眾泰汽車沒有4s店了

① 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬

來源：汽車服務世界

11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。

1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。

但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。

業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。

此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。

渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。

廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。

與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。

在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。

10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。

關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。

但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。

加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。

巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。

4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題

當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。

此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。

4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。

我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。

有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。

各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。

這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。

但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。

10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。

一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。

媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。

這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：

1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；

2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。

3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。

上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。

事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。

過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。

在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。

是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？

這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。

寫在最後：

本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。

細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。

原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。

兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。

這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。

動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。

小船怕風浪，大船難轉彎。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 眾泰倒閉了嗎為什麼全國都沒4s店了

截止2021年8月，眾泰還沒有倒閉。

眾泰汽車在全國共布局有永康、大冶、重慶、金華、杭州、臨沂、長沙和襄陽八大生產基地，已大多處於停工停產狀態。

2020年7月14日，眾泰汽車在回復浙江證監局的問詢函中提到，2020年上半年公司八大生產基地僅生產整車574輛。

公司

眾泰在放假通知中還重點說明：放假期滿後所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理。

累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。此外，員工在停產放假期間發生事故造成的任何後果均由員工本人承擔。

③ 眾泰汽車為什麼全部停售

銷量太低。由於營收利潤以及銷量出現斷崖式下降，才出現運營困難的狀況。

1、盈利

在2019年8月19日，眾泰汽車對外披露的2019半年度業績預告中，宣稱預計上半年虧損約2.7~3.2億元，下降188.67%~205.09%，而上年同期則是盈利3.05億元。

同時，將業績下滑的主要原因歸咎於「受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降」，事實上的確汽車行業現在面臨寒冬。

但不可否認的是，整個市場環境不景氣的大背景下，依然有很多車企逆勢而上，迎來一波又一波的上漲勢頭，同時也有很多車企的業績保持與去年同等水平。

2、產品及銷量

根據公告數據顯示，2019年前半年，眾泰汽車的銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%，銷量下滑速度遠遠超過了整體車市的平均水平。

(3)眾泰汽車沒有4s店了擴展閱讀

從2014年開始，眾泰汽車的銷量就曾經一度達到近16萬輛，伴隨著中國車市進入到SUV的爆發期，憑借眾泰T600等多款拳頭級產品，眾泰汽車的銷量一直水漲船高，迎來一波又一波的「高潮」，並在2016年達到歷史最高，實際銷量超過33萬輛。

但否極泰來，在經過短時間的快速上揚之後，進入到2017年後，眾泰汽車的車型銷量便開始由盛轉衰，在當年便下降到 31萬輛，次年的2018年，進一步下滑到23萬輛。而進入到2019年後，銷量表現慘烈程度絲毫沒有緩解的跡象，反而更加嚴重。

④ 眾泰汽車廠家還存在嗎我們這里的授後服務都下線了，我們以後修車還有配件嗎

今年因為大環境導致很多實力不濟的汽車廠商倒閉或減員，一般廠家在生產汽車的時候會適量生產一些配件，用於後期的維修更換，甚至在配件庫存配件嚴重不足的時候會拆用舊車的配件，所以短期內應該還有配件的。如果廠家後面能恢復市場的話應該會配備相應的配件

⑤ 眾泰停產了那麼售後怎麼辦

廠商在車型停產之後會將配件生產一段時間，來供應市場上面的車型使用。並且部分汽車零件生產商，還會對車輛的配件進行生產，現在機動車輛上的配件通用率是比較高的，是可以採用通用配件來進行購買使用。

眾泰汽車是以汽車整車研發，製造以及銷售為核心業務的汽車整車製造企業。眾泰汽車的成立時間是2003年，成立的地點是在浙江省的永康市。經過多年的努力發展，到2016年以後，眾泰汽車連續兩年銷量突破30萬，眾泰汽車已經在杭州，重慶，日本橫濱和義大利設立了四大研發中心。

注意：

眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。

黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。

通過對全新新標「Z」字造型的連通代表連接，表明眾泰與經銷商、供應商、服務商的緊密相連，相互信賴，也表示了眾泰情系用戶，打造服務智能為用戶提供優質的服務，成為「一路好朋友」的責任擔當。

整個品牌標識剛柔並濟，動靜結合，以形似未來之路，為驅動產業國際化引領行業潮流，創造智慧出行美好未來，期望屹立於世界級汽車行業之顛，鑄品牌力量之源和精神內核。

⑥ 我買了一輛眾泰汽車車現在不行怎麼辦4S店都沒有了，在外地找到也是自己花錢

題主你好，你這樣的情況現在只有自己出錢維修！所以選擇車輛還是選擇較大的車企還是比較放心的！

⑦ 眾泰停產了那麼售後怎麼辦

您好，很高興為您解答問題。【摘要】
眾泰停產了那麼售後怎麼辦【提問】
您好，很高興為您解答問題。【回答】
你好。現在眾泰，基本沒有售後了，很多地方的4s店，都退網了。即使廠家想給你售後。你也找不到附近的4s店的，【回答】
我們買的眾泰汽車，結果款還完了，找不到人了，還沒有解壓呢【提問】
估計這個情況比較多，你聯系廠家了嗎？【回答】
怎麼樣才能解壓【提問】
聯系不到呀【提問】
廠家電話沒人接？【回答】
就是這樣的【提問】
那我現在應該找什麼【提問】
那你現在找12315看該怎麼做，【回答】
知道了【提問】

⑧ 眾泰4s店地址查詢

平望有眾泰X54S店嗎？

⑨ 眾泰汽車會退市嗎

摘要 眾泰汽車公司已經從去年開始已經倒閉了，所以說這個汽車肯定會退市的。現在很多地區的這個眾泰4s店都已經關閉了，都已經找不到這個4s店了。

⑩ 眾泰倒閉了嗎為什麼全國都沒4s店了

眾泰汽車:

2019年就幾乎進入到了停產的狀態，網上也開始流傳眾泰破產的傳聞，但是眾泰並沒有承認，還發文稱言論損害了企業的聲譽要追究責任。

2020年上半年過後，疫情得到控制，眾泰發出的卻不是復工通知，而是順延放假，並且鼓勵員工離職。這一波操作其實已經印證了眾泰危在旦夕。

據相關人士透露，由於資金問題，眾泰汽車部分生產線及產品基本停產，造成當期凈利潤約2.9億元損失，眾泰汽車表示下半年由於流動資金短缺，已停產的生產線很大可能繼續停產。

2019年8月，浙江永康農村商業銀行與眾泰汽車簽訂了一份《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》，貸款年利率為4.35%，要求貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。

合同簽訂後，浙江永康農商行於2019年8月16日向公司發放貸款本金1.5億元。其後，眾泰汽車支付利息至2020年3月20日，貸款於2020年8月14日到期，眾泰汽車不能清償到期的貸款本金1.5億元及2020年3月20日之後的利息。

重整不等於破產，但相當於搶救瀕臨死亡的病人，救不救得回來很難說。在重整期內，眾泰需要重新招募投資者，否則就要進行破產清算。而浙江永康農商行僅僅只是眾泰諸多債主的其中一位，根據眾泰上半年的財報，截止到2020年6月底，眾泰一共有102起訴訟仲裁要處理，涉及的金額達到了8.76億。