汽車4s店銷售數據化構建

A. 汽車4s店銷售日報表怎麼做就是excel表格形式的。內容有車架號，車型，銷售顧問，顏色以及價格和

把你寫得這些名稱放在第一行作標題即可。

B. 汽車經銷商的管理系統跟4S店的ERP系統做數據對接，然後數據回寫到管理系統，自動化操作軟體有哪些

我們做過很多關於汽車經銷商的的系統對接，你說的這個管理系統和4S店的ERP 系統對接，我們也做過，用的博 為小幫軟體。
小幫自動把數據採集好，從汽車經銷商的系統里，然後自動寫入到4S 的ERP 系統，然後還可以根據狀態回寫，極大提高工作效率
目前，小幫在汽車領域還有其他的應用哦，比如很多數據的多次錄入

C. 汽車4S店怎樣巧妙用大數據構建新一代會員體系

技術模型控制、適應傳統管理工作需求 新一代電子政務系統在得出了業務資源及關系模型和業務資源許可權控制模型後，再結合機關單位辦公實際，梳理傳統管理工作需求，把機關單位的傳統管理工作、規章制度通過技術模型的形式固定了。還有像傳統的規章制度中對文件傳閱控制、處理規定等，新一代電子政務系統就通過查詢授權功能在技術上實現。提煉標准模型在創新的業務核心模型基礎上，新一代電子政務系統建設為了保障業務核心模型的有效實現和規劃，再提煉了業務標准模型。統一資料庫結構設計 新一代電子政務系統通過數據標准規范，統一了各子系統的數據結構標准，從數據底層實現了標准統一，為各子系統之間的數據共享和數據整合提供了統一結構基礎。統一系統和基礎信息資源分類 新一代電子政務系統通過統一各業務及應用子系統之間的系統和基礎信息資源分類，實現了信息資源支撐的統一，從而為各子系統之間的數據關聯相互交換提供了統一數據基礎。業務數據標准化保障了業務模型在數據層次的統一，確保了業務模型數據標准。統一主界面布局與統一應用層次 在業務數據標准統一基礎上，為了確保業務核心模型在電子技術實現後的規范和方便應用，新一代電子政務系統又創新實現了系統布局和展示層的標准,還可以為應用層次劃分標准，從而方便用戶對系統的規范使用。制定設計模型創新了業務核心模型，提煉了業務標准後，新一代電子政務系統針對各種辦公業務資源，從業務工作的實際出發，結合實踐經驗，又創新制定了基於業務核心模型基礎上的業務設計模型，業務設計模型的創新又在於歸納可復用各業務功能模塊上面。新一代電子政務系統中，業務設計模型的創新在於提煉可復用各業務功能模塊。以往的電子政務建設，模塊不清晰，系統建設雜亂無章，很多建設工作重復，這不僅僅耗費了大量資金，而且不利於系統的長遠發展和推廣應用。新一代電子政務系統從建設的實踐中，從功能模塊層提煉出了可復用的各業務功能模塊，以方便系統的繼續發展和建設，局部見圖2

D. 汽車廠商如何構建數字驅動、用戶經營、超級增長體系

今年4月9日，國家發改委產業司蔡榮華副司長在國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上表示，從我國汽車產業發展歷程來看，目前，我國汽車產業已經走過了快速發展的階段，進入了由數量擴張向質量提升的轉型時期，但產業長期穩定向好的發展態勢沒有改變，未來市場空間依然非常廣闊。

中國汽車保有量和銷量規模位居全球第一

調研數據顯示，我國現在的汽車年產量和銷量從原來不足100萬輛左右持續增長到2017年的2800萬輛，近兩年來有所下滑，但也維持在2600萬台左右的銷量規模，連續多年位居世界第一。目前，全國汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長到180多輛，達到了全球平均水平。到2020年末，我國的汽車保有量將大概率超過美國的2.65億輛，位列世界第一。

研究數據表明，2018年美國平均車齡超過10年，而中國平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛佔比較2010年增加8%，平均車齡快速提升。據中國汽車行業協會數據，2018年中國汽車後市場規模已近達到1.3萬億元，同比上年增長20.56%。預計到2020年末，市場規模將達到1.7萬億元。

新冠疫情引發市場需求臨時下滑

今年春節以來，「新冠」肺炎疫情引發連鎖效應，汽車行業深受影響，由於一季度廣泛隔離政策的實施，出行交通需求及車主用車頻次斷崖式下滑，稀少的客流量難以支撐正常業務水平，高昂的人工、租金成本，導致許多經銷商門店入不敷出。

目前雖然行業在全面趨於復甦，私加車保有量的大環境持續利好，但消費者對在線化的要求有越來越多的訴求，包括在線預約、在線看車、在線直播等新的營銷渠道和服務渠道深入人心。引用某位大師的話「風險動盪時代最大的風險不是動盪本身，而是用過去的思維和邏輯去思考未來的戰略做未來的事」。

用戶和市場在變，我們的思維和服務也要跟著變

如何更好構建一個「數字驅動、用戶經營、超級增長」的體系,是考驗我們主機廠商在未來激烈競爭當中是否具備競爭力的一個重要的基礎。

過去，主機廠商主要是通過4S店和咨詢報告去了解和洞察用戶；未來，我們需要更多的構建廠商與消費者之間的直接溝通的橋梁和紐帶，只有這樣，我們才能從根本上洞悉消費者的行為、愛好、需求，這樣才能夠從根本上去驅動我們主機廠商的產品、服務升級，用更好的產品，更懂用戶的產品去贏得市場的競爭和用戶的認可。

豐車作為國內領先的產業互聯網數字服務開創者，通過過去與上汽、通用、豐田、長城等超過15家汽車廠商的數字化服務過程中，深刻洞悉汽車廠商和經銷商在面臨數字化體系、二手車業務以及置換、評估、檢測、認證體系、批售、零售所遇到的痛點。豐車主要從管理、運營、營銷、交易四個核心價值方面，幫助廠商和經銷商構建一套數字化一站式解決方案，以「數字驅動、用戶經營、超級增長」為核心體系，助力廠商構建一個可持續發展的生態。

我們堅持以「用戶價值第一」的核心價值觀，來踐行我們的使命和承諾，以數字技術、科技手段，幫助廠商賦能經銷商、連接消費者，構建一個連接·共贏·賦能的產業互聯生態體系，幫助廠商提升品牌保值率和新車銷量，賦能經銷商提升數字化管理、運營水平和綜合盈利能力。

關於豐車
豐車（上海）信息技術有限公司-是國內領先的汽車產業互聯網服務商，是國內「數字驅動、用戶經營、超級增長」體系的開創者，為國內外超過15家汽車廠商和近3萬家經銷商提供數字化一站式管理、運營、營銷、交易解決方案和增長體系。豐車不斷在汽車產業互聯網領域創新深耕，通過踐行以「用戶價值為核心」的經營理念，助力客戶為消費者提提供全生命周期的服務；通過大數據、雲計算、人工智慧技術，助力廠商、賦能經銷商降低運營成本,提升運營效率和盈利能力。

About FengChe
FengChe is a leading online service innovator in China automotive instry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car instry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers

E. 4S經銷商二手車業務如何實現數字化轉型

隨著越來越多的經銷商集團開展二手車業務，除了廠方認證二手車外，一些4S集團也推出了自己的認證二手車，這是4S經銷商集團推進服務、強化品牌、培養新的利潤增長點的有力手段。通過上百項嚴格的評估檢測，部分車輛通過整備後進行零售，並可以對認證車輛實行全國聯保，甚至提供原廠質保，經銷商集團二手車本品牌培養了一大批忠實消費者。
然而，傳統經銷商集團的二手車業務也面臨一些問題，主要是其集團管理方式依舊維持傳統的管理模式，存在業務系統數據失真，部門割裂，尤其二手車業務，缺乏管控配套系統及工具，無法支持跨區域同時運營，導致了運營成本高、效率低、客戶服務體驗差、流失率高、內部管理混亂等問題。面對激烈的市場競爭格局，經銷商集團提升盈利能力，到了需要深耕細作的時代。服務、體驗、品牌歸屬等新的交易元素越來越受消費者關注。管理模式和數字化的轉型升級是經銷商集團提升二手車業務和綜合盈利能力的關鍵一步，必須依靠數字技術驅動二手車業務高速發展，4S經銷商集團只有通過加快內部數字化建設、通過數字化提升二手車運營能力、盈利能力、用戶服務能力，才能在未來的激烈競爭中不僅佔一席之地，還能有更好的盈利能力的提升。

F. 汽車銷售客戶展廳數據分析kpi怎樣做

答復：作為汽車行業的營銷領域怎麼去把握？
首先，在汽車營銷過程中把握產品的高效定位的趨勢營銷，以產商與經銷商聯合市場運作為模式，及時與客戶定製個性化品牌和產品升級的運作模式。
其次，在汽車銷售過程中，突出人性化營銷管理模式，以汽車產品為試駕體驗作展示，體現高性能產品營銷的參數值與產品功能，為吸引汽車愛好者參與集體營銷活動，傾力為客戶打造汽車行業領域的發展與協作的共同努力。
再次，在汽車銷售的售後服務中，做到以客戶要求和需求為目的，積極為客戶以竭盡全力為客戶解決、處理相關的要求和問題。
最後，以不斷開發新產品的營銷策略，以不斷升級和維護汽車產品的服務和承諾，以不斷打造汽車營銷概念的高端品位。
謝謝！

G. 車易拍是怎麼幫助4S經銷商實現二手車業務數字化轉型的

我也在等這個問題答案,哪位大神解解惑

H. 汽車4S店的營銷工作要怎麼做

1 回歸定位站在公司整體層面，定位4S店的差異化，店的特色，給客戶一個理由，讓他們因為4S店而不是廠家的品牌來選擇到你家購車，讓他們知道你這里就是跟人家不一樣。
2 回歸規劃從年度、季度、月度都要有營銷策略，這個策略一定是結合外部的變化，文化，社會熱點，車型，客戶群體的特徵做的營銷組合，而不是僅僅按照銷售問題來定目標；市場運作應該60%的時間做規劃，30%做執行，10%做評估，6-3-1法則是黃金法則，現在倒好，我們是0-10-0，不做規劃，只做執行，從不真正的評估。
3 營銷前置敢於做整個公司的生意拓展，如果市場部能定位好客戶群體，然後能迅速開發出高質量的潛在客戶，你就能引導銷售；如果市場部能准確定位維修車主維修需求，體驗，期望和需求，能找到高質量的維修客戶引流入場，你就能引導售後；如果你能准確定位精品附件金融保險衍生業務的客戶的特徵，知道他們的決策需求，你就能引導這一塊的工作。如果你能帶著客戶玩，黏住客戶，你就是公司所有生意開展的源頭。
4 回歸客戶必須做基本的客戶研究。核心研究客戶的需求，問題，期望，購買決策要素等內容，這些內容研究透了，你就是真正的做營銷了。
5 回歸人性文學要看，歷史要看，社會熱點要知道，心理學要知道，人性的弱點要知道，人性的優點要知道，購買行為要知道，車輛、品牌歷史都要知道，這是營銷內容的源泉。否則，你永遠沒有創意，只能到處拷貝，或者直接用廠家的高大上的創意。

I. 汽車4S店 的銷售數據中的(EP修改後)是什麼意思

是以電話回訪的方式來了解客戶對所買4S店各項性能，售後服務等這些！

J. 汽車廠商數字化轉型-如何構建與經銷商、消費者的三角生態聯盟體系

近幾年來，我們經歷了一場速度驚人的創新革命，數字化風潮裹挾一切，傳統工業的既往路徑正在被拋棄，汽車產業也無法獨善其身。那麼這場數字化變革將如何驅動汽車研發、生產、渠道到終端的升級裂變？對於大型主機廠和經銷商而言，又該如何轉型實現數字化生存？今天我們就來聊一聊這個話題。
那麼什麼是數字化？如何定義汽車數字化？

1、數字化轉型需要以戰略為引領、客戶為核心、構建數字化BI分析、重構業務運營體系及組織體系。
2、汽車廠商需要通過數字化體系，重構與經銷商和消費者之間的三角關系，搭建一個生態和聯盟體系。
汽車廠商數字化的定義

數字化這個概念本身，在業界已經有非常明確的定義，我們來看看全球知名的某IT咨詢公司對數字化的解釋。Digitalization is the use of digitaltechnologies to change a business model and provide new revenue andvalue-procing opportunities; it is the process of moving to a digitalbusiness.（數字化是通過數字技術改變商業模式，提供新的營收點與價值創造機會）
在中文裡面的「數字化」，在英語語境下，有兩種定義，分別是Digitization，和Digitalization，相關的解釋也非常清晰，前者是狹義的定義，後者是廣義的定義。

廣義上的數字化，強調的是數字技術對商業的重塑，信息技術能力（更高級和流行的叫法應該是數字技術能力）不再只是單純的解決汽車企業的降本增效問題，而應該成為賦能汽車行業商業模式創新和突破的核心力量。

數字技術如何賦能汽車產業，解讀的視角非常多。除了技術本身，企業自身的組織形態、企業文化等等都需要產生相應的調整和變化，才能在企業內部產生自發性的創新驅動力量，促進技術驅動的變革發生。而這個特點，數字化和互聯網化運作的本質具有高度的相通性。

所以，理解了互聯網化的特點，就理解了數字化建設得要旨，因為互聯網化本身正是以技術驅動商業變革和創新的典範，這和數字化建設的目標一脈相承。

對企業內部，數字化通過技術驅動內部業務模式的升級和重構。一方面，新技術讓企業的業務、運營發生了顯著變化，另一方面，全新的管理模式，讓技術帶來的變化發生的更加迅速，並且可以自下而上的發起變革。全新的管理模式，簡單而言，就是融合技術、商業、創新能力的復合型團隊組織和體系。全新的數字化驅動體系，幫助我們構建基於數字管理+數字運營+數字營銷+數字交易的數字化流程體系。首先，數字化不是革命，是重構。所謂的重構就是重新構建和優化原有的流程和邏輯，構建一個新的、更適應未來發展的以戰略為引領、客戶為核心、構建數字化BI分析、重構業務運營體系及組織體系。

數字化對汽車產業鏈生態的重塑

汽車廠商想要贏得用戶的認同和好感，保持用戶黏性，進而創造新的商業價值，需要在用戶洞察、用戶體驗、用戶運營三個方面有所作為。而建立用戶洞察、用戶體驗、用戶運營體系的關鍵法則，就是要建立一套基於「用戶為核心」的數字化體系，來重塑產業鏈和服務體系。

「重塑產業體系」，用曾鳴教授的C2B商業邏輯來解釋，就是以「用戶C驅動生產端B」，來重塑過去數十上百年來的汽車生產邏輯。傳統的汽車廠商和經銷商的特許授權代理模式暴露了很多弊端，比如：更多的年輕消費群體對於汽車個性化和服務品質的追求，由於廠商和消費者中間隔離了4S店，廠商無法直接與消費者建立連接，廠商並沒有那麼快速的建立對消費者的深刻洞察，以致造出來的汽車，市場和消費者用戶並不認可。那麼在這種狀況下，我們汽車廠商如何去保持競爭力，更好的進行消費者的洞察，如何造更懂消費者的汽車，如何重構與用戶的連接和服務關系，對汽車廠商而言是生死攸關的問題。

未來的體系重構，是廠商賦能經銷商，廠商和經銷商共同服務於消費者。以C2B的邏輯，反向推動廠商的汽車設計和生產製造流程。廠商通過建立自有的生態體系，重構與經銷商、消費者之間的關系，由過去的立體關系，轉變為更穩固的三角關系。通關踐行連接·共贏·賦能的價值，重構產業體系和服務體系。無論是新車、二手車、售後業務體系，都需要數字化重構服務體系。
廠商、經銷商、消費者關系重構
汽車廠商的數字化挑戰

A.汽車廠商數字化需要腳踏實地

我們談了數字化的定義，要賦能商業；我們也講了數字化的特點，要重塑產業鏈；這些目標，讓數字化承受了沉重的壓力和負擔，彷彿如果沒有顛覆，或者技術不高大上，就不是數字化。
很多人陷入了焦慮，要搞數字化，要上雲，要搞AI，要搞中台；如果只是為了噱頭或填補心中的不安，去做這一類所謂的數字化建設，那麼就是不接地氣，脫離實際的高高在上。
數字化建設，不應該做成「放衛星項目」，如何能夠真正通過信息技術、數字技術賦能業務，才是需要深刻思考的問題。

b.汽車廠商數字化為什麼需要第三方服務商

如何通過數字技術真正賦能業務？如何產生更加可執行可落地的、有價值的、自下而上發起的、來自一線的各種微創新？這些工作，可能對企業實際運作來講更有幫助。而實現以上訴求，就需要企業中有著優秀的復合型人才，精通業務，並且也懂得數字技術的基本邏輯。實際上來講，在傳統企業內部，復合型人才並不那麼容易建立。

在互聯網企業中，產品部門和產品經理正是這樣一種復合型崗位角色，完成商業和技術的融合。在傳統企業中，則是IT部門承擔了這個任務，但是傳統的IT部門，更偏重於技術，且倚重的技術更偏向於滿足企業內部的應用，在傳統企業內部的IT部門，絕大部分的IT部門是不需要進行技術創新，只需要滿足內部業務系統的運行，因此必然會造成視野和角度有所狹窄的問題。

第三方的數字服務公司的優勢，是他們通常是IT和業務的復合型團隊，所擁有的技術、產品、認知、業務的復合型能力要求，要遠高於傳統企業內部的IT團隊。且服務、見識、落地過更多類似的企業的各種數字化挑戰，有更豐富的經驗來應對各種問題。通常思維角度和視野會更寬，對系統架構和未來擴展性方面，考慮問題的前瞻性更強。同時，他們更站在業務的賦能角度，去幫助客戶更好的創造商業價值。因為，只有這樣，他們才會贏得客戶和市場，才能在競爭中勝出。當然，前提條件是，第三方服務商也有很多是那種不接地氣、一錘子買賣沒有服務、只靠包裝不靠譜的公司。因此，只有足夠專業的第三方公司，才能夠真正幫助企業客戶創造商業價值。

豐車作為國內領先的汽車產業數字化服務商，服務上汽、通用、豐田、長城等全球知名的汽車廠商和全國2萬多家經銷商。作為一家創業公司，之所以受到這么多廠商和經銷商客戶的認可，與我們的專業能力和價值觀有很大關系。首先，從專業程度上來說，我們是汽車數字化細分領域的頭部企業，95%的團隊擁有互聯網和汽車產業的雙重背景，懂技術產品和創新，更懂商業和客戶場景。從價值觀上來說，我們的第一使命和職責是，通過數字技術幫助客戶成功。如果我們的服務和產品讓客戶無法成功，哪怕我們短期賺了很多錢，我們也是一家徹徹底底失敗的公司，遲早被用戶唾棄，被市場淘汰。因此，專業+創造價值是我們堅守的兩條最重要的價值觀。

後記：豐車的創始和產品、服務團隊中有90%具備汽車和互聯網的雙重背景，有來自知名汽車廠商，也有來自知名互聯網公司，也有來自於傳統的世界五百強企業，如果您想了解更多關於《數字驅動、用戶經營、超級增長》相關的話題、PDF/PPT資料、分析報告以及我們的汽車廠商、經銷商服務的成功案例，請關注我們的公眾號：fengchechina 或掃描以下二維碼，我們也期待與您進一步分享、探討更多的心得和經驗，以幫您用創新的方式創造更大價值。

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關於豐車
豐車（上海）信息技術有限公司-是國內領先的汽車產業互聯網服務商，是國內「數字驅動、用戶經營、超級增長」體系的開創者，為國內外超過15家汽車廠商和近3萬家經銷商提供數字化一站式管理、運營、營銷、交易解決方案和增長體系。豐車不斷在汽車產業互聯網領域創新深耕，通過踐行以「用戶價值為核心」的經營理念，助力客戶為消費者提提供全生命周期的服務；通過大數據、雲計算、人工智慧技術，助力廠商、賦能經銷商降低運營成本,提升運營效率和盈利能力。
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FengChe is a leading online service innovator in China automotive instry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car instry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers