捷達汽車空調泵維修

『壹』 捷達車空調壓縮機的電磁線圈怎樣拆

先把壓縮機拆下來，再把離合器頭上的螺絲拆下來（主意是反扣的）然後要用專用小拉馬（再修摩托車的維修店可以找到）將離合器拉出來，（注意軸上有好幾個薄厚不同的小墊，在裝的時候調整間隙時用的）最後將一個大卡簧寫下來就可以拿下電磁線圈了。

『貳』 汽車空調壓縮機維修方法

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成泄露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有泄露的地方，進行維修。

開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號，然後連接加冷媒的表和管道，連接好後稍微打開製冷罐的閥門擰松空調的連接管放下連接管內的空氣，然後加註。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

『叄』 汽車空調泵壞了有什麼現象

故障表現：空調不製冷，當打開空調AC開關時，發動機轉速不會提高，如果你不是很需要空調冷氣，那就把壓縮機的皮帶拆了，動力能增強半個檔以上，對汽車沒有任何影響。 如果空調壓縮機抱死就報廢了。要是壞的話有可能是製冷劑進水或是油封壞了，導致不可壓縮的液體進入壓縮機，造成活塞損壞。不過不常見，大部分壓縮機不工作主要是因為電磁離合器的原因!

汽車空調壓縮機出現故障的部位主要有：
1、進、排氣閥門損壞
2、壓縮機電磁離合器線圈燒了
一般來說，進、排氣閥壞了只能更換壓縮機，壓縮機電磁離合器線圈燒了可以更換。不過有些無良廠家不管三七二十一，把好的當成壞的也有，所以應把更換的壓縮機到另外一些維修廠家進行檢定。

外機壓縮機會抖動但是走不起 就是斗一下然後停一下 這有3中可能要麼是壓縮機電同壞了要麼是壓縮機壞了 要麼是你那電壓不夠高。

『肆』 汽車空調泵泵頭可以維修嗎

汽車空調泵屬於汽車整機保修范疇，但是如果汽車已滿一年，更換空調泵即屬於保外維修，需要收費處理。

汽車空調泵也就是空調壓縮器，它是空調製冷系統的心臟，如果空調泵壞了，最明顯的症狀便是空調無法製冷。由於空調泵可維修的地方不多，所以大多數4s店或維修店都是建議直接更換，空調泵價格在800-2000元左右。

使用空調避免空調泵故障方法

1、製冷劑加註應適量，太少就應該加註，太多就應該放出，否則不應該使用空調；

2、停車怠速時，最好不要長時間開空調；

3、不要在太陽暴曬下長時間開空調；

4、空調系統出現故障時，應及時進行排查故障，否則長時間使用下去會導致嚴重故障。

『伍』 汽車的空調壓縮機壞了能修嗎

可以修，空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，及時更換泄壓保護閥。

泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

(5)捷達汽車空調泵維修擴展閱讀：

空調壓縮機的種類

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮
機停止工作。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫
度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。

『陸』 汽車空調壓縮機壞了,是維修還是換新的

汽車的空調壓縮機壞了可以維修。

如果是空調壓縮機電磁閥離合器線圈是可以單獨更換的，如果是壓縮機內部損壞就只能更換新品。可以請專業的維修人員檢測，根據實際情況進行維修。

空調壓縮機，作為空調製冷系統中最為核心的部分，對空調的運行有著非常重要的作用。有時候可能由於空調使用時間比較久或者是不正當的使用方法導致空調壓縮機壞了。

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。

『柒』 大眾捷達汽車空調泵不轉，怎麼辦

你好題主，您應該說的是壓縮機，壓縮機不轉分2個區域修
一空調系統，如沒有氟利昂，漏，壓縮機壞了
二電路部分，開關，保險，壓力開關，繼電器。
汽車空調壓縮機不工作原因
一、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
二、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在出現問題以後，我們可以檢查一下是不是有製冷劑有泄漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。
三、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作，車主在出現此原因後，可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥，
故障檢查及排除方法
1．高、低壓表的指示同時出現了比正常值低的情況。這可能主要是因為製冷劑產生了不足，我們在檢查時，會發現高壓管產生微熱，低壓管出現微冷，但溫差並不是不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現。這時應先檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。
2．低壓表出現比正常值低很多的情況的時候。這時，我們可以在視鏡內看見有模糊霧流，高、低壓管並沒有溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄漏。
3．低壓表的指示無線接近於零，高壓表的指示比正常值要低的多。這時，空調系統通常表現為出風不冷、膨脹閥前後的管路上結霜。其原因，一方面可能是出現了膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中出現無法循環的情況，此時應反復進行抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。
4．高、低壓表指示都出現過低的情況。這可能是壓縮機的內部故障，如閥片損壞、閥板墊，需要時常的進行壓縮機更換。（壓縮機內部故障不會導致低壓表指示過低）。請採納謝謝！

『捌』 汽車空調泵有異響，是什麼原因啊！要怎麼修理

汽車空調壓縮機有兩種方式，一種是主動傳動，就是樓上說的單獨發動機帶動百，二是被動傳動,靠汽車發動度機帶動。現在90%的汽車空調壓縮機都是被動傳動，（起重機是靠液壓油）非獨立式空調較為常見。汽車啟動後壓縮機離合器皮帶盤隨發動機一回起轉動。空調打開後，電磁離合器通電，皮帶盤靠電磁線圈磁力同吸盤吸合，壓縮機隨之轉動。車內溫控開關根據溫答度設定控制壓縮機停、啟動。

『玖』 汽車空調泵泵頭維修要多少錢

汽車那個是叫壓縮機，一般維修店都不會修理好的，除非是壓縮機在轉的部位，那個部位是一個軸承來的。這個軸承壞了會出聲音以及另一種壞掉的方式就是卡死。卡死會導致整個壓縮機燒壞，以及最先燒壞的是壓縮機皮帶。換一個軸承也就100多。不算人工費的。換一個壓縮機就大幾千塊了。這個根據車的價格問題，以及根據車是否難修的問題來算的。希望對你有所幫助。hzlh-tech……

『拾』 汽車空調壓縮機壞了修需要多少錢

汽車空調壓縮機壞了，換一個的最低價五六百，好的需要兩三千塊。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。
根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
定排量壓縮機
定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。
變排量空調壓縮機
變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。