實訓報告汽車發動機構造與維修
『壹』 汽車發動機構造與維修
上面這部分是對汽車發動機的構造：
發動機是汽車的動力裝置
按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；
按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。
四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
汽車發動機由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
以後是一些汽車發動機的常見問題及維修方法：
發動機無法啟動或者是發動機不運轉，以及發動機運轉但不工作。
解決：可以通過聽汽車喇叭的聲音及點亮大燈的方法來做個初步判斷。
現象1：如果喇叭聲音嘶啞而發動機不運轉，此時應該檢查蓄電池。
當普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀察孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極。注意被借方車輛發動機一定要先啟動。
現象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發出「哞呀、哞呀」的聲音。如果用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉動一下，接頭處發出「咕吱、咕吱」的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉動來清理圓柱。
現象3：喇叭良好，而發動機不運轉，可以考慮發動機是否通電。如果發動機本身出現故障，如電磁開關失效等，就必須採用拆下發動機，更換零部件的措施了。
小技巧如果發動機也未卡死，可以考慮利用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發動機開關。
當汽車具有一定的慣性後，快速地抬起離合器踏板。
其難點在於要在右腳不離開油門踏板的情況下控制車速，因此要學會用手剎來控制。
發動機在運轉過程中，發出難聞的味道。
解決：車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。
當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。
離合器片瞬間打滑而發出的異味非常難聞，主要是離合器片負荷過大造成的。
發動機水溫過高，甚至超過紅線。
解決：冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散後，最後再將壺蓋打開，將冷卻水加入。
漏水也可能造成發動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管松動或者破損造成漏水。
緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水後行駛。
節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。
『貳』 汽車發動機拆裝實訓報告怎麼寫
鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
鍛煉和培養學生的動手能力。
學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
學會汽車的主要零部件的檢查測量
掌握汽車的基本構造與基本工作原理
理解汽車各組成系統的結構與工作原理
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然後拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。
了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然後拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以後，在老師詳細講解完工作原理後把各個零部件重新組裝起來。
汽車發動機是為汽車提供動力的機器，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低;柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。
『叄』 求一份發動機實訓報告
第1章 汽車發動機基本結構與原理
1.1 汽車發動機概述
1.2 汽車發動機總體拆裝
1.3 四沖程發動機基本結構及工作原理
1.4 汽車發動機分類及型號
1.5 發動機性能指標與特性曲線
附錄1 發動機拆裝安全知識
附錄2 發動機常用拆裝工具使用
附錄3 二沖程發動機結構特點及工作原理
附錄4 汽車發動機發展簡史
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第2章 機體組件與曲柄連桿機構結構與維修
2.1 機體組件的結構與維修
2.2 活塞連桿組件的結構與維修
2.3 曲軸飛輪組件的結構與維修
2.4 機體組件與曲柄連桿機構常見故障分析
附錄1 氣缸鏜磨
附錄2 曲軸修磨
附錄3 曲柄連桿機構的運動與受力
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第3章 換氣系統結構與維修
3.1 換氣系統的組成與基本工作原理
3.2 空氣濾清器與進排氣管系的結構與維修
3.3 配氣機構的結構與維修
3.4 發動機可變進氣控制結構與維修
3.5 廢氣渦輪增壓系統的結構與維修
3.6 換氣系統的常見故障分析
附錄氣門研磨機簡介
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第4章 電控汽油噴射系統結構與維修
4.1 汽油機混合氣的形成與燃燒過程
4.2 電控汽油噴射系統結構與工作原理
4.3 電控汽油噴射系統檢測與故障診斷
4.4 汽油機的排氣污染與檢測
附錄 電控汽油噴射系統檢測設備及使用
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第5章 柴油機燃料供給系統結構與維修
5.1 柴油機混合氣的形成與燃燒
5.2 柴油機燃料系基本組成與原理
5.3 噴油器結構與維修
5.4 柱塞式噴油泵結構原理與維修
5.5 分配式噴油泵結構與維修簡介
5.6 調速器結構原理與維修
5.7 PT燃油供給系統簡介
5.8 柴油機燃料供給系統的使用維護與故障分析
附錄 電控柴油機燃油噴射系統簡介
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第6章 汽油機點火系統結構與維修
6.1 汽油機點火系統的基本要求
6.2 無觸點電子點火系統結構與維修
6.3 微機控制的點火系統結構與原理
6.4 汽油機點火系統常見故障及診斷
6.5 電源系統
附錄 傳統觸點式點火系統簡介
本章小結
學習評價與技能測試
第7章冷卻系統結構與維修
7.1 冷卻系統的作用及類型
7.2 水冷卻系統的主要部件的結構與工作原理
7.3 冷卻系統的使用維護
7.4 冷卻系統的拆裝與維修
7.5 冷卻系統常見故障診斷與排除
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第8章 潤滑系統結構與維修
8.1 潤滑系統的作用與類型
8.2 潤滑系統的基本組成與工作原理
8.3 潤滑系統的使用與維護
8.4 潤滑系統的拆裝與檢修
8.5 潤滑系統常見故障診斷與排除
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第9章 起動系統結構與維修
9.1 起動系統作用、方式和基本組成
9.2 電起動機構造與維修
9.3 低溫起動與預熱
9.4 起動系統常見故障及診斷
本章小結
學習評價與技能測試
第10章 發動機總裝、磨合與維護
10.1 發動機總裝
10.2 發動機磨合與測試
10.3 發動機維護
附錄 廣州本田雅閣轎車（ACCORD 2.2）發動機維護規范
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第11章 發動機綜合故障診斷與排除
11.1 發動機排煙反常的故障診斷與排除
11.2 發動機聲響反常故障診斷與排除
11.3 發動機運轉反常故障診斷與排除
11.4 發動機消耗反常故障診斷與排除
11.5 發動機溫度反常故障診斷與排除
本章實訓安排
本章小結
學習評價與技能測試
第12章 新型汽車發動機
12.1 電動汽車
12.2 代用燃料發動機
12.3 太陽能汽車
12.4 直接噴射式汽油機
本章小結
學習評價與技能測試
習題答案
參考文獻
『肆』 汽車發動機構造與維修這個技術是什麼
要好好的學習。
發動機由兩大機構、五大系統組成：
一、曲柄連桿機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
『伍』 汽車發動機拆裝實訓報告
一、實習目的與要求
實習目的：
⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
實訓要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 ；
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝 ；
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量 ；
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理 ；
5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理 。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝
先將外部螺釘旋下，然後拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然後拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以後，在老師詳細講解完工作原理後把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然後將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理後對其進行清洗並按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由於時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然後卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然後把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，並觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
三、實習心得體會
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。
『陸』 關於汽車發動機汽修實訓報告單怎麼寫…
你是汽修學校的吧。第一，你可以先寫發動機的故障表現，比如敲缸啊，怠速不穩，怠速抖動……第二，你是如何確認這些故障的，以你所學過的經驗一一去排除，第三，確認後要開始維修，寫出維修步驟，首先將發動機與發動機以外上所有連接的管路和線路一一斷開，將發動機吊出。第四，到了分解發動機的時候了，對你覺得有必要拍照或做標記的地方做好標記，便於組裝時忘記，分解完之後對故障點進行維修或更換，當然分解過程有必要寫的詳細點，比如缸蓋螺絲放鬆的順序，曲軸螺絲以及大小瓦的順序，當然你學過這些你肯定知道，我只是給你概括個步驟。第五，組裝，在維修完工後開始組裝，按你所拆時的相反順序進行，也要詳細點，比如螺絲的擰緊力矩及順序，大小瓦的向前標記，正時校對等等……組裝好之後要進行詳細的檢查，是否漏油？漏水？漏氣等。以上這些我是以我修車的經驗給你一個籠統的稱述，你可以加註很多你個人的想法進去，如果覺得我的建議還行的話，別忘記點個採納
『柒』 汽車發動機構造與維修。
首先發動機由兩大機構、五大系統組成：
一、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構
三、燃料供給系
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
五、冷卻系冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
六、點火系在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
七、起動系理解這個並不難，要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。
發動機的維修：
1、燃料供給系的故障
⑴ 燃料供給每間中進入空氣
⑵ 燃油管道阻塞
⑶ 燃油濾清器阻塞
⑷ 輸油泵不供油或繼續供油
⑸ 噴油很少，噴不出油或噴油壓力太低
排除方法
⑴ 檢查燃油管接頭是否松動。擰緊噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手動輸油泵吸油或向油箱加壓以排除燃料供給系的空氣
⑵ 檢查管路是否暢通，並疏通管路
⑶ 清洗濾清器
⑷ 檢查進油管是否漏氣，如進油管漏氣漏氣後仍不供油，則應檢修輸油泵
⑸ 拆下噴油器，仍接在高壓油管上，用起動機轉動曲軸帶動噴油泵柱塞。觀察噴油和霧化情況，必要時拆開檢查和重新調整
故障原因2、起動系故障
⑴ 起動系接線錯誤或接觸不良
⑵ 蓄電池容量不足
⑶ 起動機電刷與整流子接觸不良
⑷ 起動機空轉
排除方法
⑴ 檢查線路連接情況，並將線接好
⑵ 檢查蓄電池容量並充電
⑶ 用細砂紙清理整流子表面，並吹凈灰塵，或更換電刷
⑷ 檢查起動機安裝及摩擦離合器是否正常
故障原因3、氣缸壓縮壓力不足
⑴ 活塞環過度磨損
⑵ 氣門漏氣
排除方法
⑴ 更換活塞環
⑵ 檢查氣門間隙，氣門彈簧、氣門與氣門座的密封情況，若氣門接觸環帶不連續時，應研磨氣門
故障原因4、進氣不暢
⑴ 空氣進氣口堵塞
⑵ 空氣濾清器堵塞
排除方法
⑴ 清除堵塞和遮擋物
⑵ 清洗空氣濾清器
故障原因5、其它原因
⑴ 松開離合器踏板不能起動，踏下離合器踏板後就能起動
⑵ 發動機潤滑油粘度太大，氣溫低時曲軸轉動困難
⑶ 燃油規格不對
⑷ 飛輪齒圈松動
⑸ 環境溫度及發動機溫度太低
排除方法
⑴ 檢查離合器、變速器
⑵ 按規定選用潤滑油
⑶ 按規定選用燃油
⑷ 重鑲齒圈。更換飛輪及齒圈，將齒圈焊在飛輪上
⑸ 正確使用低溫走動裝置