汽車配件娛樂導航

⑴ 汽車上的各零件及其作用要詳細的

汽車通常是由發動機、底盤、車身、電氣設備四部分組成。

發動機

發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機(由於現代科技的高速發展，汽車發動機除了有內燃機外，還有了燃料電池式發動機，蓄電池式電動機等，我們將在以後的新技術裡面介紹)，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成。

底盤

底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：

傳動系——將發動機的動力傳遞給驅動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(包括轉向輪和驅動輪)、懸架等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝置——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離開後汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個相互獨立地制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身

車身是駕駛員工作地場所，也是裝載乘客和貨物地場所。車身應為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環境或保證貨物完好無損。

電氣設備

電氣設備由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著提高了汽車的性能。

為滿足不同的使用要求，汽車的的總體構造和布置型式都不盡相同。一般安裝發動機和各個總成相對位置的不同，以及驅動方式的不同，現代汽車的布置型式通常有這幾種：

發動機前置後輪驅動(FR)——這是比較傳統的布置型式，一般多用在貨車上，轎車及客車上就相對應用得少些。

發動機前置前輪驅動(FF)——這是目前轎車主流得布置方式，它具有結構緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。

發動機後置後輪驅動(RR)——這是大多數客車所採用的布置方式，其具有降低室內噪音、利於車身內部布置等優點。

發動機中置後輪驅動(MR)——多運用於運動型跑車和方程式賽車上。由於這類型的汽車需要極大功率的發動機，因此其發動機的尺寸也比較大，將發動機安置在駕駛員座椅之後和後橋之前，有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。著名的寶時捷跑車便是採用這種布置型式的。

全輪驅動(nWD)——通常是越野車所採用的方式，此種方式一般發動機前置，在變速器後裝用分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。不過現在的一些豪華轎車也都採用了這種方式，如奧迪A8等

⑵ 買汽車載手機支架哪款好

現在商品市場都琳琅滿目的貨品雖全但是做為消費者還真是海底撈針迷迷糊糊不知道選哪款更適合自己，從十幾塊到百十來塊價位不同，所以查詢了一下資料具體如下：蘿卜白菜各有所愛。。

當我還糾結要價12元手機殼包不包郵時，主流熱銷的車載手機支架已經要價半張毛爺爺了，且銷量成績傲人。手機車載支架功能單一、結構簡單，然而就是那麼一個簡單的東西，消費者卻要面臨太多選擇，為此，PConline頻道掏了200元網購了四款比較有代表性的車載手機支架，試圖從安裝難度、手機取放便利性以及穩定程度等幾個方面來探討下哪款更適合多數人。

（圖註：對比評分）

可以負責任地告訴大家，並沒有十全十美的車載手機支架，上述評比中最高分那款也不一定適合你和你的車，最重要是適合自己。

⑶ 想改裝一下汽車音響，有什麼好的推薦么

汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。（1）揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。（2）功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。（3）主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：經濟型套餐：主機：任意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11－16V（直流）立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4－8歐頻率響應：20－80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV－1V／低電平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保險絲：20A＊2尺寸（寬＊高＊長）：231＊60＊320mm器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店。喜愛車載音響的朋友，為您夢想的器材多費點心思吧。

⑷ 威馬概念車的真正黑科技 真能在2021年量產嗎

5月10號威馬線上發布會公布的Maven概念車可謂集當前純電動車業界最新科技於一身，包括全車5G技術，L4級自動駕駛等等，這都是當今最先進的汽車智能化技術。配合以低風阻車體，威馬Maven幾乎可以代表著未來純電動車的必然形態。
但這款車的真正黑科技在內飾。那套被威馬稱為「自適應內飾」的高科技內飾，成為Maven概念車上目前為止最吸引人注意的部分。很多人認為，這種科幻片一般的可變內飾根本沒有可能實現量產，也有的人說，這種內飾只是威馬的營銷噱頭，量產車上壓根不可能出現。無論如何，所有這些負面聲音，都直接否定了可變內飾的量產可能性。
但作為Maven概念車最大的亮點之一，這套可變內飾，真的有可能在2021年實現量產嗎？
什麼叫自適應內飾？
威馬所稱的「自適應內飾」，實際上是一種可變式內飾。可變內飾的意思就是這輛車的一些部件是可移動的，不像其他車型那般，整個內飾所有布局都是固定的。也許你看到這個神乎其神的名詞，第一反應也會覺得這應該是幻想小說或者科幻片中才有的東西，人類目前的科技水平根本做不到。
的確，以目前人類的科技水平，的確做不到整個內飾可以像科幻片那樣隨意變化，但按照Maven概念車目前傳達出來的設計，以及我們從相關渠道獲得的消息，這套可變內飾中，可移動的部分主要有兩個：儀錶板大屏，和方向盤。
真正的黑科技：中控屏幕
Maven概念車的中控屏和儀表屏幕是合二為一的，如圖所示，一塊扁長的，依附在透明玻璃上的屏幕同時顯示儀表信息和中控娛樂導航等信息。這塊屏幕的載體是一塊透明玻璃，而這塊玻璃位於一個隱藏式導軌上，中控屏幕可以在整個中控台上橫向自由移動。這種設計應當是考慮到部分車主並不喜歡視線前方存在著一個巨大的屏幕遮擋，這種可移動中控屏幕技術，可以允許車主把屏幕在駕車時移動到其他地方，停車時（或其他狀態，肯定有相關的設置可供選擇的）再移回來。
這種技術的難度在於在玻璃上顯示內容。這需要柔性OLED技術和針對透明玻璃基板的精密加工技術（OLED的發光二極體單元要直接鑲嵌在玻璃基板上）。這項技術在2020年的今天，還無法實現量產。在年初，韓國LG集團的顯示面板部門正式對外發布了這種基於透明玻璃的OLED顯示器技術，當時的LG把這種技術用在自家的高端概念電視上。當時LG顯示的高管對外介紹，這種透明玻璃OLED柔性顯示技術，將會在2020年第四季度實現小規模量產，2021年第一季度開始大規模量產。
考慮到目前LG是世界上唯一一家研發出這種技術的顯示面板廠家，因此2021年威馬Maven概念車的量產版如果不取消這種屏幕技術的話，供應商必然只有LG。考慮到LG這家公司的先進面板產品售價，我們合理猜測，2021年的Maven量產版，這種可移動式屏幕，很可能只會在高配車型上才有。按照顯示面板行業的成本下降幅度，最早要到2022年年中，Maven的主推版本才會在較低的成本下實現這種透明玻璃顯示技術。換句話說，出現在Maven概念車上的透明玻璃顯示技術，是當今IT工業真正的黑科技。
可變方向盤？這到底是啥？
Maven概念車可變內飾的另一個部分是一項所謂的「可變方向盤技術」。根據威馬方面透露，Maven的方向盤可以自由，自動地伸縮。如果單看介紹的話，很容易再一次讓人聯想到科幻電影中常見的，能自己收起來的那種科幻方向盤。
但實際上這種可變方向盤技術的真實狀態是這樣的：方向盤左右兩邊支柱有一個傳動裝置連接到一個電機，能控制方向盤左右兩邊直徑的大小。換句話說，Maven概念車的方向盤直徑可變。這種技術其實並非威馬首創，在2019年大陸集團（世界著名的汽車零配件企業）就曾經展示過這樣的產品。這種可變方向盤技術可以最大程度滿足不同人對於方向盤大小的要求。
比如妹子們一般喜歡方向盤直徑小一些，而壯實的漢子們一般喜歡相對大一些的方向盤。在以往，每一輛車的方向盤直徑都是固定的，只能人去適應它。威馬Maven展示的可變方向盤，等於現在是方向盤去適應人的喜好。當然了，考慮到目前的技術，這項可調節方向盤直徑功能，應該也還是要在車里通過車機來調節的。
還能玩出什麼花樣的星空車頂？
可移動中控屏和可調節直徑的方向盤，這兩者就是Maven概念車「自適應內飾」的核心部分。這些技術都是實打實可量產的。威馬表示Maven要等到2021年量產，也是因為技術上的實際需要。當然了，所有看過Maven內飾官圖的人都會發現，這車和邁巴赫，勞斯萊斯一樣，擁有了一個漂亮的星空車頂。
星空車頂最初是勞斯萊斯的創意，後來被賓利和邁巴赫復制（說難聽點就是抄）。這些頂級豪華車的星空車頂想要營造的，是一種坐在車里抬頭看滿天繁星的感覺，是這類頂級豪華車營造私人飛機乘坐體驗的視覺體驗的一部分。因此這些星空車頂，基本上沒什麼花樣可言，就是無數白色的LED燈泡，在發著微微的亮光。
但在威馬Maven概念車上我們看到的，似乎是一個完全不同的星空車頂。根據我們預測，威馬極有可能在這塊星空車頂上玩花樣。比如完全模擬勞斯萊斯的燈光設置，又比如搞一些車主自定義的個性化圖案或文字，甚至可能會讓星空車頂「動起來」（動態圖案）。
總而言之，如果軟體匹配得當，這塊星空車頂很可能成為車主表達自己個性的好地方。
一切都圍繞著個性化
實際上無論是可變方向盤可移動屏幕，還是能玩出花的星空車頂，Maven概念車整套內飾強調的就是高度個性化。我們還記得威馬高管曾經說過，傳統汽車就像功能手機，而智能汽車就好比智能手機。功能手機的一切功能都是固定的，只能人去適應它。而智能手機最重要的特性，就是其個性化，每一個人的手機都是完全不同的。
受限於技術，在威馬最開始的車型中，我們並未看到太多的個性化。但在這款Maven上，我們已經切實看到了，真正意義上的智能汽車，到底應該是個什麼樣子的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 汽車影音導航主要有哪些功能

影音導航，顧名思義是汽車上面安裝的影音導航。DVD數字多功能光碟（英文：DigitalVersatileDisc），簡稱DVD，汽車影音導航可以播放標准電視機清晰度的電影，高質量的音樂與作大容量存儲數據用途。影音導航的功能介紹：

1、汽車影音支持CMMB數字電視標准，滿足用戶對收看移動數字電視的需求；新聞、經濟、體育、娛樂、移動信息一個都不少。使車主在行車過程中也能接收到社會新聞、娛樂等各方面的信息，豐富車主汽車生活。

2、汽車影音可通過DVD播放器，將碟片音樂文件直接存儲到主機內置的存儲器當中其容量足夠播放7.5個小時，近乎六張光碟的播放時間，同時具備目錄管理功能，允許用戶把喜歡的歌曲按目錄歸類，直接用主機一鍵切換，常用功能鍵一目瞭然，簡單操作，可以通過文件設置，目錄切換，快速選曲等功能簡單操作就能快速的找到任意一首歌曲，既方便也有利於駕駛安全，傳統換碟機的取碟和換碟在這里只需要單的刪除和覆蓋操作。

3、預留IPOD介面，可通過主機動態圖形化菜單直接實現IPOD所有功能，時尚酷炫。

4、可選擇，用戶可根據個人喜好對主機的視頻、音頻、時間等進行個性化設置，滿足不同車主的個性化需求。

5、控制方便，可通過後頭枕屏實現前後台獨立控制，方便前排和後排的用戶時享受各自喜歡的節目，互不幹擾，後台視頻可驅動一路或兩路，汽車生活「各得其樂」。

⑹ 車蘿卜導航a13pro配置

手機導航雖然方便，但也有缺點，當駕駛人員在行車時如果將注意視線轉移到手機屏幕上，勢必會造成一定的安全隱患，就在近期車蘿卜推出了一款新品，它不僅解決了導航無法看清路線指示的尷尬，同時也不會影響視線，今天我們就來聊聊這款車蘿卜智能HUD藍牙版1S。

車蘿卜這個品牌，或許經常逛小米有品的人應該會有所認識，因為在之前的小米有品眾籌有一款爆品—車蘿卜智能HUD藍牙版，上線幾天就火爆售罄了。本次車蘿卜推出的則是車蘿卜智能HUD藍牙版的升級版，藍牙版1S。雖然在外觀與之前沒有太大區別，但在顯示效果方面，藍牙版1S採用了彩屏顯示。

或許大家對於這款車蘿卜智能HUD藍牙版1S比較感興趣，因為它與我們平時常見的手機屏幕、電腦屏幕不同，它完全是一塊透明屏，也正因為這塊透明顯示屏，才能既不遮擋駕駛者視線，同時也能提供顯示圖像。

可能會有人問這個透明屏如何顯示，這款產品巧妙的採用了自由曲面技術，通過投射的方式將畫面投射到前擋風玻璃上，並且我們看到的透明屏也並非一塊普通的塑料面板，而是採用了10層光學鍍膜而成的透明顯示屏，二者的結合可讓駕駛者在行駛途中既能看清路況信息，同時也能根據投射的指引得知當前車輛的油耗、轉速等信息。

在配件方面車蘿卜智能HUD藍牙版1S，擁有軟膠地墊、墊高墊、OBD伴侶、以及OBD延長線，或許大家會問為什麼會使用OBD伴侶，常規的行車導航並沒有這個功能，這是因為水溫、轉速、油耗、等數據，只有連接OBD後數據才會更加的精確。

對於安裝來說其實不太麻煩，只不過大家車輛的OBD口位置不一樣，如果可以快速找到OBD口那麼安裝起來就快很多，當然如果自己無法找到OBD口也可以去附近的4S店讓他們幫忙安裝一下，估計總體下來的時間僅需不到十分鍾就可以安裝完成。

在安裝後，我進行了實際體驗。車蘿卜智能HUD藍牙版1S總體的表現能力還是比較滿意的，特別是屏幕方面，在開車時並不會遮擋行車視線，並且使用者還可通過屏幕了解當前的轉速以及油耗，相比看下方的顯示盤會方便很多。

在體驗過程中還有一個小功能車車覺得不錯，當車輛在行駛難免會遇到強光線的地方，藍牙版1S由於擁有光線感應器會自動將屏幕調亮，這會讓駕駛者在行駛途中查看顯示屏不會出現不舒適的情況出現。

除此之外車蘿卜智能HUD藍牙版1S還擁有人機語音交互功能，在手機安裝車蘿卜小蜜APP，然後駕駛者可通過語音命令呼喚"小蜜"，用APP打電話、導航以及播放歌曲。而導航的數據將會同步到HUD上。

車蘿卜小蜜APP除了導航娛樂通訊等多個功能外，還有很多個調節HUD的選項，比如設置屏幕的亮度、以及顯示油耗、水溫等設置，並且如果出現車輛速度與顯示不一致的情況下也可通過車速補償來實現顯示一致。

⑺ 有哪些好的車載手機支架推薦

車是用來代步的，給我們的生活帶來了很多便捷，熟悉的市區內駕車行駛其，基本功能已經能夠滿足我們需求，但是在陌生的城市或者是道路上行駛，速度較快狀態下該如何做好道路辨識呢？有人會說手機地圖啊！開車看地圖，似乎危險了點啊，這時倍思天貓精靈AI智能語音車載無線充電支架就有了用武之地。

這款由倍思和天貓聯合開發的倍思天貓精靈AI智能語音車載無線充電支架功能豐富，使用中用戶還可以達成多項功能需求，通過天貓海量應用，駕駛人可以通過語音功能輕松獲得當下地理位置，了解周邊交通狀況，通過訂餐功能語音操控訂菜，行駛到該區域休息時，下車就能夠吃到熱氣騰騰到飯菜，一句話就可獲悉周邊酒店、加油站！

娛樂功能方面可智能達成用戶點歌需求，滿足用戶查找周邊地區廣播需求，滿足用戶接聽電話聊天需求，滿足用戶天氣查詢需求等等。AI智能，倍思天貓精靈AI智能語音車載無線充電支架該有的全都有了，不論你駕駛的是任何品牌車輛都可搭載這款產品，提前感受未來智慧駕駛生活。

⑻ 裝導航對車有什麼影響嗎

加裝導航對車沒有任何影響。

汽車導航具有的自動語音導航、最佳路徑搜索等功能暢行無阻，集成的辦公、娛樂功能輕松行駛、高效出行。

車用導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內置的GPS天線會接收到來自環繞地球的24顆GPS衛星中的至少3顆所傳遞的數據信息，由此測定汽車當前所處的位置。

導航主機通過GPS衛星信號確定的位置坐標與電子地圖數據相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的准確位置。

在此基礎上，將會實現行車導航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功能。駕駛者只須通過觀看顯示器上的畫面、收聽語音提示，操縱手中的遙控器即可實現上述功能，從而輕松自如地駕車。

(8)汽車配件娛樂導航擴展閱讀：

汽車GPS導航系統由兩部分組成：

一部分由安裝在汽車上的GPS接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位衛星進行聯系。

計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況。

因此整個汽車導航系統起碼有兩大功能：一個是汽車蹤跡監控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電子地圖指示出它的所在方位。

另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地區的交通線路電子圖存儲在軟盤上，只要在車上接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置的交通狀態，既可輸入要去的目的地，預先編制出最佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選擇汽車行駛的路線和方向。

⑼ 想買行車記錄儀途虎養車上的品牌什麼好

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有車的朋友對行車記錄儀很熟悉，可以說行車記錄儀現在是每個車必備的配件，但目前市場上有太多的行車記錄儀品牌和種類，選擇一款適合的行車記錄儀是一件挺困難的事，許多人在行車記錄儀的挑選上拿不定主意，今天我給大家推薦幾款途虎養車上不錯的行車記錄儀。

1. 後視鏡行車記錄儀

途虎王牌行車記錄儀是一款後視鏡行車記錄儀，由於安裝方便，並且有較高的拍攝角度，能夠獲得更好的拍攝影像，好處就是能在不影響內後視鏡的情況下調整角度，拍到車頭的部分，可以通過這個小屏幕實時觀察到行車記錄儀的記錄情況，行車記錄儀是否有進行工作也能很直觀的看到，而且出現事故的時候直接在屏幕上調取就能確認責任。

2. 替換後視鏡行車記錄儀

在途虎中比較有代表性的是360後視鏡行車記錄儀，替換後視鏡行車記錄儀應該是目前使用最多的一種了，它的安裝方式一般是直接卡在中央後視鏡上，這種行車記錄儀的優點有很多，屏幕基本上後後視鏡一樣大，安裝上去後可以完全取代中央後視鏡，不會對整車的內飾有任何影響，而且功能非常多，支持網路連接、在線聽歌、內置導航等，娛樂功能非常強大。

3. 無屏幕行車記錄儀

其中比較不錯的是途虎王牌盯盯拍隱藏式行車記錄儀，這款行車記錄儀可以330度旋轉鏡頭，隨時調整拍攝角度，拍攝角度比較廣，而且由於沒有屏幕相比上面兩款行車記錄儀安裝更方便，體積更小，不用擔心安裝佔地方，採用吸盤式和粘貼式安裝，牢固性不是很好。由於沒有屏幕，所以需要和手機APP連接，直接在手機上觀看行車視頻、查閱歷史記錄。

以上三款是我覺得不錯的行車記錄儀，車友們可以在其中按照個人需求選擇，當然除了這三款還有其他樣式的行車記錄儀，沒有必要只選擇我推薦的這三款，只要選擇適合自己的就好，行車記錄儀好不好用不在於功能有多豐富，樣式有多新奇，只要在關鍵時候能調出視頻就是好的行車記錄儀，畢竟我們裝行車記錄儀是為了關鍵時候能當證據能起作用。

⑽ 汽車小白問一下，為什麼汽車中控那些按鍵不翻譯成中文

不僅僅是中空台區域，包括方向盤跟大燈總成，還有車位一些型號。英文不僅可以世界通用，而且字體縮寫代表的意思也不一樣，字面上要比中文省佔用空間，汽車本來就是西方國家傳過來的，就算國產汽車也是英文，也是為了世界通用，顯的國際化！汽車上除了配件會標示中文就剩娛樂導航說明書了！