汽車頂缸怎麼維修

㈠ 汽車高溫頂缸修過能要嗎

只要不影響你正常使用的話可以要的

汽車發動機頂缸有以下5點原因：

1.有堅硬的的東西掉入燃燒室；

2.進排氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸內；

3.大修時更換的活塞幾何尺寸不符合要求；

4.大修時更換的連桿瓦厚度過厚；墊片過厚；

5.因為經常呲缸墊引起的缸體平面的受損，修復時量過大，造成活塞上行到上止點時，活塞頂部超出了缸體平面而頂缸。

(1)汽車頂缸怎麼維修擴展閱讀：

一、汽車發動機的保養

汽車發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積炭，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。

二、汽油和水都要防止蒸發

夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的添加。

三、汽車內部要注意衛生

夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。

四、汽車雨刷要更換

雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。

五、汽車車墊要更新

良好的車用涼墊是火熱季節汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。

六、汽車車身也要進行保養

紫外線對車子的傷害也是很大的，比如對車漆的滲透作用。大家都可能會注意到，白色的汽車被陽光長時間的照射後，車體顏色明顯要變淺變黃。因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護愛車的作用。

㈡ 發動機頂缸的原因是什麼拉缸的原因是什麼= =復制百度百科的就別來了~我都看過了

1.頂缸的原因除了你說的，我再補充一下：
即便是 正時鏈條、皮帶不脫落，也有可能發生頂缸，比如俗話說的跳齒，正時皮帶工作時間太長、超過時限，或者是正時皮帶的調整松緊裝置失效後，正時皮帶和正時輪的配合不再那麼緊密，有一定的間隙和松曠，常會發生這樣的事情。這種情況因發動機的設計不同而造成的損失不同。而某些維修人員在更換正時皮帶、或調整正時後造成的頂氣門，和這種原因內似；
另外一個比較常見的是因為汽缸內進入了不可壓縮的物質，比如水、螺絲等等，這個也很常見；
還有比較常見的，是因為氣門的原因。某些車主用了不好的油品，（機油、汽油、某類養護用品），導致熄火後這些不好的油品凝結在氣門桿附近，造成發動機在冷車時氣門卡死（特別是剛剛啟動時），起動造成頂氣門損失。氣門出問題實際中原因較多，還有因為氣門彈簧損壞，某些車型用了質量不合格的氣門、在受熱後卡死；
以上是比較常見的，也有一些奇怪的案例，比如連桿的問題（斷裂），人為的沒有鎖緊連桿螺絲等等。

2.拉缸
拉缸的原因最常見的就是因為水溫高、其次是機油的原因。這個太普通常見了，我就不寫了。以上我寫的都是我的一點經驗，這些僅限於轎車的汽油發動機。希望對你有所幫助。

㈢ 一般整車維修教學中會教更換正時皮帶嗎

你好，會的，如果汽車出現了怠速不穩，容易熄火，而且在加油門的時候不穩定，加速沒力，不能迅速提速，發動機也容易抖動，汽車8萬公里以內，排除節氣門的問題，就是需要更換正時皮帶了。

正時皮帶

正時皮帶是在整個汽車發動機的一個重要的一部分，正時皮帶的主要做用就是通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進氣和排氣的正常運行。汽車的發動機工作主要是進氣、壓縮、做功和排氣。

這四個主要的工作就可以帶動汽車運行，雖然看起來簡單，但實際上發動機工作過程是極為復雜的，它每個步驟的時機都要與活塞、氣門的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來。所以正時皮帶在整個發動機的運行過程中起到了非常重要的中間橋梁的作用，在曲軸的帶動下將動能傳遞給相應的零部件，並且在不同步驟時，使活塞、氣門等零件時刻保持在正確的位置上，可以使得發動機正常運作。

目前的正時皮帶都是橡膠製品，所以有一定的年限和使用壽命，按照每個汽車品牌的規定到了一定的年限或者行駛公里數的時候就需要及時的更換，如果不按照規定更換，正時皮帶極有可能出現炸裂和斷裂，容易是的發動機頂缸，對發動機的損傷非常大。

什麼時間更換？

基本上目前絕大多數的汽車如果是使用正時皮帶的，都是建議6-8萬公里左右更換或者4年以後每年都需要檢查正時皮帶的健康狀況，如果出現了細小的裂紋，最好及時的更換，如果在行駛過程中出現了發動機的怠速及其不穩定，上坡的時候加速無力給不是油，或者有時候高速運行的時候，轉速出現了不穩定，經常性的汽車在加速時汽車抖動。

㈣ 發動機拉缸後大修，1缸拉死的，修理好後1缸頂缸頭什麼原因。

1、裝配的問題，技術不過關，直接導致頂缸蓋。
2、零件問題，零配件不是原廠車輛的配件導致故障的產生。
3、在裝配完以後，要對車輛的發動機進行轉動實驗，能輕松轉動後才能夠啟動發動機，進行磨合，否則是不允許直接進行磨合實驗的，會損害缸蓋。

㈤ 頂缸對發動機影響， 頂缸維修標准，頂缸維修過程，急啊。

對於發動機來說頂缸輕者造成氣門變形，嚴重的造成活塞頂樓。缸蓋螺絲劃扣，或者機體螺絲劃扣等
維修標准;檢查氣門變形量，外觀檢查缸蓋是否變形，可以用支持和塞尺檢查缸蓋的不平度。

㈥ 汽車頂缸有那幾種原因

汽車發動機頂缸有以下5點原因：
1.有堅硬的的東西掉入燃燒室；
2.進排氣門彈簧折斷，氣門落入汽缸內；
3.大修時更換的活塞幾何尺寸不符合要求；
4.大修時更換的連桿瓦厚度過厚；墊片過厚；
5.因為經常呲缸墊引起的缸體平面的受損，修復時量過大，造成活塞上行到上止點時，活塞頂部超出了缸體平面而頂缸

㈦ 頂缸除了大修還有辦法嗎

你好，如果缸蓋，缸體出現嚴重拉傷。可以買舊件比如舊缸蓋什麼的，拼裝發動機。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 如果發動機氣門頂桿出現磨損，應該要怎麼

汽車發動機氣門頂桿外表面圓柱工作面和底部工作面有輕微的磨損或麻點時，可以用油石修整，若發現情感有裂紋，工作面嚴重刮傷和扁柏，應及時更換。

㈨ 發動機頂缸是什麼原因

你好，汽車發動機頂缸的原因：
1、即便是正時鏈條、皮帶不脫落，也有可能發生頂缸，比如俗話說的跳齒，正時皮帶工作時間太長、超過時限，或者是正時皮帶的調整松緊裝置失效後，正時皮帶和正時輪的配合不再那麼緊密，有一定的間隙和松曠，常會發生這樣的事情。
這種情況因發動機的設計不同而造成的損失不同。而某些維修人員在更換正時皮帶、或調整正時後造成的頂氣門，和這種原因類似。
2、另外一個比較常見的是因為汽缸內進入了不可壓縮的物質，比如水、螺絲等等，這個也很常見。
3、還有比較常見的，是因為氣門的原因。某些車主用了不好的油品，（機油、汽油、某類養護用品），導致熄火後這些不好的油品凝結在氣門桿附近，造成發動機在冷車時氣門卡死（特別是剛剛啟動時），起動造成頂氣門損失。
氣門出問題實際中原因較多，還有因為氣門彈簧損壞，某些車型用了質量不合格的氣門、在受熱後卡死。希望能夠幫到你

㈩ 小車正時皮帶斷裂頂缸維修多少錢

摘要 親，您好！