永良汽車維修店怎麼樣

1. 現在做汽車維修好嗎

就目前汽車保有量來講，汽車維修不錯。車子壞了，用了，總要保養維修咯。所以個人覺得汽車維修職業不錯。

2. 重慶渝良汽車維修有限責任公司怎麼樣

簡介：重慶渝良汽車維修有限責任公司成立於2010年12月13日，主要經營范圍為二類汽車維修（小型車）（按許可證核定的期限及事項從事經營）等。
法定代表人：尹才偉
成立時間：2010-12-13
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：500105000115983
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市江北區五里店御庭苑5號（負二樓）

3. 汽車修理怎麼樣

現在汽車後市場前景還是非常好的，汽車的保有量也非常大。

4. 現在搞汽車維修這個行業大家覺得怎麼樣

汽車行業發展的問題以及前景：

作為一個人口眾多的大國，發展汽車行業是必要的。

一方面這是一個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業，發展良好的話好處多多啊：解決就業問題；提高整體技術水平；帶動汽車產業鏈的全面發展；GDP增長等等。但是具體說到這個行業到底怎麼發展這個問題就很復雜了。從產業鏈來講，要早出好的汽車，技術是必不可少的，這需要政府很高的投入，同時還有要大批高端人才的出現。
第一步，原材料。包括鋼鐵、鎂、鋁、合金、塑料、有機材料，這些就牽涉到了各種各樣的基礎產業，這些做好了才有後面的東西。

第二步，零部件、電子配件、其他配件的製造。這些東西都是很難的。有一個現象可以用來參考，就是現在的進口車國產的問題。拿賓士、寶馬、奧迪來說，賓士現在國產的C和E價位跟進口相比並沒有下落多少，原因是因為國產率不夠高，就是說國產的C級和E級的車當中來自國內的部分並不多，因為國內生產的零部件質量夠不上德國總部的要求，仍然只能進口，零部件的進口關稅相對較低，但是根據政府的規定，一旦進口零部件的價值總額超過了整車價值的60%（印象中是這個數），那進口的零部件按照整車進口的關稅率進行課稅，那最後生產出來的國產車的價格跟進口車相比必然不會有大的變化。再看寶馬和奧迪，A4、A6、3系是比較早進行國產化的進口豪華車型，國產率也是相對較高的，但是這些車存在一個問題就是小毛小病出現的比較多，這三個品牌綜合起來看，很容易得出結論：國產零配件的質量還跟不上。最後再看看很多國外的品牌，大凡技術含量較高、企業旗下較為高端的產品都沒有國產這個說法，賓士、寶馬、奧迪的S級、7系、A8、各類越野車、跑車，包括沃爾沃的S80等等，根本不可能國產。寧可在自己國家生產然後運出來，承受出口國家的各種昂貴的稅收、費用也在所不惜，這些都是會啃掉公司利潤的項目，這么大的集團的管理層會不懂這個？為什麼？要保證品質和招牌！反觀這些成功的汽車企業，他們在國內製造銷售的汽車都經久耐用、品質一流，很重要的一個原因是因為他們有高品質的供應商。

第三，零部件都有了，就是汽車製造企業自己怎麼造車了。他們發展靠什麼？賣車！賣得越多，企業發展的越好，資金越充足，回過頭來能造出更好的車。怎麼樣車能賣得好？無非就是三點：1，便宜；2，性能好；3，功能齊全好用；4，外觀漂亮。三點都能做到也不是沒有，但肯定有個限度，你要用QQ的價錢買一輛長得像雷克薩斯、跑起來堪比寶馬而且跟S600一樣舒服當然是天方夜譚了。廠商的選擇必然是這個幾個因素的最佳平衡點。怎麼樣能便宜？成本控制，包括生產製造成本（生產流程式控制制，步驟多了成本增加，步驟少了質量不行；生產人員工資，多了嫌貴，少了人不幹；……），管理費用（怎樣用最少的人辦最多的事，怎樣的工資是最合適的……），銷售費用（怎樣花最少的錢、用最少的時間、僱用最少的銷售人員能完成最多的銷售業績……你不能在馬路上立個廣告牌就有人上門來買車吧？人憑什麼啊，他那錢又不是偷來搶來的，即使是偷來搶來的也得花時間和精力啊，對不對？）。怎麼樣造車能讓車跑得快呢？這就是很大的技術問題了，我這皮毛也不班門弄斧了，想想為什麼寶馬的Z4（3.0的排量）比賓士SLK350（3.5的排量）跑得快呢？你明白嗎？我反正是不明白。功能怎樣又多又好用又實用？怎樣的車開著能舒服？這個我還真不太懂，但你開開富康，在開開賓士你就全體會到了，至於怎麼做出來，得問兩個廠家技術專家。怎樣的看著好看，讓你能夠跟親朋又要炫耀一番？這是美學問題，而且見仁見智，我是一竅不通，不過大概沒有一個人會認為奧拓比奧迪好看吧？漂亮的外觀是要優秀的設計師設計滴！怎樣的車能好用？除了功能之外，估計也沒有一個人願意隔三差五地去維修店和咖啡吧？其他還有油耗、品牌、廠家宣傳等因素，這些都是小問題，但很多時候也起到了很多作用。

上面這些東西，除了市場因素之外，政府也得摻和一下，這我就不說了，反正現在是沒起到什麼好的作用，我覺得。

限行問題：
限行政策，從出發點看是為了減少道路擁堵，改善空氣質量，但政府應該不會傻到說通過這種手段來抑制汽車行業的發展，它是多大的稅收來源啊，國家要建設，官員要腐敗，稅收少了怎麼行？！現在GDP增長放緩，汽車交易起碼五位數，天價汽車一輛能夠幾艘遊艇，100輛賓士不就是一億的GDP嗎？賓士每年在中國賣多少輛？況且賓士100萬以上的車多了去了，還有別的品牌呢？所以限行不是要抑制汽車市場。事實上抑制了沒有？有人覺得有，因為不能物盡其用，乾脆不買，打車！不過我覺得沒有。上面那種想法是沒錢買車，或者只有錢買一輛車的人的想法。如果你有足夠的財力買兩輛車呢？比起微不足道的停車費，你會不會再買輛車呢？現在貧富分化在加大，買不起車的人即使不限行，沒准也一輩子不會買車，買的汽車的人必然是有點財力的人，他們會想：不如買輛二手車吧！對吧，那更有錢的就更不在話下了：老子有輛賓士，反正現在沒法天天看了，不如再買輛寶馬耍耍吧，反正也有的是錢！—反之亦然！所以即便限行，過不了多久街上的車估計還會很快的多起來，最後又堵上了。
其次，政府采購呢？那幫鬼天天奧迪A6開著，酒席跑著，你還怕他們哪天沒車開？國家總有辦法為這些人解決「困難」！
這兩個因素多半能抵消政策的抑製作用。
還有一點別忘了，限行的只是北京而已，其他地方會不會限行，你不知道，我不知道，只有政府才知道。

其實真正想看中國的汽車市場究竟會怎樣發展，這是個很難的問題，因素太多了。如果真的有一條線索的話，不妨從需求和供給的關系來分析。無論東西什麼樣，無論價錢如何，只要需求旺盛，超過供給，市場爭相發展是必然的。即使這個市場是非法的，也遵循這種定律。要不你想，為什麼毒品交易屢禁不止？更何況汽車產業的發展利大於弊？需求受哪些因素影響，分別怎樣影響，供給受哪些因素影響，分別怎樣影響，考慮得越全面越深入，就越接近事情的真相，但這個真相只能接近，很難觸及。

★如果你是想收集論文資料，希望我的觀點對你有所幫助，但仍然需要很多資料。如果純粹是思考並討論，歡迎共同切磋探討。★

另外補充一點，現在多數觀點認為，真正能抑制或減緩汽車產業發展的並不是汽車本身，而是其他的公共交通設施的建設，比如地鐵。一個極端的情況，如果你買輛汽車純粹是為了代步，突然有一天你所在的城市地鐵能夠在任何時候把你送到任何你想要去的地方，你會買汽車嗎？我肯定不會，我沒拿閑錢，我也不願意恐買一輛車放在那裡，只為了計提折舊，交無休無止的停車費，還有各種各樣的稅費。但真正到了那種情況，受到傷害的只有脆弱的國產汽車行業，仍然能夠存活的就是那些已經列入奢侈品品牌的汽車和擁有它們的企業。

最後說幾句。如果你真的喜歡這個產業，真的有這份熱情，那就義無反顧地去，這是中國很需要振興的一個方面，縱觀全世界，凡是擁有大的汽車集團的國家，都是強國，美國、德國、日本，現在基本上是三足鼎立的局面，而這三個國家也恰恰構成了世界三大經濟體或者是經濟體的中心，而其中最強大的德國，寶馬、大眾兩個集團現在在中國的業務做得怎麼樣大家都看得見，賓士更加是這個國家的象徵。日本豐田從集團業績上講，已經是全球當之無愧的第一，另外他們還有本田和尼桑。美國三大集團通用、福特、克萊斯勒雖然現在處於虧損的狀況，但是美國政府不會輕易讓他們垮掉，而且瘦死的駱駝比馬大，通用是豐田之前全球汽車業的霸主，多年位居全球500強行業第一。現在中國的汽車產業只是剛剛起步，跟他們比起來，可以說根本沒有任何技術力量。當很多行家預測，今後中國的汽車企業會經過一段時間的調整，包括大到企業也企業之間的並購，帶來品牌與品牌的整合，然後還有生產線的整合。所以前途還是大大的，但是民族工業這條路還很長，也很遠，可能還很艱難。不知道我在有生之年能不能看到中日德美四分天下的格局。

5. 汽修怎麼樣

現在修車是比較掙錢的，即使只是給別人打工也能掙一萬以上，如果有一定的經驗和人脈度後，自己開店當老闆就更掙錢了，而且學內汽修可以從事很多行業，比如定損員，二手車評估師，二手車買賣，汽容車配件等工作。反正前途是比較好的，

6. 汽車維修去4s店好還是一般的維修店

車輛出現故障是令車主最頭疼的問題，是該把車送到4S店去還是普通的維修店去呢？一個是專業而且有質量保障的品牌4S店,一個是便宜且方便的維修店。風行汽車溢景店建議您：選擇去哪裡維修，得根據您汽車車的故障嚴重程度和維修難度等具體情況來選擇。
汽車4S店：質量有保證
一方面品牌4S店有在精修力量上具有優勢。一般來說品牌4S店的維修人員素質比較高,此外,與一般的維修廠相比,在技術支持後台和技術資料方面有廠家支持,非常專業。另一個方面,從汽車零配件方面來比,一般4S店所用的零配件都是廠家直接供給的原廠配件,對於車主來說,零配件是性命攸關的問題,如果用一個副廠的配件有可能給以後的行車安全帶來隱患,車主駕駛的時候也會產生心理壓力。
專業維修店：
價格較實惠
普通修理廠如何與品牌4S店競爭？得到更多車主的垂愛呢？專業維修店與品牌4S店相比亦有其競爭優勢。品牌4S店進行整車銷售、維修提供一整套的服務,其運作成本偏高。但是專業維修店專心做好維修服務,業有專攻,像專業的維修店亦擁有自己專長,同時亦擁有自己特有的配件供應渠道,渠道比常規的品牌4S店成本低廉,運作成本自然就低了,亦更能給車主帶來方便實惠。同時大部分維修師傅也是通過專業的培訓或者有品牌4S店從業經驗的,維修技術水平較之正規的品牌4S店毫不遜色。
車主：根據實際情況選擇
?這常常困擾廣大車友,兩者之間各有所長,如何取捨,
品牌4S店正規,流程嚴格,基本上質量不會有大的問題,如果車在保修期內,選擇品牌4S店進行維修保養,如果保修期過了,一般的問題如果去汽修廠的話,會找一下熟人介紹,因為大部分的汽修廠都會偷梁換柱,例如補漆,很多汽修廠都會用一些副廠的漆來補,在朋友的關照下,在這方面保證質量。如果涉及到電路、油門、離合、活塞等比較關鍵的零部件出了問題,即使多花錢還是會選擇4S店進行維修,這樣會放心些,畢竟關於配件,正副廠生產的一般車主是很難分辨的。

7. 開汽車修理店怎麼樣

隨著汽車市場的火爆，汽車快修店也如雨後春筍般地出現了。但是，也仍然是幾家歡樂幾家愁。由於有的經營不善，最後賠了夫人又折兵。所以說，經營好一家汽車快修店，也是一門學問。在這里，凌雲學校給您支幾點招。 1、 選址：良好的位置，2、 成功的一半 開汽車快修店選址非常重要，一般情況，中高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道都是不錯的選擇，但要定具體的位置，就要進行細致的調查，現在畢竟不是憑感覺做生意的時代，稍微的疏忽，就可能血本無歸。快修店不菲的投資是中小投資者交不起的學費，所以快修店的選址一定要經過認真的調查。 1、深入「群眾」 很多的客戶都有定點和就近維修保養的習慣，對快修店來說，周圍的潛在的客戶資源是一筆寶貴的財富，是保證快修店經營狀況穩定和減少風險的重要因素之一。所以在選址時要深入「群眾」，建在一個潛在客戶較為集中的區域。 2、立足於競爭 快修店地理位置的選擇應遵循以下原則：道路周圍容易看見車輛進出方便；交通方便，靠近車站和停車場；有一定的停車泊位，地點費用經濟。 選址時關注地理位置的同時，對地段也要有一定的選址。汽修店選址附近有其他汽車服務企業最好，能達到集群效應，帶動人氣，但不能為數過多。 3、 不4、 僅「面子」做足，5、 「牌子」更要打響 僅僅在裝飾布置上下功夫是不夠的，還必須在企業行為、服務理念上下功夫，樹立良好的企業形象，建立起固定的客戶群，形成良好的口碑，讓客戶讓消費者買得放心，修得安心。 三、「短平快」的市場策略 快修店和大型的汽車維修廠、4S專賣店相比有許多的欠缺，如技術設備簡單、難以進行較大的服務項目、缺乏信任感等，但快修店小而精、靈活，一般從事快修、保養服務，投資規模小，能夠深入大街小巷、居民小區，快捷、便利、價格低廉。比較適應未來汽車消費者的消費心理與需求。

8. 汽車修理廠好還是4s店好

4s比較正規，維修有保證，但是貴。
外面的修理廠也好不了多少，需要注意的是，如果你在外面修理廠修的話有什麼問題再去4s店，4s店會給你拒保的