五十鈴汽車維修技術網

① 五十鈴6uz1發動機維修手冊誰有

五十鈴汽車公司的前身是於1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所。1922年生產A9型轎車；1933年，該公司與達持汽車公司合並。1937年，該公司又與東京煤氣電力工業公司、京都國產公司合並為東京汽車工業公司；1949年改稱為五十鈴汽車公司。該公司生產很多品種的汽車，是生產重型、輕型貨車的主要廠家，其轎車品牌有雙子星座牌和御馬牌。
日本五十鈴汽車公司成立於1937年，是世界上最具規模及歷史最悠久的商用汽車製造企業之一，其產品在世界各地都備受用戶愛戴。五十鈴商用車及柴油發動機的產量位居世界前列。面對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續應用一流的技術和工藝，開發高科技、低污染的汽車及發動機產品，向世界各地的用戶提供高效率的運輸工具，共同創造美好未來。
ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件， 1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。
江西五十鈴汽車有限公司成立於2013年4月，由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建，總投資額為44.02億元（含發動機公司17.18億元），是日本五十鈴公司在中國的戰略投資項目。江西五十鈴汽車有限公司前期規劃10萬台產能，產品線涵蓋最新款的五十鈴品牌皮卡及SUV，產品款式將保持與全球同步。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強》排行榜中名列第四百零九

② 五十鈴發動機產自那國

五十鈴發動機在重慶生產。五十鈴
的柴油發動機給國內很多主機廠供
貨。五十鈴的發動機應該並不陌
生，經過多年的錘煉，五十鈴4JB1
柴油發動機依舊是大眾眼中「品
質」、「質量」的保證。
五十鈴與慶鈴汽車簽約，雙方各自
出資50%，投資總額15億元以上，
在重慶建設其全球第五家發動機工
廠——慶鈴五十鈴發動機公司。
五十鈴發動機的簡介:
1、動力：4JK1發動機使用了先進
的VGS可變截面渦輪增壓技術，讓
發動機在1800轉時即可爆發出320
Nm的最大的扭矩，實現低轉高
扭，動力更強，爬坡、拉重物；
2、油耗：4JK1發動機採用Ddi超壓
共軌技術，噴射壓力高達180兆
帕，霧化效果更好，燃燒更加充
分，比同排量的汽油發動機節省2
0%-30%的燃油消耗。簡單的說，
機油怎麼放才幹凈？ 自動檔汽車一般多少
公里換一次變速箱油
近期更新
內容推薦
寶馬連了藍牙只有電話功能
大眾提示壓力損失還可不可
以開
汽車天窗關不上怎麼手動關
首頁 > 汽車綜合知識 > 汽車使用常識 > 正文
搜索
 0
 Qzone
 微博
 微信
2021/5/11 五十鈴發動機是哪裡生產的 - 汽車維修技術網
http://www.qcwxjs.com/qcsy/118248.html 2/3
同樣的排量裝等量的油，搭載4JK1
的車要比其他車跑的更遠；
3、靜音效果：在新聞中我們常能
看到，不少汽油機都使用了正時鏈
條，而柴油機使用正時鏈條的報道
卻少之又少。4JK1發動機用的就是
鋼制正時靜音鏈條，靜音效果非常
出色。同時，五十鈴使用的正時鏈
條是擁有齒槽式設計的，不會出現
間隙，與發動機同壽命，真正終身
不用更換。

③ 北京汽車維修工程學校

您好！
1、北京市汽車維修工程學校原名為北京市西城區汽車維修職業學校，其前身是北京市77中汽車職業學校，創建於1981年。多年來，經過不斷的改革，與市場緊密接軌、與國際接軌，外省市加盟多元化辦學，開辦大專、中職與高職接軌，是一所集中等職業學歷教育與大專職業學歷教育為一體的汽車類職業院校。
學校現為·中國汽車維修行業協會理事單位·北京汽車維修行業協會常務理事單位·中國汽車工程學會會員校·教育部「 汽車緊缺人才培養培訓工程 」定點學校·北京廣播電視大學 工作站 具備獨立開設大專的資格·英國機動車維修職業資格證書項目中心校·韓國汽車維修院校合作辦學項目中心校·北京市勞動局汽車專業考核培訓定點學校等。

2、北京市汽車維修工程學校特色專業介紹

汽車電控系統維修

一、專業設置與市場緊密結合

隨著我國加入WTO（世界貿易組織）的進程日益趨近，我國的汽車工業將面臨挑戰，我國的汽車維修行業也正面臨著技術更新、人員交替的革命。為與世界經濟接軌，學校從1996年開始進行了汽車電控系統維修方面的教學改革。成立了企業顧問團，聘請企業高級管理人員、技術人員作為學校專業顧問，為專業發展提供信息、調整教學大綱、教學計劃及教材，協助學校進行專業課畢業考核，籌建專業實驗室，對學生進行定期專業思想教育等，使汽車電控系統維修專業的發展與整個汽車維修行業的發展同步。

為了與世界汽車工業發展的市場緊密接軌，學校還增加了一系列現代化的汽車教學設備：日本尼桑多點噴射電噴發動機、無級自動變速箱、豐田汽車教學實具等，並且籌建了日本五十鈴汽車實驗室和桑塔納汽車實驗室。現代化的教學實驗設備取代了我國傳統的以大解放、130車為主的純機械教學實驗設備，學生在專業課課堂上可以直接接觸到代表現代汽車發展方向的高檔車的教學。為了與世界現代汽車的發展進一步接軌，學校在專業課教學提高層次的同時，在文化課中增加了普通英語、汽車專業英語、計算機及電工電子等多方面的課程，旨在滿足二十一世紀汽車維修現代化行業的需求，培養高素質的電控維修人才。

二、在校生管理科學、規范

學校制訂了一系列職業高中學生管理制度、學籍管理制度、實習制度、專業課考核制度、專業技術等級證書考核制度、畢業推薦管理制度等。學生在校三年，實行學分制管理、量化考核和檔案管理制度。通過各種途徑培養學生熱愛專業的思想和參與競爭的能力。學校的學生管理實行優勝劣汰、公平競爭，表現優秀者除可享受獎學金外，還可被擇優推薦選擇工作。

為培養高素質、復合型人才，學校還為學生提供了獲取各種證書的條件，學習三年畢業時，經考核合格者獲得北京市教委頒發的《北京市職業高中畢業證書》、北京市勞動局頒發的《汽車修理技術等級證書》、《汽車電工技術等級證書》、北京市人事局頒發的《計算機技術等級證書》及汽車駕駛證等五個證書，這為學生發展成才提供了廣闊天地。

三、畢業生質量得到社會認可

依靠企業、服務企業是學校發展的方向。近年來，學校面對市場經濟大潮對職業高中的沖擊，主動與用人市場接軌，主動去摸市場經濟跳動的脈搏，與北京賓士汽車維修中心、北京奧迪汽車維修中心、北京桑塔納汽車維修中心、日本尼桑汽車維修公司、日本五十鈴汽車維修中心、北京日產汽車電子控制技術服務中心、北京首汽集團、北京京現汽車維修服務有限公司等眾多現代化企業建立了緊密的聯系。請企業技術顧問任教，同時為這些企業培養人才。學校的發展眼光不僅瞄準國內市場，還瞄準國際市場，與日本五十鈴汽車公司合作，聘請外籍教師任教，將世界先進的日本五十鈴汽車新技術融於教學之中。經過多年的改革和探索，辦學經驗越來越豐富，畢業生質量也越來越高，受到了用人單位的普遍歡迎。在1998年北京市交通局舉辦的「北京市汽車維修行業高級汽車維修工職業技能競賽」活動中，全市近6萬人參加了競賽，經過激烈的角逐，學校畢業生十三名進入決賽並取得名次，被北京市交通局授予「汽車行業技術能手」稱號。其中，96屆畢業生劉偉獲得本次大賽的第七名，是前十名選手中唯一的職業高中畢業生選手，也是年齡最小的選手，同時獲得了北京市勞動局頒發的汽車修理高級工技術等級證書。另外，在首汽集團每兩年一次的「千人培訓，百人考核，評選十佳技術能手」競賽活動中，學校近年來的畢業生李越、李俊英、趙京安等連續進入十佳能手行列，被北京首汽集團授予「十佳技術能手」稱號。

今年，學校將繼續招收汽車電控系統維修專業的學生，並擴招農戶生和外地生（可解決住宿）。學生在校期間享受北京市職業高中學生同等待遇，畢業合格者推薦到學校外圍企業就業或升入高等職業學校繼續學習深造。

④ 五十鈴發動機氣門故障有哪些現象

故障現象:一輛江西五十鈴汽車,發動機在使用中起動困難,一旦起動後,發動機聲音發悶；汽車上路行駛約5Okm就自行熄火。在排出油路中的空氣後,發動機雖能起動運轉,但汽車行駛約5Okm後又自行熄火,經多次試驗均如此。

原因分析

:根據上述故障現象,初步判斷是VE型分配式噴油泵(以下簡稱噴油泵)有問題。可能是供油不足,油路中進入了空氣,致使發動機自行熄火。為此,將噴油泵從車上拆下,清洗後裝到噴油泵試驗台上對其各項指標進行測定。當測定噴油泵泵腔壓力時,在壓力表上顯示的壓力極低。將噴油泵上的調壓閥(圖1)向下壓進時,泵腔壓力並未升高。

調壓閥的作用是保證泵腔壓力在規定范圍內。當噴油泵轉速上升時,輸油泵輸出壓力也上升；當輸出壓力達到一定值時,柴油頂開調壓閥流回輸油泵進油側。如果泵腔壓力低於標准值,可壓進調壓閥殼體上的堵頭進行調整。在調整不起作用的情況下,考慮調壓閥可能卡在開啟位置。於是將調壓閥拆下檢查,此閥並未卡住。為了進行更細致的檢查而解體了調壓閥,結果發現調壓閥內的彈簧斷裂,這才找到了故障的根源。

在噴油泵調壓閥內的彈簧斷裂後,該彈簧的有效長度減小,彈簧對滑閥的壓力減小很多,致使在泵腔內柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟,泵腔內的柴油有相當一部分從迴流孔流回輸油泵進油側,因而造成泵腔內維持的柴油壓力過低。在這種情況下,柴油不能在短時間內克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔,因此就出現供油不足,特別是在發動機高速運轉時供油嚴重不足。同時,發動機在高速運轉一段時間後,由於泵腔內的柴油因壓力過低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙,噴油泵各運動件摩擦產生的熱量不能及時被帶走,使噴油泵過熱,柴油溫度升高、粘度降低,柱塞副泄漏過多,導致柴油供不應求,發動機自行熄火。當噴油泵泵腔內維持的柴油壓力過低時,供油提前角調節器因沒有足夠的壓差而不能工作。發動機在高速時由於供油提前角調節器不起作用而供油過晚,使發動機起動困難,起動後運轉聲音發悶、功率下降。

故障排除:換上一個新調壓閥,裝復後在噴油泵試驗台上進行調試,泵腔壓力符合規定,各轉速供油量也符合要求。該噴油泵裝機後,發動機起動容易,功率充足,自行熄火現象消除。

五十鈴TDJ-72發動機溫度過高探因

故障：一輛五十鈴載貨車行駛過程中，發生發動機溫度驟然升高(最高時達100℃以上)的故障，檢查水箱、水泵、機油散熱器，工作均良好，拆開發動機發現多為缸套裂紋和密封圈腐蝕而滲水。待修復後方能繼續使用。

故障原因：

什麼原因使缸套漏水並導致發動機溫度升高呢?

1.冷卻液的腐蝕。一是水中雜質多，缸套易生銹；二是不同型號的防凍液混合使用引起缸套密封圈腐蝕。因為在高原地區冬季長途行駛中，防凍液一次加註不夠用，而且所在地區海拔高，發動機溫度容易快速上升。此時加水或加入與原型號不同的防凍液，隨著時間推移，缸套腐蝕嚴重，慢慢從滲水發展到漏水。

2.低速高油門。有的駕駛員不懂操作規程，車輛在冷起動後猛踩加速踏板，發動機高速運轉，活塞運動加劇，潤滑條件不好，氣缸磨損加劇，增大了缸套產生裂紋的可能性。

3.燃燒室和活塞頂積炭清理不及時。燃燒室和活塞頂部的積炭長時間不清理，不利於散熱，既易使缸套內溫度升高，熱應力加大，也易產生裂紋，導致漏水。

五十鈴沖氣缸床故障

故障現象：有一輛五十鈴雙排客貨兩用車,水溫相當高,經常沖氣缸床。

故障分析

：像這種情況極有可能是噴油時刻不準造成的。柴油機的噴油正時和汽油機的點火正時一樣重要,噴油時刻不準,比如過早或過遲,會產生爆震及排氣溫度過高等故障,嚴重時就會沖壞氣缸床。柴油機要定期調校噴油泵才能保證正常運轉。

故障排除

：維修柴油泵的維修站調校了噴油時刻，解決了問題。

五十鈴為何熱車難起動

故障現象

：一輛江西五十鈴(NHR)汽車，在使用中出現了這樣的現象：冷車起動正常，而熱車時，盡管蓄電池、起動機性能良好，發動機卻很難起動。此時，若用推車的方法，發動機卻能順利地起動。

故障檢查：針對上述現象，分別在冷車和熱車時拆下噴油器，檢查比較其噴油情況。發現冷車時噴油質量明顯好於熱車。進一步檢查，發現故障為噴油泵柱塞偶件嚴重磨損所致。因為在冷車起動時，柴油粘度較大，柴油的泄漏(從嚴重磨損的柱塞偶件處)不多，使供油壓力與供油數量能達到起動要求。當熱車時，柴油受高溫影響，粘度變小，加上起動轉速又低，柴油泄漏嚴重，造成起動時，供油壓力過低和油量不足，導致無法起動。在用推車方法起動時，因猛抬離合器的瞬間發動機的轉速很高，柴油泄漏的時間短，可供給氣缸較多的柴油，發動機就能順利起動。

故障排除：應急時可採用調低噴油器噴油壓力的方法，以減緩燃油的泄漏，改善起動性能。但此法影響整機性能，不宜長期使用。徹底排除時，可拆下噴油泵，更換嚴重磨損的柱塞偶件即可。

江西五十鈴不能熄火

故障現象

一輛江西五十鈴客貨兩用車，其發動機配裝的噴油泵是

VE型單柱塞分配泵。該車在關閉發動機時，將點火開關轉至「OFF」，發動機熄不了火(仍怠速運轉)；此時如猛踩加速踏板，隨著發動機轉速的升高，發動機卻能熄火。

原因分析

根據上述故障現象，發動機熄不了火可能是因噴油泵上的電磁式斷油裝置有問題。電磁式斷油裝置由電磁閥、電磁線圈、彈簧等零件組成。當需要停止發動機轉動時，可將點火開關轉到「

OFF」，此時切斷電磁線圈電源，電磁力也就隨之消失，彈簧會把電磁閥的針閥推回閥座，關閉進油孔。由於油路被切斷，噴油泵停止供油，發動機自然也就熄火了。

為了查清電磁式斷油裝置的問題，先將其從噴油

.泵上拆下來進行測試。當給電磁式斷油裝置通電時，針1閥能迅速抬起；在切斷電源後，針閥能迅速落座。這就說明電磁閥性能良好。接著對電磁閥的針閥和閥座進行認真的觀察，發現閥座上有些鐵質硬物，這很可能就是故障的原因所在。由於電磁閥的閥座上有硬物，使針閥在落座時被墊起，致使針閥與閥座之間出現一定的間隙，從而使少量柴油通過此間隙進入噴油泵內，造成發動機不能熄火。當猛踩加速踏板加速時，發動機轉速在瞬間迅速提高，這時進入噴油泵的少量柴油就不夠用了，發動機因供油不足而熄火。

故障排除

將噴油泵電磁式斷油裝置電磁閥閥座上的污物清洗干凈後裝復，起動發動機，然後將點火開關轉至「

OFF」，發動機立即熄火。

五十鈴發動機水溫高故障

故障現象

一輛江西五十鈴汽車，在運行中其發動機水溫過高，發動機工作也不大正常。

故障檢修

停車檢查時發現散熱器中冷卻水水量不足，加足冷卻水後發動機工作正常。幾天後該車又出現相同的現象，但在發動機外表面上無漏水的痕跡，潤滑油的質和量都正常，排氣管無噴水現象，對氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊的粗略檢查也未發現異常現象。由於查不出冷卻水減少的原因，只得讓該車繼續行駛，請駕駛員多注意水溫的變化情況。幾天後，該車的缺水現象更為嚴重，最後終因缺缸而不能行駛。拆檢發動機時發現第2缸氣缸套上有1條裂紋，修復後故障消失。

故障分析

當發動機因缺水而發生水溫過高時，一般只要找到漏水點即可。在該例中，開始時所以沒有找到漏水點，主要是因為檢查過於粗略。實際上，當發現發動機缺水，而在發動機外表面上觀察不到漏水的跡象時就應該想到冷卻水可能進入了氣缸，因為裂紋在開始出現時是非常小的，滲出的少量冷卻水在氣缸內會立即被汽化，不會出現排氣管噴水和機油進水的現象。另外，在發動機不工作時，由於發動機的溫度低，且冷卻水無壓力，通過裂紋泄漏到機油中的冷卻水是極微量的，所以很難觀察出來。一般情況下，如果散熱器的溫度偏高，發動機的過熱是由缺水引起的；如果冷卻水出現「開鍋」現象，則冷卻水的減少是由發動機過熱引起的。

五十鈴機油壓力不穩定

故障現象

一輛五十鈴冷車怠速時，機油壓力可達0.049-0.098MPa，但當發動機溫度上升時，機油壓力卻急驟下降，特別是車輛爬坡或重載工作時，機油壓力常常下降為零。

這種冷車機油壓力正常，熱車壓力反常的現象，往往被駕駛員和修理工所忽視，不易發現，最終往往導致拉缸、燒瓦等嚴重故障。該故障發生後，常常被誤診為：發動機曲軸軸承和連桿軸承等長期使用後磨損間隙過大、松曠，導致機油泄漏嚴重。特別是在滿負荷上坡時，機油溫度高、粘度下降、流失快，使機油壓力嚴重下降，從而引起拉缸、燒瓦故障。如果僅僅採取換活塞環、換瓦、修磨曲軸的辦法進行修復。發動機冷車時機油壓力正常、熱車機油壓力驟降這一故障會仍然存在。

故障原因

導致該故障的主要原因是機油流量不夠，在發動機溫度上升後，機油得不到充分冷卻，造成機油粘度下降，在各油道及摩擦副表面上迅速流失，難以形成壓力，同時因為摩擦副表面溫度高、油膜容易遭到破壞，從而處於邊界摩擦狀態，造成軸瓦耐磨合金在高溫、高速、高壓下異常磨損甚至熔化，引起軸瓦合金損傷、剝落，並與軸頸粘結產生粘著磨損；活塞環也會因缺少潤滑油潤滑導致拉缸、燒瓦惡性故障。這種故障實際上是機油冷卻器失效而引起。

故障排除

一是更換新的機油冷卻器，效果最好，故障可隨之排除，但進口配件價格昂貴，且不易及時買到。

二是尋找代用件，可選用五十鈴DH100型柴油機機油冷卻器。該冷卻器導熱片芯為7道不銹鋼鉚接而成，與6QA1型的6道導熱片芯的機油散熱器相比，機油通量大，性能好，安裝尺寸一樣，故能通用；

三是拆下機油冷卻器徹底清洗。首先採用去垢靈或醋酸溶液浸泡等方法，清除冷卻器導熱芯表面的水垢；然後，用汽油、香蕉水注入冷卻器導熱芯內，反復浸泡清洗，可達到較滿意的效果，怠速時機油壓力達0.049-0.098MPa，中速可達0.392MPa-0.49Mpa，但此法頗費時費力。現在可採用新技術新工藝，進行不解體維護保養，達到潤滑系、燃油系和冷卻系徹底清洗的目的。在車輛行駛15萬公里左右時，使用BG快速高效清洗劑(BG105潤滑系統高效快速清洗劑、BG208燃油系統強力高效清洗劑和BG540散熱器強力高效清洗劑)，結合保養對發動機的潤滑系、燃油系和冷卻系進行徹底的清洗，並在以後每隔10萬公里左右進行一次，始終保持發動機內部的清潔，省時省力，達到事半功倍的效果。

注意事項

平時養護時要堅持使用CC、CD級以上優質潤滑油，並按照廠家規定，定期更換潤滑油和濾芯；注意及時添加適量機油，保持曲軸箱的良好通風性能，防止機油氧化變質。

五十鈴發動機冒藍煙故障

故障現象

一輛日產五十鈴汽車，在更換活塞環並研磨氣門後試車時，出現發動機排氣管冒藍煙、工作不穩現象。

故障原因分析

由於該車剛更換活塞環並研磨氣門，先重點檢查這些部位。首先將汽油灌入進氣道和排氣道，各氣門密封性能良好，並且氣門桿與氣門導管之間的配合間隙也符合規定。抽出活塞連桿組，對活塞、氣缸、活塞環進行檢查，發現

6個氣缸全部拉缸、活塞環損壞，並且氣缸表面有鍍鉻層，原來小修時換上的國產活塞環表面全部鍍鉻。由此認為，氣缸和活塞環表面全部鍍鉻，造成接觸面積較大，工作中是硬對硬的接觸摩擦，加速了氣缸和活塞環的磨損，導致短時間內氣缸拉傷、活塞環磨損到報廢程度，造成氣缸密封性能嚴重下降，使油底殼的機油上竄進入燃燒室，導致排氣管冒藍煙，發動機工作不穩定。

故障排除

重新鏜缸，換上相應的活塞和活塞環。

注意事項

由於日產活塞環在接觸氣缸的一面不鍍鉻，其餘表面鍍鉻，因此活塞環與氣缸的接觸面積很小，接觸時是軟對硬，所以耐磨性較好。在更換或代用零配件時一定要小心，否則就會引起不必要的故障。

五十鈴汽車發動機高速時失控

故障現象

一輛江西五十鈴汽車，當汽車高速行駛脫檔後，發動機轉速升至很高，有失控現象。

故障分析

江西五十鈴汽車安裝4JB₁型發動機，發動機上匹配的是VE型分配式噴油泵，簡稱VE分配泵。該發動機高速時出現失控的原因，一般是由於VE分配泵的缺陷所致；VE分配泵的缺陷一般為：調速器彈簧或飛錘腳斷裂、柱塞控制套發卡或調速器卡滯高速不斷油、調速器滑套小孔堵死等。將VE分配泵解體進行檢查。經檢查：調速器彈簧和飛錘腳未斷裂；控制套在柱塞上移動靈活；調速器部分未發現發卡現象；調速器滑套上的小孔暢通。該VE分配泵其他零、部件經過檢查，只發現泵頭柱塞磨損嚴重。

將VE分配泵零、部件清洗後，精心裝配在一起，安裝到噴油泵試驗台上進行測試。在測試各轉速供油量時，發現比規定的供油量大，特別是啟動供油量比新泵還大。在一般情況下，泵頭柱塞磨損嚴重，其啟動供油量定會減至很小，啟動性能定會大減；可是該VE分配泵在泵頭柱塞磨損嚴重的情況下，起動供油量還是那麼大，實屬特殊。這說明啟動行程太大，因為VE分配泵的啟動供油量與泵頭柱塞的磨損程度和調速器啟動行程的大小有關。 經過分析認為，啟動行程過大，則飛錘必須在較大的張角時才能使調速滑套與啟動桿接觸。這樣，起動行程就耗去調速滑套總行程中的較大一部分，以致飛錘全張時造成調速滑套移到極限位置也難斷油；再加上高速時供油量太大，因此，在發動機突然減負後，其轉速增至很高，超過規定的發動機最高空轉轉速，這就出現了轉速失控現象。 故障排除

上述故障是由於VE分配泵泵頭柱塞嚴重磨損後，採取了不正確的措施而造成的，即過分加大了額定轉速供油量；並且又加大了較多的啟動行程。根據這種情況，更換了新泵頭柱塞和重新調整了啟動行程，使啟動行程MS值達到了規定值1.1mm。

修復的VE分配泵在噴油泵試驗台上進行了檢測，各項指標達到了規定。裝車試運輸，表明啟動容易、加速靈敏、功率充足；發動機高速失控現象消除。

⑤ 五十鈴柴油電噴發動機怠速不穩故障燈亮

五十鈴柴油電噴發動機怠速不穩故障燈亮，使用98之所以會感覺好一些，就是因為之前可能加了不太好的燃油，或者是儲油罐底部雜質較多的燃油，被加入到了油箱。

導致的燃燒不好，當使用98爆燃點提升就會掩蓋問題，但是掩蓋問題肯定不行將來98也一樣會因為不夠用出現抖動的。要根本解決問題就要清潔下油路。

經營范圍：

江西五十鈴汽車有限公司：經營范圍主要包括生產汽車、底盤、專用（改裝）車、汽車零部件，銷售自產產品及提供相關服務。

慶鈴汽車有限公司：經營范圍主要包括汽車及零部件製造、銷售、新產品開發、技術咨詢。

⑥ 請問五十鈴汽車性能怎麼樣

朋友，五十鈴是一部好車啊。首先它的駕駛性強。就是開車的樂趣要比其它的貨車車型要高的多。其次是它的性能卓越，發動機35萬無燒機油現象的很普遍，任何一種國內技術無法匹敵。再有就是燃油超節約，江鈴的493發動機裝配與雙排客貨車上百公里才7升，還是上限！2.8升排量的誰能達到？我們買車，不是去區分愛不愛國家，這兩者沒有關系。我們愛國，可以奮發圖強，自己努力提高技術含量，沒必要人家的東西好就是不承認，這樣只會使我們更加落後，俗話說，它山之石，可以攻玉。這方面江鈴就做的非常好，早年引進了五十鈴技術，自己加以吸收進化，現在已經完全自主生產了。這能叫日貨嗎？呵呵，朋友們，兄弟多說了幾句，不周之處，大家多多諒解。