阿特拉斯電動汽車維修工具

A. 阿特拉斯。科普柯和博世電動工具的銷售，選擇哪個更好

當然是阿特拉斯。科普柯的了。是做空氣壓縮機的。利潤高一些。

B. 阿特拉斯電流式工具和感測器式工具的區別

電阻式感測器：指的是非電量的變化引起電阻值的變化，然後用調理電路將變化的電阻值轉換成電壓、電流或數字信號等。 電容式感測器：指的是非電量的變化引起電容值的變化，然後用調理電路將變化的電容值轉換成電壓、電流或數字信號等。

C. 阿特拉斯電動起子的公司名字叫什麼啊

阿特拉斯.科普柯（上海）貿易有限公司 工業工具部，你說的應該是電動螺絲刀，例如ETD DL21，ETD SL21，都是小扭矩的，適合電子廠，例如天津三星電子，我就是阿特拉斯工具部的

D. 阿特拉斯工業工具銷售工程師待遇如何他們的產品（比如氣動工具和電動工具）的銷售好做嗎

這幾年的話銷售量翻倍了
所以在大批招人
產品的性能的確好
能再性能上競爭的全世界沒幾家
問題就是價格搞
待遇還不錯
好不好做
我就不理解了。。。。銷售哪有好不好做得。。。反正不是新產品
搞這行業的大家都知道，能不能賣出去就看你自己能力了

E. 不知道哪裡有專業的進口汽車專用工具最近發現好多工具都壞了，想換一批專業的進口工具，求介紹！

電動擰緊工具可選擇博世和阿特拉斯的。
手工擰緊工具（扳手）可選擇世達的。

F. atlas 阿特拉斯 扭矩扳手的價格

其實仔細來說氣動工具是日本的最好，其餘的都是在日本的基礎上研究改進出來的，所以你可以參考誰的會比較好些呢？也許在這兩個品牌之外。另：氣動扳手各家的精度等應該是相差無幾的！當然阿特拉斯.科普柯是最有錢的一個了。感覺還可以給個滿意。

G. 阿特拉斯，英格索蘭工具的優缺點

油壓脈沖工具，阿特拉斯的應該是該類工具裡面最好的，最好的理由：反作用力最小，重量最輕，體積最小。
但是油壓脈沖工具性價比最好的應該是瓜生的。

油壓脈沖工具（無論誰家的工具），缺點：
1，精度不準確，硬連接10%以內，軟連接25%以內，並且存在漂移。
2，保養維護困難，壽命低，故障率高。無論誰家都是需要2萬次擰緊換一次油，而且換油時候要求抽真空，除氣泡。如果保養不到位10萬次擰緊是這類工具的大限，即使及時保養可能30萬次擰緊也是這把工具的大限。該類工具最怕出現的問題是漏油一旦漏油，基本等於報廢，很難維修。（這一條缺點無論誰家的銷售人員如果你不問他是不會告訴你的，即使你問有些銷售也會編些假話湖龍一下號稱自己家的工具多麼先進。因為，當你發現時候，他的銷售額已經拿到了）
3，力矩設定困難，由於該工具是沖擊力擰緊因此不太適用於扭矩測試儀設定力矩，需要劃線法檢測力矩，調力矩是非常困難的，另外，兩個調整螺釘，一個調斷氣，一個調力矩也造成了調整難度。
油壓脈沖工具優點：
反作用比擰緊的力矩小很多，600牛米的擰緊力矩人手可以拿得住。

H. 阿特拉斯擰緊工具市場競爭對手有哪些

阿特拉斯主要佔有高端製造業的市場

I. 我想了解各種品牌擰緊工具的優缺點，比如，阿特拉斯，馬頭，博世，APEX，英格索蘭，DDk，瓜生，ESTIC，

首先，阿特拉斯作為第一梯隊，是因為它的產品線最全，但是就單類產品中他只能算第二類的。
1.擰緊軸，擰緊軸從感測器的測量原理和結構原理，分為反力式扭矩感測器和直測型扭矩感測器，反力式扭矩感測器是根據作用力和反作用力的物理特性，通過感測器測量擰緊軸受到的反作用力，但是這種結構勢必在測量時受剛性，重力，徑向力等因素影響，造成扭矩測量的精度和實時性欠缺；優點就是結構簡單製造成本低（採用這種測量原理的是阿特拉斯，馬頭，英格索蘭及所有日系品牌）；直測型扭矩感測器是直接測量輸出軸所旋轉的扭矩；這種結構的優點在於不會受到剛性，重力，徑向力的影響；但是這種結構的缺點就是因為輸出軸是旋轉的，想測量輸出軸的扭矩會造成結構復雜製造成本高。（採用這種測量的是APEX和博世力士樂）。在緊固件國際標准中，對於角度控製法擰緊軸的結構原理有明確的建議，就是該類工藝建議是採用直測型扭矩感測器的擰緊軸。這也就是在德系的發動機線上變速箱線上採用的擰緊軸都是APEX或者博世力士樂的主要原因之一。
2.手持槍，手持槍裡面史丹利技術是最好的，史丹利有一個自動匹配降檔點的控制演算法，簡單解釋就是根據擰緊過程中扭矩和角度的斜率，系統自動控制手持工具的控制轉速。這樣避免了固定降檔點扭矩所帶來部分螺釘的擰緊時間過長，擰緊過沖，反力手感變大。阿特拉斯的手持槍的優點在於比較輕巧，齒輪採用圓弧齒輪，這樣扭矩傳遞的更加平穩，噪音比較低。
3.微扭矩，在微扭矩的應用裡面電動的做的最好的是韋博，一家德國的小公司專注於微扭矩的應用場合。其次是德派，也是一家德國小公司，專注於電子類微小螺絲的應用場合。德派跟韋博這兩家的優勢在於其工具的零部件的性能最好，只不過德派的電控水平欠佳，沒有韋博做的好。微扭矩在阿特拉斯的產品線裡面只是一個比較小的應用；也就是近些年才有一個團隊專門針對智能手機行業做了一些有針對性的產品開發；也因此富士康（代工蘋果）三星才選擇的他家。但是大面看微扭矩方面阿特拉斯並沒有上面兩家專業。
日系和歐美系擰緊軸的區別是在於在擰緊工藝方面，這兩系存在應用的差別。歐美系採用擰緊機的出發點是精度靠設備來保證，他們對人的感覺是不可控不可靠，所以他們在關鍵工位上面都採用擰緊機來保證精度和品質。而日系的擰緊工藝方面，他們更依賴於手動的定扭矩扳手，電動擰緊軸的應用目的更多是為了多軸同步或者匹配速度來使用；但是最終擰緊還是要靠一把手動定扭矩扳手來進行復緊。基於這兩種需求的區別也會造成歐美系的擰緊機會有嚴格的精度要求；但是日系的擰緊機沒有很嚴格的精度要求。任何一個產品其開發的特點都是根據他本國的需求特點來進行開發的。所以，對於擰緊機這個產品而言，日系的擰緊機是趕不上歐美系的擰緊機的，其功能定位就存在一定的要求差距。

J. 阿特拉斯旗下除了芝加哥工具,馬頭牌工具還有什麼牌子

Fuji就是富士
阿特拉斯現在主推的是馬頭
CP和富士都是針對氣動市場 沒多大影響