汽車轉向系統故障及維修措施
① 汽車轉向系統常見故障有哪些
汽車轉向系統常見故障有轉向沉重、單側沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩定性差、轉向盤回正能力差等。
② 助力轉向故障怎麼解決 汽車維修 轉向系統常見故障有哪些
轉向無助力1、控制系統線束插接件接觸不良2、系統保險絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機或感測器壞1、檢查系統線束插接件是否完全插好2、更換保險絲（30A）3、更換繼電器4、與供應商聯系，更換2 左右助力輕重不一樣1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差2、 控制器、電機或感測器壞1、斷開電機插接件，松開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65V±0.05V2、與供應商聯系，更換3系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動1、 電機助力反方向2、 控制器或感測器壞1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換2、 與供應商聯系，更換4轉向變沉重1、 電池虧電2、 電機損壞（功率降低）3、 輪胎(前）氣壓不足1、 充電2、 與供應商聯系，更換3、 充氣5車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大1、更換擺臂,球頭系統,6行車過程中有跑偏現象1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.2、感測器跑偏:建議調整感測器參數.作四輪定位3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大1、調整感測器參數.作四輪定位.（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連接軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）2、更換擺臂、球頭系統7方向盤左右打部分地方有 發緊情況1、 下連接軸安裝靠下，碰及方向機2、 方向機老化、豎軸被銹蝕或方向機內部結構磨損3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）3、維修站檢查方向機連接系統,更換相應器件4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。8系統工作有噪音2、 電機損壞3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）1、更換方向機（方向機間隙造成異響）2、檢查電機，更換電機3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固特別注意(提醒):1、動力系統各零件螺絲點漆處不允許拆卸。特別是控制器固定支撐架及保險盒固定支撐架不允許松動幾拆卸，這樣有可能會導致感測器參數改變，從而影響助力使左右助力輕重不一樣。2、發動機工作時盡量不要接插控制器及電機、感測器，防止由於電流對其沖擊造成控制損壞。3、裝助力時應盡量把電源負極卸掉，防止裝車時因為短路燒壞電路。
③ 新能源汽車助力轉向系統故障檢修
轉向泵發出嘶嘶聲可能原因:皮帶松。排除方法:按規定調整皮帶張緊力。(3)轉向器有「喀喇」聲和「喀咯』護聲可能原因:
①轉向器與車身連接松動。
②轉向拉桿球接頭松動。
③壓力軟管碰車輛其它部件。
④轉向機齒條、齒扇間隙過大。
⑤轉向搖臂松動。排除方法:a，檢查安裝螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的緊固力矩擰緊螺栓。b.檢查，必須時更換球接頭。c.用手摺動軟管，調整其位Mo d.按規定調整，在直行時應無間隙，但不應調整過緊。匕緊固搖臂螺母。(4)轉向泵有不規則雜訊可能原因:①油管或轉向器油道堵塞。②轉向泵軸承損壞。③配油盤與轉子接觸端面劃傷。④定子內表面磨損壞過度。排除方法:a。找出堵塞部位並予以排除，清洗轉向器滑閥各零件，必要時更換零件。b.更換軸承，並清洗轉向系統。c.更換有關零件、清洗轉向系統。d.更換定子，檢查葉片磨損情況，必要時更換。(5)轉向泵異響(如「嘎吱」聲、「喀喇」聲、「沙沙聲」等)可能原因:a.油麵低、液體中有空氣.b.葉片在轉子槽中卡住。c.溢流閥卡住或有故障。排除方法:a.按規定加油和排氣，檢查軟管接頭，排除漏油.b.清除毛刺、膠質和臟污，清洗轉向系統。C.清洗或更換零件。
④ 汽車動力轉向系統故障如何檢修
工作時轉向器發出嘶嘶聲動力轉向系統有輕微的嘶嘶聲是正常現象，特別是在停車原地轉向時最為明顯。這種現象無需排除，不影響轉向性能。接下來，江南西店哥愛車維修保養廠介紹：轉向泵發出嘶嘶聲可能原因:
皮帶松。排除方法:按規定調整皮帶張緊力。(3)轉向器有
「喀喇」聲和「喀咯』護聲可能原因:①轉向器與車身連接松動。②轉向拉桿球接頭松動。③壓力軟管碰車輛其它部件。④轉向機齒條、齒扇間隙過大。⑤轉向搖臂松動。排除方法:a，檢查安裝螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的緊固力矩擰緊螺栓。b.檢查，必須時更換球接頭。c.用手摺動軟管，調整其位Mo d.按規定調整，在直行時應無間隙，但不應調整過緊。匕緊固搖臂螺母。(4)轉向泵有不規則雜訊可能原因:①油管或轉向器油道堵塞。②轉向泵軸承損壞。③配油盤與轉子接觸端面劃傷。④定子內表面磨損壞過度。排除方法:a。找出堵塞部位並予以排除，清洗轉向器滑閥各零件，必要時更換零件。b.更換軸承，並清洗轉向系統。c.更換有關零件、清洗轉向系統。d.更換定子，檢查葉片磨損情況，必要時更換。(5)轉向泵異響(如「嘎吱」聲、「喀喇」聲、「沙沙聲」等)可能原因:a.油麵低、液體中有空氣.b.葉片在轉子槽中卡住。c.溢流閥卡住或有故障。排除方法:a.按規定加油和排氣，檢查軟管接頭，排除漏油.b.清除毛刺、膠質和臟污，清洗轉向系統。C.清洗或更換零件。
⑤ 汽車的轉向助力壞了怎麼修理
車轉向系統故障常見故障有：轉向異響故障、轉向漏油故障、轉向沉重故障。維修故障時要分清故障現象逐一排除。
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。
維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。 維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。
如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能，液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。
如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。
例如，轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。
實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯 。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。
此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。
這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
(5)汽車轉向系統故障及維修措施擴展閱讀：
當轉向機構突然失控，致使駕駛員無法控制車輛轉向時，應採取以下的應急措施：
(1)一是應立即把變速桿推入低擋位；二是均勻而有力地拉駐車制動器，三是當車速明顯降低時，踩下制動踏板，盡快使車輛逐漸停住。
(2)應及時向其他車輛和行人發信號示警，如打開危險警告指示燈、開前照燈、鳴喇叭並打手勢。
(3)如動力轉向系統出現故障，突然發現轉向很困難，應迅速松開油門，降低車速，用力操作轉向盤，並將車輛停到適當的地點將車修好。
(4)汽車若仍能保持直線行駛狀態，前方道路情況也允許保持直線行駛時，不可採取緊急制動。應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，緩慢平穩地停下來。
(5)汽車偏離直線行駛方向時，事故已經無法避免，則應果斷地連續踩踏制動踏板，使汽車盡快減速停車，可以縮短停車距離，減輕撞車的力度。
⑥ 助力轉向故障怎麼解決 汽車維修 轉向系統常見故障及
轉向無助力
1、控制系統線束插接件接觸不良
2、系統保險絲燒斷
3、繼電器損壞
4、控制器、電機或感測器壞
1、檢查系統線束插接件是否完全插好
2、更換保險絲（30A）
3、更換繼電器
4、與供應商聯系，更換
2 左右助力輕重不一樣
1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差
2、 控制器、電機或感測器壞
1、斷開電機插接件，松開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65V±0.05V
2、與供應商聯系，更換
3
系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動
1、 電機助力反方向
2、 控制器或感測器壞
1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換
2、 與供應商聯系，更換
4
轉向變沉重
1、 電池虧電
2、 電機損壞（功率降低）
3、 輪胎(前）氣壓不足
1、 充電
2、 與供應商聯系，更換
3、 充氣
5
車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害
1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、更換擺臂,球頭系統,
6
行車過程中有跑偏現象
1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.
2、感測器跑偏:建議調整感測器參數.作四輪定位
3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.
1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大
1、調整感測器參數.作四輪定位.
（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連接軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）
2、更換擺臂、球頭系統
7
方向盤左右打部分地方有 發緊情況
1、 下連接軸安裝靠下，碰及方向機
2、 方向機老化、豎軸被銹蝕或方向機內部結構磨損
3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同
4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好
1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜
2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）
3、維修站檢查方向機連接系統,更換相應器件
4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。
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系統工作有噪音
2、 電機損壞
3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大
4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）
1、更換方向機（方向機間隙造成異響）
2、檢查電機，更換電機
3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固
特別注意(提醒):
1、動力系統各零件螺絲點漆處不允許拆卸。特別是控制器固定支撐架及保險盒固定支撐架不允許松動幾拆卸，這樣有可能會導致感測器參數改變，從而影響助力使左右助力輕重不一樣。
2、發動機工作時盡量不要接插控制器及電機、感測器，防止由於電流對其沖擊造成控制損壞。
3、裝助力時應盡量把電源負極卸掉，防止裝車時因為短路燒壞電路。
⑦ 汽車液壓助力轉向有哪些故障及檢修方法
車轉向系統常見的故障及原因有：
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、單邊轉向沉重
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
2、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。
⑧ 車轉向系統常見的故障及原因有哪些
是方向盤助力故障意思，用戶需要立即聯系維修清除故障，助力轉向為了減輕駕駛員動作在轉向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。
車輛行駛時轉向助力系統故障燈亮起，表明轉向助力系統故障，此時的轉向助力可能被削弱或徹底失效，轉動方向盤的阻力會比平時大好幾倍，而此故障也無法自行檢查或維修，所以最好的辦法就是用戶行駛到最近的維修服務站進行維修。
(8)汽車轉向系統故障及維修措施擴展閱讀：
車轉向系統常見的故障及原因有：
1、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
2、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
3、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障，這種故障一般都發生在轉向機械部分。
⑨ 新手怎麼檢修汽車機械轉向系統故障
當汽車轉向時，轉動方向盤感到沉重費力，甚至轉不 動，這時需要對汽車機械轉向系統故障進行檢修
檢修步驟
外部檢查前輪輪胎氣壓是否嚴重不足，轉向器 殼體、轉向軸或轉向柱管是否彎曲變形嚴重。如果有問 題，應進行充氣、檢修或更換；
頂起汽車前部，使兩前輪懸空，如果感到轉向 輕便，那故障可能在前輪、前橋或前懸架。因為頂起前 橋後，車輪與路面不再接觸而無轉向阻力。這時，應仔 細檢查前軸、前懸架是否變形，必要時還應檢查前輪定 位中的主銷後傾角、主銷內傾角與前輪前束值；
頂起汽車前部，如果轉向仍感到沉重，就說明故障在轉向器和轉向傳動機構。這時，將轉向橫拉桿從 轉向節臂上拆下，轉動方向盤。如果將方向盤從一個極 限位置轉到另一個極限位置感到輕便靈活，則故障在轉 向橫拉桿至前輪的連接及支承部位，應檢查各球頭銷是否裝配過緊或推力軸承是否缺油損壞。通常檢查時，可用手扳動兩前輪依左右轉向動作來感受其阻力的大小；
拆下轉向橫拉桿後，如果轉向仍然沉重，則故障在轉向器或轉向柱管上。這時，可檢查轉向器是否缺 油，如果缺油應按規定加註，並轉動方向盤傾聽有無轉 向軸與轉向柱管的摩擦聲以確定轉向柱管是否彎曲。