汽車維修行業受疫情影響了嗎

⑴ 疫情過後，汽車行業會受到哪些影響我們這樣預測

此時此刻，有車君與大家一起心系武漢。

共戰疫情，萬眾一心。

今年的春節本該是如往年一樣喜慶熱鬧，但是突如其來的新型冠狀病毒肆虐著我們的生命健康，也帶走了本該屬於我們的新年氣氛。

在這里呼籲大家為了你我的生命健康，請支持拒食野味，禁絕野味交易。

寫在最後

雖然2003與2020年迥然不同，也不能同日而語。但如果上半年如上述一樣提前釋放銷量，下半年車市可能會加速下滑。從新購再到換購時代，汽車消費不斷在升級，隨著總體經濟的回暖，未來幾年很可能是中高檔汽車的銷量高峰。最後想說的是風雨同行，共克時艱，武漢加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 受疫情和缺「芯」困擾，給汽車行業造成了哪些影響

汽車行業本來就是屬於我們國內很多企業家投資的項目，但是很多國內人士都知道汽車是很多家庭必不可少的交通工具，而且國內各種品牌的汽車行業都在新星的崛起，不過在這個崛起階段也還是免不了受到一定的環境影響，也就是最近受疫情，還有新品短缺等情況，對汽車行業帶來很大的沖擊和影響。
一、汽車受疫情影響
疫情已經持續有將近兩年多的時間了，而且受到疫情的影響，國內不僅是實體行業，還有很多網上加實體行業結合在一起的行業都受到了很大的沖擊，特別是汽車行業受到疫情的影響，汽車的購買力度逐漸下滑，特別是在疫情最嚴重的時期，汽車的流通性和購買力度是非常糟糕的，基本上沒有人在最嚴重的疫情期間能夠出現汽車的購買力度，這不僅在國內國外的汽車購買力度也是非常低。

⑶ 今年疫情對汽車行業影響大嗎

1、對於汽車市場來說，2019年本來就夠難了，在經濟下行的大環境下，乘用車銷量連續兩年止步增長，除了幾個硬核合資車企外，其餘車企均出現不少幅度的下跌。不少中國品牌如長城、比亞迪、奇瑞、傳祺等紛紛發力海外市場尋求出路。
2、本以為到了2020年這種情況會得到緩解，然而這一次病毒突襲，讓原本剛剛喘口氣的汽車市場雪上加霜。個人認為，這場考試將會加劇存量市場的新陳代謝速度。
3、最直接的影響，許多車企的復工時間推遲了，意味著本來按計劃研發生產的目標如今也得延後，但供應商、貸款、場地租金以及工人工資可不能延遲。
4、本來整車製造業就屬於資金密集型行業，普遍資產負債率較高，但這時候的資金壓力可能會讓一些抗風險較弱的車企斷送職業生涯，海馬、力帆、眾泰等車企或首當其沖，甚至在國內並不太好過的標致雪鐵龍都有倒懸之危。

⑷ 今年疫情所有的生意都影響很大，對於汽車維修行業來說，到年底這個時段是一個開生意的干生意的好時機嗎

今年因為疫情的原因，生意都不是很好做，所以說都比較困難

⑸ 疫情之下 國內汽車行業會受到怎樣的影響

鼠年伊始，一場突如其來的新型冠狀病毒疫情讓很多行業都受到了不同程度上的影響，汽車行業也不例外。

2019年國內汽車市場再度下滑，全年銷量同比下降8.2%。而隨著疫情的出現，不禁讓人疑問，新型冠狀病毒肺炎疫情會讓國內的汽車市場雪上加霜嗎？國內汽車市場接下來的走勢又將如何？

行業多方面受疫情影響

就目前的情況來看，疫情直接影響就是車輛的生產。目前，除了部分為抗擊疫情生產負壓救護車等車型的企業，已有多家車企宣布工廠延後開工，而生產受到影響的不僅包括在湖北建廠的車企，也包括在其他地區設廠的企業。

事實上，疫情不僅影響的是車企，作為鏈條產業，上游的零部件供應商也受到了影響，其復工時間也有所延遲，產能也或將受損。此外，零部件的運輸物流也會受到不同程度上的影響，而這也會影響車輛的生產進度。

此外，中信證券也表達的相似的觀點，其指出預計疫情對汽車行業一季度有一定負面沖擊，行業二季度景氣有望回升。同時，中信證券還指出，疫情對汽車行業是一次性、短期的影響，中長期看，國內政策環境回暖等推動行業向上趨勢不變，繼續重點推薦進入全球供應鏈的各環節龍頭。

值得一提的是，在疫情出現、經濟下行以及汽車行業連年下行的背景下，中國汽車工程學會名譽理事長付於武指出，這三重壓力給國內汽車行業提出了新的課題，車企需要做好包括長周期的、短周期在內的戰略規劃，整個汽車行業也必須加以調整。

此外，付於武還指出，在當下特殊時期，應對疫情，迎接挑戰，持續結構性調整、增強信心、提高市場核心競爭力是關鍵詞、主題詞。同時不少業內人士也指出，相信在疫情過後，國內的汽車行業發展會逐漸恢復到健康軌道上來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 汽湃觀察 | 四問疫情——汽車行業正受到多大影響

受春節假期影響，歷年來的第一季度都不屬於購車旺季，此次疫情的出現，車市銷量疲軟的情況會繼續加重。如果能夠及時將疫情控制住，對2020年全年的影響不會太大。而由於疫情所帶來「消費延期」的效應，大多數業內專家分析，汽車消費有望在二季度會回歸到正常水平，而且可能還會反彈。

整體而言，中國汽車產業已相對成熟，具備一定的抗風險能力，中國汽車產業並不會被病毒擊敗。而從個體來看，2020年或許將成為更多品牌的告別之年。

前幾年，汽車市場供不應求，甚至一些只能玩逆向工程，質量平平的品牌，也能掙得盆滿缽滿。而從2018年以來，隨著汽車市場進入存量階段，一些尾部車企開始掉隊，這是市場競爭的正常情況。而此次病毒疫情，或許將加速這一過程，那些缺乏原創和體系研發能力的車企，將更快退場。

從某種角度來說，疫情的到來，或許反倒能夠讓中國汽車產業因禍得福，幫助整個行業實現高質量的轉型升級。

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⑺ 這次疫情，對汽車行業影響有多大

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80,000億的汽車製造業，按下了暫停鍵。

連跌兩年的汽車行業，再次面臨重大考驗。

2020年1月初，幾乎所有預測機構都對今年中國汽車市場預期保持謹慎樂觀的態度，雖然汽車行業正在經歷前所未有的大變革初期，但已經沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。

春節期間，大家最關心的問題應該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給整個汽車行業帶來多大影響？

中國汽車製造業的體量有多大？2018年汽車製造業整體營收83372.6億，大約佔到全國91.9萬億GDP的9%。每「停擺」一天就意味著，220億左右的經濟損失。

疫情對每個汽車製造商的影響，並不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應對策略也各不相同。對於個別優秀的汽車製造商而言，如果在過去幾年做了足夠多的調整和強化自身實力，例如：建立了供應、研發、製造、營銷、售後等優化後的體系，順利熬過了諸如國VI標准切換、新能源補貼退坡、消費結構演變等一系列「灰犀牛」事件，那麼眼前這場「黑天鵝」的疫情，即便有很大的影響，也並非是致命事件。

但對於多數汽車製造商而言，至少20天的「停擺」，可能會把很多慣性掩蓋的內部問題放大出來，並產生意料之外的影響。這些內部問題的嚴重性，可能遠大於外部的疫情挑戰。內部問題處理好了，外部的風險與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個時候內部問題處理不好，戰勝外部困難的能力，也會受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車製造商對這次疫情影響的自我評估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟仁汽車評論》認為，按照疫情持續的時長來估算，影響可能分為三個階段：短期影響新車消費，中期影響供應鏈協同，長期影響用戶購買力。

疫情對車市供需的影響

1.供給端：供需同時凍結的短期平衡

2020年，車市迎來了一個不錯的開局。1月前18天，國內乘用車市批發量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由於春節假期位於1月最後一周，如非疫情導致延遲開工，2月應有一個完整的工作月。但隨著各大車企至少將開工時間推遲至2月10日之後，意味著整月將損失近一半的汽車產能。

而如果把范圍擴大至全國，汽車行業短期停產對於經濟的影響會被進一步稀釋。以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，不會影響中國汽車已經初步成形的新格局，損失的產量數字，絕大多數汽車製造商都有足夠的產能在短期內補回來。

《童濟仁汽車評論》認為，對於國內多數車企而言，堅持已經調整好的方向，加速完成企業內部變革，強化產品競爭優勢和體系競爭實力，遠比處理外部的突發事件更為重要。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，所帶來的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 受疫情沖擊，汽車行業開年不利，接下來這些或將成為新風口

近日，2020年第一個月車市整體銷量已經出爐。數據顯示，1月份乘用車銷量同比跌幅超過20%。

雖然1月遇到了春節假期，同比下跌在意料范圍之內，但受到疫情影響，這一效應被放大。而且，進入二月份，很多車企都還難以全面開工。更有一些工廠暫定復工時間推遲到了3月份。日前還有消息稱，原定於4月21日開幕北京車展也大概率將被推遲舉辦。

好消息是，對於廠家來說，這波錢也可以「搶一搶」。要知道，中國純電動汽車銷量當中，有相當大的一部分都是直接或者間接地賣給了出行公司。1月份同比銷量腰斬的新能源汽車，或許能借這一波反彈也說不定哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 疫情過後汽修行業有沒有前途

汽車修理行業當然有前途，特別是疫情情況下，需要出行的如果有自己的車輛出行，肯定比坐公共交通工具安全。出行自駕機會增加了，汽車故障率肯定也會增加，汽車維修只要收費合理，零配件質量有保證，賺錢養家是沒問題的。因為這一行講的是口碑，回頭客很多。

⑽ 疫情對汽車行業的影響到底有多大2020年的車市難上加難

引言：

新型冠狀病毒肺炎的不斷擴散讓我們的春節假期一延再延。但是2月3號，也就是今天開始，很多企業選擇讓員工在家裡"線上復工"……

正文：

結合18年、19年汽車行業的整體銷量下降，多方專家在年前已經預測2020年的車市會更加艱難。

蔚來汽車上海區域的某店銷售也多次開通了直播間，介紹並宣傳蔚來的產品及品牌。

……

面對疫情，車企大佬們除了積極應對還紛紛慷慨解囊馳援疫區。據不完全統計，截至目前汽車行業針對"新冠"疫情的捐款捐物累計金額已經超過10億（車視君前期的稿件中也進行了部分羅列）。

寫在最後：

"新冠"疫情對於汽車行業的影響確實存在，但從終端銷量和產能方面來說只是短暫的，疫情過後也會逐漸得到恢復和彌補。

美國零部件供應商安波福首席財務官表示：整個產業鏈因疫情停工後我們第一季度的產量會減少15%，但是推出的生產會在第二季度得到補充，所以這並不會對整年度的產量造成太大影響。

零部件巨頭博世首席執行官也說："新冠"疫情會影響到依賴中國生產的全球供應鏈，我們雖然擔憂，但是目前來說博世的業務和供應暫時未收到太大影響。

特斯拉首席財務官表示：停產可能會輕微影響公司2020年第一季度的盈利能力，但是不會造成太大的財務打擊。

……

"新冠"疫情是暫時的，寒冬也會過去，春天已經來了，夏天還會遠嗎？

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