汽車功放irf46維修

Ⅰ 用一個IRFP150N能做功放，求電路圖

IRFP150N基本參數：
類別：分離式半導體產品
家庭：MOSFET，GaNFET - 單
系列：HEXFET®
FET 型：MOSFET N 通道，金屬氧化物
FET 特點：標准型
開態Rds（最大）@ Id, Vgs @ 25° C：36 毫歐 @ 23A, 10V
漏極至源極電壓(Vdss)：100V
電流 - 連續漏極(Id) @ 25° C：42A
Id 時的 Vgs(th)（最大）：4V @ 250µA
閘電荷(Qg) @ Vgs：110nC @ 10V
在 Vds 時的輸入電容(Ciss) ：1900pF @ 25V
功率 - 最大：160W
封裝/外殼：TO-247-3 （直引線）, TO-247AC
供應商設備封裝：TO-247AC
以這些數據，可以把它看作是一個復合元件，用IRFP150N做功放需好多元件配合，IRFP150N可作為功放輸出元件使用，此件做功放出聲情況還有待考證（不是所有大功率器件都能用於功放）

Ⅱ 功放上用的IRF234N燒壞了買不到可以用別的或者更好的代替嗎 最好拍拍能買到的

自衛隊

Ⅲ 我想用這個圖做車載功放電源，頻率120khz,變壓器用磁環，5.6腳我已經改了10k和103p,不知

我用車載低音炮改裝過，把原裝的磁環換成外圓直徑約60毫米的，初級採用0.8三股，次級用0.8兩股，大大降紙內阻，用傻瓜185連接試機，音量最大時電壓下降約為25v，空載約33V，另外推挽管改成雙管IRF730，電瓶端電流最大2.3A，所以停車根本不敢放多久

Ⅳ MOS管功率放大器電路圖的硬體電路設計

採用OP07組成的二階帶阻濾波器的阻帶范圍為40～60 Hz，其電路如圖2所示。帶阻濾波器的性能參數有中心頻率ω0或f0，帶寬BW和品質因數Q。Q值越高，阻帶越窄，陷波效果越好。
功率放大電路往往要求其驅動負載的能力較強，從能量控制和轉換的角度來看，功率放大電路與其它放大電路在本質上沒有根本的區別，只是功放既不是單純追求輸出高電壓，也不是單純追求輸出大電流，而是追求在電源電壓確定的情況下，輸出盡可能大的功率。
本電路採用兩個MOS管構成的功率放大電路，其電路如圖4所示。此電路分別採用一個N溝道和一個P溝道場效應管對接而成，其中RP2和RP3為偏置電阻，用來調節電路的靜態工作點。特徵頻率fT放大電路上限頻率fH的關系為：fT≈fhβh，系統階躍相應的上升時間tr與放大電路上限頻率的關系為：trfh=0.35。

對於OCL放大器來說，一般有：PTM≈0.2POM，其中PIM為單管的最大管耗，POM為最大不失真輸出管耗。根據計算，並考慮到項目要求，本設計選用IRF950和IRF50來實現功率放大。 此工作可由單片機內部的10位AD轉換器完成，但實驗發現，單片機的10位AD晶元的處理效果不是很好。因此本設計採用了兩個AD轉換晶元來對負載輸出的信號進行轉換，並使用單片機控制計算，然後送入液晶顯示其功率和效率。
AD1674是一片高速12位逐次比較型A/D轉換器，該晶元內置雙極性電路構成的混合集成轉換器，具有外接元件少，功耗低，精度高等特點，並具有自動校零和自動極性轉換功能，故只需外接少量的電阻和電容元件即可構成一個完整的A/D轉換器。AD8326是TI公司推出的16位高速模數轉換器，其轉換速度快，線性度好，精度高。AD8326和A1674的電路連接圖分別如圖5和圖6所示。 本電路採用12864液晶來實時顯示輸出的功率、直流電源供給的功率和整機效率。該液晶具有屏幕反應速度快、對比度高、功耗低等優點。可以實現友好的人機交互。為了簡化電路，本設計採用串口連接。並在單片機的控制下，按照要求的格式顯示接收到的數據和字元信息。圖7為液晶顯示電路的連接圖。其中D0～D7為數據口，R/W為液晶讀寫信號，E是使能端。
由於本系統是低頻正弦信號的功率放大，要求能測量並顯示輸出功率、整機效率等信息，所以要用到AD轉換。AD晶元測量的交流信號，所以，測量的電壓數據進行比較，以獲得最大電壓值，此值即為正弦信號的最大值。而要想得到正弦信號的有效值，就要對最大值進行處理，從而獲得有效值。這樣，就可以將電源的輸出功率和供給功率，根據歐姆定律計算出其數值，並將測得的數據用液晶適時的顯示出來。
因此，本系統軟體實現的功能應當可以實現對正弦信號有效值的測量；同時能夠通過液晶准確顯示輸出功率和系統供給功率和整機效率。
圖8所示是本系統軟體的設計流程圖。

Ⅳ 車載低音炮功放中的IRF530起什麼作用主要用來干什麼急…

IRF都是場效應管作開關貌似不作放大用，你低音炮有沒有繼電器保護電路呢，有可能是控制繼電器的

Ⅵ 數字功放問題..各位大師請問:IRS2092S集成推動 IRF14019H場效應管，開小音量

MOS管用在功放領域，跨導這個參數很重要

Ⅶ IRFPF40用什麼管可以代替

IRFPF40的參數是900V 4.7A N溝道場效應管,可以代替很多，如2SK3878、2SK2611、2SK2847等

Ⅷ 三極體功放末級怎樣改場效應管

三極體,和場效應管偏值設計的不同,改動電路也不好,功放電路一般都是要求對稱的,要改就改完,這樣的話等同於從新設計一番,大可不比。

三極體常見型號有:90系列2S系列A,B,C,D開頭的.等場效管常見有IPRF.IRF.J開頭的等.3.如果上網放便的話,建議到網上查下元件參數使其能更好代換。

Ⅸ 功放推動管IRF540壞了IRF640可以替換嗎'

可以替換。

Ⅹ 車載逆變器的維修（黃金台150瓦的）

自駕游，顧名思義，就是有組織、有計劃，以自己駕駛汽車出遊的意思。自駕游分狹義自駕游和廣義自駕游。單純的駕駛汽車出去旅遊姑且稱之為狹義的自駕游。這樣的自駕游相信在座車友會的負責人們都組織過不少，我們可以單純的因為一座山、一條水或一道美麗的風景而組織車友結伴出遊，車友們在旅途中團結互助，瀏覽美好河山，不亦樂乎。那麼廣義的自駕游呢？它是相對於狹義的自駕游來說的，就是除了單純的旅遊目的還包含著其他活動內容的自駕游。這樣的活動，我們也見過很多，比如說環保自駕游、敬老自駕游、慰問希望小學的愛心自駕游、為了聲援2008北京奧運的自駕游、甚至是為了協助企業推廣某一個品牌的車型或產品的具有一定的經濟屬性的自駕游，例如我們這兩天說過的恆邦凱捷散熱器有限公司贊助的車友自駕游，還有很多單一車型的車會都參與、組織過的品牌車型回老家等活動。我們通過活動的實踐都發現相對於狹義的自駕游，廣義的自駕游更容易引起社會的關注、媒體的報道、同時也帶來了企業的支持。因此，廣義的自駕游是一種多贏的自駕游，它可以覆蓋多個社會層面，滿足多種不同的需求，贏得更多的社會支持，我認為，它也是我們成立中國自駕游聯盟、推動中國自駕游長久、健康發展的必由之路，是自駕游活動良性循環中不可忽視的重要一面。自駕游的興起，可以說這是符合年輕一代的心理，他們不願意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由。而自駕游正恰恰填補了這種需求，應運而生就是這個道理。 美國是自駕游最早的國家，這來自於我的考證。原因也很簡單，美國最早普及汽車，美國人的天性也是自由粗曠，這頗符合自駕游所體現出的精神本質。我這么說絕沒有諷刺我們崇洋媚外的意思，雖然你無法否認在現在這是個潮流。我想說的是，自駕游的歷史淵遠，流行化程度高，是一項高雅的運動而已。美國是自駕游最早的國家，這來自於我的考證。原因也很簡單，美國最早普及汽車，美國人的天性也是自由粗曠，這頗符合自駕游所體現出的精神本質。我這么說絕沒有諷刺我們崇洋媚外的意思，雖然你無法否認在現在這是個潮流。我想說的是，自駕游的歷史淵遠，流行化程度高，是一項高雅的運動而已。