汽車配件調研報告

『壹』 求兩份不同內容的調查報告，100分，急

一、汽配企業電子商務應用概述
1．電子商務概念
2．汽車配件業發展電子商務模式的優勢
3．世界汽車配件電子商務發展現狀
4．我國汽配電子商務應用現狀

二、汽配企業電子商務應用認知度調查
1．應用電子商務的必要性認知
2．電子商務應用戰略制定情況

三、國內汽配廠商電子商務應用狀況調查
1.網站應用程度調查
2.信息化系統應用調查
3.電子商務開展情況調查

四、汽車配件企業電子商務應用中的問題及建議
1．廠商的信用建設體系不完善
2．我國汽車配件業處於較低的發展水平，阻礙電子商務的發展
3．加強質量保證體系建設是實行電子商務的助推器
4．電子商務平台的建設
5．加強汽車配件業的物流建設
6．加強軟體環境基礎建設

網上購物調查報告發布 用戶最在乎交易安全
【進入論壇】 【推薦朋友】 【關閉窗口】 2006年06月14日 14:54

「2006年中國網上購物市場調查報告」上周公布。該報告由第三方網上支付平台「網銀在線」完成。在58693位網友的投票中，有18.3%的人即10741人有過網上購物的經歷。吸引用戶網上購物的前三個因素分別是：購買方便；價格比實體商店便宜；能買到本地沒有的東西。在用戶選擇購物網站受影響的因素排名中，「交易的安全性高」排在了第一位。

在線支付多過貨到付款

作為網上購物核心環節的「支付環節」，其安全性、便捷性是買賣雙方都想追求的目標。選擇網上銀行支付方式的用戶最多，超過一半，這種方式直接依託傳統銀行平台，是除了「貨到付款」的方式之外，更符合人們傳統支付觀念、信用度積累最高的一種支付方式。第二位是貨到付款，接近一半。排在第三位的「第三方支付」由於其中立性質、服務的經濟性、方便性、快速性等特點，也越來越受到用戶的青睞，佔到44.5%。銀行匯款和郵局匯款已經退至第四和第五位。

從網路購物人群的年齡來看，18至30歲的年齡段以69.8%的絕對優勢比重成為目前網上購物市場的主要人群。他們比較喜歡和容易接受新鮮事物，多為學生和職業工作者。網上購物的便捷同時滿足他們因為生活節奏較快而沒有更多時間購物的需求。而30歲以上人群也佔到21.9%，消費能力相對較強，地位不容忽視。

網購省錢四種解決方案

買到想要的東西，又捂緊自己的錢包，在網上，其實你也有辦法做個省錢「達人」。

無論是游戲點卡、電子客票等數字產品，還是數碼產品、圖書音像、服裝首飾等實物，甚至影音娛樂等新興服務，只要你摸出門道，肯用心尋找，往往都能在網上找到便宜實惠的解決方案。

方案1口口相傳便宜均占

別不在乎省小錢，積少成多。業余游戲玩家周小姐說：「我買游戲卡一般都是價比三家，但以前主要都是到游戲官方網站推薦的一些網站去買，結果發現，同樣具有良好信譽的一些中小型網商站點能以更便宜的價格賣游戲卡，如獲至寶，就趕快把這些網站告訴了我的玩友。」

口碑的力量的確比泛泛的廣告更容易打動新用戶，因為是熟人相告，可信度高，一般更容易被具有相同需求的好友所採納。網民肖小姐最近在某家知名的B2C網路商城看好了一款化妝品，但這家網站所標出的246元的價格讓肖小姐感覺還有必要再等等，看是不是能降價。其實她已經在某家知名的個人交易網站找到了更低的價格，但因為需要與異地的陌生人交易，她摸不準商品的真假，於是就沒有購買。但當一位好友告訴她買化妝品就到「xx網」時，從來沒有聽說過這家網站的肖小姐當天晚上便登錄上去，找到她想買的那款化妝品，果然比B2C商城便宜了46元錢，一想到好友說的這里不光便宜還保證是真貨，她馬上下了訂單，第二天中午就拿到了貨。

方案2眾人打分強者勝出

平時多吸收一些比賽的資訊，是我們找到實惠小站的有效途徑，畢竟這些網站在你使用之前經過了別人的體驗。第三方支付平台「網銀在線」剛剛結束的2006超級網商評選，收到超過70萬張網友投票，十二大行業的47家網站從200多家同行中勝出。「網銀在線」的總裁趙國棟告訴記者，有很多眼下在業內知名度不是很高的網商，通過運營創新和渠道創新等方式，降低了成本，為消費者提供了高性價比的產品或服務。比如當前最火爆的網路游戲之一魔獸世界，以30元面值的600點游戲卡為例，這些網站基本都能以26至27元搞定。

記者看到榜單中既有大牌，比如當當網位居「超具人氣網商TOP10」榜首，也有悄然崛起的新秀，比如由網民投票評選出的「超受歡迎的數字點卡網商」的榜單中，除了駿網在線、金山在線知名度較高之外，久仟拜商城、無憂卡商城、天天網店、幽靈城堡數字卡、晨訊數字商城等其他8家當選網站，並不是人人皆知。

方案3團購網站給你低價

無論是現實生活還是網路世界，「團購」都是省錢的重要途徑。如果你要買房子或汽車，在一些專門的網站論壇中，經常有人發起團購，若你對目標已經傾心已久，十拿九穩，就可以毅然加入團購的隊伍，獲得可觀的折扣。至於IT數碼產品，最近甚至開通了一家專門的代購網站，它承諾「單單團購」，接受零散的消費者的訂單，並有專業買家替用戶把關，可以考慮。最大的優勢是使消費者的購買行為不再受傳統團購指定時間地點、限定型號的束縛。不過，如果你本身就是業內的砍價高手，能分辨出名目繁多的數碼商品的真偽，就可以先到中關村電腦城中摸摸底，只要你夠狠，沒准兒能砍到比網站更低的價格。

方案4是否必需考慮清楚

省錢還有一個重要方法，就是想清楚再購買，而不是圖便宜。否則，無用的東西越多，反而要更加受累於日漸壓抑和狹小的居住空間。當然，要做到這一點並不容易。首先，我們要做到冷靜。面對網頁上誘人的圖片和低價，要盡量保持頭腦清醒，權衡利弊，而不是沖動點擊滑鼠「放進購物車」。其次，如果想省錢，別怕浪費時間。到實體店鋪去逛一逛，看看市場價是不是真像網站上描述的那樣高，以免陷入網站的銷售陷阱。第三，考慮運費問題，有時加上一筆無法忽略不計的運費之後，你在網上買反而吃了虧。
來源：北京娛樂信報

『貳』 汽車配件行業前景怎麼樣

2013年1-10月，我國汽車產銷1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.58%和13.47%。與去年同期相比，分別提高了9.02和9.91個百分點。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》分析預測：到2013年底，我國汽車產銷量均將突破2000萬輛，產銷分別在2179.20萬輛和2187.96萬輛左右。
自2009年以來，我國汽車產銷量連續四年居世界第一。汽車產業的快速發展必將帶動零部件需求的增加，除了國內企業外，近幾年外資企業紛紛加大對中國汽車零部件市場的投資，以期在不斷擴大中國汽車市場蛋糕中分一杯羹。
2013年前十月，我國汽車產銷量更是大幅上升，而外資企業對華零部件投資也大規模增加，如法雷奧、矢崎總業、埃創儀表、埃馳等。其中，以法雷奧的投資規模較大，2013年投資在10億元左右。
1月份，重慶利龍集團與日本矢崎總業、美國埃創儀表、日本HI-LEX共同投資5億元，在重慶魚復工業園打造利龍國際產業園。4月，埃馳汽車零配件技術有限公司在重慶北部新區開業，投資2500萬美元。7月，曙制動器將重啟2012年預定實施的廣州工廠生產線增設計劃，投資約為4億日元（約合人民幣2500萬元）。8月，韓國MOREENS CORPORATION和台灣立鵬井共同投資600萬美元，在慶尚北道永川市建立汽車零部件生產工廠。10月，以DGENX、Han Kook Natinonal為代表的韓國16家汽車零部件企業，與一汽集團公司等中方企業進行洽談，以期獲得投資機遇。

『叄』 汽車配件未來發展趨勢如何

摘 要 汽車產業是個高度關聯的產業，汽車零部件產業作為汽車工業的基礎，在很大程度上影響著汽車產業的國際競爭力。現階段我國汽車零部件產業所存在的自主創新能力不足的問題，直接導致汽車零部件產業核心技術缺失，汽車零部件產品技術含量低和產品檔次低，嚴重製約著我國汽車產業實現產業結構調整、建設汽車強國的發展戰略。本文首先分析了現階段在我國汽車零部件產業的行業現狀以及發展中存在的主要問題。在此基礎上，提出了根據各地區實際情況建立汽車零部件產業發展領導小組和汽車零部件產業協會；根據地區實際汽車產業發展情況，建立汽車零部件產業園；為扶持產業園的發展，通過引進發動機製造商或其他部件生產商，建設相對集中的汽車零部件產業園區；落實和實施汽車零部件產業規劃，重點扶持汽車零部件產業龍頭企業；建議地方市政府出台優惠政策，設立汽車零部件產業發展專項基金等對策建議。
關鍵詞 中國汽車 零配件 市場
一、汽車零部件概要
汽車零部件行業是重要的中遊行業，其中包括以下六項：動力傳動裝置、發動機零部件、懸架制動裝置、電器電子裝置、車身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車整車製造業、汽車輪胎、汽車玻璃以及汽車蓄電池等製造行業相關聯。
汽車零部件行業分別由發動機零配件、底盤零件、儀表電器件、車身

『肆』 簡述汽車零部件材料的應用和發展趨勢

開發深度不斷加深；零部件通用化和標准化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高。

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的。

相關發展：

2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長20.21%；實現累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低9.09%。

2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%。

實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。

『伍』 汽車配件的發展前景如何 尤其是在山西太原！！！

汽車發展前景是不錯 山西太原好像沒聽說過有很大的汽配製造廠 做的話還行 要看你的貨源廣不廣 像上海吳中汽配城 北京的五方 還有廣州的進口配件很多地方都價格比較低 一般小汽配店就是從這裡面買出來拿到各地賣 只看你有本事弄到更低價格沒！ 這樣你也可以批發了！那個賺錢啊！對了你們那有藍海和國際！！這樣你在那也會有一席之地！！

『陸』 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

『柒』 汽車配件與營銷的調查報告給我個構思怎麼寫

上海博揚汽車銷售有限公司的附屬配件公司，是首個宣稱「平價」的配件公司。其平均降價2xxxx的「低價路線」無疑給寶山的配件市場丟下了一顆炸彈。
「博揚汽車配件公司」日均銷售額在xxxx元以上，高峰時超過1xxxx元。在同行中有著較強的競爭優勢，價格處於領先地位。同廠家、同規格的「直拉桿」，市場價18xxxx，這里只售14xxxx；「電動刮雨桿」比市場價也要便宜2xxxx……
「降」從何來？所有的配件降價只是水面的泡泡而已，而吐泡的「大鱷」博揚汽車配件公司，無疑給配件業帶來了不可避免的競爭，同時也讓我們深刻的認識到，未來配件市場的競爭，更重要的是來源於配件采購系統的競爭。現在就上海博揚汽車銷售有限公司汽車配件的如何形成價格優勢我從以下三個方面做了調查工作：
一、供貨商分類管理調查 如何降低采購成本，這是每個企業都會遇到的采購管理問題。采購的第一步就是要選擇有競爭優勢的供貨商，注重同供應商發展戰略夥伴關系。從公司的配件部的采購組提供的資料，我們可以看到，公司在采購管理上有著嚴格的質量制度。根據購進額及購進品種數，他們把供貨單位分為a類、b類、c類，對於不同的級別，公司採取不同的策略及措施。經統計，2003年1～5月份，公司共有供貨單位34xxxx，下面是對這些供貨單位的分類情況。
1、a級供應商
月均采購額在1xxxx以上，共有xxxx。a級供應商的購進額、毛利率、品種數以及與2002年同期的比較（見附表）。
數據表明，在總采購量89xxxx元中，a級供應商購進額占總購進額的4xxxx左右，平均每家采購額近4xxxx，購進品種數佔全年總購進數10450的3xxxx。對於此類客戶，他們重在維持和發展協作關系，在批量作價和進貨扣率上就掌握了主動權，使得進貨成本隨著采購量的增加而一再降低。另外，對這些a級供應商採取付款等方面給予優惠政策，基此建立長期的戰略夥伴關系，把供應價格降下來。
2、b級供應商
月購進額xxxx~1xxxx（b級客戶中最大月購進額近1xxxx），共有9xxxx，購進額占總購進額的4xxxx，平均每家采購額在4.2xxxx左右，對此類客戶，他們注重積極培育，從而發展雙方的長期合作關系，使其采購量有穩定增長。
3、c級供應商
月均購進額在xxxx元以下，共有24xxxx。對此類客戶，要在比較和分析的基礎上適度調整，提高管理效率，降低采購成本，並每季度實行「末位淘汰制」，把那些銷售情況不盡人意的供應商淘汰出去。
二、采購比價、詢價系統調查
所謂采購比價系統，就是為了減少企業采購成本，把目前的實際供貨價格與其他供貨商提供的現時商
品價格進行比較，從而篩選出最佳采購方案的有效操作系統。上海博揚汽車銷售有限公司通過采購比價和科學的詢價系統，對每次供應商的價格進行比較，找出最合理、最低的采購價，保證了企業在采購環節上對成本控制的要求。
從本次調查中：我把該公司銷售額前15xxxx的產品列出，與供應商的報價進行比較。發現他們在實際操作過程中，把這些產品的采購渠道進行登記排列，作了詳細的統計，然後把這些產品的最低價格羅列出來，作為下一次采購的價格參考。
總之，他們在公司配件的采購過程中科學地運用了采購比價及詢價系統調查，逐步完善他們的采購比
價系統，從而優化最佳的采購方案，使采購真正為企業創造出最大的經濟效益。
三、商品的分類調查
同樣如此，從配件部采購組提供的大量的數據來看，商品的管理對降低采購成本也是非常重要的。配件部根據全年的銷售額，把所經營的商品分為a類、b類、c類，對於不同的類別，採取不同的管理措施和方法。
a類商品
年銷售額在10xxxx以上，共有4xxxx品種，其中，a類商品的品種數占總品種數的xxxx~5.xxxx，銷售額占總銷售額的5xxxx左右。對此類商品，應「計劃控制」，採取「多批次，小批量，勤進快銷」的采購方式，最大程度上減少了庫存佔有和資金佔用。
b類商品
年銷售額在10~10xxxx，共有39xxxx品種，其中，b類商品的品種數占總品種數的10~1xxxx，銷售額占總銷售額的3xxxx左右，對此類商品，應「防止缺貨」，採取「中批次，中批量，以存定進」的采購方式，確定一個合理的庫存，使管理更具透明性和有效性。
c類商品
年銷售額在1xxxx元以下，共有近300xxxx品種，其中，c類商品的品種數占總品種數的8xxxx左右，銷售額占總銷售額的1xxxx左右，對此類商品，應「簡化管理」，採取「少批次，大批量，計劃定進」的采購方式，減少管理工作量，從而有更多精力和時間在a、b類商品管理方面做精、做細。
通過對商品分類管理，可以使企業的「人、物、資金」三方面得到有效控制和最大利用，從而為企業創造最大利潤。
從這次調查中，我們可以了解到上海博揚汽車銷售有限公司附屬配件公司之所以能在激烈的市場競爭中立於不敗之地，保持如此低的價格優勢，是得益於他們有一整套系統的采購管理制度。
四、有待進一步改進的地方
通過這次調查，我看見了上海博揚汽車銷售有限公司在市場競爭中善於捕捉機會的長處，但是也發現了他們在采購管理上有待進一步解決的地方。
1、同供應商的關系沒有客觀地衡量標准。面對多變的市場，企業盡管很注重發展戰略夥伴聯盟，但有些采購人員仍與供應商之間摩擦不斷。而且企業缺乏發展新的合格供應商的渠道，即使找到新的合格供應商，實現供應商轉換的成本也比較高。
2、采購方式單一。傳統采購難以實現根據不同的采購商品採用不同的采購方式，因此，企業難以利用適當的采購策略來獲得更多的價格折扣，降低采購商品的價格。
3、采購流程與開銷不合理。采購流程層層審批，過於繁瑣，采購信息不共享，經常存在獨立采購和未經批準的采購現象，采購過程不透明，人為因素難以排除，從而導致采購效率低下。
4、企業的采購數據難以匯總分析，因此不利於預測和控制采購中突發問題，也不利於安全庫存的控制。由於采購缺乏系統的管理和控制，因此難以進行前瞻性采購。另外，采購部門的管理人員需要處理大量的事務工作，無法在戰略的高度上擔任起所負責項目的損益分析、評估和決策，也不可能實行前瞻性的采購管理，建立供應商戰略合作夥伴關系，優化采購模型等等。
在社會化大生產的條件下，企業對采購的依賴性很大，它不僅影響到企業正常的生產經營活動，而且對企業各項經濟指標的實現具有重要作用。許多現代企業的實踐證明，企業采購模式的科學性和先進性是市場競爭力的重要表現。
附表單位：萬元
序號
供貨單位
03年1~5月份
03年上半年
02年1~5月份
02年上半年
購進額
毛利率
品種數
購進額
毛利率
品種數
1
山東巨野有限公司市郊分公司
36.46
20.1xxxx
351
32.84
20.5xxxx
382
2
山東龍口崗汽車配件公司
26.64
24.2xxxx
138
21.3
21.7xxxx
250
3
上海百興配件有限公司
33.35
17.8xxxx
201
26.15
17.3xxxx
140
4
上海華君汽車配件公司
41.49
17.6xxxx
379
31.17
16.5xxxx
146
5
上海上業配件銷售公司
30.61
18.9xxxx
531
19.19
17.4xxxx
128
6
上海百義和汽車配件銷售公司
50.58
20.4xxxx
615
20.13
20.0xxxx
310
7
上海合事配件貿易公司
39.44
33.7xxxx
383
18.37
20.3xxxx
436
8
上海金泉配件公司
67.14
17.5xxxx
323
41
18.6xxxx
183
9
上海金宗配件公司
30.89
17.8xxxx
214
23
10.xxxx
102
合計
356.6
3135
233.15
2077

『捌』 有關汽修的畢業調查報告

維修市場陷阱重重
近年來，隨著深圳汽車保有量大幅度上升，汽車維修服務與零配件市場迅速壯大。高額的利潤，吸引了許多有實力的企業投資興建條件優越的4S店，把維修服務提升到一個新的高度。與此同時，豐厚的回報也招引了許多不規范的個體小攤搶占市場。有關人士稱，深圳汽車維修服務行業一開始就處於「招鼠引狼」的混亂階段。 另一方面，維修服務店更是布滿全城。據了解，關外一些地方存在整片的維修店，都是個體戶小作坊模式，而在關內4S店和個體戶小作坊同時存在。業內介紹，一般計程車司機會選擇個體戶小作坊維修店，但一般都是相熟客戶關系。而普通車主更多選擇具有一定規模的維修店，甚至是4S店。記者在深港汽車城見到一位車主，他稱，他的雅閣車從來就是開到這里的維修店來修。他說，外面小店太亂了，被人騙錢不要緊，關鍵是車可能被修壞。 由於汽修業技術性強，對開此項服務的企業資質，國家做了特殊要求。按規定，汽車維修企業不僅要有工商局的經營許可證，還要有行業主管部門核准頒發的技術合格證，二者缺一不可，但事實上很多汽修店在拿到經營許可證後就開門營業了，這其實都屬無證經營。業內估計，目前深圳市場上汽車維修企業有30％都是無證經營。

「要正廠的還是副廠的？」

其實，對於車主來說，買完車便開始了和維修廠不停打交道的過程，開始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現故障有時需要更換零件，更換了質量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據了解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費者若需自己購買零配件將受到技術方面的重重阻礙，無法准確鑒別零配件好壞真偽，修車時往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場的一片混亂。

據了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規生產廠商、產地、地址、電話等產品標識，並非假冒、偽劣產品的副廠代用件也是合法的，但消費者必須認識到副廠件可能存在質量隱患。無產品標識或無任何中文標識、以次充好、以假代真等商品則屬於侵害消費者權益的行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經營銷售此類產品將被查處。

真假難辨
。
維修廠最黑

暗訪中還發現，許多產品外包裝上都有「某車型專用」或「某車型配套廠商」等字樣。在另一家「解放零配件專賣」店裡詢問時，工作人員不停地介紹：「這是解放原車安裝的零配件。」
有關人士稱，其實最有可能對零配件進行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業利用消費者對汽車技術不了解的機會，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產品提供了滋生的土壤。消費者一般不會親自到零配件店購買零配件，到店裡去的多是汽車維修師傅，他們具備鑒別真偽產品的能力，因此零配件店多數不會以次充好或以假代真，而這些直接面對消費者的維修廠客觀上把消費者推入了零配件供應商設置的陷阱。

據悉，目前有關管理部門對汽配市場偽劣產品的查處存在一定的問題。一是打擊力度不夠；二是由於國家關於汽車配件的強制性標准僅有43項，對包括轉向系統、制動系統等很多安全部件在內的汽配產品質量不能把控，給一些偽劣產品鑽了空子。而車輛技術管理部門也面臨同樣的問題，究竟哪個產品質量算合格既無人力也無詳細的依據進行檢測。

此外，保險公司傾向於指定非廠家特約維修廠修理事故車，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。

有行業人士說，根本改變汽配市場的這種混亂狀況需要的是行業自身的清理整頓，但目前汽配行業的發展尚處於初級階段，一些不規范的運作可能還要存在一段時間。消費者需要自己擦亮眼，謹慎購買汽配攤點銷售的零配件和裝飾件。

維修時首先要挑選廠家正規特約維修站，這種店業內口碑好、技術水平高，擁有專業化維修設備，而且一般修後都有3至6個月的保修期，消費者有保障，但它的價格偏高，對單一追求質量的車主比較適合。美中不足的是生硬的規章制度，雖然這種管理辦法對企業內部很有效，但對車主就顯得有些生硬，期待他們的服務意識快速加強。

專業維修店、維修連鎖店等是另外一個不錯的選擇。在這里，現代信息技術和電腦化管理被普遍採用，企業注重品牌意識，對汽車維修的延展服務做得比較好，個性化服務也是它吸引人的一個地方，例如允許車主看修車過程，為車主的特殊需要制定修車菜單，做跟蹤調查，及時回饋信息等。但由於這種業態剛興起，不論在規模還是社會影響上，都遠未形成氣候。價格雖然比特約維修站便宜，但如果規模發展，形成強勢，還會有不小降價空間。

最後，就是經營時間長、有良好信譽的修車店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來說，修大眾化車型、車身常出的故障是他們的優勢。

『玖』 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。

『拾』 中國汽車配件市場調查報告

2005中國汽車配件市場調查報告

一、汽車配件網路化經營的現狀

目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。

調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。

在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.