自由艦汽車故障維修案例在線

⑴ 吉利自由艦發動機故障燈亮動力正常怎麼

故障燈亮，說明你的車發動機有感測器，或部件出現問題，具體需要用電腦檢測才知道，建議去4S檢測一下，確定問題位置，

⑵ 吉利自由艦eps燈亮打方向重解碼器讀不出故障碼

我的長安汽車也有這毛病，找了好幾個修理廠都沒有弄好

⑶ 吉利自由艦發動機故障燈長亮

發動機ECU在幾次未收到感測器的信號，也就是感測器出現了故障，故障燈就亮了。去修理廠檢測一下吧！

⑷ 吉利自由艦換完扭力感測器和控制模塊Eps燈常亮還顯示ABs右前感測器故障

你這個車發生這種情況是接線的原因，線路沒有接對。

⑸ 吉利自由艦發動機故障燈亮了該怎麼維修

你好像這種情況主要是由於發動機出現了電控系統故障，建議你上修理廠用解碼器讀取故障碼，然後進行維修就可以了。

⑹ 吉利自由艦的相位感測器壞了會不會出現不來油和高壓火

一、什麼是感測器
目前人們說的感測器是由是轉換元件和敏感元件兩個部分組成。其中轉換元件是指感測器中將敏感元件感受或響應的被測量轉換成適於傳輸或測量的電信號部分;敏感元件是指感測器中能夠直接感受或響應被測量的部分。由於感測器的輸出的通常都是十分微弱的信號，因此需要將其調制與放大。但隨著科學技術的不短發展，人們又將這部分電路及電源等電路也一起裝在感測器內部。這樣，感測器就可以輸出便於處理和傳輸的可用信號了。而在以往技術相對而言較落後的情況下，所謂的感測器是指的敏感元件，而變送器則是轉換元件。
二、如何辨別變送器和感測器
感測器通常由敏感元件和轉換元件組成，是能夠檢測規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱。當感測器的輸出為規定的標准信號時，則是變送器。將物理信號轉換為電信號的器件稱之為感測器，而將非標准電信號轉換為標准電信號的儀器稱之為變送器。一次儀表指的是現場測量儀表或基地控製表，二次儀表指利用一次表信號完成其他功能。
變送器和感測器共同構成自動控制的監測信號源。不同的感測器和相應的變送器組合在一起可以滿足不同物理量的需求。感測器採集到的微弱的電信號是由變送器來放大，將信號放大後以便於轉送或啟動控制元件。感測器把非電物理量轉換成電信號並把這些信號直接傳送到變送器。還有一種變送器是將液位感測器里下部的水和上部蒸汽的冷凝水通過儀表管送到變送器的波紋管兩側，以波紋管兩側的差壓帶動機械放大裝置用指針指示水位的一種遠方儀表。此外，還有把電氣模擬量變換成數字量的也可以叫變送器。
三、壓力感測器及變送器容易出現的故障
壓力感測器及變送器容易出現的故障主要有以下幾種：第一種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力介面是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看感測器零位是否有輸出，若無變化則感測器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題;第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力感測器密封圈的問題。常見的是由於密封圈規格原因，感測器擰緊之後密封圈被壓縮到感測器引壓口裡面堵塞感測器，加壓時壓力介質進不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力感測器受到壓力而變化。排除這種故障的最佳方法是將感測器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更換密封圈再試;第三種是變送器輸出信號不穩。這種故障有肯是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力感測器抗干擾能力不強、感測器本身振動很厲害和感測器故障;第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差范圍即可;最後一種易出現的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由於其測量范圍很小，變送器中感測元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應使變送器的壓力敏感件軸向垂直於重力方向

⑺ 吉利自由艦發動機故障燈亮，怠速時發動機抖動熄火，總是這樣，加著油還著車但故障燈亮，請問是怎麼回事

車有多少公里了，有沒有去售後檢查，故障燈可以電腦檢測儀檢查故障，也可以消除故障碼，像火花塞和缸線可以考慮是不是有問題

⑻ 我的07年吉利自由艦，這幾天出現方向盤抖動故障。行駛快慢，原地怠速都抖動，發動機怠速很穩

發動機工作良好的話檢查發動機支架墊方向機支架墊

⑼ 我的自由艦發動機故障燈，一直亮是什麼原因，在汽修店用電腦讀取了故障碼，說是氧感測器壞了換了還是亮。

檢修車輛的混合氣，和氧感測器相關線路。