日本汽車配件廠能去嗎

⑴ 上日本干汽車配件怎麼樣，乾的具體是什麼，有去過的朋友可以說下嗎，謝謝，

汽車配件，種類很多，有專門生產儀表盤的，專門生產坐墊的，方向盤，遮陽板，種類太多了

⑵ 去日本干汽車配件工作 女的 沒做過工作的 能幹了么 希望出過國的人 有經驗的 告訴告訴

但沒有工作，沒有親人只認識女朋友一人，但又不我看過街頭乞討的年輕人，通過轉換理想很好，現實很殘酷。除了做非法的，基本是沒希望了你 ,

⑶ 出國日本汽車配件做質檢工資怎麼樣

要是學歷在大專以下，這個崗位還是不錯的，一般情況這類公司的時薪在800日元左右
現在黑中介，假中介太多了，已經擾亂了出國勞務的市場
，從下面幾點可以衡量勞務公司的合法性和合同的正規性
第一，有沒有資質（商務部網站能查到），有資質的不一定是騙子，沒資質的一定是騙子
第二，收費是不是透明，合同要寫清楚。
第三，出國失敗後，費用是不是全額返款，有沒有培訓，培訓的費用是在費用里還是不包含培訓費，出國失敗後培訓費退不退。
第四，收費是一次性的還多次的，合同里是否寫清，此次費用包含什麼。
第五，合同是不是跟業務員說的一樣，不要說一套做一套，應該說到做到，有的還不讓把合同照相或者拿著合同問律師，正規合同不怕驗證。
第六，你要是大專以上學歷（含大專）是可以走工作簽證的，要是可以走工作簽證，而讓你走勞務，那就是昧著良心做事，因為研修在日本就能工作三年，還不能二反

⑷ 誰知道日本豐田汽車配件廠 工作怎麼樣

要看是日本本土還是在中國

⑸ 日本汽車零配件廠好嗎

不好，我們盡量少使用日貨【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 日本汽車配件廠工作怎麼樣

這種事情，一般來說是不現實的，
主要是汽車配件廠的工作工資太低了，
雖然培訓後就可以上崗，但因為沒有技術性，很苦很累的。

⑺ 我定的汽車配件在日本發回,現在可以到嗎

這得聯系物流，真心在幫你期待採納，

⑻ 朋友要去日本研修打工，好像是去名古屋附近的豐田汽車公司做汽車零部件工作。

就是勞務輸出唄，這是學徒工性質的工作，工資只有當地人的一半兒左右，12萬日元/月。

⑼ 汽車配件廠上班累不累

汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業，因為是大批量生產，一點小事就可能造成批量報廢或質量隱患，所以規矩頗多，來不得半點馬虎。累是相對而言的，有的崗位頻繁在幾個工位間移動，有的崗位可能不需要頻繁走動，但工作內容復雜，或者零件比較重等。

零部件加工部門一般會強制要求穿勞保鞋（鋼鞋頭防砸的），手套，耳塞（如果噪音超過80分貝的話），有顆粒物或水飛濺的要求戴防護眼鏡。

(9)日本汽車配件廠能去嗎擴展閱讀：

汽車配件作為構成汽車整體的各個單元及服務於汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件製造廠也在飛速地發展。

當然商用車零配件企業的技術低端、利潤微薄也與商用車自身特徵有關。商用車不同於乘用車，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比。只要它結實耐用，購置的費用能夠最終有效地被使用中創造的價值抵消就足夠了。

所以商用車對零配件配置的精細化要求較少，技術含量要求也較少。但另一個現實是,商用車的精細化要求也開始漸漸出現。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經開始了精細化要求。在一定時期內，國外許多大型商用車企已經大量進入國內市場，給國內商用車企業帶來了重大挑戰。

⑽ 誰去過日本汽車配件勞務

汽車配件涉及的工種很多，所以你說汽車配件的話，很難為你說明白，如果有興趣的話可以和我交流，我給你詳細解釋一下，希望對你有幫助