汽車配件尺寸測量

A. 如何檢測汽車零部件

以動力電池為例介紹一下新能源汽車動力系統部件的測試，歡迎開發&測試工程師一起交流、指正：

動力電池系統作為硬體本體和控制系統結合極為緊密的系統，其測試大致可以劃分為兩大部分：電池包本體（Pack）測試、電池管理系統（BMS）測試，下面分別介紹這兩部分的測試情況；

1. 電池包本體（Pack）測試

電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。因為大夥都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗的測試方法：

1) 針刺測試

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸

2) 鹽水浸泡

5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常

統開發流程中非常強調測試軟體環節的。要知道手機軟體出問題最多也就是秒退而已，車輛軟體出問題影響的是人命。

當年豐田剎車門事件，美國政府就派了嵌入式軟體專家和卡耐基梅隆的計算機教授詳細審查了發動機控制系統的軟體代碼，豐田對全局變數的濫用（上萬個）以及軟體安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟體測試工作的話，這件事也許不會發生。

最後再聊下零部件在整車極限環境下的測試情況：整車耐久測試這部分工作一般是整車廠的測試&標定工程師負責。整車耐久試驗的花銷很大，造工程樣車（每輛100萬左右）、租用測試場地、工程師團隊花銷，很考驗廠家的資金實力，沒有強大的資金池根本無法運行起來。但在極寒、高溫、高濕度等各種極限環境下的測試進行的越多，越能充分的驗證零部件的功能、性能以及耐久表現，越早發現問題，解決修復所耗費的成本越低。

1. 低溫耐久測試，主要測試冷起動性能，一般在黑河/牙克石進行。電池包的低溫充放電能力、低溫保護策略、電池包加熱功能在該項測試中都會進行考核。

2. 高溫耐久測試，一般在格爾木進行。主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護策略。下圖是蔚來在澳大利亞墨爾本進行高溫測試，為了整車開發整車廠都是不惜成本。

3. 高溫+高濕環境耐久測試，一般在海南進行，海水環境會加速部件腐蝕，零部件的耐久會經受嚴格考驗。（Ps：傳統車還有重要的高原測試，主要測試在低氣壓下發動機的性能表現。電動車一般不需要進行此項測試。）

電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優秀的水平。

B. 汽車的型號有,如何查找汽配件的具體尺寸,有沒有查詢汽車配件的尺寸的網址

型號，車型，年款。就能買到准確的配件。

C. 汽車幾何尺寸測量的實驗原理

我國對車輛的外廓尺寸限界規定如下：

車輛高≤4m；車輛寬≤2．5m；

車輛長：貨車、越野車≤12m ；客車≤12m，鉸接式客車 ≤18m ；

半掛車輛列車≤16．5m；全掛車輛列車≤20m。

D. 汽車車輛外廓尺寸測量方法和設備廠家

現在有人工方式和智能測量方式兩種。當前大多數檢測站、車檢所還是以人工測量的方式為主，由於人工測量的不確定性以及費時費力不安全，所以根據國家政策和市場情況全國各地都需要上自動測量儀對機動車的外輪廓進行測量。加視誠車輛外廓尺寸自動測量儀採用自主研發的智能測量系統，安裝於檢測通道的龍門架上。當車輛以3-5km/h的速度行駛過檢測通道後，系統根據設備掃描車輛截面外輪廓分析計算出包括車輛的長、寬、高等外廓尺寸數據，系統工作穩定可靠，設備性價比高。

E. 汽車零件如何在檢具上測量

根據你檢測工件的形狀，檢測參數，檢測位置，以及精度等不一樣的話方案都是不一樣的，你這樣問太籠統了，而且檢具是非標設計，要想簡單的說書結構來不可能，連圖紙都沒有，而且這些接都都是可變的，不過只要能檢測准確，什麼想法都可以

F. 汽車車身寬度測量標准

寬度是車身外側鈑金最突點之間的距離。

汽車的長度數據是一款汽車從車頭的最前端到車尾部最末端的距離。寬度是車身外側鈑金最突點之間的距離，一般車的前輪眉位置是最寬的，一般反光鏡不計入車身寬度。

汽車之家數據中的「長*寬*高」是車輛最外圍的數據，前後長度包含保險杠的長度，寬度不包含反光鏡尺寸（廠家明確給出多種寬度時，添加不含反光鏡尺寸數值，若廠家只給出一種數據則添加該數據）、高度包含行李架但是不包含天線。

汽車性能參數

1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

2、最大總質量（kg）：汽車滿載時的總質量。

3、最大裝載質量（kg）：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸鹼物體進行傷害。

G. 汽車輪胎尺寸怎麼測量

用金屬捲尺沿胎冠中心線或靠近中心線最高處繞輪胎一周，測量外周長。選取沒有標志、裝飾線和防擦線的胎側部位，用游標卡尺或卡鉗，在輪胎圓周大約四等分處測量四點的斷面寬度。最後計算數據。希望以上對你有幫助，謝謝。

H. 汽車軸距的測量方法

汽車軸距差檢測方法及裝置涉及汽車性能檢測技術。該方法是在被檢車輛前進方向兩側各裝有相互平行，間距相等，且左、右對應的一組檢測信號線，當車輛垂直信號線駛過時，分別測出前後軸上左、右輪的前邊沿、後邊沿差值，再求出左、右輪中心偏差值，最後求出軸距差值。採用的裝置是：激光、光敏、光電開關、形變、應變、觸點開關等檢測裝置。該方法及裝置，具有快速、准確、自動檢測汽車軸距差的特點。
汽車軸距差檢測方法，其特徵是把信號發生裝置分置在被檢車輛前進方向的兩側，信號發生裝置是由兩組相互平行的檢測信號線組成，檢測信號線間的距離均相等，並左、右一一對應，且在同一直線上，當被檢車輛垂直於檢測信號線的方向駛過時，測出前、後軸上左、右輪前邊沿的差值ΔS↓〔b〕、前、後軸上左、右輪後邊沿的差值ΔS↓〔h〕，前後軸上左、右輪中心偏差值ΔS↓〔＊·2〕＝（ΔS↓〔b〕＋ΔS↓〔h〕）／2，最後測得汽車軸距差值ΔS＝ΔS↓〔1〕－Δ S↓〔2〕。

I. 汽車車身測量的基本步驟是什麼

1、尺寸的測量: 在車身構造中,大多數的控制點為孔,尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量: 車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量,而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量: 車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。 測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

4、車身側板和後部尺寸的測量: 車身側面結構的任何損傷都可以通過車門邊框的不規則性來確定, 測量點的位置。

5、車身底部變形的測量: 車身底部變形可以用中心量規或專用測量系統進行測量。用中心量或專用系統進行測量。

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汽車保養

保養中的用品：

除了更換機油和機油濾清器之外，汽車保養中還有以下兩個項目：

1、空氣濾清器

發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾，其中的塵埃會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，還會造成嚴重的「拉缸」現象。空氣濾芯的作用就是濾除空氣中的灰塵、顆粒，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

2、汽油濾清器

汽油濾清器的作用是為發動機提供清潔的燃油，過濾掉汽油的水分及雜質。從而使發動機性能達到最優化，同時也為發動機提供了最佳保護。

J. 如何測量轎車輪轂尺寸

可以用二維激光掃描感測器ZLDS200測量。掃描3D輪廓。