安徽京信汽車配件有限公司

① 中非民間商會的組織機構

成員列表 姓名 部門 職務 王曉勇 秘書處 秘書長 白嘯峰 項目服務與國際聯絡部 部長 馬努爾 項目服務與國際聯絡部 國際專員 白樺 項目服務與國際聯絡部 高級專員 熊玉梅 項目服務與國際聯絡部 專員 李禹嫻 項目服務與國際聯絡部 高級專員 鄭海寧 會員服務部 高級專員 陳淑朋 會員服務部 高級專員 李澤明 信息與研究部 高級專員 盧菁 信息與研究部 專員 何川江 外宣事務 負責人 婁允 法律事務部 部長 商會會員 企業名稱 科瑞集團 於平（中國國際貿易促進委員會） 寶石新集團股份有限公司 唐山曙光實業集團 青島中非商會 中國浩遠集團有限公司 中甘國際經濟技術合作公司 遲建新（中非發展基金） 贛州華堅國際鞋城有限公司 浙江越美集團 高自民（深圳能源集團） 湖北富思特材料科技集團有限公司 北京海山國際投資管理有限公司 川北真空科技（北京）有限公司 北京德恆律師事務所 力帆實業（集團）股份有限公司 澳門中華總商會 西非金門集團 捷特契爾國際資源控股集團 香港嘉浩集團國際有限公司（中聯石油化工國際有限公司） 王平(全國工商聯旅遊業商會) 湖北非洲民間商會 衡水中非民間商會 中國民營文化產業商會 大英礦業資源股份有限公司 山西海盛溢科貿有限公司 廣東三誼電力科技股份有限公司 中國紅木文化產業基金 中國食品工業投資擔保公司 中國陝西國際經濟技術合作公司 中非兄弟（北京）投資有限公司 中非聯合文化傳播（北京）有限公司 方方集團 北京中非兄弟文化傳播有限公司 北京張家口商會 北京同澤世紀科技有限公司 北京鈞銘嘉浩資產管理顧問有限公司 北京瑞華贏科技發展有限公司 光彩能源有限公司 江蘇無錫中非商務咨詢公司 麥克斯國際有限公司 奇正建設工程公司 北京市益泰恆生投資有限公司 河北漢和農業科技有限公司 肯亞中國旅行社 青島中坦貿易公司 青島長豐投資有限公司 青島漢纜股份有限公司 剛果（金）樹山新森林公司 海南國際股份有限公司 深圳市柯雷恩藍天科技有限公司 湖北光彩富思特投資有限公司 衡源德路集團 南京市住宅建設總公司 CLP生物工程技術研究院有限公司 中天宏博信息技術（北京）有限公司 加彭GADICOM公司 北京贛商投資股份有限公司 北京住總集團有限責任公司 鄭州廣進進出口貿易有限公司 北京市中倫律師事務所 中國國際人才交流和開發研究會 經久（香港）國際有限公司 國際小水電中心 德勤咨詢（上海）有限公司北京分公司 江西省宋慶齡基金會 斯堪維商旅（非洲）集團公司（北京泛美國際旅行社有限責任公司） 廣東唐旗服裝貿易有限公司 王國秦（國家外文局駐南非記者站首席記者） 劉遷（中非人民友好協會代秘書長） 安永玉（中國非洲問題研究會名譽會長） 李華（中國國際工程咨詢公司） 谷強（天津市工商聯副主席） 賀紹甲（湖北非洲民間商會名譽副會長） 趙紅軍（南南生物技術中心副主任） 王天奡（人民政協報社經濟研究中心主任） 北京首油能源公司 山東海揚紡織服裝集團公司 山東義和誠實業集團有限公司 內蒙古大統體育 南非天宇玻璃有限公司 天津市天慶化工有限公司 長春富春置業有限公司 東部非洲中國總商會 中鑫聯（北京）礦產金屬有限責任公司 北京亞邦偉業技術有限公司 北京華方科泰醫葯有限公司 北京華夏吉盛信息咨詢有限公司 北京阿非可塞有限公司 北京和源沐澤科技發展有限公司 北京尚合誠運國際物流有限公司 北京祥瑞天和科技有限公司 北京晶三正科技發展有限公司 北京智訊天成技術有限公司 南非華聯集團 青島建華食品機械製造有限公司 哈爾濱和泰電力設備有限公司 辛巴威金城工貿公司 重慶市上隧防水工程有限公司 重慶市公路工程（集團）股份有限公司 浙江信心日用工業有限公司 高碑店嵐勝皮具製品有限公司 深圳市移動通訊聯合會 營口石油機械製造有限公司 塞席爾海濱煙草私人有限公司 寶金礦業有限公司 四川乾亨建設工程有限公司 瑪凱瑞國際有限公司 中國水產科學研究院淡水漁業研究中心 高碑店市順和成化纖製品有限公司 香港布英達陳永元律師事務所 河北漢盛光電科技有限公司 美速通商務咨詢（上海）有限公司北京分公司 藝谷文化產業投資有限公司 廣州威廉高爾設計（新加坡紅天國際有限公司） 安徽愛信進出口有限公司 中太恆投資控股集團 成都佳飛集團 江西鄱陽湖實業有限公司 新京集團有限公司 北京和興汽車配件有限公司 北京京信會計師事務所 華仁世紀集團有限公司 江西西江投資有限責任公司 北京金鼎休閑俱樂部有限公司 牧羊有限公司 北京恆通創新賽木科技股份有限公司 祿春明（原華立科泰董事長） 趙宇（原《非洲》雜志社外聯部主任） 蔣曲丹（中國國際旅行社高級經理） 李靜涵（非洲商務網總經理） 曹安倫（西非銀行駐華代表） 李化彬（碩達國際貨運有限公司華北區經理）

② 疫情影響加劇：多家海外車企被迫停產，現代日虧7億

▲國內典型汽車零部件企業全球化布局（表格來自《中國汽車零部件產業發展報告（2018～2019）》）

此外，許多國際知名零部件企業看好中國市場，也紛紛在中國開設分公司與工廠，進行本地生產。

他們生產的產品，一方面滿足中國境內的車企需求外，甚至還返銷往歐美、日韓等地區。比如前文提到的韓國京信、Yura和THN三家公司，就是在中國生產零車用線束，銷往韓國。

4、麥格納

麥格納是零部件供應企業當中的龍頭，在中國共有31家工廠、10個研發中心，另外還有部分銷售中心共55個辦公地點。

目前，麥格納在中國為車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、後視鏡、電子鎖、整車設計與代工製造多個領域分別建立了工廠或研發中心。麥格納在全球共有16.6萬名員工，中國員工有18750名，大約佔全球員工的11%。

5、博世

博世設在中國大陸的製造工廠共有23個，主要製造電動車的電機、變速箱和電力設備，並出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要製造汽車轉向系統和熱力技術；在蕪湖的工廠生產多媒體娛樂系統；南京工廠生產助力系統；常州工廠生產智能網聯汽車和自動駕駛汽車產品……此外，博世在無錫、太倉也有工廠。

2019年，博世在亞太地區的銷售總額達到225億歐元（約合1720億元人民幣），其中中國的銷售額達到100億歐元（約合760億元人民幣）。

五、全球車企依賴中國零部件本地企業還需產業升級

中國，有眾多的零部件製造商出海，同時也有眾多外國企業來華投資，中國在全球汽車產業鏈的參與程度越來越大。

再回到車企海外工廠停工的事件。總共5家車企、11家工廠停產，越來越多的車企開始警告供應鏈問題。已經停工的車企幾乎都表示，如果停工時間不長，可以利用復工後周末的時間補足產量。

不過，停產給車企造成的經濟損失卻是實實在在的。現代韓國蔚山的5家工廠停產5天左右預計損失達35億元人民幣，日產日本九州工廠停產2天預計3000輛車交付受影響，雷諾三星工廠停產4天，起亞工廠也停產1-2天。

似乎車企停產時間不算長，但停產一天給車企帶來的損失都是巨大的，而且停產時間越長，損失就越大。

位於中國的零部件企業在2月10日之後逐漸復工，相信會緩解整個供應鏈的壓力。

我國每年出口汽車零部件都能達到600億美元（約合4200億元人民幣）以上，占汽車製造業出口總額的75%以上，是汽車產品出口的主力。

目前，我國汽車零部件製造企業超過13000家，年產值超過3萬億元人民幣，在汽車製造行業整體表現疲軟的今天，仍然保持更強勁的增長力。這離不開零部件企業的技術創新和產業升級，同時也有零部件企業拓展海外市場，佔領更廣闊天地。

零部件企業出海，一旦成功，這既是海外企業零部件製造技術的肯定，同時也能讓中國零部件企業又更多收入，可謂一舉兩得。

不過，中國出口的汽車零部件產品，大多產品附加值都比較低。玻璃、保險杠、線束、剎車片比較常見，但是汽車關鍵零部件占出口額度比例較低。這也就說明，中國零部件企業除了幾家巨頭之外，整體上還是代工工廠的水平。而代工工廠生產的模式，在全球經濟一體化的今天，顯然不再適合中國的國情。

另外值得注意的是，在每年4200億人民幣的汽車產品出口規模中，有一定的份額還是由於外資企業在中國設立的公司出口的，並非是中資零部件企業出口。

這都說明，中國零部件企業還需要進一步提升研發能力，向著零部件產業的核心地帶前進。另一方面，則是增強競爭力，進一步擴大市場份額。

結語：中國汽車零部件企業影響全球產業發展

由於疫情的不斷蔓延，中國零部件廠商也被迫停產，產品交付也會延後。這打擊了依賴中國零部件的外國整車廠。

這兩天，中國的汽車製造行業和零部件製造行業開始漸漸復工，但湖北的企業還要等到下周才有可能復工。疫情對國外車企的影響可能還將持續。希望這次疫情能夠早點結束，讓人們的健康不要再受打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。