南寧福特汽車配件

『壹』 本人在打算南昌做福特汽車配件批發，跪求福特正廠 副廠 汽配供貨商，

副廠在江蘇鈑金的多一些，四川的減震，浙江的塑件和皮帶，大概都是這些地方，主要是江蘇。我是做汽車平行桿的。

『貳』 我想買福特原裝配件在哪裡能買到真的！！謝謝！！

福特4S店
外面汽修汽配也可以，就是多花點錢的事

『叄』 福特汽車配件的供應商在那裡找

上面那哥們說的沒錯，泉州非凡福特確實可以信賴
找他拿貨不會錯我也在他那邊拿貨
高仿
副廠
原廠都還算全
價格很合理。他只做國產福特

『肆』 福特汽車配件名稱匯總

這一點其實你可以上現在的汽車配件線上平台去搜索福特汽車，就會拉下來所有的福特汽車配件名稱。推薦個平台，汽（企）商匯。包含的挺全的。

『伍』 福特零配件編號怎麼查買回來一些零配件想查下是不是福特原廠正品。另外零配件上應該都有編碼吧

4S店查詢

福特配件的原廠副廠的零件號都一樣、是看不出來的。 只能去4s店 鑒定， 汽車生產廠商所使用的組裝配件就是正廠，反之就是副廠。但是汽車生產廠商不一定就會一直只用一家的配件。

有時候出於利益或別的問題，廠商會更換配件供應商，但不能說以前的就是副廠，因為這部分廠家提供的配件也是汽車的原裝配件。還有一些配件廠商生產的配件質量是可以和原廠比較的。

(5)南寧福特汽車配件擴展閱讀：

福特汽車一般來說很多產品是沒有副廠件的，比如福特的ACC，SYNC3等，第三方沒必要也做不出來，很容易識別。還有種方式就是原廠件上面都會有ford的各種LOGO的。

另外這個標志是印刻在產品上面的，需要大家自己辨別。原廠件很多時候廠家為了分高低配車型，也就是常說的丐中丐版，丐版，土豪版等。所以會故意隱藏一些功能，或者減少一些硬體來完成。

除此之外刷隱藏功能是最簡單最基本的升級。其實大眾和奧迪是最多的。比如大眾汽車，通過5053線，開通後視通道就可以原車屏升級倒車影像，因此在升級時要注意。

『陸』 福特汽車有多少零件來組裝汽車

有意思的問題。
一輛汽車如果完完全全地拆散的話，一般在10000多個零件。但是，現在的汽車都是模塊化送上生產線的，比如，一個儀錶板大大小小有幾百個零件，但一般都是在生產線外裝好作為一個件送到線上，這樣的決定可能根據生產節拍來的，越快就要交模塊化越高。所以一般正常到汽車總裝廠只有1000來個零件。

『柒』 福特汽車配件編碼咋看懂

樓主你想看懂配件什麼呢？

一般配件上會有一串數字，9-11位的，是原廠配件的OEM號，你要有專門查配件的軟體或光碟才可以查的到的；另外還有的是配件廠家為了方便查找，自己編排的一串數字，所以但從這個編碼裡面是看不出來什麼的。

你如果是想買配件的話只要是大品牌的，做工不要太次的一般都沒什麼問題，汽車的關鍵部位還是要注意一下的

『捌』 福特汽車許多零部件廠相距很遠,會不會給總廠管理帶來不便

福特汽車發展史有年歷史的福特Rouge制車中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一處自給自足的車城，這個見證了美國工業興起的福特發源地，在面臨關閉之時，福特決心將它翻新重修，使它再次成為全球汽車工業景仰的標准 亨利·福特年幼時經常在祖家不遠處的矮樹林玩耍，那片矮樹林位於美國密芝根州Dearborn市以南數公里的Rouge河旁邊。他對那片地方情有獨鍾，成年後，便逐片地買下來發展他的汽車事業 這里就是後來被稱為「The Rouge」的汽車生產廠房，但它並非一般汽車生產線那麼簡單，而是亨利·福特理想中的一個能自給自足，一切原料以至汽車製成品都可在同一處地方實現的車城。現在，Rouge仍然是全球面積最大，並由單獨一間車廠擁有的制車中心，佔地約1．平方公里，樓宇可用面積達1萬平方尺，多年來都是國家元首、工業家和學生必到的參觀勝地。由11年至今不斷生產福特汽車的Rouge，在新世紀講求高效率環保政策，以及大部分福特汽車的生產線已遷移到其他廠房進行之時，正面臨是否應該繼續存在的問題。福特打算將這間有接近0年歷史的車城改建重修，使其能繼續成為全球汽車生產業的典範 決心靠自己 於10年創立的福特汽車，創立人亨利·福特一直希望汽車可以由工人階級擁有，但傳統的制車方法只會令車價高昂。雖然當時的制車方法已有高效率的所謂流動生產線，但福特覺得這個概念可以加以改善，使汽車生產的成本大大減低，他說過：「如果供應商產品的價格，不能讓我們生產成本低廉的汽車的話，那麼我們只好靠自己生產配件。」 福特認為，惟有自給自足，不假外求的「垂直綜合」(VerticalIntegration)方法，才可改變汽車的生產模式，Rouge的概念，就是將整部汽車的每一個部件，由鐵礦、橡膠、玻璃以至發動機等所有的汽車組件，均在一個屋檐下提煉、加工、製造和裝嵌。Rouge廠設立之前，福特汽車原本是在Highland Park(高地公園)廠房出產的，該廠多次因為供應商缺貨而停工，這更加強了亨利·福特要自給自足的決心。所以福特在Rouge廠房之外，會依靠集團在密芝根、明尼蘇達和威斯康辛州所擁有的，多達0，000公畝的樹林、鐵礦和礦場提供製車所需的原材料。要將這些物料帶到Rouge，福特更要擁有自己的鐵路運輸網路。在0、0年代的全盛時期，你可以見到大型火車不停地將各地出產的原料運到Rouge，然後原料就在這里變成不同的件，再裝嵌成一部、一部汽車駛離車廠。大時代的來臨 Rouge有自己的船塢、煉鐵和玻璃的熔爐，還有滾碾機、輪胎廠、壓制廠、發動機鑄造廠、底盤、變速箱和水箱的生產廠、漂染廠，甚至連生產制車所需工具的廠房也有。在Rouge之內，每日最高可熔化，ooO噸鋼鐵，00噸玻璃，每秒便有一部新車製成出廠，亨利·福特曾形容Rouge是一個「由原料直至完成品工序均無停頓的地方」。於11年落成，佔地1公畝的煉鐵廠，能提供造車所需的鋼、鐵和銅等材料，當時更是全球最大的同類設施。0年代早期，曾有德國的工程師前往Rouge考察，事後稱贊福特這一片廠房在物料分配的設計，以及高生產效率方面，將會成為世界汽車工業效法的對象，但他們當時預計不到的，是Rouge這概念其實可說是現代制車方法中所採用的「即時到步」（Just-in-time)配件供應程序的前身 佔地廣大的Rouge，在生產高峰期曾有10萬人同時工作，可說是一個無人居住的城市。要令這城市運作正常，廠內自設1台火車、長達10公里的軌道、定時的公車服務，以及公里長的柏油路，使員工可快捷地四處走動。另外，基本設施方面，還有多個消防局、警察局、雇有全職醫護人員的醫院，以及，000個負責廠房維修的工人。10年，廠內更加建了一座巨型發電機供ROUGE及Highland park兩廠同時使用，其發電量之高，福特甚至每日要將數千萬瓦剩餘的電力供應底特律市使用 亨利·福特雖然對Rouge有非常高的期望，但其實在車廠經營的日子中，卻從來沒有真正實現過徹底的自給自足，福特亦從沒有依賴過少於，000個供應商，但這已離他的最終理想不遠。濃煙代表生產力 其實，由Rouge出廠的第一部汽車，並非亨利·福特希望能大大減低成本的T型車，在T型車的生產線還未完全由HighLand Park轉到Roug

『玖』 求全國福特汽車配件進貨渠道

http://www.ccj.com.cn/common/index.htm 希望此條信息能對您所有幫助。