最耐跑不維修的汽車

A. 故障率最低，最耐用不生銹的國產車現在有嗎

省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。故障率低的也就幾個龍頭企業，吉利集團的車我覺得是所有國產車裡面質量最好的，包括旗下的領克，一般修車很少修到吉利和領克的，都是一些老吉利有故障。

技術上長城開足馬力追趕合資，在企業未來發展上更是不遺餘力，國內目前已在重慶，常州建立新的整車生產基地，未來還規劃2-3處生產基地，預計在2021年開始投產。海外目前已經在俄羅斯建廠投產，中東、北美市場已初見成效，這些都可以證明企業積極向上發展的決心，所以回歸到產品上只能是越來越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市後，市場反響很大，無論其內外觀顏值還是駕駛操縱性都可以和合資車相媲美當然，售前問題也是一樣。這也造就了長城在銷量上有一定的口碑傳播。

B. 最耐開的二手車有哪些

第一款、豐田普拉多 豐田普拉多可以說是一款經典的越野車型，深受國內越野愛好者的歡迎，這款車不僅僅在國內賣的非常好，在國際上也擁有一大批粉絲。外形勇猛、霸氣，隆起的線條彰顯力量感，即使停著不動也凸顯著濃烈的越野氣息。

作為一款經典的SUV，2790毫米的軸距保證了優越的空間，柔軟寬大的座椅非常舒適，縱然它是一款越野車，但是駕駛起來也是相當舒適，因為極強的通過性和越野性能，讓這輛車成為很多人的選擇，從維修周期來看，這款車不暴力駕駛的話，一二十年也不見得要維修。

第二款、豐田皇冠

前面我們說的是豐田普拉多作為一款SUV，擁有皮實、耐操的性質也是可以理解的，但是豐田皇冠作為一款轎車，相對於其它同類車型而言，使用起來也是極為順手，不容易壞的。

「開不壞的豐田」這句話其實也是不無道理的，國內一輛計程車的壽命是8年，一般都會跑到70-80萬公里左右，而日本很多地方是用皇冠做計程車的，如果這車不夠皮實，估計也沒有那個司機選它了。

第三款、大眾捷達很多人對大眾車是又愛又恨，這個品牌帶給很多人不一樣的感受，但是大眾捷達絕對是很多人都翹大拇指的車型。捷達是最早國產化的合資車型，承載了很多人的童年記憶，前幾年保險公司很多車都是捷達，還有當時二三線城市大街小巷的計程車也是捷達。汽車自媒體大V李老鼠也是捷達王的推崇者，可見這款車是多麼的深得人心，總體來看質量好、油耗低的捷達無愧於街車的稱號。

第四款、比亞迪F3

說了好幾款合資車，並不代表自主品牌就不行，比亞迪F3作為最早一批的國產車，從駕駛感受上來看絕對是不屬於捷達的，並且它的維修率也極低。記得有個親戚在北京買了一輛比亞迪F3，每年從北京到蘭州來回好多趟，這輛車始終是一路同行，前後一共7年時間，也就換一些小零件，沒有大的故障，後來換了車之後，這輛F3也成了幾個親戚娃娃的練手車，現在還能開著跑。

C. 最適合「窮人」開的幾款車，省油耐造還保值，開十年不用大修

就目前中國汽車行業的情況，可以發現，基本人人都能買得起車。只不過，相對於買車，養車要難上不少，特別是對於一些經濟相對不寬裕的人來說，也就是很多人口中的「窮人」。如果買到一輛油耗高、故障多、還不保值的汽車，毫無疑問，那對於本來拮據的生活將雪上加霜！但這群人對於汽車往往有剛需又該怎麼辦呢？可以考慮下這幾款最適合「窮人」開的車，省油耐造還保值，輕輕鬆鬆開個十年無大修，最重要的是顏值還不錯。

所以，對於一些經濟不太寬裕，又喜歡動力與操控的消費者來說，飛度就是福音。而且，這車還有著很大的改裝潛力，在合法合規的基礎上，能按照自己的愛好做相應的改變！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 全球公認最耐開耐用車是什麼

大眾捷達

截止2021年2月1日，在12315車質網上顯示該車型在一年投訴數量為283，排名在50之後（僅顯示前50名），排名非常靠後。

一汽大眾捷達轉向助力故障燈報警希望解決：

本人於2018年8月7日在雲南購買一輛大眾1.5L自動舒適版捷達牌轎車，在新車交車後，質量故障問題不斷頻發，特別是方向盤轉向助力故障經常報警，從買車到現在將近一個月的時間里，此故障已連續出現6次。每次將車開到4S店維修處理，

處理幾天之後，得到回復都是已經處理好了，可是每次車才交接，沒開100多公里，故障又繼續出現。在這期間，4S店的售後和技術部門在給他們反饋問題的時候，總是一個勁的保證說下次不會再出現類似的故障。剛買的新車每次去到4S店維修，總是試車300多公里，

可是每次都自食其言，總是不能徹底處理故障。一汽大眾這樣的服務真的太讓人心寒，給我造成了很大的困擾，這樣的汽車企業質量問題太多，沒有任何信譽，坑害廣大消費者。懇請相關部門核實查證。

(4)最耐跑不維修的汽車擴展閱讀

VS7——

捷達VS7是捷達品牌又一款SUV產品，定位中型SUV。隨著VS7的推出，捷達SUV產品線進一步豐富。外觀方面，採用捷達品牌最新設計語言，全新設計的品牌LOGO個性十足，

多邊形鍍鉻點陣式前進氣格柵+兩側層次分明的LED大燈，讓人對捷達又有了一個全新的認知，增添的LED日間行車燈，以及規整的前包圍配合銀色前唇裝飾，更是營造出一定的運動氛圍。

E. 國產車那種最皮實、耐用、小毛病少些

1、吉利

吉利汽車起步比較晚，在1997年進入汽車領域，在轎車和SUV界綜合實力都很強，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車范疇。而收購豪華品牌沃爾沃後更是風生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內外一直好評。

2、一汽

很多人說到一汽，都會聯想到紅旗，但是一汽集團卻有著高達12個子品牌，像是一個「汽車帝國」，當然其中包括一些合資品牌，存在度都是非常高的，可以說一汽占據著國內的半壁江山，還真不是說著玩的。

3、奇瑞

作為良心企業的奇瑞，擁有國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進入國產十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進步已經非常不錯了，但是多品牌策略並不適合當前自主品牌的發展，多層定位不但分散了競爭力。

4、長安

擁有100多年軍工背景的長安，在做車質量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產十大汽車品牌排行榜第四名也是可以理解的。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領域，是一直用心開發自主汽車品牌的企業。

5、眾泰

眾泰成立於2003年，是一家神奇的車企。雖然一直背負著罵名，但在罵聲中成長，品牌的影響力還是不錯的，在三四線城市找到了立足點。由於旗下產品存在很高的模仿度一直被人職責，甚至公司對外坦言：我們實力不夠，只能先抄。難怪網友戲稱：這輩子能不能開上想要的豪車，就指望眾泰了。

F. 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

國產車經過近十年的發展已經突飛猛進，從質量、產量和銷量上都有了質的飛躍，很多消費者也越來越鍾愛與國產車。國內也陸續涌現出了一些車企，諸如吉利、奇瑞、長安、比亞迪與哈弗等，這些車企從開始的「蹣跚學步」到現在的自主創新，一步一個腳印獲得了良好的口碑和國人的認可。那麼在國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

這個問題可以分為四個方面，口碑好、故障率低、耐用和不生銹，我將採取倒敘的形式來一一簡要說明以下，都是個人觀點僅供參考。

結語：

當然，國產車不僅僅以上幾個品牌，還有海馬、榮威、啟辰等比較優秀的品牌，但是國產汽車經過近些年的發展已經呈齊頭並進之勢，無論在哪些方面都沒有太明顯的差距，這也和汽車領域全面發展有很多的關系。

總體來說，單論技術方面奇瑞更好一些，單看新能源比亞迪確實不錯，如果選擇SUV那麼奇瑞與哈弗都可以考慮，還有就是吉利的領克系列也是可圈可點，至於其他方面還需要自己綜合考慮。

G. 豐田車開不壞，一車傳三代！如今的豐田還這么耐開嗎

一般來說，行駛里程超過10萬公里，或者車齡超過5年的汽車，就會逐漸出現各種各樣的問題。這個時候，汽車的易損件會老化、發動機可能出現燒機油、變速箱可能會開始頓挫、底盤可能會變松等。豐田車之所以耐開，不是因為它開不壞，而是它容易修好。它的設計和技術理念，講究實用、節約，也很保守。它的很多小技術，一旦試驗成功，取得很好的效果之後，就會開始「不思進取」，一直沿用下來保持了長期的一貫性，這樣它在維修方面也能取得優勢。

「車到山前必有路，有路必有豐田車」，如此誇張的手法用來形容豐田車輛的耐久性，對此，我只能說「言過其實」。我們不可否認，豐田車輛的耐久性優秀，穩定性可靠，這也是豐田車輛給車主留下的最為深刻的印象，也正是憑借如此優異的性能表現，豐田才能穩居各大車企之首，銷量及利潤遙遙領先於其他車企，但豐田車輛也是有使用壽命的，就拿卡羅拉舉例，進口車三十多萬，而國內現在合資的卡羅拉十幾萬，為啥差距這么大，那就是整車的用料問題超過一定期限，它也會損壞。

H. 想買輛性價比高而且不用怎麼維修的車，買哪款比較好呢

CG125因其簡單的設計、簡潔的造型，而成為國內最具有改裝潛力的車型之一，在民間，對CG125進行深度改裝的摩托車愛好者層出不窮，改裝產品花樣百出。優點：外觀驚艷，內飾精緻，另外有1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，搭配9速變速箱，動力強勁，換擋平順，配置豐富，坐上去非常顯檔次。新一代的君威更換了9AT的變速箱，不僅解決了原本變速箱頓挫，故障率高的問題，而且在油耗的經濟性上也更上了一個台階，已經不是之前印象中比較費油的那款君威了。

一般來說，目前滿足這個要求的，只有日系車和德系車，雖然國產車如今發展越來越好，但是質量和做工還是存在一些問題，日系車一直都是質量省油的典範，如果有抵制日系車的情節，最可靠最耐用的。動力好，油耗低，安全性也不錯。前段時間看到的報告，美國的機構，評選出，汽車整個使用壽命內使用成本最低的，還是豐田品牌。首選日系車，豐田本田最靠譜，德系車也就老的桑塔納捷達不錯的，或者高爾夫，馬自達日產也可以具體車型看預算了。

I. 哪些車是比較耐開的價格越貴的車是不是越耐開

十幾萬幾十萬輛車出了很多故障，便宜的車卻出了故障？汽車幾乎成為人們生活中的必需品，隨著生活質量的提高，車族也越來越多。現在汽車市場上轎車、跑車、皮卡、SUV、MPV等車型很多，我們可以根據自己的需求購買自己想要的車型。其中可以看到廉價的數萬韓元到十幾萬韓元的私家車、數十萬輛中級車，甚至數百萬輛豪華車，為消費者提供了豐富的選擇。

所謂的越簡單，耐久性越強。車主容忍度高，事實上，任何車100%都不是問題。不管是廉價車還是豪華車，都有可能出故障。大部分人收集了20萬輛，買了一輛中級車，發現有一些缺點，他們可能認為這么好的車不應該出故障。因為他們的期望值比較高。即使車輛發出輕微的異常聲音，也會無限放大小故障，讓它們盡快送到維修站檢查。

J. 有哪些皮實耐開而且省心的車

這種要求必須是本田啊，買發動機送車那不是吹的啊，街上10年、20萬公里沒修過的本田比比皆是啊。

曾經有個段子說，本田就是辣雞！隔壁老王兩年前買了眾泰，現在自己都能開修理廠了，我這本田買來五年，我就會加玻璃水！

說到本田，就必須說神車飛度了。

本田神車、超跑、GK5......聽到這些詞，大家都知道是在說本田飛度了，目前飛度指導價7.38-10.28萬元，作為神車，優惠必然不大，各地經銷商幾乎沒有優惠，少數經銷商優惠3000。

隨著飛度在年初進行了中期改款，「超跑」的定義正式被賦予在這輛車上化身為「潮跑」，這里向大家推薦的1.5L CVT 潮跑+版直接免去了廣大同學攢錢四處改裝外觀的麻煩，因為原車出廠就都給你改好了，富有沖擊力的紅色線條前唇，以及讓整輛車看起來更低的側裙，尾部的黑紅雙色梯形下部擴散器都讓這輛飛度更加「GK5」了。

而坐進車內就彷彿回到了九十年代的「頭文字D」中，插入鑰匙發動車輛的一瞬間，那種油然而生的儀式感瞬間爆棚，掛擋、鬆手剎、深踩油門踏板、撥動換擋撥片你馬上就能體會到你買的這台1.5L發動機物超所值，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米的成績讓這台飛度8.67秒就能破百，「畢竟除了發動機以外其他都是贈送的」，如果能這么想你就會對啥科技配置都沒有這件事看開很多。

作為「空間魔術師」的本田將這輛飛度能用的一切空間進行了設計，坐進後排你甚至不覺得它是一輛小型車，例如杯架、儲物格等細節部分把握得當利用率很高。

當你的朋友坐進你的「超跑」嘲笑它簡陋的配置的時候，你只要像個車手一樣的發動車輛，緊接著秀上一系列猛如虎的操作，就能讓它乖乖閉嘴了。

作為超跑GK5，什麼都不用考慮，你只要有這個信仰，相信任何負面因素都不能阻止你選擇飛度！

至於省油，親眼所見，在高速上，4.3L/100KM