燃氣汽車配件圖片
1. 改裝一部燃氣汽車都需要什麼配件
你好！呵呵，改裝CNG雙燃料汽車要的配件還是比較多的哈！
標準的CNG專用氣瓶，減壓閥，點火提前裝置，雙燃料模擬器，這幾個是最值錢的東東！
然後就是什麼高壓的連接管，還有雙燃料的火花塞，然後就是些插頭電線之類的哈！
你還不是想自己動手改裝哦？呵呵！
希望幫到你忙！
2. 壓縮天然氣汽車的主要部件是
壓縮天然氣汽車的主要部件是減壓器和混合器。
壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。
壓縮天然氣還應用於城市燃氣事業，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經濟效益也大於工業燃料。
用CNG作為汽車燃料，雖減輕了對大氣的污染，但由於天然氣本身就是開采時日不多的資源加上城市生活的主要能源，本來就不豐富，再用在汽車上，就更加不足了。這樣做還不如充分利用這匱乏的石油資源。況且現階段石油作為汽車等的能源的現象不能改變。
另一方面，壓縮天然氣本身就含有大量甲烷，甲烷是造成溫室效應的氣體之一，同時也會破壞臭氧（O3，也是溫室效應氣體之一），如果泄露危害也是極大的。甲烷燃燒生成水和二氧化碳，水雖然無害，但從化學式上看生成的二氧化碳數量相當可觀，二氧化碳又是溫室效應氣體之一。
以上內容參考：網路-壓縮天然氣
3. 燃氣汽車配件及價錢
一、更經濟，天然氣的價格較低，燒氣的車輛，單位里程的費用低於燃油車輛。 二、更環保，與燃油相比，天然氣從制備到運輸、最終運輸中的污染很少，要環保的多。 說了優點，當然使用天然氣的缺點也是很明顯的。
4. 汽車燃氣配件多少錢
燃氣系統有很多種，如果是由於汽油機改裝燃氣機的系統應該在2000-3000一套；
如果是柴油機改裝燃氣機的系統，低配的在2500-4000一套，高配的在3500-7000一套。
廠家不一樣，價格也會有差異。
5. 誰知道汽車改裝燃燒天然氣需要加什麼零件
其實是在原汽油發動機的基礎上加裝一套燃氣供給系統。並且要求使用天然氣的時候能夠關閉汽油供給系統。
單點噴射系統：加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓氣管、低壓管流量控制閥、混合器、油泵繼電器、模擬器（仿燃油噴射信號給原車ECU）、轉換開關及線束等
燃氣走向:從加氣閥--加註天然氣到儲氣瓶--高壓氣管--減壓閥-低壓氣管--流量控制閥--混合器--發動機汽缸--燃燒做功.當然在這其中還需要油泵繼電器、模擬器、轉換開關及線束等的輔助才能完成整個燃氣供給過程。
多點噴射系統：加裝天然氣儲氣瓶、加氣閥、高壓氣管、減壓閥、低壓管、燃氣噴軌、油泵繼電器、電腦板、轉換開關及線束等。
燃氣走向與上同理。 去汽配市場就有的了
6. 汽車天然氣改裝套件多點直噴d06油改氣套件怎麼樣
汽車油改氣套件配件：液化氣多點套件 濟南傑瑞燃氣汽車電腦JR系列支技電控技術，動力好，匹配性強，安裝簡便，節能顯著，不幹擾原車電腦，不亮故障燈 0531-86420220
1：汽車燃用汽油是以液體霧化後進入發動機的，在噴油嘴臟了以後霧化不好時，汽油油滴跌進發動機就會破壞機油油膜的潤滑特性，增加發動機的磨損； 2：燃用天然氣是以氣體形式進入發動機的，不會破壞機油油膜的潤滑特性，理論上燃用天然氣可以延長...
單點的燃氣系統採用文丘里式混合器同時為每個氣缸供氣方式叫單點直式。與多點裝置相比裝置的不同之處主要體現在對混合氣的形成方式、對混合氣濃度是否形成閉環控制，採用文丘里式混合器的CNG汽車裝置系統無法精確穩定地控制混合氣空燃比，故改裝...
多點噴射燃氣套件不會增加燃油油耗，以為不像單點的設備一樣更改的發動機的進氣口，使混合濃度過高造成費油，多點的就完全不同的原理了，有的人覺得會浪費油是因為燒天然氣省錢，再用油就覺得心痛。
關於「油改氣」改單點還是多點的問題是大多准備改氣的車主最關心的問題，而且很多人也走進來了一個誤區，認為多點的技術先進，再加上很多改裝廠利益的驅使極力推薦多點系統，使現在的「油改氣」進入了一個多點時代，不管什麼車，都覺得要改多點，事...
托馬賽托 我是油改氣配件廠家
7. 描述燃氣汽車的組成
您好，壓縮天然氣（CNG）汽車系統通常包括：天然氣氣瓶、減壓調壓器、各類閥門和管件、混合器（或者天然氣噴射裝置）、各類電控裝置等。天然氣發動機還包括鍛造鋁合金、高壓縮活塞、鎳鎢硬化合金排氣門座和甲烷催化轉化器。CNG汽車採用定型汽車改裝，在保留原車供油系統的情況下增加一套「車用壓縮天然氣轉換裝置」。改裝部分由以下三個系統組。
（1）天燃氣系統。主要由充氣閥，高壓截止閥，天燃氣鋼瓶，高壓管線，高壓接頭，壓力表，壓力感測器及氣量顯示器等組成。
（2）燃氣供給系統。主要由燃氣高壓電磁閥，三級組合式的減壓閥，混合器等組成。
（3）油氣燃料轉換系統。主要由三位油氣轉換開關，點火時間轉換器，汽油電磁閥組成。
CNG氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設備之一。氣瓶的設置和生產都有嚴格的標准控制。CNG車用氣瓶可以分為四類：第一類氣瓶是全金屬氣瓶，材料是鋼或鋁；第二類氣瓶採用金屬內襯，外面用纖維環狀纏繞；第三類氣瓶採用薄金屬內襯，外面用纖維完全纏繞；第四類氣瓶完全是由非金屬材料製成，例如玻璃纖維和碳纖維。
燃氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安全裝置，當氣瓶溫度超過100攝氏度，或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓，減壓閥上設有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡箍牢固。因此，該系統在使用中是最安全可靠的。
汽車以CNG作燃料時天然氣經三級減壓後，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣氣壓減為負壓，其真空度為49-69KPa。減壓閥於混合器配合可滿足發動機不同工況下混合氣體的濃度要求。
減壓閥總成設有怠速閥，用以供給發動機怠速用氣；壓縮機減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發動機循環水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設置有油氣燃料轉換開關，用來同意控制油氣電磁閥及點火時間轉換器，點火時間轉換器由電路系統自動轉換兩種燃料的不同點火提前角；儀錶板上氣量顯示器的5隻紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉換開關上還設有供發動機的供氣按鈕。因此，功能齊全，操作非常方便。當燃料轉換開關置於天燃氣位置時，電磁閥打開，汽油閥關斷。儲氣瓶中天燃氣流經總氣閥，濾清器，電磁閥進入減壓器，經多級減壓至負壓，再通過動力閥進入混合器，並與空濾器中來的空氣混合點燃推動發動機曲軸轉動。
混合器可在減壓器的調節下，根據發動機不同工況下產生的不同真空度，自動調節供氣量和空氣與天然氣均勻混合，滿足發動機的供燃要求。
動力閥可改變天然氣低壓管及截面積，調節混合氣閥關斷，原車供油系統恢復狀態正常供油，發動機正常運轉。控制系統主要由燃料轉換開關組成，通過控制汽油電磁閥和燃氣電磁閥的開關，實現供油供氣選擇。
盡管一般認為由於天然氣積碳少，機油更換的次數可以少一些，甚至例行的維護也可以少做一些，但汽車發動機和改裝系統的定期維護可以保障天然氣汽車與汽油車和柴油車相比具有更好的性能。
希望對您能有所幫助，望採納，謝謝！
8. 燃氣汽車的安全性能
天然氣汽車與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料，在安全性能方面主要有以下特徵。燃點高：天然氣燃點在650度以上，比汽油燃點427度高出223度，所以與汽油相比不易點燃。 密度低：與空氣的相對密度為0．48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度。辛烷值高：可達130，比目前最好的97號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸極限窄：僅5～15%，在自然環境下，形成這一條件十分困難。釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區，使天然氣燃燒困難。 其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。 國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術標准。從加氣站設計、儲氣瓶生產、改車部件製造到安裝調試等，每個環節都形成了嚴格的技術標准。 設計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統使用的零部件，安全系數均選用1．5～4以上，在減壓調節器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統中，安裝有緊急斷氣裝置。 儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經常規檢驗後，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格後，方能出廠使用。
此外，天然氣汽車有顯著的經濟效益。可降低汽車營運成本。天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，使營運成本大幅降低。由於油氣差價的存在，改車費用可在一年之內收回。 可節省維修費用。發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。
標准規范欠缺也是燃氣汽車面臨的難題。車用液化石油氣加氣站和車用壓縮天然氣加氣站的設計規范、車用氣體燃料LPG、CNG等國家標准尚未完成；在加氣站建設和燃料質量的保證上還存在較多的問題；此外，中國在用的19萬多輛燃氣汽車的專用裝置來自十多個國家，有幾十種品牌，所用儲氣瓶組合閥絕大多數為進口件。由於缺乏統一的標准，檢驗環節薄弱，不同程度上存在著安全隱患。
9. CNG燃氣汽車配件國際市場怎麼樣
揚州大徐汽車燃氣技術有限公司成立於2000年，是國內專業從事CNG/LNG雙燃料汽車配件及轉換裝置的生產、銷售為一體的骨幹企業。公司工藝成熟穩定，能提供市場上任何CNG套件品牌的零配件供應，為國內外多家CNG改裝廠提供了大量的改車用件(如：高壓管、充氣閥、減壓器、燃氣噴軌、電控、混合器、動力閥等所有附件及套件)。 公司位於江蘇省揚州市廣陵區湯汪路108號。