汽車維修怎麼連接電腦

Ⅰ 怎麼用電腦給汽車解碼

車用解碼器的使用步驟，首先連接診斷儀與汽車，打開診斷儀中相應軟體，進入診斷界面，系統即會自動識別車型類別，並給予相應的結果，診斷後出現車輛的基本信息。然後點擊檢測，系統同樣是實現的自動檢測，檢測完了，會自動顯示有問題的項目，非常簡單。

汽車解碼器又稱汽車故障診斷儀，是專業的汽車維修、檢測工具。可以讀出故障系統中的電腦數據。它一般可分為兩種，一種是針對汽車發動機或電路故障的。而另外一種是針對車門中控的，主要運用於汽車遙控器的匹配與測試檢修 。
簡單來說汽車解碼器是利用配套連接線和車上電腦數據輸出DLC(檢測接頭)相連，從而達到與各種電控系統控制單元ECU進行數據交流的專用儀器。解碼器通常分為原廠解碼器和非原廠解碼器兩種。所謂原廠汽車解碼器即指由汽車製造廠家提供或指定的解碼器，每個汽車製造廠家都有針對自己所生產的各種車系的原廠檢碼器以便能為自己生產的汽車提供更好的售後檢測服務。而非原廠儀器則不是汽車製造廠家提供或指定，而由其它儀器設備廠商生產的汽車解碼器。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）

Ⅱ 更換汽車電腦需要匹配嗎

1、首先要把原汽車電腦的錯誤碼刪除
2、裝上汽車電腦，不同的汽車配置不同，有的汽車可以自動匹配，有的還是需要重新匹配。

Ⅲ 汽車obd介面進水壞了連接不了電腦，可以維修嗎

汽車obd介面進水壞了連接不了電腦，可以維修的啊

Ⅳ 汽車電腦檢測怎麼用

首先連接好檢測電腦和汽車診斷介面，方法是：開機——選擇所測的車系——選擇所測車款——選擇所測系統——讀取故障碼，數據流，元件測試，匹配。另外，如果還有什麼不明白，建議先看看「操作指南」，即說明書！
汽車電腦檢測儀都是用來檢測電路信號的,通過信號可簡單測出哪裡壞了,例如哪個感測器的信號不良?檢測不出是否出事故的,你只能通過汽車表面的非常小的細節來判斷是否出現過事故,如果氣囊爆過的話,進行維修後是查不出來的,你用電腦檢測儀讀一下故障碼有的話,也不能判斷出是否有事故啊,因為正常的車有時都會出現故障碼,燒機油也是檢測不出來的,不過你可通過排氣管排出的氣體來判斷是否燒機油,如果燒機油的話,排出的氣體有藍煙的,著車目測就可以了。

Ⅳ 筆記本電腦檢修汽車鏈接的線是什麼線！

可以購買一條上圖這種線，一頭接在筆記本USB口上，另一頭接在汽車電腦介面上，前提針對的是你的車型是什麼，這條線不是什麼車型都支持的，而且你自己下載的汽車診斷軟體也不知道能不能和這條線匹配，最好還是安裝匹配的軟體（購買線的時候配送軟體光碟）

Ⅵ 汽車MP3連接不了電腦，無法識別USB設備，怎麼辦

從本人的維修經驗來看無法識別，一是電腦無法識別USB設備。
二是USB設備不能被電腦識別。我們先要判斷是電腦的問題還是USB設備的問題。我們可以用其他的USB設備來測試電腦有沒有問題。
如果是電腦的問題。你的電腦是不是被病毒破壞。USB2.0的驅動是不是安裝完好或版本不兼容。有沒有軟體沖突（先解決軟體問題）一般情況出來一個安裝驅動程序的提示。
如果是電腦硬體問題。我們先用萬用表測量USB的四條線（紅+5V 白DATA-數據- 綠DATA-數據- 黑 地線）萬用表紅表筆對地黑表筆測量（白線和淥線。的阻值不相差50歐，這兩條線都是從南橋出來的，如果阻值變化過大則可以判斷是南橋問題。說明USB在南橋內部的模塊燒毀。
在來看看外面的USB設備現在很多都要驅動程序。即使沒有驅動程序也不會出來無法識別的情況。出現無法識別的情況有幾種。一USB數據線不通或接觸不良一般都接觸那個地方因為時間長可能裡面生銹有脹東西還可能有東西在裡面擋住了。二 USB線不通。紅線不通什麼反應也不會有，白線不通無法識別。綠線不通也是無法識別。白線和綠線不可以接反。也是無法識別。黑線不通也沒有反應，這個測量的方法上面已經講到。
注意.紅線5V電壓低也可導致無法識別.
三 USB機板內部問題。1晶振不良，不起振。2晶振電容不良（20P）有兩個
3復位電容電阻不良。復位電壓偏底偏高 4三端IC不良為IC提供電壓不夠5.
主IC不良
祝你好運!

Ⅶ 汽車電腦板故障怎麼修理

汽車電腦板故障淺析
修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。

讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。

下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。

首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：

1.汽車電腦構成

1.1 電源部分

用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。

1.2 中央處理器（CPU）

汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。

1.3 存儲器部分

用來存儲程序和各種數據，又可分為：

1.3.l 只讀存儲器（ROM）

用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。

1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）

用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。

1.3.3 隨機存儲器（RAM）

用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。

1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。

1.4輸入/輸出部分

1.4.1 輸入部分

將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。

1.4.2 輸出部分

中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。

在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「IDL」，另一個是「IGL」，且「IDL」通向點火放大器，而「IGT」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「IGT」是英文「IGNIROT」（即點火器）的縮寫，而「IDL」是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。

2.電腦故障

外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：

2.l 電腦電源部分故障

一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。

2.2 輸入/輸出部分故障

一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙後，發現6隻噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢出，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。

2.3 存儲器部分故障

前面講到存儲器共有4種，對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能復制3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。

2.4 特殊故障

被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧感測器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。

以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。

Ⅷ 筆記本怎麼安裝汽車維修系統軟體

首先你筆記電腦得有。COM介面。也就是可以接檢測儀用的。廠家有專門做機器測試用的軟體。每個廠家都不一樣的。

Ⅸ 買一個汽車維修電腦是直接插上就能用嗎

汽車故障診斷儀是我們在日常汽車維修中，經常使用的一種智能型的故障分析儀。通過將故障診斷儀與汽車相連接就可以分析汽車的各種零件以及汽車各部分的性能，判斷汽車的故障源。所以，能正確使用汽車診斷儀是非常重要的技術。今天介紹一下，故障診斷儀的使用方法。

步驟/方法

世界各大汽車製造企業都有各自專用的故障診斷儀器。儀器內部都有廠家專用的解碼晶元。目前，國內也有非常多的廠家製作了通用性的故障診斷儀，使用這種通用儀器只需要選擇不同的解碼器，就可以分別用於診斷不同廠家的汽車。但檢測步驟一般都是相通的。

打開機箱，取出故障診斷儀，插入解碼器。查看測試主線和16針測試線。

將測試主線與診斷儀的一端連接，另一端與16針測試線連接，將16針測試線的另一端插入汽車的左下角儀表盤的通訊插座上。

打開汽車的點火開關，進入儀器的開始菜單，選擇汽車診斷測試功能，然後確定。進入汽車的各種功能測試，基本上可以完成汽車的發動機系統、變速箱系統、剎車系統、空調加熱系統，防盜系統等39個可測試系統。選擇其中一項即可進入測試界面，分別進行控制電腦型號、讀取故障碼、清除故障碼、測試執行原件等測試界面

Ⅹ 怎麼用電腦檢測汽車故障

汽車故障電腦檢測儀使用方法如下：
1
、選好合適的故障檢測接頭，把接頭先接上解碼器連接線。
2、然後將接頭接到汽車的故障診斷座上，再用解碼器的工作電源線接到點煙器上（診斷座自帶電源的可免此項）。
3、車輛點火開關轉至ON，這時屏幕顯示出菜單，我們這時可根據需要檢查的項目來選擇具體的子菜單。
4、選擇後可能過解碼器上的屏幕讀到故障部位的名稱，有多個故障的則同時在屏幕上顯示出來。
5、注意故障的名稱只是代表它所在的這一部分的電路，並不一定就是這個零部件。
6、清除故障碼：前面的程序和提取故障碼一樣，只是在選擇子菜單時選擇清除故障碼，通過對話框的問答選擇清除。