汽車起動機發電機維修

① 大家好！有誰會維修汽車上的起動機，發電機。翻新過程。詳解。給留個電話

這個汽車上面的馬達,發電機現在是，主要是沒有材料換,現在的這些東西根本就不用修了，全部都是換！

② 我專修汽車發電機和起動機的.在成都市二仙橋東路50號附3號.有一點想不明白.為啥成都人的修理廠都要換新的

保證你修理的質量。就會有活幹了，有價值的修理還是比較合算的。

③ 汽車起動機與發電機的一般故障都哪些

一、汽車起動機常見現象：
1.起動機開關時有「嗒嗒」的聲音，但是不工作。保持線圈斷線或蓄電池嚴重虧電會導致這種現象。
2.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發起動機動力不足。
3.起動機運轉聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
4.起動機無法正常工作，驅動齒輪不轉。引發這種現象的原因很多，例如電源線出現問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發動機阻力過大等等。
5.接通起動開關後，起動機高速旋轉而發動機曲軸無反應。這種現象表明故障發生在起動機的傳動機構上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
6.起動機常會出現不能轉動或轉動緩慢的故障和現象，遇有這種情況，應從以下幾個方面進行檢查：
1）蓄電池無電或電力微弱，於是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。
2）起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。
3）電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致於整流器接觸不良。
4）勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。
5）整流器污損，雲母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。
二、汽車發電機常見故障
1、不充電
汽車發電機故障解決辦法：
發動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極體元件板接觸處不通;二極體擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過松及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向「+」方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向「一」方向，為充電系統有故障，應予檢修。
2 汽車發電機常見故障——充電電流過小
汽車發電機故障解決辦法：
蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過松而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無松動現象。發現異常現象應及時修復。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。
3 汽車發電機常見故障——充電電流過大
汽車發電機故障解決辦法：
汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。
4 汽車發電機常見故障——充電電流不穩
汽車發電機故障解決辦法：
在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連接線頭是否松動和接觸不良;皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修復。發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。
5 汽車發電機常見故障——發電機不發電
汽車發電機故障解決辦法：
發電機不發電的主要原因是：整流二極體擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。

④ 如汽車的發電機壞了，是否能影響到汽車的正常起動為什麼呢

1、汽車的發電機壞了，是會能影響到汽車的正常起動的。

2、原因如下：

（1）發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，是用於產生動力的機械裝置；

（2）發動機的起動需要外力的支持，汽車起動機就是用於這個作用；

（3）起動機將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的啟動；

（4）汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電；

綜上所述可知：發電機壞了，會導致連鎖反應，蓄電池沒電，進而起動機無法啟動，導致發動機無法啟動，進而汽車無法啟動。

(4)汽車起動機發電機維修擴展閱讀：

發電機相關起電原理：

作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。

在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

參考資料來源：網路-汽車發電機

參考資料來源：網路-起動機

參考資料來源：網路-發動機

⑤ 如何判斷汽車發電機壞了，從哪裡可以查出來

1、保持發電機運行並用電壓表檢測電池，此時的電壓讀數應該是13伏左右或高一點，如果不同的轉速變化都讓電壓波動范圍在13到14伏之間，那麼發電機處於良好的狀態；另一方面，如果電壓保持不變或減少，那麼發電機確實是出現了故障。

2、啟動引擎，幾分鍾後關掉，觸摸發電機如果發電機很燙，那麼軸承可能已經磨損或是絕緣的銅繞組被損壞了，這表明發電機很快就會失去作用了。

3、打開收音機，啟動引擎，無論什麼時候踩油門，收音機都嘎嘎作響或是音質模糊，那麼很有可能是發電機出了問題。

4、汽車不啟動的時候 用電表量下電瓶的V數，記錄下。然後再啟動汽車，用電表量下電瓶的V數，記錄下。如果汽車的發電機沒有壞，車子發動的情況下量電瓶V數會高一些的。大概13.7V左右，看車而定。但一定會高過車子不啟動的V數。最明顯的就是，如果發電機壞了 車子行使了2-3天電瓶就會虧電 車子無法電打火啟動。

5、把車子的大燈打開，看下燈光的亮度，然後在發動車子，燈光會變暗，汽車啟動著了 。在看下大燈的亮度 ，然後加加油門在看看亮度 ，啟動前與啟動後的燈光沒有大區別 ，說明發電機不工作的。啟動前與啟動後的燈光有所反映 ，變的很亮 ，那發電機是好的 ，是電瓶不好。

拓展資料：

發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。

⑥ 汽車起動機就是汽車發電機嗎

汽車起動機不是汽車發電機，起動機直流電機是將直流電轉化為機械能，發電機交流電機是將機械能轉化為交流電。

作用大致是兩個方向，功能是完全不同的，電機的作用是在車輛行駛中通過發動機提供動能運行發電，在啟動後車輛所有的耗電部件使用的電都是發電機直供，而且還要為蓄電池充電。

不過功能不同但兩者結合也並不是不可能，BSG發電啟動一體機等於兩種電機的結合；只是在結合後製造難度較高也拉高了成本，且功率明顯提升普通的鉛酸蓄電池容量過小不能承受，普通的起動機不過1kw多一些的功率在啟動瞬間要消耗300~400Ah的電量，BSG電機的功率再小也有10kw左右耗電量非常大。

這種電機最早出現在賽車領域，其作用不僅要負責啟動而且還要主動輸出動力輔助曲軸運轉為性能加分，民用車使用即使減小了功率也很難完全小型化，所以使用發電啟動一體機則需要一組單獨的蓄電池並且升壓到48V，製造成本要高的多。

(6)汽車起動機發電機維修擴展閱讀

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。

人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著。

輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上；電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

起動系統將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。

起動機的功用是由直流電動機產生動力，經傳動機構帶動發動機曲軸轉動，從而實現發動機的起動。起動系統包括以下部件：蓄電池、點火開關(起動開關)、起動機總成、起動繼電器等。

⑦ 起動機、發動機、發電機、啟動機，這四種轎車部件有什麼區別

起動機、發動機、發電機、啟動機
1、起動機、啟動機，是一回事，主要指啟動馬達，由蓄電池供電工作，帶動發動機點燃；
2、發動機，汽車的心臟，由燃料（汽油、柴油、甲烷等）供應能源來工作，是動力來源；
3、發電機，通過發動機運轉來帶動，作用是為車輛供電，同時向蓄電池充電。

⑧ 汽車起動機和發電機的構造和工作原理分別是什麼

起動機是直流電動機，發電機一般是交流發電機整流為直流，其輸出電壓受調節器控制。

⑨ 在長春辦理一個汽車修理、以起動機發電機為主、的營業執照.怎麼辦

先去工商局核准個名稱，再到交交通局辦專項汽車修理的經營證，證下來去工商局辦執照

⑩ 汽車起動機和發電機的構造和工作原理分別是什麼

一、發電機的基本原理

（一）電磁感應現象
所有充電系統都是利用電磁感應原理來產生電流。
電磁感應現象：如果導體和磁場間有相對運動就會產生電壓。導體中產生電壓的強度取決於:
磁場強度
導體切割磁場的速度
通過磁場的導體數量

（二）磁場的建立
1、利用永久磁鐵
2、導線或線圈通電，周圍產生磁場。電流的方向與產生磁場的方向的關系---右手螺旋定則。
（三）導體或線圈內感應電動勢的產生方法
1、使導體在磁場中運動（固定磁場）
2、使線圈中的磁場發生變化（固定導體）
-----都會在導體中產生感應電動勢（右手定則）
3、如何產生連續的電動勢
（1）使導體在磁場中往復運動，或在磁場中旋轉，有效地利用磁力線所穿過的有限空間來產生電動勢
（2）也可以使導體不動，讓磁場不斷發生變化
由於必須經常改變導體或磁場的方向，所產生的電動勢的大小、方向經常變化-----交流電動勢

（四）三相交流發電機的基本原理
1、結構特點：
通電線圈繞在旋轉鐵心上產生旋轉磁場
三相繞組產生三相交流電。
2、基本原理：
當繞有磁場繞組的磁鐵旋轉時，通過各鐵心的磁通發生變化，三相繞組中產生電動勢，但因各相繞組的磁通變化存在時間差，故產生的電動勢也有時間差
二直流電動機的工作原理
將通電導線放入磁場中，導線會在磁場力的作用下做有規律的運動（其運動方向可以用電動機左手定則來判斷），這是直流電動機能夠轉動的基本道理。
直流電動機工作原理：
上圖是最簡單的直流電動機，它由磁場、電樞線圈、換向器和電刷等機件組成。當線圈在垂直位置時，如圖（a），電刷不與換向器接觸，線圈中沒有電流通過，因此電樞線圈不轉動。如將電樞線圈稍向順時針方向轉過一些，如圖（b），換向器片分別與兩電刷接觸，線圈中有電流通過，其方向是從線圈i邊流入，從ⅱ邊流出。根據左手定則可以判定，線圈i邊向下運動，ⅱ邊向上運動，電樞線圈向順時針方向轉動。
當線圈轉到如圖（c）的位置時，換向器片不與電刷接觸，線圈中無電流通過，此時，電樞線圈在慣性作用下轉過這個位置。當線圈轉過垂直位置時，換向器片又與兩電刷接觸，如圖（d）所示。但此時換向器片已經調換了位置。因此電流從線圈ⅱ邊流入，從i邊流出。根據左手定則可以判定，線圈i邊向上運動，ⅱ邊向下運動，電樞線圈仍向順時針方向轉動。這樣，使電流不斷地通入線圈，線圈便按一定方向繼續不停地轉動。
一個線圈的電動機，雖能旋轉，但轉動力量小，轉速也不穩定，而且在圖（a，c）的位置時不能轉動。所以，實際使用的起動電動機都是由較多的線圈和配有相應換向片構成，同時採用多對電磁鐵來產生較強的磁場。但其工作原理還是一樣的