汽車維修大眾故障排除

⑴ 一汽大眾p1388故障排除

發動機控制模塊故障。

發動機故障燈亮不一定是發動機出了故障，更多的時候是某些參數超出了標准值，比如尾氣排放超標了，或者由於某種原因導致發動機偶發性的失火等。這些情況都不會影響汽車的正常駕駛，但會在發動機電腦中存儲故障碼。

每當排除汽車故障後，需要清除故障碼。進行清除故障代碼時，務必嚴格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，一定不能直接拆除負極搭鐵線來清除故障代碼。

(1)汽車維修大眾故障排除擴展閱讀：

注意事項：

1、嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬變過電壓將微機和感測器損壞。

2、當發動機出現故障，檢查發動機警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止電腦中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。

3、診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只須關閉點火開關即可。

4、在車身上進行電弧焊時，應先斷開電腦電源。在靠近電腦或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。

⑵ 大眾速騰00652故障怎麼修

每當排除汽車故障後，需要清除故障碼。清除速騰故障碼的時候，應嚴格按照特定大眾車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不能直接拆除負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，有可能會出現下面提到的兩種情況異常：第一，使某些車型的控制電腦失去「經驗記憶」，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會丟失隨機存儲器裡面的發動機運行經驗數據，從而使汽車在維修後的相當長一段時間內性能不好，或者行駛一段時間後，又出現已清除掉的故障碼；第二，還會造成速騰某些功能的喪失，像音響鎖止功能就是很常見的案例之一，這情況下，要音響系統正常工作，就需要重新對音響進行修復，出現這情況，就很麻煩。

⑶ 大眾01331故障碼怎麼修

故障碼01331表示：駕駛員側車門控制單元J386無信號通信。

維修詳解如下：

J386無信號通信，不外乎以下幾個原因：供電線損壞，搭鐵線不良，J386本身不良。還有一個可能性就是通信線斷路，即Lin線損壞。

1、本著先易後難的原則，先檢查35號保險絲，供電正常。外圍部件到此沒什麼好檢查的了，只有拆開門板進一步檢查了。拆開門板後，拔掉J386的插頭，用試燈檢查J386上的T10/2和T10/4線，電源和搭鐵線都良好，說明J386供電部分確實沒故障。

2、那就再進一步檢查J386的通信 Lin線了。J386中的T10/3號線通過T10a/10插頭（位於左A柱下方插座1號位）轉接到車身控制模塊的T73b/17腳。

(3)汽車維修大眾故障排除擴展閱讀：

大眾汽車的30個疑難故障案例，30個解決方法：

1、13款帕薩特加油不走，檔位無顯示。

故障診斷：電腦檢測發現無法進入雙離合變速器控制單元（J743），根據電路圖檢查J743供電線路，發現發動機室熔絲盒中的30 A熔絲SB 16 0743供電熔絲）熔斷，更換該熔絲，立即熔斷，檢查熔絲SB16與J743間的線路，無異常；拆檢J743，發現其背面的導線連接器部位已燒糊。說明J743內部出現了短路。

故障排除：更換J743並重新匹配。

2、13款帕薩特怠速時充電指示燈亮。

故障診斷：電腦檢測無任何故障碼，測量發電機1號和2號端子的電壓分別為3V和11 V、1號端子的電壓明顯偏低，正常時應為電源電壓。

斷開BCM的T52c插接器，測量T52c/32端子到T2ax/1端子之間的電阻為0.5Ω，正常。此故障是由於BCM通過L線提供給發電機的電壓較低，使發電機在怠速時發電量小。提高怠速後，發電機轉速升高，轉子線圈產生的磁場變強，使發電量升高，指示燈熄滅。

故障排除：更換BCM控制器。

3、12款帕薩特電子駐車指示燈偶爾報警。

故障診斷：進入駐車制動器檢查故障碼，發現存在1個故障碼C100D12------左側停車制動器電動機供電電壓對正極短路（偶發性故障）。檢查左側分泵電機至控制單元（在中央通道後面）連接線路沒有發現斷路、短路的現象。判斷造成該故障的原因是駐車制動器控制單元有故障。

故障排除：更換駐車控制單元。

4、12款帕薩特EPC燈和發動機燈同時報警。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：00135燃油油軌/系統壓力過低（靜態）、故障碼12423發動機部件供電繼電器電路電氣故障（靜態）；選擇讀取測量值功能，查看高壓燃油壓力為0. 7 MPa (標准為4MPa)，不正常。檢查燃油壓力調節閥N276發現沒有供電，供電繼電器J757發現內部燒蝕。

故障排除：更換繼電器J757。

5、11款帕薩特剎車燈常亮。

故障診斷：電腦檢測發現存在2個故障碼：故障碼00526—制動燈開關不可信信號；故障碼01325—輪胎壓力監控器控制單元無信號／通信。

電腦檢測66組剎車開關數據，發現為長期接通（沒踩剎車），該車的剎車開關是按裝在制動總泵上面的，拆下制動燈開關，用磁鐵放在制動燈開關上，發現制動燈熄滅，說明開關和線路方面是沒問題的，故障出現在總泵內部。

故障排除：更換剎車總泵。

6、14款帕薩特檔位指示燈閃爍。

故障診斷：該車儀表上擋位指示燈閃爍、發動機故障燈點亮，車輛只能依2, 4, 6偶數擋行駛。電腦檢測變速箱有05636控制單元損壞的故障碼，發動機存有05688要求故障燈打開激活的故障碼，出現這種情況99%就是由於變速箱機電控制單元內部損壞導致，7速DSG波箱通病。

故障排除：更換變速箱機電控制單元。

7、帕薩特1.8T加油後松油，機油燈報警。

故障診斷：電腦檢測有一故障碼，05709，用於降低機油壓力的機油壓力開關故障（靜態）。檢查相同車輛發動機的機油壓力，怠速時約為1. 81 bar，而測量存在故障車輛發動機的機油壓力，怠速測量結果為0. 5 bar，這說明機油壓力過低。

拆下機油泵後用手堵住機油泵出油口，轉動機油泵鏈輪，發現限壓閥處漏油，這說明機油泵泄壓。

故障排除：更換機油泵。

8、帕薩特新領馭車儀表所有指示燈全亮。

故障診斷：電腦檢測多個控制單元內均存儲有關於儀表控制單元無通信的故障代碼，而儀表控制單元中存儲有其他控制單元無通信的故障代碼，檢查發現啟動著機時，儀表上的指示燈會亂閃，踩下加速踏板，儀表指示燈亂閃的頻率提高，判斷很有可能是信號干擾導致。

故障排除：更換一套點火線圈後故障未在出現。

9、14款帕薩特喇叭不響 多功能方向盤失效。

故障診斷：電腦檢測轉向柱控制單元J527有故障碼：5921 E，含義為：多功能轉向盤控制單元內部故障。拆下氣囊測量轉向盤控制單元供電和搭電均正常，測量LIN通訊線路沒有斷路和短路的現象，結合故障碼內容，判斷為控制單元內部故障導致。

故障排除：更換多功能轉向盤控制單元。

10、全新帕薩特藍牙通話有斷音或有雜音。

故障診斷：故障具體表現在兩方面：車內接聽電話存在中斷情況，對方接聽正常，以及車內接聽電話正常，對方接聽有雜音，遇到以上現象，需使用廠方提供的刷新文件將收音機軟體升級至V035版本。廠家已經出了技術方案，可到4S店免費升級處理。

故障排除：收音機程序升級。

11、老款帕薩特空調間歇不製冷。

故障診斷：實測空調運轉十幾分鍾後，壓縮機就斷開不再工作。檢查壓力開關F129發現沒有12V的工作電壓，實測為0V，順著線路查找，發現在發動機左側，助力油壺下面有1個4針插頭，拔開一著，發現內部燒蝕，原來是接點接觸不良造成的。

故障排除：處理插接件。

12、13款帕薩特EPC燈報警、加速無力。

故障診斷：電腦檢測多個故障碼，都是對地短路的，由於這些燃油壓力調節器和附加冷卻液泵繼電器、發動機部件供電繼電器、散熱器風扇促動供電，都是通過保險絲SB3供電，檢查已經燒掉，更換一個行駛一會又會燒掉。

最後檢查發現電子水泵的線路出現了磨損，破損地方在經過抖動的時候導致搭鐵短路瞬間燒蝕保險導致。

故障排除：處理線路。

13、帕薩特ABS液壓泵低速度時異常工作。

故障診斷：電腦檢測沒有任何故障碼，將車輛舉升，分別轉動車輪，同時觀察對應數據的變化，發現左前輪在轉速低於10km/h時沒有轉速信號顯示。

當ABS感測器損壞、臟污或感測器與齒圈間隙不對時，會導致轉速低於10km/h時沒有產生轉速信號或信號錯誤，造成ABS液壓泵誤動作而異響。

故障排除：清潔調整左前輪ABS轉速感測器與信號輪間隙至標准值。

14、帕薩特領馭發動機冷啟動和怠速時抖動。

故障診斷：電腦檢測無故障代碼，做常規檢查時發現進氣歧管，特別燙手，而正常情況下進氣歧管是不應該燙手的。檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關閉不嚴。

更換一個新的EGR閥，再試車，故障完全排除。如果EGR閥關閉不嚴，排氣管中的廢氣進入進氣歧管，會使混合氣過稀，導致發動機怠速時抖動。

故障排除：更換EGR閥。

15、帕薩特1.8T發動機偶發啟動困難及自動熄火。

故障診斷：電腦檢測有4個故障代碼，分別是4個噴油器對正極短路或斷路，且為偶發性故障（SP），清除後不再出現。因為是偶發性故障，估計應是線路問題，測量噴油器相關線路時，發現電壓只有8. 6 V，電壓過低。拆下組合儀表及儀表下飾板，找到噴油器線路的正極接點，原來是正極接點松動導致。

故障排除：堅固線路。

16、老帕薩特急加速無力、有回火現象。

故障診斷：電腦檢測有故障碼「00561-混合氣調整值超過調整極限」，用電腦對發動機電控系統進行數據流讀取，觀察002組數據（顯示內容包括發動機轉速、發動機負荷、噴油脈寬、空氣質量流量）。

對發動機進行怠速、加減速測試，觀察到發動機在怠速時數據正常（噴油脈寬為2.00~5.00ms，空氣質量流量為2.0~4.0g/s），但在加速過程中空氣流量感測器信號有時出現超出正常范圍的情況，更換空氣流量感測器G70後故障排除。

故障排除：更換空氣流量計。

17、帕薩特B5轎車空調漏雪種。

故障診斷：檢查外觀狀況，沒有油跡。進行檢漏，連接空調壓力表，將製冷劑放出來，然後通入高壓氮氣，用泡沫塗抹所有的管路接頭，沒有發現泄漏部位。

擱置1h後觀察空調壓力表，壓力也不下降。將空調壓縮機、冷凝器、蒸發器、集液器以及相關管路拆下來，然後整體組裝在一起，通入高壓氮氣。將組件放入水池中，終於發現高壓管路的橡膠軟管有微小的氣泡冒出，不仔細觀察確實很難看到。

故障排除：更換該高壓管和所有的密封圈。

18、老款帕薩特壓縮機不吸、風扇運轉正常。

故障診斷：檢查壓縮機磁機插頭電壓，發現沒有12V供電，檢查空調壓縮機繼電器J216，人工把它接合觸點，壓縮機工作恢復正常，測量繼電供電信號正常，說明繼電器內部損壞。打開該繼電器的外殼檢查，發現線圈燒損，證明判斷是正確的。

故障排除：更換繼電器。

19、08年大眾帕薩特領馭下部制動燈無法點亮。

故障診斷：該車制動燈控制分2種情況：踩下制動踏板時，電源經熔絲S13、制動燈開關（F）至左側、右側及高位制動燈（M9、M 10和M25）；踩下制動踏板，且沒有接通後霧燈時，電源經熔絲S13、制動燈開關（F）、制動燈功能抑制繼電器（J508）至左下、右下制動燈（M9a、 M10a）。

拔下安裝在儀錶板左側下方繼電器板上的制動燈功能抑制繼電器，測量其常閉觸點的導通性，為斷路狀態，由此可知制動燈功能抑制繼電器損壞。

故障排除：更換制動燈功能抑制繼電器（205號）。

20、老款帕薩特B5 1.8 T高速時動力不足。

故障診斷：電腦檢測無故障代碼，讀取發動機115組數據，發現高速時增壓壓力偏低，接著在怠速工況下讀取了118組數據流，第2區進氣溫度為90℃左右，進氣溫度偏高。分析能造成進氣溫度過高的主要原因是中冷器熱交換能力差。檢查中冷器系統，發現中冷器散熱片上充滿了雜物，造成增壓空氣無法冷卻而降低了進氣品質，使發動機高速無力。

故障排除：清潔中冷器後系統恢復到正常。

21、12款帕薩特發動機缸火故障。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：00768檢測到偶然／多次氣缸不發火；00771 3缸檢測到偶然／多次氣缸不發火；04874隱藏氣缸，檢查發現3缸的火花塞上面殘留了很多機油，順著第3缸的進氣歧管檢查，

發現氣門室蓋上面的曲軸箱通風調節閥連向進氣歧管的位置正好指向3缸，拆開曲軸箱通風調節閥的連接管路，在介面位置發現有機油流出，至此基本可以判定是曲軸箱通風調節閥出現了故障。

故障排除：更換曲軸箱通風調節閥（廢氣閥）。

22、帕薩特B5空調需要等待幾分鍾或更長時間才工作。

故障診斷：懷疑製冷劑壓力開關（空調壓力開關）性能不良，於是在故障出現的情況下，拔下該開關的線束插頭進行短接，結果故障依舊，拆下儀表台的下護板，檢查位於中央電器板4號位的空調控制繼電器（編號為398）。

測量結果為電源、接地、製冷開關、空調指令等端子的信號都正常，但沒有輸出電壓至空調壓縮機電磁離合器。打開空調控制繼電器的外殼，發現內部電路板有一處脫焊。

故障排除：重新焊接或者更換。

23、12款帕薩特無法啟動故障。

故障診斷：電腦檢測無故障碼，讀取140組數據流顯示油壓為0BAR，說明油泵沒工作。測量油泵控制器供電電壓，結果發現為0V，檢查供電保險SC27兩端對地的電壓，也沒有電壓，拔下SC27檢查沒有斷開。

測量熔絲的插腳對地的電壓約為蓄電池電壓，關閉點火開關將SC27裝回，再接通點火開關，發現燃油壓力表顯示壓力為4bar，說明保險插座出現了虛接導致。

故障排除：修復SC27保險插座。

24、12款帕薩特7速雙離合偶爾掛擋不走，檔位燈閃爍。

故障診斷：出現這種情況基本都是變速機機電單元的問題（通病），但該車更換後故障依舊，偶爾還會出現這種情況。故障出現時，讀取變速箱數據流，發現供電電壓只有8V，檢查供電保險S16發現熔絲的插腳上有一個燒蝕的黑點，這說明是由熔絲虛接導致。

故障排除：更換保險絲並調整插座松緊度。

25、09款帕薩特偶爾有異常拉動 共振大。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：17748（凸輪軸位置感測器）、G40（發動機速度感測器）、G28（安裝錯誤）。檢查感測器及線路均沒發現問題，拆檢發動機正時系統均正常，但是拆卸凸輪軸鏈條張緊器上的電磁閥，發現故障原因，電磁閥推動的活塞卡在油缸內，無法回位。

仔細檢查，發現張緊器的進油口濾網已損壞，機油未經過濾直接進入了張緊器，日積月累，雜質堆積，卡住活塞，使張緊器始終處於改變進氣的狀態，導致發動機工作不平穩，車輛共振較大。

故障排除：更換濾網和電磁閥，清潔油道。

26、14款帕薩特中控鎖鎖門時開關上黃燈閃亮故障。

故障診斷：檢查發現除了燈閃亮，其它功能均正常，電腦檢測有一故障碼：左側車門和左後車門控制單元無信號/通信，使用示波器測量CAN通訊線路，發現CAN低線出現問題，不規則，正常的波形是應該上下對稱的，說明駕駛員側控制單元J386到T28a/4和T28a/5插頭處出現了斷路或者虛接故障。

故障排除：更換左前門線束。

27、13款帕薩特熱車後冒黑煙 啟動困難。

故障診斷：電腦檢測發動機系統有故障碼：P0300，檢測到不發火、P0301，汽缸1檢測到不發火；P0304，汽缸4檢測到不發火，讀取數據流發現實際各氣缸均有失火的現象。

為此該車已經更換過了火花塞，噴油嘴等等部件，都沒有排除。最後檢查發現機油里有很濃的汽油味， 噴油器已經更換過，說明問題只有可能是高壓油泵出現了內漏。

故障排除：更換高壓油泵後故障未再出現。

28、14款帕薩特左前門把手進入功能失效。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：B116813，駕駛員側車門把手觸摸感測器，斷路；B116829，駕駛員側車門把手觸摸感測器不可信信號。

故障故障碼含義這種情況應該重點檢查線路方面，根據電路圖，發現左觸摸感測器和右邊的是共用搭鐵的，右邊正常，說明這條線是沒問題，檢查另外一條信號線，發現在車門與車身連接的地方出現了損壞，搭鐵了。

故障排除：修復線路。

29、老款帕薩特冒黑煙、油耗大。

故障診斷：電腦檢測有相關混合氣過濃的故障碼，依常規檢查發現怠速時燃油系統壓力為420kPa，明顯高於標准數值（怠速時標准壓力應為350kPa），而造成壓力過大的原因通常為燃油壓力調節器、燃油泵及燃油迴路等工作不良。經拆檢燃油系統發現，燃油壓力調節器的篩網已嚴重堵塞。

故障排除：清洗油壓調節器、燃油泵濾網和汽油箱，並更換了汽油濾清器。

30、老款帕薩特安全氣囊燈報警。

故障診斷：電腦檢測發現氣囊系統的故障為控制單元阻塞（偶發性），網關系統的故障仍為變速器控制單元沒有響應（偶發性），清除故障碼試車發現車輛伴隨著一次較明顯的犯闖，安全氣囊警告燈隨即點亮，判斷故障應該出現在變速箱方面導致。

對變速器控制單元的線路進行了全面檢查，但並未發現異常現象，為此決定更換變速器控制單元。

故障排除：更換變速箱電腦後故障未再出現。

⑷ 大眾汽車顯示故障維修站什麼意思

這次需要解碼器才能讀取故障碼

⑸ 大眾發動機故障維修站

這種情況你就不要繼續駕駛了，可以給4s店或者專業汽修廠打電話，讓他們帶電腦來診斷一下什麼原因產生的故障。

⑹ 大眾01271故障如何修復

說明一汽大眾發動機的機油位不夠，需要馬上補充加入機油，加機油不要低於下限的位置，也不要高於上限，機油量低於下限，曲軸就夠不到機油了，氣缸壁和活塞銷就無法得到潤滑，會加速磨損，油耗就會增大，並且出現發動機加速無力發悶等現象；一汽大眾汽車發動機加機油的具體操作步驟如下：

一、打開一汽大眾汽車的駕駛室這邊的車門。

⑺ 上海大眾汽車故障怎麼排除

根據你所說的故障現象，一般都是變速箱電腦板進水造成的，電腦板在駕駛室的副駕駛側地板上，只要駕駛室進水，一般都導致這個故障的，建議更換這塊電腦板，最好是把變速箱油底殼上的檢查油位的螺栓拆掉，檢查一下變速箱是否進水，若進水的話，油會呈現乳白色，就要換掉；沒有的話最好。出現這個現象的原因就是因為變速箱ECU損壞，ECU自東的進入一個跛行程序，就是可以開，但是有故障，最好是到修理廠檢查一下，用解碼器就可以看出來了。
希望對你有幫助

⑻ 大眾汽車的故障

你的問題太廣了,不好回答,請說明問題的大概才好:
一般是操著或維修不到位:
1:操著:捷達車離合器比較低,要踩到底才好換檔.
2:維修不到位:如果是每個檔都不好掛,離合器又低的話:離合器推桿磨損太大;離合器踏板軸套磨損;離合器線不能自動調(這分自動線和手動線);如果是離合器比較高不好換檔:齒輪油太少或無;換檔桿各部件膠磨損太大,須換掉各排檔膠件後重新調整檔位.

⑼ 大眾車故障碼

大眾車故障代碼大全
00282 節氣門調節器-V60 檢查線路;閱讀測量塊-數據組66;檢查空氣流量計G70
00515 霍爾感測器G40 霍爾感測器G40對正極或負極短路或斷路
00524 爆震感測器1-G61 檢查爆震感測G61/G66及爆震控制
00528 海拔高度感測器信號過大 導線斷路/對正極短路，F96損壞
00532 供電電壓過大/過小 供電電壓高於16V或低於10V
00540 爆震感測器2-G66 檢查爆震感測G61/G66及爆震控制
00543 發動機轉速超出極限 檢查發動機機械故障;檢查轉速感測器G28
00544 增壓壓力超過最大值 檢查增壓器、增壓控制單元N75、海拔高度感測器
00515 霍爾感測器G40 導線斷路/對正極短路，G40損壞
00557 阻力轉向壓力開關 導線斷路/對正極短路，F88損壞
00561 混合氣自適應過大或過小 燃油壓力、空氣流量G70信號失誤，催化裝置前泄露，活性碳罐N80卡住，噴油閥損壞
00670 節氣門位置信號太小 檢查G88和J220之間的電路
00575 歧管壓力低於極限值 檢查進氣系統、空氣流量計，增壓器、歧管壓力感測器等
00580 1缸爆震控制超出極限
2缸爆震控制超出極限
3缸爆震控制超出極限
4缸爆震控制超出極限 檢查G61、G66及爆震控制;排除發動機異響故障;結合電路檢查線束及插頭連接；檢查爆震感測器扭緊力矩（20Nm)；檢查並更換燃油
00668 供電端子30線電壓過高
供電端子30線電壓過低
供電端子30線開路
供電端子30電壓不可靠 檢查發電機與蓄電池;檢查相關線束及連接插頭；檢查發動機控制單元供電電壓；
00670 節氣門感測器信號過小 檢查節氣門控制單元
00671 巡航控制系統開關E45信號不可靠 檢查巡航系統-修理組27；檢查相關線束及插頭連接；08數據組66
01119 變速器檔位識別信號對正極短路或短路 不能識別檔位，怠速不穩、沖擊
01120 凸輪軸調整機械故障 檢查凸輪軸N205、電路、控制系統
01165 節流閥體-J338 檢查節流閥體本身及線束；重新做基本設定
01177 發動機控制單元J220 必要時更換發動機控制單元J220
01182 高度自適應 檢查節氣門、空氣流量計等
01247 活性碳罐電磁閥 檢查活性碳罐電磁閥N80、電路
01249 1缸噴油器 檢查N30至J220之間的電路
01250 2缸噴油器
01251 3缸噴油器
01252 4缸噴油器
01259 噴油泵繼電器 檢查J17與J220之間的電路
01262 增壓壓力電磁閥故障 對地短路，N75損壞
01314 發動機控制單元J220（帶巡航系統）
16486 空氣流量計-G70信號太低 檢查空氣流量計G70;檢查進氣系統的密封性；檢查保險絲S243
16487 空氣流量計-G70信號太高
16496 進氣溫度感測器-G42信號低 檢查G42本身及其線束和插頭連接
16497 進氣溫度感測器-G42信號高
16500 冷卻液溫度感測器-G62信號不可靠 檢查G62本身及其線束和插頭連接；檢查節溫器-修理組19
16501 冷卻液溫度感測器-G62信號低
16502 冷卻液溫度感測器-G62信號高
16504 節氣門電位計-G69電路故障 檢查節流閥體J338
16505 節氣門電位計-G69信號不可靠
16506 節氣門電位計-G69信號太低
16507 節氣門電位計-G69信號過大 G69與J220之間的電路，G69損壞
16514 氧感測器線路故障 檢查催化器前的氧感測器
檢查相關線路
16515 氧感測器1電壓低 檢查催化器前的氧感測器
檢查相關電路
16516 氧感測器1電壓高
16517 氧感測器1信號弱
16518 氧感測器1沒被激活 檢查催化器前的氧感測器控制
16519 氧感測器1加熱器電路故障 檢查催化器前的氧感測器加熱器本身及電路
16521 氧感測器2電壓低 檢查催化器前的氧感測器
檢查相關線路
16522 氧感測器2電壓高
16524 氧感測器2不工作 檢查催化器後的氧感測器控制
16525 氧感測器2加熱器電路故障 檢查催化器後的氧感測器加熱器本身及電路
16555
混合氣過稀 檢查燃油壓力調節器及保持壓力；檢查噴油嘴；檢查燃油泵；檢查排放系統的密封性；檢查二次空氣供給系統（如果有）的密封性
16556
混合氣過濃 檢查燃油壓力調節器及保持壓力；檢查噴油嘴；檢查活性碳罐電磁閥N80
16684 發動機失火識別 用03功能檢查各缸噴嘴；檢查高壓線及火花塞；
檢查點火線圈；
16685 1缸失火識別
16686 2缸失火識別
16687 3缸失火識別
16688 4缸失火識別
16705 發動機轉速感測器G28信號不可靠 檢查發動機轉速感測器G28；
檢查發動機轉速感測器G28線束及插頭連接
16706 發動機轉速感測器G28無信號
16711 爆震感測器G61信號低 檢查爆震感測器G61及其線束；檢查安裝力矩
16712 爆震感測器G61信號高
16716 爆震感測器信號過小
16719 轉速感測器G28故障 檢查發動機轉速感測器及其線束
16725 凸輪軸位置感測器G40信號不可靠 檢查霍爾感測器G40
16726 凸輪軸位置感測器G40信號太低
16795 二次空氣供給系統故障 檢查二次空氣供給泵；檢查組合閥；檢查管路連接。-見修理組26
16804 催化轉換器效率低 檢查催化轉化器-修理組26
16824
16825 油箱通風系統故障 檢查活性碳罐電磁閥N80；
見修理組20
16845 燃油油位信號不可靠 檢查油位感測器及相關線束
16885 車速感測器信號不可靠 檢查車速信號
16890 怠速轉速調整低於標准值 檢查節流閥體
16891 怠速轉速調整高於標准值
16894 怠速開關F60故障
16916 空調壓力感測器信號太低 檢查壓力感測器G65
16917 空調壓力感測器信號太高
16935 轉向助力泵壓力開關F88信號不可靠 檢查助力泵壓力開關
16946 ECU供電電壓低 檢查供電電壓；檢查發電機和蓄電池
16955 制動燈開關F信號不可靠 檢查制動踏板開關
16984 CAN 數據匯流排信息傳遞有故障 查詢所有動力系統控制單元的故障記憶；08功能-數據組125/126
16985
16988
16989
16990
控制單元有故障
更換發動機控制單元（J361）
17510 氧感測器1加熱器對正極短路 檢查催化轉換器前的氧感測器加熱器；檢查相關線路
17511 氧感測器1加熱器效率低
17513 氧感測器2加熱器對正極短路 檢查催化轉換器後的氧感測器加熱器；檢查相關線路
17523 氧感測器1加熱器對地短路 檢查催化轉換器前的氧感測器加熱器；檢查相關線路
17524 氧感測器1加熱器對正極短路
17525 氧感測器2加熱器對地短路 檢查催化轉換器後的氧感測器加熱器；檢查相關線路
17526 氧感測器2加熱器開路
17535 混合氣過濃 檢查燃油壓力調節器及保持壓力；檢查噴油嘴；檢查活性碳罐電磁閥N80
17536 混合氣過稀 檢查燃油壓力調節器及保持壓力；檢查噴油嘴；檢查活性碳罐電磁閥N80
17549 發動機負荷信號不可靠 檢查空氣流量計；檢查節流閥體；檢查進氣系統密封性
17579 節氣門角度感測器G188信號不可靠 檢查節氣門控制單元；
清洗節流閥體
17580 節氣門角度感測器G188信號太小
17581 節氣門角度感測器G188信號太大
17584 催化轉換器後的氧感測器調節超出極限 檢查進氣系統的密封性；檢查二次空氣供給系統的密封性；檢查燃油泵/壓力調節閥及保持壓力；檢查催化器前/後的氧感測器；檢查活性碳罐電磁閥
17621 1缸噴油器-N30正極短路
17622 2缸噴油器-N310正極短路
17623 3缸噴油器-N32正極短路
17624 4缸噴油器-N33正極短路
17633 1缸噴油器-N30對地短路
17634 2缸噴油器-N31對地短路
17635 3缸噴油器-N32對地短路
17636 4缸噴油器-N33對地短路
17645 1缸噴嘴N30開路
17646 2缸噴嘴N31開路
17647 3缸噴嘴N32開路
17648 4缸噴嘴N33開路
17699 散熱器出口處冷卻液溫度感測器G83信號太低
17700 電子節溫器F265開路
17701 電子節溫器F265對正極短路
17702 電子節溫器F265對地短路
17708 失火識別-原因是無油
17733 1缸爆震感測器信號不正常 檢查感測、油品
17734 1缸爆震感測器信號不正常 檢查感測、油品
17735 1缸爆震感測器信號不正常 檢查感測、油品
17736 1缸爆震感測器信號不正常 檢查感測、油品
17743
17744 發動機扭矩控制超出極限 檢查節流閥體；檢查進氣溫度/水溫感測器；檢查進氣系統的密封性；檢查油門踏板位置感測器（EPC）
17746 凸輪軸位置感測器G40開路/對正極短路 檢查霍爾感測器及相關線路
17764 1缸點火對正極短路 檢查點火線圈及高壓線；檢查發動機的失火識別
17765 1缸點火對地短路
17767 2缸點火對正極短路
17768 2缸點火對地短路
17794
17795
17796
發動機控制單元有故障
更換發動機控制單元J361
17805 發動機轉速感測器及靶輪 檢查轉速感測器；檢查靶輪有無損傷及安裝是否到位
17809 廢氣再循環閥N18對地短路 檢查廢氣再循環閥N18：
03功能-執行元件診斷
17810 廢氣再循環閥N18對正極短路
17811 廢氣再循環系統控制失效
17818 活性碳罐電磁閥N80對正極短路 檢查電磁閥N80及線路
17828 二次空氣供給閥N112對地短路 結合電路檢查線路及插頭連接
17829 二次空氣供給閥N112對正極短路
17830 二次空氣供給閥N112對正極短路 結合電路檢查線路及插頭連接
17831 二次空氣供給系統故障 檢查二次空氣供給系統-修理組26；檢查各部件間的管路連接；檢查二次空氣供給泵及其控制電路。
17832 二次空氣供給系統密封性差
17833 活性碳罐電磁閥N80對地短路 用03-執行元件診斷功能檢查電磁閥N80
17834 活性碳罐電磁閥N80開路
17840 二次空氣供給閥N112開路 結合電路檢查線路及插頭連接
17842 二次空氣供給泵繼電器J299對地短路 結合電路檢查線路及插頭連接
17848 廢氣再循環閥N18開路 檢查廢氣再循環閥線路-用03執行元件診斷功能檢查
17850 廢氣再循環系統電位計G212信號太大 檢查電位計-修理組26
17851 廢氣再循環系統電位計G212信號太弱
17858 二次空氣系統正極短路
17859 二次空氣系統對地短路
17860 二次空氣系統斷路
17908 燃油泵繼電器J17電路故障
17909 燃油泵繼電器J17對地短路 結合電路檢查線路及插頭連接
17910 燃油泵繼電器J17正極短路 結合電路圖檢查油泵繼電器
17911 負荷信號不可靠 結合電路檢查相關線路
17913 怠速開關 檢查、調整相關部位，重新做自適應
17914 怠速開關 檢查、調整相關部位，重新做自適應
17915 怠速開關 檢查、調整相關部位，重新做自適應
17916 怠速開關 檢查、調整相關部位，重新做自適應
17920 進氣歧管轉換閥N156對正極短路 用03功能-執行元件功能檢查
17923 進氣歧管轉換閥N156對地短路
17924 進氣歧管轉換閥N156開路
17911 來自安全氣囊控制單元的撞車信號不可靠 查詢並刪除發動機控制單元故障；檢查安全氣囊系統
17934 凸輪軸調整閥N205 檢查機械、電路、