汽車潤滑系統故障維修案例

Ⅰ 汽車發動機潤滑系統常見的故障有哪些

（一）機油壓力過低
機油壓力過低，將使潤滑效果降低，磨損增加，甚至危及機件的正常運轉而使之燒壞。
1．故障現象
（1）發動機起動後，機油壓力表讀數迅速降低，機油報警燈閃亮。
（2）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數始終低於規定值。
2．故障原因
（1）機油量沒有達到規定容量；
（2）機油茹度變小；
（3）汽油或冷卻液進入油底殼；
（4）限壓閥彈簧彈力過低或調整不當；
（5）機油濾清器堵塞；
（6）機油泵磨損嚴重，使其供油壓力過低；
（7油道堵塞、泄漏；
（8）發動機曲軸軸承、連桿軸承配合間隙過大或凸輪軸軸承間隙過大；
（9）機油壓力表、機油壓力感測器及機油壓力報警器工作不正常；
（10）發動機過熱。
3．故障診斷
（1）機油壓力過低或為0時，應立即停車熄火，否則會很快發生燒瓦抱軸等機械故障。首先拔出機油尺，檢查機油箱內機油液面高度。若油量不足，應及時添加。若機油不缺，應檢查機油壓力感測器的導線是否松脫。若連接良好，在發動機運轉時，擰松機油壓力感測器或主油道螺塞，若機油噴出有力，則為機油壓力表或其感測器、連接線路故障。若機油噴出無力，應檢查集濾器、機油濾清器、機油泵等是否堵塞，旁通閥是否打開，各出油管、油道是否漏油。
（2）檢查機油鑽度是否變小，用拇指和食指沾少許機油，兩指拉開，兩指間應拉有2～3mm的油絲，否則即為機油過稀。檢查機油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，則需檢查何處滲漏，並排除故障。
（3）通過冷卻液溫度表，觀察發動機是否過熱，若過熱查明原因排除故障。
（4）若以上檢查均為正常，則應檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。
（二）機油壓力過高
機油壓力過高，容易沖壞機油濾清器蓋，也會沖壞機油壓力感測器。
1．故障現象
（1）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數高於規定值。
（2）發動機在運轉中，機油壓力表讀數突然增高。
2．故障原因
（1）機油私度過大。
（2）限壓閥調整不當或被膠質粘住卡死在關閉位置。
（3）氣缸體主油道堵塞。
（4）機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。
（5）機油壓力表失准或機油壓力感測器失效。
（6）新裝配的發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。
3．故障診斷
（1）發現機油壓力過高，應熄火排除故障，否則容易沖破機油濾清器蓋或機油壓力感測器。
（2）抽出機油尺，檢查機油鑽度是否過大，過大應更換合適的機油。
（3）卸下機油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力是否過強而不能頂開，引起機油壓力過高。
（4）檢查限壓閥是否調整不當（彈簧過硬）。
（5）對於新裝發動機，應檢查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。
（6）若機油壓力突然增高，而未見其它異常現象，應檢查機油壓力感測器及導線是否有搭鐵故障。
（7）接通點火開關，機油表即有壓力指示，則應檢查機油壓力及感測器是否良好。
（三）機油消耗過多
每次檢查時都發現機油減少，平均消耗量超過0.1～0.5ml/100km。
1．故障現象
（1）發動機或空氣壓縮機漏油。
（2）排氣管冒藍煙，機油加註口冒脈動藍煙。
（3）機油量每天明顯減少。
2．故障原因
（1）活塞與缸壁配合間隙過大。
（2）活塞環嚴重磨損。，
（3）活塞環裝反。
（4）活塞環抱死或其開口轉到同一處。
（5）活塞環磨損嚴重或彈力不足。
（6）氣門導管磨損嚴重且氣門油封損壞。
（7）曲車由箱通風不良。
（8）發動機曲軸後端漏油。
（9）發動機正時齒輪室蓋處漏油。
（10）油底殼裂紋。
3．故障診斷
（1）檢查外部是否有泄漏，特別是油底殼、曲軸前後端及凸輪軸後端油堵是否漏油。
（2）若發動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發動機前、後油封等多處有機油滲漏，應檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通風管道，尤其是PCV閥處的積碳和結膠。因為曲軸箱通風不暢，會引起曲軸箱內壓力升高，出現機油滲漏現象。
（3）若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。踏下加速踏板發動機高速運轉時，若排氣管大量冒藍煙，同時機油加註口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環與缸壁磨損過甚，活塞環端隙、邊隙或背隙過大，活塞環開口轉到同一處或活塞環裝反，使機油竄入燃燒室。應拆檢活塞連桿組。當發動機大負荷運轉時，若排氣管大量排藍煙，機油加註口有藍煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機油，沿氣門桿與導管間的間隙被吸入燃燒室的結果。若發動機在較短時期冒煙，而油底殼內機油未見減少，這是濕式空氣濾清器油麵過高被吸入氣缸所致，應檢查曲軸箱通風裝置。
（4）對於採用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚。

Ⅱ 有誰給我一個發動機潤滑系統的故障與排除的案例啊

無非是三種情況：
1，無油壓；（油底無油或油量不足，機油泵進出油管斷裂，集濾器堵塞，儀表壞）
2，油壓過低；（儀表及感應器失靈，發動機機油泵磨損，濾清器堵塞，機油粘度過低，軸瓦間隙過大,調壓閥調整不當）
3，油壓過高；（儀表及感應器失靈，機油粘度過大，調壓閥調整不當）

Ⅲ 汽車在發動機機械繫統的常見故障及其維修方法和過程案例

摘要 一、發動機經常遇見故障問題及一般原因

Ⅳ 發動機潤滑系統常見故障有哪些

機油壓力過低；機油壓力過高；機油溫度過高；機油消耗量過大；油底殼油麵升高；機油變質；機油濾清器堵塞。

Ⅳ 潤滑系統有哪些故障表現

發動機潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗異常和機油變質。潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦。汽車的許多構件是通過相互之間的相對運動來實現整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細微部分放大就會發現處處是凸凹不平，所以一運動就會有摩擦。用潤滑劑可以將兩個互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。

發動機潤滑不僅起到減少摩擦和摩損的作用，它還有多種功能。要使實現所有的功能，設計師就要從發動機構造上保證實現的條件，例如保證機油輸送管路的壓力，曲軸箱的構造，油底殼的形狀尺寸等。

發動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相劉運動的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環與氣缸壁面，配氣機構各運動副及傳動齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經過精細的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。車輛一定要按時保養，否則對車輛會有磨損！

Ⅵ 汽車發動機潤滑系常見的故障有

汽車潤滑系統常見具體故障如下：
1、機油壓力過低故障
發動機潤滑系出現機油量少、機油泵工作不正常、油道堵塞等，均會造成機油壓力過低。
原因有：1）機油量不足；2）機油粘度降低；3） 機油泵性能不良；4）機油濾清器堵塞；5） 泄漏量大。
2、機油壓力過高故障
潤滑系內的機油壓力過高，主要是機油在系統內流動阻力過大所引起。其表現為：發動機在怠速以上運轉時，發動機溫度正常而機油壓力高於規定值；或在低速運轉時機油壓力指示器的浮標以升到最上方。
1）機油黏度過大；2）潤滑部位配合間隙過小；3）機油濾清器堵塞；4）限壓閥調整不當。
3、機油消耗過多故障
正常發動機，機油消耗量有限。機油想好了超過規定值，則說明機油消耗過多。
1） 燒機油；2）發動機溫度過高；3）機油過多；4）發動機工作不正常。
4、機油變質故障
發動機在運行過程中，受各種因素的影響，會造成機油的氧化和變質。機油變質破壞了油膜的特性，使潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成尾氣冒藍煙燒機油、油耗增加、縮短發動機使用壽命等後果，最終導致發動機提前大修。
1）機油中滲進了水分；2）活塞環漏氣；3）曲軸箱通風裝置失效；4）空濾過臟；5）燃油進入潤滑系。

Ⅶ 別克汽車發動機潤滑系故障案例

氣門響，拉缸，抱瓦，動力不足（VVT車型），進氣回火（VVT車型），排氣放炮（VVT車型），難啟動，無法啟動（VVT車型），油耗大，噪音大，溫度高易開鍋等

Ⅷ 汽車發動機的潤滑系統常見的故障有哪些

汽車發動機潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過大、機油變質。