汽車水溫上來的慢維修
『壹』 汽車水溫上升慢怎麼辦
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控製冷卻液在冷卻系統中的循環，走大循環還是小循環。大循環指的是節溫器打開時，冷卻液流動的路線。小循環指的是節溫器沒有打開時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於打開狀態，冷卻液一直在走大循環導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
『貳』 汽車水溫上來的特別慢
因為在水泵的旁邊還有一個冷卻系統的重要部件——節溫器，汽車冷車啟動時，節溫器不開啟，使冷卻液不經過水箱，只在發動機內部進行小循環，待發動機的溫度達到85度以上時，就會開啟，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車行駛時的冷風吹過水箱，帶走熱量，進行熱交換為發動機降溫。
可見，節溫器是發動機控制水溫的重要部件，是關閉和打開發動機冷卻液大循環的裝置。節溫器出現故障會導致主閥門無法正常開啟或關閉。
當節溫器無法正常開啟時，發動機無法開啟大循環，過熱的冷卻液無法進入水箱，而使發動機溫度過高；而此時冷卻液溫度和壓力都較高，很容易會對小循環系統造成損壞，比如密封墊，暖風機水箱，部分水管的損壞等。
當節溫器無法正常閉合時，汽車冷卻系從冷啟動開始，就一直處於大循環狀態。水溫會提升緩慢，特別是冬季尤其明顯，熱車會極慢。水溫低，水溫感測器為ECU提供的信號，會使發動機噴油量加大，汽車自然就費油了。
節溫器故障問題多出現在節溫器體開裂或橡膠管的老化，節溫器開裂，冷卻水循環不正常，會導致水溫升高沸騰。不要小瞧這個小部件，一但損壞也容易引起大故障。一般節溫器用到5萬公里以上問題不大，節溫器一般價格不貴，更換也比較簡單。節溫器是否損壞，判斷並不困難，車主可以自行辨別。
(2)汽車水溫上來的慢維修擴展閱讀：
車內水溫過低或過高的後果：
1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。
2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
節溫器的安裝方法：
一般情況下，節溫器都是安裝在發動機上部的出水口處，這樣安裝的優點一方面是便於維修，另一方面是更換冷卻液時容易排出空氣，避免了空氣對水泵的侵蝕。
但是節溫器安裝在發動機上部的出水口處也是有所弊病的，那就是發動機在暖機期間容易發生節溫器震盪現象，導致發動機溫度發生較頻繁的波動，使得發動機燃油霧化時好時壞，從而增加了油耗，長此以往會加速發動機的磨損，造成發動機性能出現一定情況的損壞。
另一種安裝方式則是安裝在水泵的入水口處，這里是冷熱水的交界處，是溫度比較敏感的地方，節溫器在這個位置對水量的調節范圍較小，調節精度較高，也不會導致發動機缸體內的水溫產生較大程度的波動，從而保證了發動機能夠穩定的運轉。
但節溫器安裝在水泵的入水口處同樣也是有弊病的，那就是在更換冷卻液時不容易排出空氣，從而容易出現空氣對水泵造成侵蝕。在這里需要特別指出的是，當安裝在水泵入水口處的節溫器損壞時，一定要及時更換新節溫器，切不可拆掉節溫器。
『叄』 冬季汽車水溫上升慢是好是壞
是壞。
發動機溫度上不來或升溫速度很慢，這個問題較為常見。多數會表現為堵車或等紅燈時水溫回升，車子一跑起來溫度迅速下降。導致這種情況的最主要原因是節溫器故障，總是保持在大循環的狀態，更換節溫器後立即得到改善。
(3)汽車水溫上來的慢維修擴展閱讀：
汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上。發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，我們稱之為發動機冷啟動階段。都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。
發動機過冷的危害：
1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加。
2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用。
3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
『肆』 冬天了，我的汽車水溫上升緩慢是什麼原因
冬天了，發動機水溫升高到正常溫度大概需要十分鍾左右了，
『伍』 為什麼車上的水溫上升速度慢
因為在水泵的旁邊還有一個冷卻系統的重要部件——節溫器，汽車冷車啟動時，節溫器不開啟，使冷卻液不經過水箱，只在發動機內部進行小循環，待發動機的溫度達到85度以上時，就會開啟，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車行駛時的冷風吹過水箱，帶走熱量，進行熱交換為發動機降溫。
可見，節溫器是發動機控制水溫的重要部件，是關閉和打開發動機冷卻液大循環的裝置。節溫器出現故障會導致主閥門無法正常開啟或關閉。
當節溫器無法正常開啟時，發動機無法開啟大循環，過熱的冷卻液無法進入水箱，而使發動機溫度過高；而此時冷卻液溫度和壓力都較高，很容易會對小循環系統造成損壞，比如密封墊，暖風機水箱，部分水管的損壞等。
當節溫器無法正常閉合時，汽車冷卻系從冷啟動開始，就一直處於大循環狀態。水溫會提升緩慢，特別是冬季尤其明顯，熱車會極慢。水溫低，水溫感測器為ECU提供的信號，會使發動機噴油量加大，汽車自然就費油了。
節溫器故障問題多出現在節溫器體開裂或橡膠管的老化，節溫器開裂，冷卻水循環不正常，會導致水溫升高沸騰。不要小瞧這個小部件，一但損壞也容易引起大故障。一般節溫器用到5萬公里以上問題不大，節溫器一般價格不貴，更換也比較簡單。節溫器是否損壞，判斷並不困難，車主可以自行辨別。
(5)汽車水溫上來的慢維修擴展閱讀：
車內水溫過低或過高的後果：
1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。
2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指針接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
節溫器的安裝方法：
一般情況下，節溫器都是安裝在發動機上部的出水口處，這樣安裝的優點一方面是便於維修，另一方面是更換冷卻液時容易排出空氣，避免了空氣對水泵的侵蝕。
但是節溫器安裝在發動機上部的出水口處也是有所弊病的，那就是發動機在暖機期間容易發生節溫器震盪現象，導致發動機溫度發生較頻繁的波動，使得發動機燃油霧化時好時壞，從而增加了油耗，長此以往會加速發動機的磨損，造成發動機性能出現一定情況的損壞。
另一種安裝方式則是安裝在水泵的入水口處，這里是冷熱水的交界處，是溫度比較敏感的地方，節溫器在這個位置對水量的調節范圍較小，調節精度較高，也不會導致發動機缸體內的水溫產生較大程度的波動，從而保證了發動機能夠穩定的運轉。
但節溫器安裝在水泵的入水口處同樣也是有弊病的，那就是在更換冷卻液時不容易排出空氣，從而容易出現空氣對水泵造成侵蝕。在這里需要特別指出的是，當安裝在水泵入水口處的節溫器損壞時，一定要及時更換新節溫器，切不可拆掉節溫器。
『陸』 我的汽車水溫上升慢的原因
應該是節溫器損壞的原因，節溫器處於長開狀態
『柒』 冬天汽車水溫上升慢是什麼原因
可能是水溫感測器出了故障。
冬天的時候水溫上升的慢可能是節溫器的卡滯，節溫器不能關閉使發動機一直處於大循環或者大小循環的狀態，不能進行小循環快速的提升發動機的溫度。如果節溫器有過更換的歷史，可能是更換的節溫器開啟溫度低使水溫沒有提高就開始進行大循環不能快速的提升。
可能是節溫器始終進行大循環致使水溫升高比較慢，節溫器的性能也會影響。