汽車維修模擬奧爾森

⑴ 虛擬城市2 歡樂度假村 4-13關也就是最後一關，運送披薩的車運不過來，我不知道用什麼物品去交換披薩，急

第一關【猶他州】。
1~4小關為教學關，非常簡單用於引導玩家上手，跟著引導做就是了。
1-1 埃爾伍德(學習如何增加貨車，升級工廠和貨車)
1-2 哈利維爾(學習將終端產品送到商場)
買三輛貨車，設定好路線
升級磨坊和卡車等送完兩個麵包完成任務
1-3 曼圖拉
此關之前會有購買升級項目的R&D實驗室。需要注意的是美女解說的公交路線指導純屬誤導……我被騙了好久T 皿T
切記每輛客車永遠只跑一個起點和終點，設置多站只會降低日均收入和效率
1-4 皮德森
買滿公交車，設好路線
直接把油井和貨車升級滿
剩下的錢升級火車站和公交車，完事
1-5 軍艦
方法1
麵包店升到一星
空車升到一星，設置從麵包店到拉文肯的運輸
升級車庫
買一輛貨車升到一星，設置拉文肯到商店的路線
方法2
設定好麵包房到拉文肯的路線
等牛奶運兩個到麵包房，取消牛奶車的運輸，改運化妝品到商場
1-6 莫娜
鏟除穀物農場
買輛客車，設置好去健身房和商店兩條線路
升級車站到60人
再買兩台客車，其中兩輛升到一星
廣場放個煙花過關，幸福值不夠就再放一個……
(同樣是60人的運載量，兩輛客車都升級為黃色需要花費9600，兩綠兩藍只需要3600)
1-7斯奇比奧
建造兩個商場先，建好之後車站的人數會增加到20人左右
新增兩台車分別從兩個車站去辦公室和商場
車站都升到一星
車全部升到一星
升級辦公室
剩餘的錢沒事就升級下車站和車吧，等著完成任務
1-8 卡諾什
建好回收站，買輛垃圾車設路線
買輛貨車把垃圾站的回收品運到造紙廠，完成一個雜志產業鏈維持基本收入
等錢賺夠了先建升級一下油井，建潤滑油廠，買輛車跑油井和潤滑油廠再加點收入
一邊攢錢一邊建軋鋼廠和鋼絲繩廠，買車設好線路
(注意不要忘記垃圾車增加這幾個新廠的路線)
剩下多的錢升級油井，鋼絲繩廠，運石油、鋼絲繩和化妝品的車
1-9 塞維爾
在住宅區的右上建一個小型辦公室
買輛客車，兩部一起向右邊的辦公室運輸
升級一次車站後，再買輛客車，升到二星
車站升級到56人後，三輛車都到二星，挨著新辦公室的左邊再建一座小型辦公室。(總之初始的那個就不要管它了)
分好兩條路線後，在站台有效范圍內修住宅(點站台可以看到有效范圍)，修滿後升到最高，升級全部公交車至二星
升級辦公室總容量到350人，過關
1-10約瑟夫
先拆掉商場和左下的一棟小住宅，建羊毛廠和棉花廠
在偏左上的空位建紡織廠，買車運輸
拆掉接近機場的一片住宅，建立軋鋼廠和電纜車廠，開始運輸
拆掉化妝工業鏈，修商場和油井，老油井可要可不要
工廠和貨車統統升級
1-11奧斯丁
在車庫的右邊岔路上下修兩間小型賓館，買客車升到二星開始運輸
賺了錢先升級車庫一邊升級一邊買新車，全部升到二星
買滿12輛車，在兩間賓館之間再修個小的，每個賓館分配四輛客車
修一個廣場，兩個噴泉
錢多了開始升級賓館和油井以及貨車
廣場放煙花
1-12格林維爾
(這關的油井無法持續生產，只有幾個庫存)
升級車庫，買3輛車維持現有的產業鏈(不向商場運書)，存夠7000塊修橋
在橋的另一頭空地上修軋鋼廠和滑雪纜車塔廠，升級垃圾車
取消運輸木材的貨車，再買2輛
4輛空車連接新的運油線
升級關鍵工廠和貨車等過關
1-13彼島
建3個公交車站往機場送人
升級兩次車庫，建化妝品廠，連接生產鏈
修座噴泉
升級住宅和客車
最後再修個噴泉
1-14平圖拉
(這關主要問題是車不夠)
建滑雪纜車工廠
買滿5輛貨車分別向外輸送石油、麵包+化妝品、雜志，剩下一輛看哪裡空缺就補上去。每個外來材料滿5個後會有提示音，把貨車路線換成向內輸送纜線、纜架、纜車，以此類推，送完這幾樣到纜車廠後就輕鬆了。
第一輪建設完成後試營業需要麵包和雜志以及600個遊客，把多餘的貨車賣掉開始送遊客。麵包和雜志送滿5個後留下三台貨車，其他全賣掉換成客車
機場升滿級
把除軋鋼廠之外的所有工業鏈全拆掉，再建兩個軋鋼廠，三台車一起往機場送
建2~3個噴泉

第二關【佛羅里達】
2-1 佩斯
石油和麵包換遊客，賓館很多，但有用的只有兩個
先升級麵包工業鏈和貨車，油井不用升級。運往機場
客車可以買滿，三輛去機場運遊客，其他車在娛樂場所附近的站點接送，務必三個場所都要送去客人
建4個噴泉
2-2 斯尼德斯
建一小一中兩個賓館
早期的兩部客車改下路線先送去商場賺錢
買兩部貨車開始送回收品換遊客
拆工業鏈，賣貨車，買3~4部客車從火車站送遊客去賓館
在火車站旁建兩個高級別的娛樂設施
2-3 米德韋
這關沒什麼難點，文字顯示有問題，雜志是送到商場的
先建立化妝品工業鏈，一邊賺錢一邊修造船工業
最後換雜志回來
2-4 佩里
雖然任務是至少修三座娛樂設施，但一開始的商場是不算在內的，而且要達到目標最好修四座。
先買客車建立第一個車站到商場的運輸
在右邊兩個社區之間建一個健身房，利用兩個車站快速賺錢
其他沒什麼難度，優先建立娛樂設施，剩下的錢升級車站和客車，很快就通關了
2-5 玫瑰山
這關不能修任何建築，道路需連通車庫才算哦，修路的時候盡量避開樹林會節約不少錢
先建好離車庫最近那個小區的路，升級下車庫買滿客車，只管往賓館運
先不用升級賓館，把車都升到1~2星，錢賺夠了修路、升級什麼都好說
前兩個賓館升滿能容納600人，目標是800人，分6輛車往其他賓館送很快就過了
2-6 布蘭福德
在兩個社區分別修一大一小的辦公室，錢夠了給小辦公室升個級夠目標人數了
這一關充分證明了群眾是發展的基礎……一邊升級社區一邊修娛樂設施吧，盡量修好的
升完社區人數是肯定不夠的，使勁修房子，閑不住的就一棟棟單獨升級
最後擱兩紀念碑完事
2-7 懷特斯普林斯
很簡單的一關
買兩部車先把垃圾和油漆往外運，等運夠5個你的引擎廠也該建好了，拆掉所有雜志鏈
升升級，修兩公園
2-8 索格拉斯
10000的日收入大概看起來有點嚇人，其實很容易，關鍵是不要忘記修三座高級娛樂設施
因為本身就有N座大型辦公室了，就近運人，修兩棟中型賓館
老規矩，一邊升級社區一邊送人去娛樂設施和賓館，錢多的你都來不及花
這關生病和火災的比較多，修下消防局和醫院吧
2-9 橡樹山
本關初始資金不多，先連好到鋸木廠的路，修回收站，造紙廠
工廠都集中到機場、火車站和港口的中間
記住千萬不要升級送回收品去工廠的車
完成運輸生產任務很簡單，但是無論如何也是上不了5000日收入的
等其他任務完成了，回收站屯好100個回收品，馬上派所有3星車集中往最近路程需要回收品的廠送貨，瞬間5000了……
2-10奧德薩
旅遊輸送關，油井只有一座，距離機場比較近所以機場輸出是主力，娛樂場所大多往這邊修，留一座修到火車站附近，不然車太集中在一個點上輸出量也是有限的
海邊的兩個小賓館沒用，建兩座中型賓館，4個娛樂場所，3座噴泉即可過關，
2-11吉布森頓
無難點，在離站比較近的地方多修幾個高級娛樂設施，大概需要5個
辦公室修2個中型和1個小型的，升滿級即可
2-12錫德爾
依然是簡單的一關
把家電工業鏈修好後連貨車升級到1星以上，都集中到商場附近修
油井拆掉修到工業鏈附近
修三個公園
2-13古德蘭
跟第一大關的最後一小關很類似，處理過1-14後這關就是小意思
先建傢具廠，送完度假村第一輪建設的物品後建遊艇廠
用傢具換完遊艇組件後把傢具廠全拆了，買客車
最後剩下服裝廠，建在度假村門口，其他空貨車換成客車，升滿級

第三大關【阿拉斯加】
3-1 諾斯威
本關涉及到的產業鏈不少，車是不夠用的，日入6000沒問題
主要是傢具和服裝送商場夠數後就取消掉去運麵包和冰塊，其他車保持運營
另外這關會有積雪堵路的現象，出現後馬上調集所有車輛去清除，記住是用貨車不是回收車
3-2 托克
本關主要難點在於布局，地圖被分為三個片區，且能建築的地塊很剛好夠所有的工廠
升級兩座橋需要總共3.5萬
終端廠盡量建在距離商場近的地方
所有工廠和貨車升級後自然就達到日入5000了
3-3 塔納克洛斯
先不急拆工業建築，建個小辦公室
賺夠錢在中間的空地建兩座大型辦公室
拆工業建築吧，升級社區和車
3-4 托克塔納
這關又是修橋
連通右下到CHASE的路，買輛客車開始第一波的運營，把所有貨車升級滿
買滿客車全部升級到2星，只管往第一個旅館運人，沒修通所有道路之前別管其他旅館
修通全部道路
晶元和布料離所需地點比較遠，可以用兩台車運，保證遊客穩定輸出
3-5 尼基斯基
連通右邊的線路先，修健身中心和俱樂部，開始運著
因為每個臨近城市的輸出人數是定量的，50人的站配一台車就可以了
每個路口建兩個8000+的娛樂建築，修個公園
慢慢升級車，過關
3-6 邱佳科
本關塑料廠的位置很不合理，先拆掉重新在距離油井和垃圾站之間的位置重修
另外會有兩個路口被雪埋，大家知道怎麼做了
修兩個公園，升級工廠和車
3-7 鷹河鎮
本關需要自己規劃社區，在距離賓館區較近的地方設兩個，房子不用多，全部建高級的
左上角有個大的空白區域，在那裡可以建一個相當規模的社區
建一大一中辦公室，3個8000+娛樂建築
各種升級等過關
3-8 薩爾恰
初始資金只有1W5，別去修橋
先開始向商場送人，升級車和社區，一共可以建4個車站
日收入差不多3000的時候開始攢錢修橋
修一個公園一個紀念碑
升級社區和車
3-9 大三角洲
把牛奶廠和小麥廠改到車庫附近，錢夠的話最好把磨坊也挪近點
這關不用修化妝品線，車不夠的
通過麵包和傢具上下分別建立一個中型的賓館和辦公室，各升級一次
幸福度記得修廣場放熱氣球就好了
3-10費里
建好車站，很快就能上日入3000+
本關修不了大型建築，建兩座中型賓館，一中一小兩座辦公室，一個8000+娛樂建築
各種升級
修一個公園和紀念碑
3-11比尤特
建兩個車站開始運營
建立紡織工業鏈，升到2星
拆掉塑料廠和石油廠重新建在靠近商場的位置(給傢具廠留個位置)
這個時候軋鋼廠的存貨應該也用完了，拆掉電子工業鏈用剩下的車運輸傢具鏈
最後建傢具廠
會有兩次積雪堵路
修三座公園，社區全部升滿級
3-12阿拉斯加
在商場和機場之間集中建設傢具鏈
機場換客人加傢具鏈全升滿日入10000+無鴨梨
本關有廣場，直接放氣球神馬的就OK了
3-13霍默
又是一個結束關，經過第一、二大關的結束關相信對運輸調度已經沒有問題了
建好酒店後，修橋時記得修一段路把橋和酒店連起來，不然機場送人很慢
留四個3星貨車運回收品和麵包去機場換人，港口太遠了直接忽略
買滿客車，把工廠全拆了，修兩公園
最後修個廣場放氣球

第四大關 【內華達州】
4-1 奧爾森
還在為從沒使用過綠化按鈕而傷感嗎?奧爾森告訴你森林才是我們最寶貴的財富
請點擊綠化按鈕，注意鋸木廠周圍的可建設區域，種樹吧……悠著點，錢不多，一個廠附近種點，有錢了又繼續輪流種，在傢具廠需要的資源完全收集之前，鋸木廠不能拆，樹會一直消耗，換夠資源趕緊拆
其他沒啥了，在最上面的路口建兩中型賓館、
修公園兩個
4-2 迪斯
老規矩，在機場門口集中修燈具工業鏈
傢具工業鏈的基礎產業全拆了集中到傢具廠周圍(包括回收站)
加買一台回收車，會不夠
所有廠和車升級到2星以上
修個廣場，等傢具送滿5個放氣球
4-3 歐斯諾
因為每個臨近城市的站都只有固定的50人，所以車最多到2星就夠了，最好是2星+1星，正好50人一個組
建4個中型辦公室，升1星
娛樂建築5個以上
4-4 寶庫
這關比較考耐性
連接好汽車工業鏈後，利用工業鏈的錢先建好一個小型社區，為了方便可以先選在商場附近，錢賺夠了就開始在最下面的空地建一個大型高檔社區(我是為了方便管理，懶得建一堆小公寓)
4-5 切斯特
本關以居民換遊客，火車站2倍，機場3倍，碼頭4倍
把兩邊居民集中送火車站，在站口建個商場賺錢先
賺夠了就修機場、碼頭，社區升一下
娛樂建築修夠，接居民的車不用多，反正人口基數也不大……
4-6 尼克松
一共有10座橋要修，理清頭緒，從相互之間有運輸往來的路線開始
修橋後記得添上路，不然也是通不了的
升級差不多所有建築後自然就過了
4-7 華秀市
本關可以換遊客的方式極多，但是車絕對不夠用，所以推薦只做麵包換遊客
沿著車庫上方建三個旅館全部升級到總容量人400人+
建一個大型辦公室
兩個垃圾車，升級社區建車站，買滿客車
修廣場放氣球
4-8 帕特里克
拆掉一些路程遠沒用的賓館
先把環境值加上來，每個車站自然會有50+乘客
修辦公室和廣場
4-9 隆德
把麵包房位置換到車庫上面點
升級到2星左右開始修路連接旅館
通關需要至少一個小型和一個中型旅館並升級
兩輛貨車送麵包，其他買客車升到最高
4-10阿拉莫
從臨鎮輸送遊客的關，和之前類似的一樣打法，唯一需要注意的是時間相對緊迫一點
人數未到1000之前先把廣場修好，980左右的時候就開始放熱氣球吧。
4-11埃爾金
汽車工業最終是不需要輸出的，總體來說是為了賺錢+製造垃圾……
機場修好後錢多多的，直接修一大型賓館和廣場
需要4台客車、2台回收車、2台貨車運回收品去機場換人
最後放氣球啦~~
4-12河畔
基礎工業不能升級，資源有限，在運輸過程中要注意數量，因為工業建築和貨車都是要拆的，要不要升級看自己，時間夠用
修一個中型和兩個小型辦公室升級
其他多建娛樂設施
4-13奧弗頓
最後一個大關，傳統慣例無數的運輸線要照顧，一條一條慢慢來，時間和錢都是夠的
最後記得在車站門口修個油井，客人神馬的完全不缺了

⑵ 東莞市奧爾森節能科技有限公司

經查此公司有注冊,是合法公司,具體信息如下:
名 稱： 東莞市奧爾森節能科技有限公司
地 址： 東莞市萬江區水蛇涌社區泰新路盈豐大廈302室
注 冊 號： 441900000637492 法定代表人： 陳運勇
企業類型： 有限責任公司 經營期限： 長期
注冊資本： 100.0000萬 登記機關： 東莞市工商行政管理局
登記狀態： 登記成立 成立日期： 2009-09-09
經營范圍： 節能環保汽車節油設備及其它汽車零配件、五金交電器材、家用電器、電子產品的銷售、研發及技術轉讓；有關環保節能技術的咨詢服務。（法律、行政法規及國務院決定禁止或者規定須取得許可證後方可經營的項目除外）

產品質量方面無法查找到

⑶ 奧運趣聞

1． 經過54年才跑到終點
1912年在瑞典舉行的第5屆奧運會馬拉松賽，遇上一個大熱天。日本運動員金栗志藏跑到中途，突然看見路旁有一個瑞典觀眾在喝桔子汁，他本能地朝那個觀眾走去，很快就得到了桔子汁，還得到了一個住處，痛快地睡了個大覺。等他醒來時，比賽早已結束了。當挪威人奧爾森作為最後一名到了終點後，唯獨日本選手無影無蹤，卻不知道這位日本選手正在酣睡在一個老百姓家裡。直到第2天，他才回到日本隊住處。1965年，76歲高齡的金栗志藏到瑞典舊地重遊，他從1912放棄比賽的地方向馬拉松比賽的終點——斯德哥爾摩奧林匹克運動會會址跑去，並達到終點。
2． 河水不犯井水
上世紀20年代奧運會的100米比賽中，每道竟然拉起長繩子，由起點至終點連續不斷，此設備的原意是為了防止運動員作出越線犯規的行為，使讓運動員比賽時非要步步為營不可，否則因一時大意而超越界線便會被那個繩子絆個正著，也會對身體造成傷害，原來這種使運動員步步為營的危險設計受到非議而被廢除。

⑷ 誰有《老男孩》美國版的，伊麗莎白奧爾森演的

《伊麗莎白奧經典》 網路雲資源 網路雲下載

鏈接: pan..com/s/1K8T0cOhjBJjpsrjteh3AMg

從來沒有認認真真的回答過問題，第一次用心的回答

有問題可以追問，望採納！

⑸ 無法復制傳奇無頭雞，全美巡演18月為何死亡

勞埃德奧爾森勞埃德·奧爾森運營著一個農場，那天晚上，他的婆婆會來家裡吃飯，他的妻子克拉拉提議宰殺一隻雞來款待他的母親，當然，這個提議是由她的丈夫批準的奧爾森，奧爾森農場有幾十隻散養雞，他們會出賣這些雞來補充家庭，但偶然會宰殺本人的蛋白質補充劑，一隻大約五個半月大的不幸的懷恩多特小公雞進入了奧爾森的視野，他用斧頭砍下了頭，打算完畢這只懷恩多特雞的生命，但是更令人詫異的事情發作了，這只懷恩多特雞用斧頭砍了下來，頭掉了下來，似乎不像以前的那隻，雞撲倒在地上死了，相反，他無情地在農場上走來走去，這讓奧爾森感到十分詫異，但他沒有讓他補償那隻不幸的小公雞，而是選擇殺死另一隻雞。

⑹ 我要關於奧運會趣聞和2008年奧運會的題目

奧運會趣聞
5． 經過54年才跑到終點
1912年在瑞典舉行的第5屆奧運會馬拉松賽，遇上一個大熱天。日本運動員金栗志藏跑到中途，突然看見路旁有一個瑞典觀眾在喝桔子汁，他本能地朝那個觀眾走去，很快就得到了桔子汁，還得到了一個住處，痛快地睡了個大覺。等他醒來時，比賽早已結束了。當挪威人奧爾森作為最後一名到了終點後，唯獨日本選手無影無蹤，卻不知道這位日本選手正在酣睡在一個老百姓家裡。直到第2天，他才回到日本隊住處。1965年，76歲高齡的金栗志藏到瑞典舊地重遊，他從1912放棄比賽的地方向馬拉松比賽的終點——斯德哥爾摩奧林匹克運動會會址跑去，並達到終點。
6． 河水不犯井水
上世紀20年代奧運會的100米比賽中，每道竟然拉起長繩子，由起點至終點連續不斷，此設備的原意是為了防止運動員作出越線犯規的行為，使讓運動員比賽時非要步步為營不可，否則因一時大意而超越界線便會被那個繩子絆個正著，也會對身體造成傷害，原來這種使運動員步步為營的危險設計受到非議而被廢除。
7． 半金半銀的獎牌
在1932年第10屆奧運會上，美國女選手希莉獲得了跳高了金牌，然而她十分感激另一位美國女選手迪特里卡遜。迪特里卡遜是該屆奧運會跳高銀牌的獲得者。她們兩人在為體育事業奮斗的征途中互相勉勵，互相學習，取長補短，從而建立了深厚的友情，確實比親姐妹還親，她倆一起登上獎台時，又是歡呼，又是擁抱，共同沉浸在勝利的歡樂中，奧運會結束後，她倆把各自的獎牌，各留一塊作為兩人的友誼的永恆紀念。
8． 到手金牌又易手
第十四屆奧運會的馬術比賽，瑞典隊本以1366分的最好成績獲得團體比賽的冠軍，但後來被取消了資格，原來是因為瑞典隊的佩松不符合當時運動員必須是軍官這一規則。本來佩松只是一名下士，為了參加奧運會，臨時被提升為軍官，可是瑞典軍方竟忘記了給佩松更換軍帽，結果佩松戴著下士的軍帽參加比賽，被裁判發現，露了馬腳，本該到手的金牌丟掉了。
9． 馬讓奧運分家
毫無疑問，馬是馬術比賽中非常重要的一環。在醫學不甚發達的過去，各國對動物進口的檢疫工作非常重視。澳大利亞法律就明文規定，牲口入境後必須經過6個月的隔離檢疫。
1956年，澳大利亞的墨爾本獲得了奧運會的主辦權，這是奧運會第一次在歐洲和美洲以外的地區舉辦。但由於澳大利亞關於牲口入境的檢疫限制，使得該屆奧運會的馬術比賽成為了一個難題，後經多方協商，國際奧委會決定將馬術比賽改在瑞典的斯德哥爾摩進行，使得第十六屆奧運會成為歷史上惟一一個分在兩洲舉辦的奧運會。（作者：南山）
10． 樂極生悲失金牌
在第16屆奧運會上，蘇聯18歲劃艇選手伊萬諾夫奪得金牌後，異常興奮，在比賽場地將金牌拋向天空，引起觀眾的陣陣歡呼。不料，金牌落入他手中後又掉進了湖裡。他立即鑽入水中，企圖尋回失落的金牌。最後雙手空空地回到水面。國際奧運會不忍看到伊萬諾夫傷心回國，補發給他一枚代替品——仿製金牌。在第17、18兩屆奧運會中伊萬諾夫又獲該項比賽金牌。他吸取了前次教訓，再也不敢亂拋獎牌了。
11． 救命的金牌
在1960年第17屆奧運會上，衣索比亞皇帝海爾•塞拉西一世的衛士貝基拉光著腳參加馬拉松比賽，並以2小時15分16秒2的成績打破奧運會記錄而奪得金牌，為衣索比亞建立了奇功，成為民族的英雄。後來，貝基拉參加了衣索比亞皇家衛隊發動的一次政變。政變失敗後，海爾•塞拉西一世皇帝念在貝基拉得過奧運會冠軍份上，決定不再追究他，這樣，一枚奧運會金牌救了貝基拉的命。在1964年第18屆奧運會上貝基拉再接再厲，以2小時12分11秒2的優異成績再次奪得了馬拉松冠軍，成為奧運史上第1個蟬聯馬拉松金牌的人。

⑺ 哥德堡的社會事業

哥德堡有兩所著名大學：查爾姆斯理工大學和哥德堡大學。
查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）是歐洲頂尖的一所理工大學。成立於1829年。瑞典全國大約40%左右的工程師和建築師都是該校畢業生，是瑞典就業率最高的大學。該校擁有強大的環境科技，IT科技，納米技術，生物工程，汽車工程與建築學系，是歐洲著名的研究型大學。
在Times世界大學排名（THE QS World University Rankings）[1]中，該校與KTH一起被列為瑞典最優秀的理工大學，和斯坎迪納維亞最優秀的理工研究所之一，該校在Times世界大學排名理工科排名中一直保持在前百強。
哥德堡大學的前身是一所私立學院，成立於1891年；1907年，學院改為大學學院；1954年通過與一所醫學院的合並，哥德堡大學正式成立。 牙齒系成立於1967年，1971年經濟學院商務法律學院被納入此大學。承受著1977年此大學的改革，一大批私立學院被合並到此大學。從那時起，就課程的廣度和范圍講，哥德堡大學已成為瑞典的第二大大學。
在過去的十五年裡，哥德堡大學已經建立了許多新的建築，而且因此成為了市中心重要的一部分。各專業的接近鼓勵了大學內部跨學科的合作。應用藝術系臨近城市的文化機構；自然科學系位於CHALMER科技大學附近；醫學系坐落於SAHLGRENSKA大學醫學的周圍。在80，90年代，無論是對哥德堡大學還是哥德堡市，將大學的建築建在市中心已成為一條重要政策。 哥德堡的公共交通主要由有軌電車和公共汽車組成。一般按點准時運行。在每個公交站台可以看到本路車的運行時刻表和運行路線。市區內乘坐有軌電車和公共汽車可以上車買票，每人一次20克朗，可以在90分鍾內可不限次數換乘。如果購買交通卡，每次花費約14克朗。上車時按秩序排隊，禮讓老人或殘疾人，注意前門上車，中後門下車。車廂內設有STOP標志的按鈕，如乘客要下車，須提前按動按鈕以告知司機。
哥德堡交通圖和公交時間表可以到下面的公交站（Tidpunkten）中領取：
NilsEricssonsTerminalen（中心火車站旁的長途汽車站內），星期一至星期五7am-10pm，星期六9am-10pm，星期日9am-7pm， Brunnsparken（在Nordstran大型購物中心靠近運河一側），星期一至星期五7am-7pm，星期六9am-6pm，星期日不開門，Drottningstorget（SASScandinavian飯店及中心火車站正門之間的廣場上），星期一至星期五6am-8pm，星期六和星期日8am-8pm。
哥德堡還有許多出租汽車公司。查閱哥德堡黃頁電話簿黃色部分可找到關於計程車公司的詳細信息。哥德堡地區主要計程車公司有：MiniTaxi（較便宜的小計程車），tel.（+4631）-140140；TaxiGöteborg，tel.（+4631）-650000；Taxikurir（往返機場固定價格）tel.（+4631）-272727；VIPTaxi，tel.（+4631）-271611。除了在火車站、機場等特殊地點，一般叫計程車均需電話預約，價格按計價器付費，價格較貴，每3公里約100克朗。不少計程車司機為外來移民，有的也採取繞路宰客的做法。 瑞典的多數住房擁有很好的居住條件，裝有現代化電器，配有共用的洗衣房。在瑞典，公寓樓一般完全歸一家公司或私人所有。一幢公寓樓歸不同所有者的情況不多見，租金因房屋質量和地點不同有較大差別。瑞典的房租都將取暖費包括在內。求租者可以直接同房主簽「一手合同」（forstahandskontrakt），也可以同現住戶簽轉租的「二手合同」（andrahandskontrakt）。「一手合同」在哥德堡市中心一般很難找到。「二手合同」的租期一般較短，但通常帶傢具。如要搬出住房，不再續租，必須提前三個月書面通知房東，以避產生誤會。
Företagsbostäder提供大約200套公寓供租客短期租用，租期從一周到四個月。
ITBostadScandinavia公司專門出租帶傢具和不帶傢具的公寓。他們還特別幫助那些為雇員尋找短期和長期住房的公司。
此外，當地報紙也經常有公寓出租的廣告。瑞典人租別墅的不多，大多房地產代理公司主要是幫助客戶買賣房屋。要租別墅須留心當地廣告，一般租此類房屋的最佳時間是在1月或6－7月之間。如購買公寓（apartment）或共管房（condominium），每月只需付比租金要低得多的維修費。哥德堡市中心公寓的價格約為每平方米一萬克朗。
哥德堡市中心別墅的平均售價約為每平方米13000克朗，具體情況可留心當地廣告。在哥德堡住宅協會主頁上可查詢到各房地產代理公司的。 瑞典電視有四個全國性頻道，其中兩個由國家控制，重點報道文化和教育節目，同時也報道實事評論和新聞。現正面臨著有線電視和衛星電視的激烈競爭，後者能提供更多的來自歐洲大陸的頻道和輕松娛樂節目，美國CNN和英國的SKY新聞已變成瑞典重要的新聞頻道。
要在自己的公寓里收看CNN或BBC等英文主流節目，可與瑞典的comhem公司聯系，它可以為用戶安裝有線電視系統，每月收服務費200克朗左右。若想收看CCTV4或鳳凰衛視等中文電視節目，則需安裝衛星電視接收系統，具體情況可向當地華人朋友咨詢。 「Volvo」在拉丁文里「滾滾向前」的意思，始創於1924年的Volvo汽車公司，是北歐最大的汽車企業。也是瑞典最大的工業企業集團，更是世界上20大汽車公司之一，Volvo公司總部設在瑞典的歌德堡。創始人是古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森，該公司自創立之日起，便開始朝兩位創始人共同設計的藍圖滾滾向前，歷經七十五餘年的發展，在全球范圍內取得了令人矚目的成就。Volvo汽車以質量和性能優異在世界享有很高的聲譽，特別是安全性能方面。Volvo汽車公司更有著其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，Volvo汽車榮登榜首。到1937年，公司汽車產量已達到1萬輛，隨後，它的業務逐漸向生產資料和生活資料及能源產品等多領域發展。一躍成為北歐最大的公司。Volvo汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。Volvo公司的產品包羅萬象，但主要產品仍是汽車。該公司卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的哥德堡，布局就像一個三葉草圖案。Volvo汽車公司除了大客車，各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它轎車在世界上也頗具名氣。Volvo轎車以造型簡潔，內飾豪華舒適耳聞名，更以延長聲明，保護聲明，享受生活的良好安全性能享譽國際車壇。沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的歌德堡，布局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個工作站，每個站負責一部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這25個工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個工廠的特點是10-25人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩沖區送到另一個緩沖區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往復式勞動中解放出來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之後的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注。沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡潔，內飾豪華舒適而聞名。
龍蝦宴上誕生記Volvo汽車公司的創建過程極副傳奇色彩，Volvo這家在瑞典乃至全球最有名的公司卻是在一次非常具有瑞典的傳統特徵龍蝦晚宴上誕生的。那還是在1924年7月25日。北歐夏天的傍晚依舊迷人，在瑞典素有「水上美人」之稱的斯德哥爾摩，古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森兩人先後走進了一家叫斯圖雷霍夫的餐廳，這兩位酷愛汽車的瑞典人要了一盤大龍蝦，在就餐的幾個小時內，他們暢談著對汽車的熱愛和執著，最終制定出了後來聞名於世的Volvo轎車公司的創建計劃。Volvo汽車公司多年的發展史也充滿了傳奇與變遷，然而它始終保持著北歐企業的鮮明特徵，多年來也正因為這些特徵而與眾不同。第一輛車-「Jokob」（雅各布）在瑞典的日歷中，7月25日正好是聖徒雅各布的紀念日。因此，為紀念Volvo的誕生日，公司生產的第一個型號轎車就定名為「雅各布OV4「。這款配備了一台動力為28馬力雙缸發動機的轎車於1927年4月14日在人們關注的目光中駛出了工廠。當銷售經理約翰森將這輛汽車開到一個開闊地上後，一批觀眾報以掌聲。在當時，汽車的速度比今天的汽車相對要慢的多，據說最高時速可達90公里。但這也只不過是理想速度而已。北歐的汽車公司向市場推出了一輛敞篷車，這在當時也被看成是大膽的行為。因此，人們對雅各布車的需求並不大，在幾年內只銷售了300輛。撞擊聲下誕生的安全車形象Volvo公司的創始人從公司創建之處就在強調汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前就對Volvo轎車進行了首次撞擊試驗。那還是在1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡的公路上，九輛OV4原型車中的一輛就於一輛美國的轎車進行了正面撞擊試驗。結果，進口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而Volvo車只有幾處撞擊的傷痕，車子大體上安然無恙。從此，Volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側撞保護系統。出口之路Volvo轎車的最初出口數量十分有限，在1928年和1929年僅分別出口了24輛和27輛車。第一個出口的國家是芬蘭，後來又進入丹麥、古巴、荷蘭、巴基斯坦、敘利亞、埃及、摩洛哥和阿根廷。1955年Volvo轎車開始出口美國，與強大的美國轎車品牌相抗衡，在當時被認為是非常大膽的冒險行為，也不怪當時有些瑞典人感嘆到：「這無異於在北極出售電冰箱」。話雖這么說，PV444型轎車卻在美國引起了轟動，美國很快發展成為Volvo轎車的最大市場。 偏航了！轉舵，落帆，人們四處奔跑。漢尼巴丹！在強勁的西風推動下，「哥德堡」號向位於主航道上的海底暗礁移動。1745年9月12日，距埃夫斯堡要塞900米。撞擊猛烈。整個船首被岩石擠壓粉碎。船尾迅速沒入水中。
碎片散布在近千平方米面積的海底。
1742年的秋天，哥德堡市。「瑞達胡斯特」號和「哥德堡」號開始准備瑞典東印度公司的第11次遠征。東印度公司的首次皇室特許經營權只能再保留兩年。1746年7月14日，一個新的貿易集團將被授予特許權。1743年3月14日，14歲的安德斯·斯菲倫森牽著12歲的弟弟約克姆向港口匆匆走去。他們繞過河口的燈塔，遙遙可見桅桿林立的港口船隊。其中，最大的一艘就是「哥德堡」號。它的載貨容積843噸，長約57米，三層甲板，三條桅桿，最高的桅桿約48米。他的總設計師是被譽為「瑞典現代造船技術之父」的弗雷德里克·查普曼，由斯德哥爾摩船廠建造。據詹·埃李克·尼爾森記述，「哥德堡」號的處女航是1739年至1740年的東印度公司第7次遠征。1743年，它將開始第三次航行。船上共有141名船員，均有航海經驗。水手們將13面帆掛起，甲板上錯綜復雜的繩索被寒冷的北風吹得一個勁地搖晃。這是一次災難之旅。
「哥德堡」號的正前方就是斯卡格拉克海峽入口。這是一條位於丹麥和挪威之間的寬闊水道，波羅的海的出口。船長莫倫在航海日誌中寫到：「順利離開哥德堡港，再見，瑞典。」1743年3月17日，「哥德堡」號在起航後的第四天穿越了斯卡格拉克海峽進入遼闊的北海。按照計劃，它將向偏北方向航行，繞行蘇格蘭和愛爾蘭，進入大西洋。雖然直接穿越英吉利海峽航程更短，但是從北邊繞航時風向更適合航行。3月20日夜，滯留在挪威海岸的「哥德堡」號迎來第一場風暴。環境惡劣，衛生條件差，治療手段有限，敗血症，霍亂……在爪哇島逗留了5個月，著陸前我們缺乏食物和水。我們經歷了暴風雨、電閃雷鳴和令人恐懼的酷熱。我們每天都被一群鱷魚包圍，酷熱還奪去了35個人的生命。」馬特·荷姆這樣記錄著艱苦的旅程。他是「哥德堡」號的舵手，對於抵達廣州，他顯得很興奮。
貨物總監奧古斯都·塔博圖是船上的最高指揮。他的工作是跟隨船隻到達中國，現場決定要購買的物品。利潤最高的是絲綢，但購買量最大的是茶葉。根據有確切到達記錄的時間，1744年9月8日，「哥德堡」號抵達廣州，進入珠江航道。返航時，「哥德堡」號上裝載了19箱絲綢、2677箱茶葉（366噸）、100噸瓷器、6056錠鐵/錫合金（133噸）等貨物。詹·埃李克·尼爾森說，「船被裝得滿滿的，就像一個雞蛋。」1745年9月6日，「哥德堡」號進入英國多佛港再次補給，很快抵達瑞典海域。1745年9月12日，「哥德堡」號上的水手們已經可以看見哥德堡了。離埃夫斯堡要塞900米，哥德堡迎頭撞向著名的海底暗礁區——漢尼巴丹！
1984年12月的第二個星期天。瓦斯特費爾德和幾個朋友第一次深入哥德堡港口外寒冷而泥濘的哥德河。他們發現大量的瓷器碎片散落河底，面積足有一個足球場那麼大。沒有任何資料和文獻能夠解釋「哥德堡」號的失事原因。它在海底靜靜地躺了240多年。
1745年、1746年，可以被打撈的貨物被打撈上來。1745年11月28日，30噸茶葉和80包絲綢錦緞和各式瓷器被拍賣。19世紀中葉，由於船體的老橡木顏色變黑，適合做傢具。一些潛水公司嘗試打撈這些價值不菲的硬木。1906年至1909年，小詹姆斯·凱勒在一個足球場的區域內至少打撈出4300件瓷器。早期的打撈報告中還提到了茶杯和「雞蛋殼那麼薄」的茶托，但數量較少。1986年，貝瑞特·瓦斯特費爾德和她的丈夫組織了挖掘和分析工作。6年內，共挖掘出50萬件，重約6噸的瓷器碎片，其中包括500餘件完整的瓷器。
「很多當地小公司很熱情，但大部分大公司則比較謹慎。」1992年10月，「哥德堡」號打撈工作領導安德斯瓦斯特費爾德提出打造全尺寸「哥德堡」號仿古船的設想。主席威特格仁同意了這個建議。1993年，詹·埃李克·尼爾森成為執行管理委員會的一員。詹·埃李克·尼爾森說，這個項目就是為了實現工業上、貿易上和文化上的多重目標。通過建造這艘船，我們使幾乎消失的風帆製造工藝和木材處理工藝重現生機，我們保證歸航時不會再次觸礁。「特拉諾瓦」在拉丁語里的意思是「新地」。「哥德堡「號仿古船的建造場地位於哥德堡的舊埃夫斯堡船塢。該船塢原建於沿河岸填土而成的新陸地上。
「哥德堡」號正停泊在珠江河口——老虎嘴的幾座小島之間。水手們把炮門打開，新鮮空氣終於吹進到炮艙。船員們期盼已久。他們都在忙著打掃和清洗甲板。人們都在期待著瑞典國王夫婦的到來。
2005年10月2日，哥德堡的天空蔚藍如洗。瑞典仿古商船「哥德堡」三號即將起航遠赴中國。早上9點鍾，戴著綠色貝雷帽的警察們在為「哥德堡」號站崗巡邏。「哥德堡」號此行共有專業船員20人，見習船員60人。年齡最小的見習船員瑞典姑娘蘇珊娜只有17歲。「哥德堡」號開始建造那年她才剛剛5歲，因為在中學期間具有帆板和沖浪而被破格選中。「哥德堡」號中國之旅將有兩任船長輪換。第一任船長負責從瑞典到南非，第二任船長負責從南非到中國。上午11點，碼頭上已經聚集了成千上萬前來送行的哥德堡市民。下午4點，「哥德堡」號駛到了哥德河的入海口。
2006年1月18日，早暴風讓船員們不得不過急地把前上桅最高帆啟帆了。更不幸的是，兩條帆腳的上升索被遺忘在一邊沒有被放鬆。這讓一碼的綜合負載還有帆都壓到前推器上，那是兩條上升索綁著的地方。後果相當不幸，導致了船的直接損壞。為了降低損壞程度的搶修工作已經進行了11個小時。「哥德堡」號離開開普敦，繞過好望角，駛往伊麗沙白港。停留兩周，它准備前往澳大利亞西海岸的弗里曼特。這是整個航程中最長的一段航線，總長4800海里。2月17日，船長彼得·卡林就抵達了開普敦。如果她更早一些到的話，可以前往好望角西面的霍特灣互鳴禮炮。火葯已經上鏜，決定作為「落日禮炮」鳴響。經過了厄加勒斯角——非洲真正的最南端，「哥德堡」號從大西洋進入印度洋了。海水的溫度立刻就開始升高，幾小時內水溫就升高了5攝氏度。彼得·卡林必須戴上一個金色耳環。「那是我答應過兒子的事」。通過厄加勒斯「風暴角」的航行中能夠戴上耳環，的確是有紀念意義的事。
離開雅加達丹絨不碌港，引水員叫了兩艘和「哥德堡」號一樣大的拖船。7月1日，星期天。中午11點26分，「哥德堡」號穿越了赤道。有些船員把頭發橫減一刀，還有人把頭發減得很短。「突然他們走來了。他們是我們進入巽他海後最怕的一群人——『海盜』」。船長彼得·卡林在周記內寫道。9點整，「海盜」們對人們怒目相向，都佩著劍，他們抓住了船長！船員們必須與「海盜」對決。對決的方式就是拔河。「我堅信我忠實的船員們能輕易打敗海盜！」事實果然如此。戰敗的「海盜」們向彼得·卡林求饒並問他們是否能成為船上的一員。調整好了情緒，彼得·卡林答應了他們的請求，不過他們只能做「船上的苦力」。
「傍晚時分，靜靜地坐在甲板的側陽台上。高高的帆塔籠罩在朦朧的月色中。如果關掉引擎依靠風力航行，坐在這兒就能聽見『哥德堡』號破浪前行時海浪撞擊船體的聲音。」 基本信息
名字：哥德堡
英文名：Goteborg IFK
國語譯名：IFK哥德堡足球俱樂部
球場：甘拉·烏勒維球場
所屬國家：瑞典
聯賽級別：瑞典超

球隊陣容 NO 名字 身高cm 體重kg 生日 國籍 出場 替補 進球 紅 黃 前鋒 19 漢內斯·斯蒂勒 180.0 84.0 --1978-07-03 瑞典 0 0 0 0 0 11 羅賓·索德爾 176.0 67.0 --1991-04-01 瑞典 0 0 0 0 0 21 尼克拉斯·巴克羅特 170.0 70.0 --1992-01-19 瑞典 0 0 0 0 0 17 丹尼爾·亞歷山德森 180.0 77.0 --1978-12-03 瑞典 0 0 0 0 0 9 斯特凡·塞拉科維奇 180.0 77.0 --1977-01-09 瑞典 0 0 0 0 0 中場 22 托比亞斯·薩納 174.0 69.0 --1989-07-11 瑞典 0 0 0 0 0 28 特奧多爾·布賈納松 183.0 75.0 --1987-03-04 冰島 0 0 0 0 0 15 雅各布·約翰森 190.0 88.0 --1990-06-21 瑞典 0 0 0 0 0 7 托比亞斯·海森 180.0 79.0 --1982-03-09 瑞典 0 0 0 0 0 8 托馬斯·奧爾森 180.0 80.0 --1976-02-15 瑞典 0 0 0 0 0 後衛 24 米卡埃爾·迪雷斯塔姆 185.0 75.0 --1991-12-10 瑞典 0 0 0 0 0 4 彼得·伯恩倫德 181.0 84.0 --1989-06-05 瑞典 0 0 0 0 0 16 埃里克·倫德 190.0 76.0 --1988-11-06 瑞典 0 0 0 0 0 23 塞巴斯蒂安·埃里克森 190.0 72.0 --1989-01-31 瑞典 0 0 0 0 0 10 拉格納·西古德松 190.0 83.0 --1986-06-19 冰島 0 0 0 0 0 13 古斯塔夫·斯文森 180.0 77.0 --1987-02-07 瑞典 0 0 0 0 0 5 圖奧莫·圖魯寧 179.0 75.0 --1987-08-30 芬蘭 0 0 0 0 0 2 卡爾·斯文森 190.0 82.0 --1984-03-21 瑞典 0 0 0 0 0 6 亞當·約翰森 180.0 77.0 --1983-02-21 瑞典 0 0 0 0 0 3 尼克拉斯·卡爾森 180.0 80.0 --1979-11-13 瑞典 0 0 0 0 0 14 希奧馬爾·容松 180.0 76.0 --1980-07-29 冰島 0 0 0 0 0 門將 12 馬庫斯·桑德伯格 191.0 78.0 --1990-11-07 瑞典 0 0 0 0 0 1 基姆·克里斯滕森 190.0 81.0 --1979-07-16 丹麥 0 0 0 0 0 教練 0 斯特凡·雷恩 178.0 75.0 --1966-09-22 瑞典 0 0 0 0 0 0 約納斯·奧爾森 186.0 78.0 --1970-01-14 瑞典 0 0 0 0 0 2011賽季球隊陣容 球衣號 球員 英文名 位置 生日 國籍 身高(cm) 體重(kg) 1 桑德貝里 Markus Sandberg 門將 1990-11-07 瑞典 191 89 2 斯文松 Karl Svensson 中後衛 1984-03-21 瑞典 190 83 3 瓦爾加德松 Hjortur Valgardsson 後衛 1988-09-27 冰島 182 4 德魯格 Andreas Drugge 前鋒 1983-01-20 瑞典 183 74 6 約翰松 Adam Johansson 後衛 1983-02-21 瑞典 183 73 7 海森 Tobias Hysen 左邊鋒 1982-03-09 瑞典 178 75 8 奧爾松 Thomas Olsson 中前衛 1976-02-15 瑞典 178 79 9 塞拉科維奇 Stefan Selakovic 右邊鋒 1977-01-09 瑞典 180 75 10 西古爾德松 Ragnar Sigurdsson 後衛 1986-06-19 冰島 187 84 11 瑟德爾 Robin Soder 後衛 1991-04-01 瑞典 177 69 14 瓊松 Hjalmar Jonsson 左後衛 1980-07-29 冰島 184 75 15 約翰松 Jakob Johansson 前衛 1990-06-21 瑞典 186 87 16 倫德 Erik Lund 後衛 1988-11-06 瑞典 185 76 18 埃里克松 Par Ericsson 中鋒 1988-07-21 瑞典 183 78 19 斯蒂勒 Hannes Stiller 前鋒 1978-07-03 瑞典 182 80 20 法爾塞塔斯 Alexander Falsetas 前衛 1987-07-04 瑞典 182 80 20 斯特倫貝里 August Stromberg 球員 1992-02-28 瑞典 191 82 21 巴克羅特 Niklas Barkroth 後衛 1992-01-19 瑞典 171 70 22 薩納 Tobias Sana 前衛 1989-07-11 瑞典 174 69 23 埃里克松 Sebastian Eriksson 後腰 1989-01-31 瑞典 185 72 24 迪雷斯坦 Mikael Dyrestam 後衛 1991-12-10 瑞典 185 85 25 達赫林 Erik Dahlin 門將 1989-04-28 瑞典 186 83 27 阿蘭松 Joel Allansson 中前衛 1992-11-03 瑞典 175 28 比亞納松 Teddy Bjarnason 前衛 1987-03-04 冰島 183 76 29 穆斯塔法 Kamal Mustafa 左前衛 1991-07-22 瑞典 174 30 伊斯梅爾 Lawal Ismail 前鋒 1991-09-05 奈及利亞 172 31 安德森 Niklas Andersen 後衛 1992-08-05 瑞典 175

⑻ 俞麗萍的細節

一名中國最資深的女銀行家、兩名頂尖的瑞典籍汽車業內人士、一名倫敦市長的兒時夥伴，由這四人領導的羅斯切爾德團隊幫助吉利成就了中國最大一宗海外汽車業收購案。
收購協議的簽署有助於鞏固羅斯柴爾德汽車業龍頭顧問的地位，也進一步凸顯這家家族式銀行無懈可擊的過往成就。
2010年3月28日，李書福的浙江吉利控股集團有限公司以18億美元收購了福特旗下品牌沃爾沃，為雙方長達數月的艱苦談判劃下完滿句號。
除了吉利收購沃爾沃的交易，羅斯切爾德在過去12個月中共承接了總價值高達892.5億美元的汽車業並購交易，遠超其他銀行。客戶包括大眾汽車、寶馬和英國、美國政府。
有知情人士表示，羅斯柴爾德銀行大中華區總裁俞麗萍和銀行負責汽車業務的三巨頭之一梅瑞克・考克斯幫助促成了該交易。
知情人士表示，是她幫助吉利疏通與中國政府的關系，中國政府的支持對吉利至關重要。知情人士說：「她是通過機場安檢時會被人前呼後擁的那種人。這讓人印象深刻。」
痴迷汽車的考克斯則在復雜的知識產權問題談判上發揮了關鍵作用。考克斯曾是高盛的合夥人，2002年來到羅斯切爾德銀行。
當考克斯還是個孩子時，他就和他的朋友、現任倫敦市市長鮑里斯·約翰遜一起獲得了伊頓公學的獎學金。
漢斯·奧諾·奧爾森和皮哈爾·吉林哈默也是不得不提的人物。前者是羅斯柴爾德公司的顧問，後者是羅斯切爾德歐洲公司的副董事長。
奧爾森曾擔任沃爾沃的首席執行長和董事長，隨後任職福特公司的首席營銷長。一名消息人士表示，奧爾森是一個「典型的瑞典商人：剋制、分析力強」，他幫助吉利與沃爾沃的員工、工會和供應商進行溝通。
吉林哈默在沃爾沃的前母公司Volvo AB工作過23年，他還同時是湯森路透集團旗下Trustee Directors的董事長。