次發生故障，多次進行維修，所以車主懷疑車輛存在問題，並找到天津本地一家第三方鑒定機構對該車進行了檢測。檢測結果顯示車輛C柱、後翼子板均有切割焊接，判定為事故車。

該車主表示，其曾與特斯拉商談通過「原價退車/換車」的方式解決，但遭特斯拉拒絕，所以該車主決定對特斯拉進行上訴。

2020年12月4日

在北京大興，就該天津車主與特斯拉爭議一事一審判決如下：

一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協議》；

二、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司於本判決生效後十日內向韓潮退還購車款379700元；

三、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司於本判決生效後十日內向韓潮支付賠償款1139100元；

四、駁回韓潮的其它訴訟請求。

一審後，特斯拉對這一判決結果並不滿意，所以決定上訴車主，進行二審。

『特斯拉官方提供：該車前車主後翼子板剮蹭情況』

我們還通過特斯拉官方及律師了解到，官方在出售這輛二手車時知悉該車進行了後翼子板更換，但特斯拉認為這是由於小剮蹭引起的，且維修方法也符合國家規定的維修標准、車輛無結構性損傷，所以沒有將此次剮蹭導致更換後翼子板一事告知該天津車主。

特斯拉還表示：在法院庭審時，特斯拉已將國家二手車鑒定標准、二手車維修的國家標准中對翼子板和C柱的定義、區分，以及維修中應採取的工藝、維修後應達到的標准進行了逐條說明，特斯拉最終給出結論：車輛不涉及C柱切割、無結構性損傷。

●特斯拉訴求：

特斯拉認為翼子板維修是很常見的情況，且對一審給出的「欺詐」、「退一賠三」結果不認同，特斯拉已上訴，後續將進行二審；特斯拉希望在二審中糾正對「欺詐」部分的判定、認定特斯拉不存在欺詐。後續，我們也將對此事持續跟進。（文/汽車之家尤冬青）

『肆』 特斯拉的輪胎保養和維護指南

步入11月以後，北京地區氣溫更加寒冷。輪胎，作為和汽車和地面唯一接觸的部分，就需要特別注意使用與保護；我們建議您為愛車的冬季使用做以下准備：

以上是小編為大家收集總結出來的用車小知識，僅供參考使用。若有其它想要了解的用車知識，或者意見建議，歡迎在下方評論留言給小編。

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『伍』 北方汽修特斯拉

新能源，無人駕駛是特斯拉兩大特點。

『陸』 特斯拉電動車是否需要做保養如果要保養，主要包括哪些內容，頻率如何以 Model S 為例，養車費用如何

電動車幾乎不需要傳統保養，後續維護費用幾乎為零。

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為什麼？因為沒有傳統的發動機，不需要更換機油、濾清器等。集成電機在車輛的後部，一般

不會壞，不用修，也不需要拆開。

在使用Model S的五年中，使用車的總成本只有3915元，其中只有剎車和電瓶防凍液需要定期更換。另外還需要根據不同的空調條件和使用不同情況的空調過濾器更換。注意這個是整整五年！五年！如果該車在兩年內被拉到其他汽車的一年20000公里的水平，那麼成本將是596元剎車油更換成本，就是這樣。

因此，流線型結構、機械元件數量盡量減少S型在使用維護上顛覆了傳統汽車售後維修。修復傳統的高成本。再加上特斯拉直銷模式，使售後服務坑價從坑爹的現狀變成了過去。相比於傳統4S店希望你買的車要修，我估計特斯拉是你不必修的，從車主的角度看，還是很合適的。

『柒』 特斯拉3車內時間亂了怎麼調回來

手機連接下，自動和衛星信號時鍾校正

『捌』 特斯拉胎壓故障燈清除

一般胎壓燈點亮就說明輪胎的胎壓出現了異常，胎壓感測器監測到一個或多個輪胎的胎壓不對，所以胎壓燈就會點亮。
常見的有以下4個原因：
1.輪胎被扎這個情況通常是極慢的漏氣，一時沒法發現到底是哪個輪胎，這時就可以用胎壓表進行測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天再次亮起，可能就要扒胎檢查了。
2、胎壓過高，通常規定轎車輪胎充氣壓力要求是：標准型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓不應大於3.5bar。所以當有輪胎的胎壓超過3.0bar時就會觸發胎壓監測燈亮。
3、低胎壓行車時間過長這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，在輪胎高速運轉的情況下使得胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這種情況下應及時停車休息或更換備胎。輪胎久未加氣胎壓變低當氣壓低於1.8時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。
4、輪胎的胎壓感測器本身出現了故障導致胎壓燈點亮。可以使用檢測儀讀取下故障，之後更換故障碼知道是哪個胎壓感測器出現了故障。

『玖』 請問特斯拉汽車的左右兩個車鏡怎麼打不開了，是怎麼回事

1、可以找人協助在車內操縱後視鏡開關，自己將手放在後視鏡上面感覺以下裡面的電機是否工作；

2、如果感覺到電機工作的震動，而後視鏡沒動作，則證明是張開閉合的齒輪機構損壞了；如果沒有感覺到電機工作的震動，並且拍幾下後也沒有，說明是電機故障或者線路有問題，線路問題一般是開關損壞或者保險絲燒了。

3、先檢查後視鏡折疊線路的保險絲，如果保險絲沒問題那很大可能就是開關壞了。

特斯拉黑屏解決方法

重啟一下即可，黑屏一般是因為線路接觸不良，需要及時檢查一下線路是否出現虛接的情況。如果是自然導致中控屏幕黑屏，只要將它連接的部位連接完好即可。

特斯拉是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧在美國加利福尼亞州矽谷創立，主要產銷電動車、太陽能板及儲能設備。創始人將公司命名為特斯拉，以紀念物理學家尼古拉特斯拉。標志T的主體代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。

『拾』 特斯拉Model S/X召回前後懸架連桿，更換前和更換後如何區分！

這圖看的會更清楚一些，上圖紅色虛框內的就是後上連桿懸架總成，也就是特斯拉ModelS要召回的零件，這個還沒有找到更換件的樣子，鑒定的時候要注意看這個連桿是否存在拆卸的痕跡。

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特斯拉ModelS的懸架其實不僅僅有上述的召回問題，在日常使用的過程中依然會出現各種異響和其它問題，下一期的文章我們來介紹這些問題發生的部位和如何鑒定鑒定，它有哪些鑒定方法！

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