汽車撞右側維修費高還是中間

❶ 汽車右下角撞破。比較嚴重。維修費大約需要多少

您好！4S價格如果破碎需要更換保險杠加上噴漆要一千多，沒有破損只是變形修復加噴漆四五百左右！

❷ 汽車撞成這樣需要多少錢維修

........人沒事吧！這個傳說中的日本車！！價值修意思大概就是值得修。假如你這車修理費需要10w的話，那就是沒價值修了，因為咱再加多點錢都可以換台新的了！！

❸ 一般的車，被撞凹進去了，維修大概得多少錢

1，定損都按4s店標准，不會按路邊店的價格
2，不同部位受損情況不同，不能單純按鈑金噴漆來算維修費
3，受損地方按照汽車位置的「板塊」來定，一輛小車大概是14/16塊（面板）
4，撇開專業角度來定，400元一塊鈑金噴漆是受害方接受的底線，如果是珍珠漆，價格還會更高

❹ 車子的側面被撞凹進去了，維修大概需要多少錢

如果車身凹陷掉漆的話建議鈑金噴漆，大約三百到五百左右，但是如果沒有掉漆或者少量掉漆的而且又十分在意原車漆的話，可以嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，看下面的這張圖你就能一目瞭然了。

❺ 汽車出事故了是去4s店維修好還是去汽修廠維修好

首先我們要清楚，出了事故後，應先報警，等待交警來劃定責任，或雙方在交警的見證下商定責任，若只是小刮蹭，不影響行駛，可直接快速理賠中心處理，無需現場通知保險公司；而若是受到較大的損傷，那雙方則應該通知各自的保險公司，然後再約時間去定損。

在定損後，若是對定損費無異議的話，就可以去修車。不過在定損時要和定損員說要去哪裡修車。那我們到底去4s店好還是汽車修理廠好呢？
這個主要要視汽車情況而定。第一種情況是新車理賠，比如車主的愛車是一二年的新車，那最好就選擇去4s店了，因為4s店的維修質量要更好，像維修器件和材料等都是原廠的質量會比較好，同時技術也有保證，若是此時去普通修理廠維修，質量是不能得到保證的，而且由於4s店的價格會比修理廠貴，所以定損價格也會高些。
第二種情況就是舊車理賠。如是車主的愛車早已過了質保期，可以選擇自己比較熟悉的好修理廠，若是單方面的事故有的人也會說是在4s店修理的，為了可以多賠付一些，但其實若是遇到雙方的事故會比較麻煩，因為是需要先提交維修車輛的修理發票，然後保險公司才會進行賠付的。
另外一種情況就是對於某些新上市或稀有的車輛，有時出險換件會比較困難，只能選擇去4s店進行維修，這樣可保證使用原廠的正品配件，若是出問題可及時找到4s店。

❻ 汽車前面右側被撞壞了 有凹陷 修理得多少錢

如果車身凹陷掉漆的話建議鈑金噴漆，大約三百到五百左右，但是如果沒有掉漆而且又十分在意原車漆的話，可以嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣，看下面的這張圖你就能一目瞭然了。

❼ 購買了車損險，車頭右側一部分撞凹進去了，維修費保險公司全額賠付嗎

先報警，並請保險公司出現場，交警裁定分清責任。如果是自己不小心撞了，你又買了車損險，全額賠償。如果是別人撞上的責任又是別人的，由對方車主賠償，對方買了保險的，由對方的保險公司全額賠償。

❽ 前保險杠右邊被撞了，維修費用大概多少

維修費用一般根據保險杠的損壞程度和保險杠的材質有關。如果只是皮外傷zhuan，大部shu分普通緊湊zhuan型車前杠都是塑shu料材質，一般300元左右，如果損壞嚴重，無法修復，則需要更換保險杠，價格就比較高了，幾百-上千不等。
汽車前杠，通常採用不銹鋼，鐵材或者強度較高的工程塑料材質來製作，具有良好的防撞性能。不銹鋼和鐵質材料的製作的前杠，突顯越野風格，有時會加裝阻擋沙石的部件;工程塑料前杠比較輕盈，成本低，易修復，並且安裝的吻合度高，裝飾效果好；有部分混合材料的前杠，會在塑料的內部注入金屬骨架，兼容了不銹鋼和塑料的優點，，可是此款的前杠製作比較麻煩，成本也相應的增加，所以現在還沒有大批量的適合於各種SUV，前杠的安裝能給汽車形成一道保護牆，給來自汽車正面的撞擊加以阻擋和反沖。

❾ 汽車右前面車燈下方撞凹進去了是走保險還是自己修，求大哥大姐們指點

汽車右前面車燈下方撞凹進去了，可以走保險，但不要自己去修，因為你的車是新車，自己修費用有點高，走保險可以省去很多流程，但是明年的保險費就可能有提高

❿ 汽車撞石墩斷軸右側門變形需要多少維修費

一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。

二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下擺臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。

三、總結，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力沖擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。