汽車傳動系統檢查與維修

⑴ 汽車底盤傳動系統隱性故障診斷與維修

Xx學院畢業設計（論文）開題報告
學生姓名 Xx 學 號 Xx
系 別 男 指導教師姓名 Xx
專業（班級） Xx 指導教師職稱 Xx
設計（論文）中文題目 汽車底盤的異響診斷與排除
設計（論文）英文題目 Car chassis diagnosis and remove abnormal sound
一、 本設計（論文）的選題背景及意義：
汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四大系統組成，其功用是接收發動機的動力，使汽車運動並保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。本文主要介紹汽車底盤故障中異響的判斷和診斷方法，汽車在行駛過程中，有時底盤某一部分會發出異常聲響，這是汽車即將產生某種故障的先兆，若不及時排除，不但會造成經濟上的損失，甚至危及行車安全。必須根據異響的特徵找出發出的確切部位與原因，及早加以排除，以免造成更大的機械損壞或發生交通事故。
二、本設計（論文）擬解決的關鍵問題：
汽車底盤的組成和功用、傳動系、汽車異常響聲的診斷與分析、汽車行駛系故障實例分析。
三、設計（論文）進度計劃：
周次 時間 進 度
11月10日 下達畢業設計（論文）任務書
1 3月3日-3月9日 熟悉論文題目，完成開題報告，其間串插教師指導，咨詢
2 3月10日-3月16日 收集相關資料，查閱文獻，回顧總結，調查咨詢，其間串插教師指導，咨詢
3 3月24日-3月30日 分析、研究資料，構思論文框架。其間串插教師指導，咨詢
4 3月31日-4月6日 撰寫論文初稿，其間串插教師指導，咨詢
5 4月7日-4月25日 基本完成論文初稿，並提交論文，經審閱、再進行修改、定稿，並做好答辯准備工作
6 4月25日~4月30日 完成畢業論文全文內容
7 5月1日-5月30日 論文答辯、評閱

指導教師簽字：
填表日期： 年 月 日

⑵ 汽車的傳動系統一般會有什麼故障

1、離合器打滑

故障的表現為：汽車起步困難，行駛無力，加速不良，嚴重時會散發出焦味或冒黑煙。

2、傳動系統異響

故障表現為：在汽車起步時，車身發抖，並聽到有「格啦，格啦」的撞擊聲，在改變車速，尤其是在緩慢行駛時，響聲更加明顯。

3、變速器跳檔

故障表現為：在汽車掛檔行駛中，變速器自動跳回空檔。

4、離合器分離不徹底

故障表現為：經常出現換檔困難，牙齒發響。掛上檔後，不抬離合器踏板，車輛就行駛或發動機熄火。

5、汽車起步震動

故障表現為：汽車起步時，離合器結合不平穩，而使車身發生震抖。

(2)汽車傳動系統檢查與維修擴展閱讀

開車聽到這五種異響或預示汽車有大故障：

1、剎車異響

一般出現這種聲音分兩種情況。一是若屬於新換的剎車盤，可能是剎車盤在磨合中。二是老舊的剎車盤，可能是生銹或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳剎車，看是否有所緩解。如果情況依舊，就要檢查剎車盤了。

2、方向盤異響

當方向打到一半出現異響時，基本可以判斷為轉向機異響。有可能是裡面的方向傳動裝置的平衡被打破，或者傳動軸和花鍵軸出現了過度的磨損。

3、輪胎異響

如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、磨損嚴重或氣壓不足等造成。如果是「嗒嗒」聲，那可能是胎面夾雜了小石子。

4、懸掛異響

如果底盤下面傳來「咯吱咯吱」的聲音，大多情況下是減震彈簧的聲音。而當行駛在崎嶇不平或顛簸路面時，車輪周圍要是發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲響，就很有可能是減震器或懸掛部件故障。

5、車身異響

車身異響第一可能是車的車身剛度不夠，導致車輛在行駛時容易發生變形。第二可能是組裝工藝的問題，車門與車框的摩擦或者抖動，或有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等造成。

⑶ 汽車傳動系統的維修上，你有多少了解

傳動系統位於發動機和驅動輪之間，可以使發動機輸出的動力特性適合汽車在各種工況下的行駛需求，使汽車能夠正常行駛。機械傳動系統是最常見的一種，液壓機械傳動系統用於大型客車、高級轎車和各種工程車輛。電驅動比較少見，只用於大型礦用車輛。它主要由離合器、變速器、通用變速器和驅動橋組成。在越野車上，也有一個分動箱。負責將變速箱的能力分配回每個驅動橋。每個主組件的結構特徵。

離合器位於發動機飛輪和變速箱之間。驅動部固定在飛輪的後端面上，從動部位於飛輪和壓板之間，並通過中心花鍵孔與變速器的第一軸連接。按壓部位於壓盤和離合器蓋之間，摩擦片通過其彈力緊緊地夾在飛輪和壓盤之間。主從部分通過摩擦扭矩傳遞發動機輸出的扭矩。釋放機構由安裝在離合器蓋和壓盤上的釋放桿、套在變速器第一軸軸承蓋套筒上的釋放軸承和安裝在飛輪殼上的釋放叉組成。分離叉通過機械裝置或液壓機構與駕駛室內的離合器踏板連接。離合器始終接合以傳遞扭矩。只有踩下離合器踏板時，釋放機構才會將壓盤向後移動並分離摩擦片，從而呈現釋放狀態。此時，扭矩傳遞被中斷，並且可以執行諸如啟動、換檔和制動的操作。

⑷ 汽車傳動軸的故障維修

症狀診斷：
傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出「格登」的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大於0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。
汽車行駛中若底盤發生「嗡嗡」聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由於萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由於吊架固定的位置不對所致。
解決方法：
1）傳統方法
國內針對傳動軸磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
2）最新維修方法
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般採用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，其中應用最為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術，高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變數關系），通過「模具修復」、「部件對應關系」、「機械加工」等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，並避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。 症狀診斷：6×4汽車在重負荷時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中後橋平衡軸是否變位而與傳動軸發生干涉。汽車運行中若隨著車速的增高而雜訊增大，並且伴隨有抖動，這一般是由於傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內感覺最為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小於100 g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。最常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法：
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

⑸ 汽車的傳動系統必須多久進行一次檢修

我們都知道騎車很大程度上方便了我們的生活，因此對於騎車我們也應該及時的做好保養工作才行，只有這樣才可以讓我們的生活更加的方便，對於汽車的傳統系統來說，最好在一年左右進行一次檢修才行，這樣才可以更好的保障我們的生命安全，同時我們需要注意的是每一款車型都是不相同的，最好按照車輛維修手冊為准才行，希望每個人都能夠知道這一點，同時我們需要注意的是，對於汽車的內部保養來說，一定要做到位才行，只有這樣才可以減少問題的產生。

3、普通人開車有啥需要注意的地方

我們都知道現在的時代是一個高速發展的時代，馬路上的汽車也是越來越多，稍有不慎就有可能出現安全事故，因此我們需要注意的是，在開車的過程中一定要嚴格遵守交通規則，禮讓他人才行。

⑹ 傳動系統的常見故障

1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。

2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。

⑺ 汽車傳動系統的常見故障

汽車工作時各系統震動發出的聲音統稱為汽車的響聲，有些書籍上又稱之為雜訊。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲熞煜臁×醬罄唷F車的很多故障都是通過異響表現出來的，異響是現象，故障才是本質。如不及時排除故障極易造成重大機械事故。
汽車常見異響主要可分為動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響等幾大類。
動力總成異響
故障主要出現在發動機和其相關部件，異響隨發動機轉速而變，且頻率較高。
1．發動機斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，排除故障即可。
2．發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種機械異響的震動頻率與發動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發動機正常工作轉速在800－5000 r／min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現了上述異狀，就要做好心理准備了，最起碼是解體發動機中修檢查磨損情況。
3．皮帶、軸承磨損產生異響。家用轎車通常在結構上選取帶式傳動將發動機的動力傳遞給發電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等部件。但是，由於質量問題或工作環境惡劣會導致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發生在空調軸承、水泵軸承、發電機軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯。判斷方法較簡單，用一根木棒（或金屬棒、長柄旋具等）抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。
傳動系異響
傳動系異響常常來源於變速箱、差速器、離合器等部件異響隨擋位和離合器狀態改變呈現出明顯變化。
變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意是否與特定的情況有關。有些行星齒輪在60Km／h左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導致掛某些特定擋位產生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。
曾出現過這樣一輛修事故車，行駛至110 Km／h震感強烈。經反復試車發現發動機轉速3000r／min有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動減小，二擋及以下擋位聲音均屬於正常。對變速箱總成做拆裝維修，故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發動機匹配不當引起的故障，異響和震動隨擋位的變化而出現明顯不同。
離合器故障同變速箱故障有類似的表現，異響隨離合器的分離與結合狀態發生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業人士也可以對傳動系異響進行簡單判斷。
行駛系異響
行駛系異響與車子行駛狀態（車速、轉向）有直接關系。
行駛系發生故障往往集中在車輪軸承、內外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，並帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加；與發動機轉速、變速箱擋位、離合器狀態無關。球籠和控制臂異響在車輛轉向時較明顯。如果聲源難以尋找可以通過上述特性判斷異響情況。進行維修前心裡對故障有個大致了解對保護自己利益有很大幫助，可減小被不正規修理廠坑害的概率。
風阻噪音
車速達到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風阻引起的異響。這類異響由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產生的噪音。具體來說包括空腔共鳴、導管管道噪音以及天線、雨刮器、後視鏡及擾流器等附件震動引起。密封條開啟、塑料件破裂都會引起車身外部曲線發生變化，行駛至高速下引起空氣擾流形成異響。

⑻ 汽車傳動系統如何維護與保養

汽車傳動系統包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統的主要功能是把發動機的動力傳輸給驅動輪，因此它直接關繫到汽車能否安全地行駛。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加註潤滑油；檢查防塵套是否損壞並及時更換；檢查萬向結是否松動，並注意更換；同時也要檢查減速器的油質和油位，適情添加或者更換，並保證其處於密封狀態，防止其出現漏油的現象。
希望對你有幫助望採納，謝謝！！

⑼ 汽車傳動系統的檢查項目有哪些

汽車傳動系統的檢查項目：

檢查項目有離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速器等部件，汽車在行駛過程中，傳動系統的功能會逐漸下降，可能會出現異響、過熱、漏油以及亂擋等故障。所以對傳動系及時進行有效的檢測、診斷、維修，方可確保汽車正常安全行駛。

汽車傳動系統的作用：

汽車傳動系統的作用是將發動機動力平穩可靠地傳遞到驅動輪上，使汽車前後移動，其次是根據汽車的不同路況改變汽車的行駛速度和驅動力。

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系統，保證車輛在各種行駛條件下具有必要的牽引力和速度，以及保證牽引力和速度協調變化的功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性，同時保證汽車能夠倒車，以及左右驅動輪能夠適應差速器的要求，使動力傳遞能夠順利結合或根據需要徹底快速分離。