汽車轉向系故障診斷與維修

A. 汽車轉向燈不亮故障診斷與排除

（1）故障現象

扭開點火開關，將轉向燈開關撥向左邊或右邊時，某一邊轉向燈僅一個不亮，或某一邊兩個轉向燈均不亮，或所有轉向燈均不亮。

（2）故障原因與排除方法

轉向燈不亮的故障原因與排除方法見表4-28。

表4-28 轉向燈不亮的故障原因與排除方法

（3）故障診斷流程

轉向燈不亮的診斷流程如圖4-58所示。

圖4-60 檢測燈座電源線觸點與地之間的電壓

③ 轉向燈開關接觸不良。若轉向燈開關接觸不良，則電流不能通過轉向燈，造成所有轉向燈均不亮。

故障排除方法：若轉向燈的燈絲未燒斷，則需檢查轉向燈開關工作是否正常。檢查方法是：用萬用表的電壓擋測量轉向燈開關處有無電源電壓，若有電壓，且為6V，表明轉向開關已損壞，應更換轉向開關。

④轉向閃爍器損壞。若轉向閃爍器損壞，就不能將蓄電池的電能通過閃爍器轉遞到轉向開關至轉向燈，造成轉向燈不能點亮。

故障排除方法：若轉向燈燈泡未燒壞，脫開轉向閃爍器，用一根跨接線（或導線）或螺絲刀將閃爍器的兩接線柱短接。撥動轉向燈開關，若短接後轉向燈會亮，說明閃爍器已損壞，應更換轉向閃爍器。

⑤蓄電池電量不足。蓄電池電量不足，電壓過低，使轉向燈不亮。

故障排除方法：對蓄電池充電。

B. 淺析汽車轉向系統常見故障診斷與維修 這篇論文怎麼寫好啊 深入深刻符合獨特的要求

查閱一些維修手冊，簡述他的工作原理和控制方式。最後再以一種車型為例進行說明，或放個別故障案例。

C. 汽車轉向常見故障怎麼診斷

轉向系用於改變汽車的行駛方向和使汽車保 持穩定的直線行駛。轉向系結構形式多種多樣,但 所有的轉向系都由三部分組成:轉向傳動機構、機 械轉向器和轉向操縱機構,轉向性能的好壞直接 影響汽車行駛的安全性和操縱性。 汽車的操縱穩定性是指在駕駛者不感到過分 緊張、疲勞的條件下,汽車能遵循駕駛者通過轉向 系及轉向車輪給定的方向行駛,且當遭遇外界干 擾時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽 車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便 程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主 要性能,所以人們稱之為「高速車輛的生命線」 汽車的轉向系如果出現故障將嚴重影響汽車 的行駛安全性,故轉向系常見故障診斷與排除也 就非常重要,以下是幾種關於轉向系常見故障診 斷與排除的方法: 1、轉向沉重 (1)故障現象 汽車在行駛中駕駛員向左、向右轉動轉向盤 時,感到沉重費力,無回正感;當汽車低速轉彎行 駛和調頭時,轉動轉向盤感到超乎正常地沉重,甚 至打不動。 (2)故障原因除了轉向器等故障外,轉向橋 部分的故障原因有: ①轉向節臂變形。 ②轉向節止推軸承缺油或損壞。 ③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。 ④前軸或車架變形引起前輪定位失准。 ⑤輪胎氣壓不足。 ⑥轉向器軸承裝配過緊。 ⑦傳動副嚙合間隙過小。 ⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。 ⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。 ⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。 (3)故障診斷與排除 ①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動
機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。 2、低速擺頭和轉向不穩 (1)故障現象汽車低速直線行駛時前輪 搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。 (2)故障原因 ①轉向節臂裝置松動。 ②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。 ④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。 ⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。 ⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。 ⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。 ⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。 ⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。 (3)故障診斷與排除 ①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。 ②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。 ③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和 直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。 ④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承

D. 汽車轉向系統故障診斷與維修的畢業設計

轉向沉重的判斷與排除；低速擺頭的判斷與排除；高速擺頭的判斷與排除；行駛跑偏的判斷與排除；單邊轉向不足的判斷與排除；動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除；動力轉向系統有噪音的判斷與排除

一、轉向沉重的判斷與排除
故障現象：
（1）汽車轉彎行駛時，轉動轉向盤很吃力
（2）汽車轉向時，轉向盤不能自動回位
1、檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應充氣使之達到規定值。
2、支起前橋，用手轉動轉向盤試驗。①若感到轉向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失准等，應檢查校準；②若轉向仍感沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機械，與前橋和車橋無關。
3、拆下轉向搖臂，轉動轉向盤試驗。①若感覺轉向輕便，說明故障在轉向傳動機構；用手左右扳動前輪試驗，檢查轉向節主銷與襯套的配合情況，若扳動車輪比較費力，說明轉向節主銷潤滑不良或配合間隙過小，應加註潤滑脂或調整配合間隙；②檢查轉向節止推軸承，若軸承缺油或損壞，應更換；③檢查轉向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，若拉桿球頭過緊，應加註潤滑脂或調整拉桿球頭的松緊度，若轉向仍然沉重，說明故障在轉向器；應檢查轉向器內潤滑油量和質量若潤滑油液面過低，說明轉向器內缺少潤滑油，應添加至規定位置若潤滑油變質，應更換潤滑油；檢查轉向器自由行程，若自由行程過小，說明轉向器嚙合轉動副嚙合間隙過小，應調整；轉動轉向盤，查聽轉向軸與套管有夫碰擦聲，若有碰擦聲，說明轉向軸或套管變形，應校直；④檢查轉向傳動軸萬向節，若萬向節缸油，應加註潤滑脂，若萬向節十字軸軸承損壞，應更換；⑤檢查轉向器蝸桿上下軸承的預緊度，若預緊度過大，應調整；⑥經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴重磨損等，根據檢視情況，更換相應零部件。
二、低速擺頭的判斷與排除
故障現象：汽車在低速行駛時，感到方向不穩，產生前輪擺振
1、外觀檢查
檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小，檢查後輪胎氣壓是否過低，應充氣使之達到規定值，檢查前懸架彈簧是否錯位、拆斷或固定不良，若錯位，應拆卸修復；若折斷，應更換，若固定不良，應按規定力矩擰緊。
2、檢查轉向盤自由行程
由一人握緊轉向搖臂，另一個轉動轉向盤試驗，若自由行程過大，說明轉向器嚙合傳動副間隙過大，應調整。放開轉向搖臂，仍由一人轉動轉向盤，另一人在車下觀察轉向拉桿球頭銷，若有松曠現象，說明球頭銷或球碗磨損過甚，彈簧折斷或調整過松，應先更換損壞的零件，再進行調整。
3、調查以上檢查均正常，可支起前橋，並用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉向節連接部位，若此處松曠，說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應理換主銷及襯套。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。
4、若非上述原因所致，應對前軸進行檢查，檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整，檢查前軸是否變形，若有變形應進行校正。
三、高速擺頭的判斷與排除
故障現象：汽車在高速或某一個較高車速行駛時，出理轉向盤發抖，行駛不穩定。
1、外觀檢查
檢查後輪胎氣壓是否過低，若氣壓過低，應充氣使之達到規定值。檢查前橋、轉向器及轉向傳動機構是否松動，若松動，應緊固。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應更換。檢查左右懸架彈簧是不時折斷或彈力減弱，若有折斷或彈力減弱，應更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動，應緊固。
2、支起起動橋，用三角架塞住非驅動輪，起動發動機並逐步使汽車換入高速檔，使驅動輪達到車身擺振的車速，若此時車身和轉向盤出現抖動，說明傳動軸嚴重彎曲或松曠，驅動橋齒輪嚙合間隙過大，應更換或調整，若此時車身和轉向盤不抖動，說明故障在前橋。
3、檢查前輪是不時偏擺
支起前橋，在前輪輪輞過上放一劃針，慢慢地轉動車輪，查看輪輞是否偏擺過大，若輪輞偏擺過大，應更換。拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查，前輪的動平衡情況，若不平衡量不大，應加裝平衡塊予以平衡。
4、經上述檢查均正常，應檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，若不正確，應調整，檢查車架有無變形，若有變形，應校正。
四、行駛跑偏的判斷與排除
故障現象：汽車直線行駛時，必須緊握轉向盤。若稍松轉向盤，便會自動跑向一邊。
1、外觀檢查
檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應按規定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保一致，檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損不一致，應更換磨損嚴重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，車輛左右傾斜，說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應更換。
2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動轂和輪轂軸承部位，感覺溫度情況，若感覺車輪制動轂特別熱，說明輪制動器間隙過小或回位不徹底，應檢查調整。若感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應重親調整軸承預緊度。
3、測量前後橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管轉曲等，應檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應調整。
五、單邊轉向不足的判斷與排除
故障現象：汽車左右轉向時，出現某一邊轉向角過小
1、外觀檢查
檢查轉向拉桿有無變形，若有變形，應校直。檢查懸架彈簧有無變形，鋼板彈簧中心螺栓有無折斷，若有變形或折斷，應更換。檢查前軸有無變形，若有變形，應校直。
2、若汽車在維修後出現單邊轉向不足
將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉向盤一邊轉到底，再回轉另一邊到底，記住轉向盤轉動的總圈數，將轉向盤由一邊轉過總圈數的一半，檢查前輪是否處於直線行駛位置，若前輪不處於直線行駛位置，說明轉向搖臂安裝位置不對，應拆下重新安裝，若轉向盤轉不到總圈數的一半，轉向角限位螺釘就頂住轉向節，說明轉向角限位螺釘調整不當，應重新調整。
2、經上述檢查均正常，應拆檢轉向器，檢查轉向器內是否有異物卡住，轉向器嚙合傳動副磨損過甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應零部件。
六、動力轉向系統轉向沉重的判斷與排除
故障現象：汽車轉彎行駛時，感到轉向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失
1、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手壓下轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅勸皮帶過緊，需調整。起動發動機，使發動機處於怠速運轉，突然提高發動機的轉速，檢查轉向油泵驅動皮帶有無打滑現象，如有打滑現象，說明驅動皮帶過松或磨損過甚，應調整或更換。
2、檢查轉向油液在儲液罐中的液面高度，若轉向油液液面處於下線或「MIN」線以下，說明轉向油液不足，應添加至規定位置。
3、檢查轉向油液儲液罐內的濾清器，取下濾清器，觀察濾網的狀況，若發現濾網過臟，說明濾清堵塞，應清洗。若發現濾網破裂，應更換。
4、檢查系統中是否會有空氣，起動發動機，並使其處於怠速運轉，然後來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液的狀況，若發現轉向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉向系統中有空氣混入，應排除。檢查轉向油泵的進油管是否破裂，若有破裂，應更換。檢查各管路接頭是否松動，若松動，應緊固。檢查轉向油泵軸上的密封環是否損壞，若漏油應更換。
5、檢查轉向系統的油壓，用壓力表連接在轉向油泵和轉向助力器之間，使發動機處於怠速運轉，關閉壓力表閥門，若10S內壓力達不到固定值，說明轉向油泵壓力不足，應拆檢維修。將轉向盤轉到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達不到規定值，說明轉向助力器有故障或閥調整不當，應折檢調整。
6、檢查發動機怠速時的轉速，起動發動機，並使其處於怠速運轉，觀察此時發動機轉速表的指示值，若指示值偏低，或轉速不穩，說明發動機怠速過低，應調整。
七、動力轉向系統有噪音的判斷與排除
故障現象：汽車轉向時，轉向油泵處產生響聲
1、檢查儲油罐內轉向油液面高度，若液面低於下線或「MIN」線以下，說明轉向油液液面過低，應添加至規定位置。若轉向油液消耗過快，說明有嚴重漏油處，應檢查排除。
2、檢查轉向油泵驅動部分的情況，用手下壓轉向油泵的驅動皮帶，若壓下量過大，說明驅動皮帶過松，應調整。
3、檢查轉向油壓中是否有空氣，打開儲油罐蓋，啟動發動機並使其處於怠速運轉，來回轉動幾次轉向盤，觀察轉向油液中是否有氣泡，若有氣泡，說明轉向油液中混入空氣，應排除。
4、檢查儲油罐濾網是否堵塞，油管路布置是否正確，取下儲油管濾網，如發現過臟，說明油液循環不暢，應清洗，若油管路彎折、凹癟，應更換。
5、經上述檢查均正確，應拆檢轉向油泵，檢查葉片是否有劃痕，檢查泵體是否有劃痕，根據拆檢情況，更換相應的零件。

E. 汽車的轉向助力壞了怎麼修理

車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。

故障一、轉向時有異響

轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。

維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。

故障二、轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。 維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。

如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

故障三、方向回位較困難

一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。

如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。

例如，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

故障四、助力泵漏油

如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。

實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。

維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯 。

故障五、轉向沉重

一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：

（1）轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。

此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

（2）助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。

這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。

如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。

（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

(5)汽車轉向系故障診斷與維修擴展閱讀：

當轉向機構突然失控，致使駕駛員無法控制車輛轉向時，應採取以下的應急措施：

(1)一是應立即把變速桿推入低擋位；二是均勻而有力地拉駐車制動器，三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。

(2)應及時向其他車輛和行人發信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭並打手勢。

(3)如動力轉向系統出現故障，突然發現轉向很困難，應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛停到適當的地點將車修好。

(4)汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，不可採取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地停下來。

(5)汽車偏離直線行駛方向時，事故已經無法避免，則應果斷地連續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車，可以縮短停車距離，減輕撞車的力度。

F. 汽車轉向系統故障怎麼辦，汽車轉向系統故障原因及解決

汽車轉向系統故障的原因及處理辦法
1.轉向時有異響
汽車轉向時有異響的原因一般是由於主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成，當遇到這種情況的時候，可以左、右打方向，根據響聲發出的部位來進行拆檢。
2. 轉向機漏油
轉向機漏油的位置一般在轉向機上蓋和轉向軸拐臂聯接處、側端蓋這三個地方，通常是因為汽車使用的時間過長導緻密封出現問題導致的，由於這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。不過如果是其他部位的漏油，就可能是是轉向機殼體出現沙眼或裂痕造成的，縫隙較小的話可以用樂泰290高滲透性密封膠來做密封處理，縫隙較大就需要更換相應部件了。
3. 方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，如果回位時，也要像轉向時那樣施力，就說明回位功能出現了故障，通常出現這種故障的部位都在轉向機械部分，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油、轉向，直拉桿接頭缺油而銹蝕都會出現這種情況，到對應維修點維修就行了。
4. 轉向沉重
出現轉向沉重的問題是，導致的原因可能是因為轉向機故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效、儲油罐內回油濾清器堵塞等方面造成車，這時就需要進行一一排查了。
5. 助力泵漏油
助力泵漏油的第一種情況就是助力泵後端蓋漏油，導致這種情況的原因是後端蓋密封圈破損，相對比較容易發現。此外還有一種比較不容易發現的情況，就是轉向油罐里的油總是不斷減少，需要補充，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
當放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底，液壓油與機油混合無法分辯，發生這種主要是助力泵驅動軸端的油封漏油導致的。

G. 汽車轉向系統常見故障有哪些

汽車轉向系統常見故障有轉向沉重、單側沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩定性差、轉向盤回正能力差等。

H. 轉向系常見故障診斷

大多數汽車的轉向軸是前軸。前軸和轉向系的常見故障是前輪輪胎磨損不正常、轉向盤自由行程過大、轉向沉重、自動跑偏和前輪擺頭等。
1.前輪輪胎磨損不正常
1）現象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現異常。
2）原因：
（1）輪胎氣壓不符合要求；
（2）輪胎長期未換位；
（3）前輪定位不正確，其中尤其是前束與外傾配合不正確；
（4）輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠；
（5）縱、橫拉桿或方向機松曠；
（6）鋼板彈簧U形螺栓松曠；
（7）鋼板彈簧襯套與其銷松曠；
（8）前輪徑向圓或端面圓跳動太大；
（9）前輪旋轉質量不平衡；
（10）前輪擺頭；
（11）前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等；
（12）前軸或車架彎、扭變形；
（13）前軸剛度不足；
（14）轉向橫拉桿（尤其是弓形橫拉桿）或橫拉桿臂剛度不足；
（15）前輪放鬆制動回位慢或制動拖滯；
（16）輪胎螺栓松動；
（17）經常超載、偏載、起步過急、高速轉彎或制動過猛；
（18）經常行駛在拱度較大的路面上；
（19）轉向梯形不能保證各車輪純滾動，出現過多轉向或不足轉向；
（20）輪胎質量不佳。
3）診斷方法：前輪輪胎磨損不正常示意圖如圖 1所示。按下列方法診斷，其流程圖如圖 2所示。
2.轉向盤自由行程過大
1）現象：汽車保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕來回晃動轉向盤，感到游動角度很大。
2）原因：
（1）轉向器內主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；
（2）轉向盤與轉向軸的連接部位松曠；
（3）轉向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；
（4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠；
（5）縱、橫拉桿臂與轉向節的連接部位松曠；
（6）轉向節與主銷松曠；
（7）輪轂軸承松曠。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 3所示。

3.轉向沉重
l）現象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；當汽車以低速轉彎行駛或掉頭時，轉動轉向盤非常吃力，甚至打不動。
2）原因：
（l）輪胎氣壓不足；
（2）轉向節與主銷配合過緊或缺油；
（3）縱、橫拉桿球頭連接調整過緊或缺油；
（4）轉向器主動部分軸承預緊力太大或從動部分與襯套配合太緊；
（5）轉向器主、從動部分的嚙合調整得太緊；
（6）轉向器無油或缺油；
（7）轉向節止推軸承缺油或損壞；
（8）轉向器轉向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；
（9）主銷後傾過大、主銷內傾過大或前輪負外傾；
（10）前梁、車架變形造成前輪定位失准。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 4所示。
4.自動跑偏
1）現象：汽車行駛中自動跑向一邊，必須用力把住轉向盤才能保持直線行駛。
2）原因：
（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車箱裝載不均；
（2）左右兩架前鋼板彈簧撓度不等或彈力不；
（3）前梁、後轎軸管或車架發生水平平面內的彎曲；
（4）車架兩邊的軸距不等；
（5）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一；
（6）前、後橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現象；
（7）兩前輪外傾角、主銷後傾角或主銷內傾角不等；
（8）前束太大或負前束；
（9）路面拱度較大或有側向風。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 5所示。
5.前輪擺頭
1）現象：汽車在某低速范圍內或某高速范圍內行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，通常稱之為前輪擺頭。尤其是高速擺頭時，兩前輪左右擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內可看到整個車頭晃動。
2）原因：
（1）前輪旋轉質量（包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等）不平衡；
（2）前輪徑向圓或端面圓跳動太大；
（3）前輪使用翻新胎；
（4）前輪外傾角太小、前束太大、主銷負後傾或主銷後傾角太大；
（5）兩前輪的主銷後傾角或主銷內傾角不一致；
（6）前梁或車架彎、扭變形；
（7）轉向系與前懸掛的運動互相干涉；


（8）轉向系（如橫拉桿、橫拉桿臂、垂臂等）剛度太低；
（9）轉向機主、從動部分晴合間隙或軸承間隙太大；
（10）轉向機垂臂與其軸配合松曠；
（11）縱、橫拉桿球頭連接松曠；
（12）轉向節與主銷配合松曠或轉向節與前梁拳形部沿主銷軸線方向配合松曠；
（13）前輪輪轂軸承松曠；
（14）轉向機在車架上的連接松動；
（15）前懸掛減振器失效或左、有兩邊減振器效能不一；
（16）左、右兩架前懸掛高度或剛度（鋼板彈簧表現在厚度、長度、片數、弧高或新舊程度等方面）不一；
（17）前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠；
（18）道路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有頻率一致時，在陀螺儀效應的影響下，引起前輪擺頭。
3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 6所示。

I. 汽車動力轉向系統故障如何檢修

工作時轉向器發出嘶嘶聲動力轉向系統有輕微的嘶嘶聲是正常現象，特別是在停車原地轉向時最為明顯。這種現象無需排除，不影響轉向性能。接下來，江南西店哥愛車維修保養廠介紹：轉向泵發出嘶嘶聲可能原因:
皮帶松。排除方法:按規定調整皮帶張緊力。(3)轉向器有
「喀喇」聲和「喀咯』護聲可能原因:①轉向器與車身連接松動。②轉向拉桿球接頭松動。③壓力軟管碰車輛其它部件。④轉向機齒條、齒扇間隙過大。⑤轉向搖臂松動。排除方法:a，檢查安裝螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的緊固力矩擰緊螺栓。b.檢查，必須時更換球接頭。c.用手摺動軟管，調整其位Mo d.按規定調整，在直行時應無間隙，但不應調整過緊。匕緊固搖臂螺母。(4)轉向泵有不規則雜訊可能原因:①油管或轉向器油道堵塞。②轉向泵軸承損壞。③配油盤與轉子接觸端面劃傷。④定子內表面磨損壞過度。排除方法:a。找出堵塞部位並予以排除，清洗轉向器滑閥各零件，必要時更換零件。b.更換軸承，並清洗轉向系統。c.更換有關零件、清洗轉向系統。d.更換定子，檢查葉片磨損情況，必要時更換。(5)轉向泵異響(如「嘎吱」聲、「喀喇」聲、「沙沙聲」等)可能原因:a.油麵低、液體中有空氣.b.葉片在轉子槽中卡住。c.溢流閥卡住或有故障。排除方法:a.按規定加油和排氣，檢查軟管接頭，排除漏油.b.清除毛刺、膠質和臟污，清洗轉向系統。C.清洗或更換零件。

J. 汽車底盤行駛系的故障診斷與維修目錄

汽車底盤一般由五大系統組成：分別是燃油系，動力傳動系，轉向系，行駛系以及制動系。燃油系統包括：油箱、油泵、燃油管路等
動力傳動系統包括：發動機、主減速器、變速器、差速器、傳動軸等
轉向系統包括：方向盤、管柱（十字軸）、轉向器等
行駛系包括：懸架系統和車輪制動系統則包括制動踏板、制動泵、制動器。

汽車底盤常見故障的診斷
一、高速行駛時方向盤震顫
1、原因分析
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
⑴ 前輪定位角失准，前束過大。
⑵ 前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。
⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。
⑷ 傳動系統零部件安裝松動。
⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形
⑹ 減震器故障。
⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。
2、檢查方法
可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。
在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。
二、轉向沉重
1、原因分析
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。
⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。
⑷ 方向機內部發卡。
⑸ 前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。
2、診斷及處理
按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。
三、行駛時跑偏
1、故障現象
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區別。
2、原因分析
⑴ 左右輪胎氣壓不一致，這時由於左右輪胎的行駛阻力不等，會導致行駛跑偏。
⑵ 車橋移位，導致車輛左右兩邊的軸距不等。
⑶ 前輪定位不準。左右前輪外傾角、主肖後傾角、主肖內傾角、前束等距不合要求，都會導致車輛行駛跑偏。
3、診斷及處理
檢查左右兩邊車胎氣壓是否一致，用車輪定位儀檢查車輪定位（包括車橋定位和前後輪定位）是否符合要求，並進行適當調整。