汽車配件廠檢查不良聯絡書

❶ 我們叫供應商回復改善報告有什麼意義

作為一個品質來說，我們的判定標准為公司制定的標准或者是由供應商提供且公司認可的TDS，我們遵照執行就OK。在一個品質人員的眼裡是沒有什麼模稜兩可的事情的，在TDS范圍之內就是良品，超出TDS范圍就是NG品。
作為公司的一員，肯定是以公司的利益為上的。一旦發生你所謂的模稜兩可的事情被判OK，發至產線，會給公司帶來不必要的損失。站在個人角度來講，產線發生的不良，肯定會投訴至品質，由品質調查不良產生的根本原因，這會增加你的工作量，還會拉低你作為一個品質的評分。
換句話講，每一個品質人員就應該是一台計算機，只識別「0」、「1」，OK品放行，不良品直接發不良聯絡書給供應商，要求其整改。在不良中區分一下一般不良和嚴重不良，一般不良可只要求供應商出具不良改善報告，嚴重不良的可要求供應商至廠內進行檢討或者由品質組織對供應商進行現場稽核，並要求供應商按照要求進行限期改善。在整改期間內加大對該供應商產品的檢查力度，老保證發至產線的材料均為合格品。

❷ 某汽車配件廠生產一批圓批的橡膠墊，從中抽取6件進行檢驗，比標準直徑長的毫米數記作正數，比標準直徑短

（1）第3件、第4件、第5件的質量相對來講好一些，比較記錄數字的絕對值，絕對值越小越接近標准尺寸，所以絕對值較小的相對來講好一些．
（2）有2件產品不合格．

❸ 工作的地方是汽車維修廠的倉庫，工廠是新開張的，比較亂，求一份倉庫零配件管理制度，感謝了

倉庫管理制度是指對倉庫各方面的流程操作、作業要求、注意細節、7S管理、獎懲規定、其他管理要求等進行明確的規定，給出工作的方向和目標，工作的方法和措施；且在廣的范疇內是由一系列其他流程文件和管理規定形成的，例如「倉庫安全作業指導書」「倉庫日常作業管理流程」「倉庫單據及帳務處理流程」「倉庫盤點管理流程」等等。
下面給出範例：
1.0目的
通過制定倉庫作業規定及獎懲制度，指導和規范倉庫人員日常作業行為，通過獎懲的措施起到激勵和考核人員的作用。
2.0范圍
倉庫工作人員
3.0參考文件
4.0定義
5.0職責
6.0規定
倉庫工作目標
倉庫工作作風及態度
6.1 倉儲管理規定
6.1.1 物料收貨及入庫
6.1.1.1 需嚴格按照」倉庫單據作業管理流程」中有關「收貨確認單」的流程進行作業。
6.1.1.2 采購將「PO總單」給到倉庫後，倉庫人員需要將貨物放到倉庫內部，不允許放在倉庫外，尤其不能隔夜放在倉庫外，下班後必須將貨物檢查放在倉庫內部。
6.1.1.3 收貨時需要求采購人員給到「PO總單」，沒有時需要追查，直到拿到單據為止。沒有「PO總單」的采購可以「PO單」代替。倉庫人員負追查和保管單據的責任。
6.1.1.4 所有物料確認前由采購對物料進行正確標示。新產品更應重視標示。
所有產品確認必須倉庫人員和采購共同確認。新產品尤其需要共同確認。
倉庫安排列印條碼時對物料進行掃描確認。新產品需要仔細核對物料的產品描述，以避免出錯。客服借料後如發現貼錯條碼應及時反饋，倉庫予以更正。
6.1.1.5 倉庫與采購共同確認PO物料數量時，如發現如PO總單上的數量不符，應找相應采購簽字確認，由采購聯絡處理數量問題。
6.1.1.6 物料擺放需要按照劃分的區域進行擺放，不得隨意擺放物料，不得在規劃的區域外擺放物料，特殊情況需要在2小時內進行整理歸位。
6.1.1.7 原則上當天收貨的物料需要當天處理完畢。不測試的當天安排點數、列印條碼、貼條碼、列印收貨確認單、進行「PO總單」入庫信息的統計，點數入庫。
需要測試的需要當天確認數量、放至待檢區；檢驗完成的馬上安排列印條碼、貼條碼、列印收貨確認單、進行「PO總單」入庫信息的統計，點數入庫。
6.1.1.8 測試借料必須填寫借料單、且需要註明該物料是剛采購的PO物料還是庫存物料，以便後續確認累計入庫數量。測試檢驗完成後歸還倉庫需要點數確認，且需要將良品和不良品進行區分放在指定區域。
6.1.1.9 倉庫入庫人員必須嚴格按照規定對每一個PO入庫物料進行數量確認，即是確認登帳入庫數量和實際入庫數量（可查貼條碼人員最後點數數量和自己點數確認的數量）是否相符，不符合的需要追查原因到底和解決完成。（有借料的需要見到相關單據，測試壞的需要補單且不能登帳入庫，如登帳入庫需要開「退廠通知單」扣除等同入庫數量）。
6.1.1.10 入庫物料需要擺放至指定儲位，物料盒放不下時可以放在箱子里，箱子不能放在超過2米遠的地方。
6.1.1.11所有入庫物料需要貼完條碼，且外箱上需要有物料標示，包含物料SKU和儲位信息。
6.1.1.12 「收貨確認單」需要按流程要求先給倉庫入庫人員確認登記再給到倉庫經理簽字後才能給到采購。
6.1.2 客戶退料
6.1.2.1 需嚴格按照」倉庫單據作業管理流程」中有關「客戶退貨單」的流程進行作業。
6.1.2.2 如客服部門未按流程要求負責對客戶的退料進行登記，並標示SKU、數量、填寫「客戶退貨單」，可要求客服部門處理。
6.1.2.3 測試檢驗完成後可及時進行入庫，登帳需要查核清楚是否需要登帳入庫。
6.1.3 物料出庫（出庫調撥領料）
6.1.3.1 需嚴格按照」倉庫單據作業管理流程」中有關「取貨單」「出庫單」「調撥單」領料單「的流程進行作業。
6.1.3.2 包裝組給到的取貨單無特殊原因當天必須全部完成取貨。欠料的在每天下班前補貨完成。
6.1.3.3 取貨單按照儲位分類的原則進行取貨，取貨錯誤由出貨組負責統計。
6.1.3.4 取貨時注意膠盆不要堆積過高損壞產品。取完貨後將推車放在出貨組指定位置。
6.1.3.5 淘寶組、韓國日本組出貨（調撥）需要按要求製作「出庫單」（「調撥單」），註明登帳流水號和其他要求的信息。未按要求註明的可要求責任部門更正後再予發貨。
6.1.3.6 「出庫單」（「調撥單」）發完貨後需要及時將物料給到相關部門，並要求其簽名確認。
6.1.3.7 內部領料需要部門主管簽字，總經理簽字方可發貨。
6.1.4 物料借料
6.1.4.1需嚴格按照」倉庫單據作業管理流程」中有關「借料單「的流程進行作業。
6.1.4.2 「借料單」上特別需要註明物料PO號，以便於後續識別進行物料入庫作業。
6.1.4.3 已辦理歸還的可以裝訂存檔，未歸還的不予裝訂，需要對當事人進行追查，直到歸還物料或開具相關單據作歸還手續。
6.1.4.4 物料借料和歸還時倉庫辦理人均需要簽名確認，借料人未簽名的不予辦理借料。
6.1.5 物料報廢
6.1.5.1需嚴格按照」倉庫單據作業管理流程」中有關「報廢單「的流程進行作業。
6.1.5.2 發現庫存物料不良時需要及時處理或報告上級處理。
6.1.5.3 需要嚴格區分開庫存物料報廢部分、采購PO來料不良不能退回報廢部分、客戶退回不良報廢部分並分別保管和做標示。
6.1.6 退廠物料處理
6.1.6.1需嚴格按照」倉庫單據作業管理流程」中有關「退廠通知單「的流程進行作業。
6.1.6.2 采購來料不良物料需要及時給采購處理並要求其簽字，可以暫放倉庫。
6.1.6.3 不良物料不允許給采購辦理借料以充不良數量。
6.1.7 7S管理（含門禁）
6.1.7.1 5S管理
6.1.7.1.1 每天按照5S管理的原則由責任人根據衛生值日表對負責區域內進行清潔整理工作，清理掉不要不用和壞的東西，將需要使用的物料和設備按指定區域進行整理達到整齊、整潔、干凈、衛生、合理擺放的要求。
6.1.7.1.2 5S工作可以在空餘時間和每天上午下班和下午下班前進行。
6.1.7.1.3 部門將根據工作結果進行評分，作為獎金的依據。
6.1.7.1.4 考量物料區域擺放是否合理，並做合理擺放和規劃。
6.1.7.2 節約
6.1.7.2.1 每天中午下班、下午下班後由7S衛生值日人將電燈、電器、馬達開關關閉，下午下班需要關電腦、飲水機。
6.1.7.2.2 平時注意節約用紙、文具、包裝材料，愛護使用設備、電腦等。
6.1.7.3 安全
6.1.7.3.1 每天下班後由7S衛生值日人檢查門窗是否關閉，按倉庫十二防」安全原則檢查貨物，異常情況及時處理和報告。
6.1.7.3.2 門禁管理：非倉庫人員謝絕進入倉庫，如需要進入必須予以登記方可進入。
6.1.7.3.3 倉庫內嚴禁吸煙和禁止明火，發現一例立即報告處理。
6.1.7.3.4 高空作業需要使用作業車，並注意安全。
6.1.7.3.5 保障疏散通道、安全出口暢通，以保證人員安全。
6.1.7.3.6 不得損壞或擅自挪用、拆除、停用消防設施、器材、不得埋壓、圈佔消火栓，不得佔用防火間距，不得堵塞消防通道。
6.1.7.3.7 不得私自亂接電線和使用電器用品以保證安全用電。不得私自拆接、改變網路線路。
6.1.7.3.8 由倉庫管理責任人定期檢查消火栓、滅火器。發現問題立即處理。
6.1.8 物料管理（異常處理及呆滯物料處理）
6.1.8.1 物料品質維護：在物料收貨、點數、借料、貼條碼、擺放、入庫、歸位、儲存的過程中，遵循倉庫「十二防」安全原則，防止物料損壞，有異常品質問題進行反饋處理。
6.1.8.2 發現物料異常信息，如儲位不對、帳物不符、品質問題需要及時反饋處理。
6.1.8.3 每月對庫存物料進行呆滯分析和召開會議進行處理，根據處理結果對物料進行分別管理。
6.1.8.4 保持物料的正確標示和定期檢查，由倉庫管理責任人負責。對標示錯誤的需要追查相關責任。
6.1.9 單據、卡、帳務管理
6.1.9.1 倉庫所有單據需要按照「「倉庫單據作業管理流程」中的登帳方式和要求當天按時完成。
6.1.9.2 需要給到財務的單據列印電腦聯和手工單據一起給到財務。
6.1.9.3每月的單據登帳人員需要保管好。上月倉庫所有單據統一由指定責任人進行分類保管。遺失需要追查相關責任。
6.1.9.4 倉庫對貴重物料、包裝材料進行卡帳登記，由指定人員管理。
6.1.10 盤點管理
6.1.10.1 盤點人員根據「倉庫盤點作業管理流程」對物料進行盤點。
6.1.10.2 盤點時作業人員根據「盤點內部安排」文件進行相關作業。
6.1.10.3 盤點過程中發現異常問題及時反饋處理。
6.1.10.4 盤點時需要盡量保證盤點數量的准確性和公正性，弄虛作假，虛報數據，盤點粗心大意導致漏盤、少盤、多盤，書寫數據潦草、錯誤，丟失盤點表，隨意換崗等，不按盤點作業流程作業等需要根據情況追查相關責任。
6.1.10.5 盤點初盤、復盤責任人均需要簽名確認以對結果負責。
6.1.11 帳物不符處理
6.1.11.1 庫存物料發現帳物不符時需要查明原因，查明原因後根據責任輕重進行處理。
6.2 包裝管理規定
6.2.1 數據導出及列印取貨單
6.2.1.1 無特殊情況當天的銷售數據必須當天導出且生成取貨單給到倉儲組安排取貨，且如估計星期天銷售量在3500個單以上時需要提前在早上8點到公司導出數據生成取貨單。下午的銷售單也需要打出來安排發貨。
6.2.1.2 在銷售量大時需要在早上安排包裝德國客戶產品，避免很晚才包裝完成導致物流公司不能配合出貨。
6.2.2 包裝前物料確認
6.2.2.1 需要按要求在物料進行包裝前檢查物料是否有取貨錯誤及其他錯誤並在「倉庫錯誤統計表」中予以登記。
6.2.2.2 有取貨錯誤的根據工作繁忙的程度需要查核取貨錯誤的原因和責任人。
6.2.3 包裝過程
6.2.3.1 包裝人員在包裝產品前需要檢查信封、宣傳單、其他包裝材料是否正確、並熟知包裝要求和規范，根據取貨單的要求對產品進行包裝和不要遺漏宣傳單。
6.2.3.2 包裝完成後的產品不要堆積過高以防產品壓壞和傾倒。
6.2.3.3 包裝過程產生的垃圾需要放入垃圾桶或空餘時間將包裝紙屑和廢品放入垃圾桶。
6.2.3.4 定時或中午下班和下午下班後檢查包裝拉下是否有垃圾堆積，並由7S衛生值日人及時清理。
6.2.4 掃描包裝產品貼客戶地址
6.2.4.1 在掃描客戶地址發現異常需要及時處理，需要保證掃描速度，當掃描速度影響後續包裝速度時需要協調安排人手處理。
6.2.4.2 根據客戶分揀信息對產品進行初步分選。
6.2.5 其他國家分選
6.2.5.1 在非德國貨物的分選過程中，需要仔細核對，避免出錯。
6.2.5.2 在分選完成後需要再一次對袋裝產品進行國家和標牌的確認，看是否出錯，由責任人負責。
6.2.5.3 最後需要根據「大量郵寄空郵清單」對所有非德國產品進行最後發貨確認。
6.2.6 德國件、紐西蘭件分選
6.2.6.1 德國件、紐西蘭件的處理由指定人員負責，在點數、稱重、記數、表格統計的過程中需要仔細認真，杜絕和其他國家的產品混在一起，和其他國家分選人員講清楚不能把產品混入德國類產品。
6.2.6.2 在裝箱過程中以品質保護的原則進行處理，避免壓壞產品。裝箱完成後總稱重時仔細記錄。
6.2.6.3 在發貨統計表格製作時發現問題及時處理，保證發貨所有環節萬無一失。
6.2.7 7S管理
6.2.7.1 相關規定要求同6.1.7
6.3 倉庫工作作風及態度
6.3.1 倉庫工作人員應該培養良好的工作習慣和工作作風，形成良好的工作態度。
6.3.2 倉庫工作人員倡導細心（嚴謹）、負責、誠實、團結互勉的工作態度和作風。
6.4 其他
6.4.1 下達的工作任務無特殊原因需要在規定時間內完成，且保證工作品質。
6.4.2 需要請假的需要事先提前1天辦理請假手續，特殊原因的需要當天在下班之前2小時辦理請假手續。
6.4.3 已安排加班人員需要到指定人員處登記「倉庫加班情況記錄表」並審核批准。未按要求打卡的需要到指定人員處登記「倉庫未打卡情況記錄表」並審核批准。
6.4.3 倉庫每日根據「倉庫工作品質統計表」對各組進行評比並進行工作指導和總結。
6.4.4 上班時間需要嚴格遵守公司勞動紀律，遵守作息時間，不得大聲喧嘩、玩鬧、睡覺、長時間聊天、不應擅自離開崗位，不得以私人理由會客等。
6.4.5 安排加班的需要到指定人員處登記「倉庫加班情況記錄表」。
6.4.6 需要嚴格遵守公司的各項管理規定。
6.4.7倉庫人員調動或離職前，首先必須辦理賬目及物料、設備、工具、儀器移交手續，要求逐項核對點收，如有短缺，必須限期查清，方可移交，移交雙方及部門主管等人員必須簽名確認。
6.4.8對於在工作中使用的的辦公設備、儀器、工具必須妥善保管，細心維護，如造成遺失或人為損壞，則按公司規定進行賠償。
6.4.9 倉庫人員要保守公司秘密，愛護公司財產，發現異常問題及時反饋。
6.5 獎懲規定
6.5.1 工作評估
6.5.1.1 部門將定期根據「績效考核表」對員工的表現和業績進行評估，以便於：
6.5.1.1.1肯定員工的工作成果，鼓勵員工繼續為公司作出更大的貢獻；
6.5.1.1.2 檢查工作表現是否符合崗位的要求；
6.5.1.1.3 衡量是否能按所制定的工作要求完成工作；
6.5.1.1.4工作評估將以一定方式與員工溝通，以鼓勵員工與管理人員之間就工作的要求和工作成績進行討論和交流，以提高工作效率；
6.5.1.1.5創造互相理解的氣氛，以鼓勵員工團結一心地工作，以實現公司的經營宗旨及經營目標。
6.5.1.2 對未達到工作表現要求的員工，公司將視該員工不能正常工作，並對其提供進一步的培訓或調整崗位。
6.5.2 獎懲級別
6.5.2.1 獎勵
6.5.2.1.1 通報表揚： 對於日常工作表現優良按照倉庫管理規定執行的給予記「書面表揚」，並予以通告。
6.5.2.1.2 嘉獎：對於日常工作表現突出的按照倉庫管理規定執行的給予記「表揚」，並予以通告，獎勵50元。
6.5.2.1.3 小功：對於在工作上有特殊貢獻的給予記「小功」，並予以通告，獎勵100元。
6.5.2.1.4 大功：對於在工作上有特大貢獻的按照倉庫管理規定執行的給予「小功」，並予以通告，獎勵150元。。
6.5.2.2 懲罰
6.5.2.2.1通報批評：對於日常工作表不好的不按照倉庫管理規定執行的給予記「書面警告」處分，並予以通告，不予以罰款。
6.5.2.2.2 警告：對於日常工作表現差的不按照倉庫管理規定執行的給予記「警告」處分。並予以通告，罰款50元。
6.5.2.2.3 小過：對於違反倉庫管理規定且損害到公司利益的給予記「小過」處分，並予以通告，罰款100元。
6.5.2.2.4 大過：對於嚴重違反倉庫管理規定且損害到公司很大利益的給予記「大過」處分，並予以通告，罰款150元，數額巨大的根據公司財產損失的20%予以罰款，並提交公安機關追究法律責任。
6.5.3 獎懲原則
6.5.3.1 倉庫獎懲規定本著公平、合理、公正、有效的原則進行處理，起到激勵、懲罰、指導、糾正的作用。
6.5.4 獎懲規定
6.5.4.1 獎懲評估小組：由倉庫經理、倉庫組長組成獎懲評估小組，對責任事件進行評估。當評估小組人員為當事人時，由2名資深倉庫人員代替評估。
6.5.4.2 獎懲結果最終由評估小組確定，並告知行政部及溝通並予以執行。
7.0表單

❹ 汽車4s店售後服務工作流程和規范是什麼

售後服務，是現代汽車維修企業服務的重要組成部分。做好售後服務，不僅關繫到本公司產品的質量、完整性，更關繫到客戶能否得到真正的、完全的滿意。為此，制定本制度。
（一）售後服務工作由業務部負責完成。
（二）售後服務工作的內容。
1、 整理客戶資料、建立客戶檔案
客戶送車進廠維修養護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完後，業務部應於二日內將客戶有關情況整理製表並建立檔案，裝入檔案袋。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄（詳見「客戶檔案基本資料表」）。
2、 根據客戶檔案資料，研究客戶的需求
業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出「下一次」服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。
3、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務
業務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務：
（1）詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見；
（2）詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞；
（3）告之相關的汽車運用知識和注意事項；
（4）介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容；
（5）介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚；
（6）咨詢服務；
（7）走訪客戶
售 後 服 務 管 理 制 度
（三）售後服務工作規定
1、售後服務工作由業務部主管指定專門業務人員——跟蹤業務員負責完成。
2、跟蹤業務員在客戶車輛送修進場手續辦完後，或客戶到公司訪談咨詢業務完後，兩日內建立相應的客戶檔案。客戶檔案內容見本規定第二條第一款。
3、跟蹤業務員在建立客戶檔案的同時，研究客戶的潛在需求，設計擬定「下一次」服務的針對性通話內容、通信時間。
4、跟蹤業務員在客戶接車出廠或業務訪談、咨詢後三天至一周內，應主動電話聯系客戶，作售後第一次跟蹤服務，並就客戶感興趣的話題與之交流。電話交談時、業務員要主動詢問曾到我公司保養維修的客戶車輛運用情況，並徵求客戶對本公司服務的意見，以示本公司對客戶的真誠關心，與在服務上追求盡善盡美的態度。對客戶談話要點要作記錄，特別是對客戶的要求，或希望或投訴，一定要記錄清楚，並及時予以處理。能當面或當時答復的應盡量答復；不能當面或當時答復的，通話後要盡快加以研究，找出辦法；仍不能解決的，要在兩日內報告業務主管，請示解決辦法。並在得到解決辦法的當日告知客戶，一定要給客戶一個滿意的答復。
5、在「銷售」後第一次跟蹤服務的一周後的7天以內，業務跟蹤員應對客戶進行第二次跟蹤服務的電話聯系。電話內容仍要以客戶感興趣的話題為准，內容避免重復，要有針對性，仍要體現本公司對客戶的真誠關心。
6、在公司決定開展客戶聯誼活動、優惠服務活動、免費服務活動後，業務跟蹤員應提前兩周把通知先以電話方式告之客戶，然後於兩日內視情況需要把通知信函向客戶寄出。
7、每一次跟蹤服務電話，包括客戶打入本公司的咨詢電話或投訴電話、經辦業務員都要做好電話記錄，登記入表（附後），並將電話記錄存於檔案，將電話登記表歸檔保存。
8、每次發出的跟蹤服務信函，包括通知、邀請函、答復函都要登記入表（附後），並歸檔保存。
（四）指定跟蹤業務員不在崗時，由業務主管臨時指派本部其他人員暫時代理工作。
（五）業務主管負責監督檢查售後服務工作；並於每月對本部售後服務工作進行一次小結，每年末進行一次總結；小結、總結均以本部工作會形式進行，由業務主管提出小結或總結書面報告；並存檔保存。
（六）本制度使用以下四張表格：「客戶檔案基本資料表」、「跟蹤服務電話記錄表」、「跟蹤服務電話登記表」、「跟蹤服務信函登記表」。
業 務 接 待 工 作 制 度
業務接待工作是業務工作的一個重要組成部分，它包括業務接待工作程序，內容解說，工作內容與要求，（即工作內容規定）。
（一）業務接待工作程序
業務接待工作從內容上分為兩個部分：迎接客戶送修程序與恭送客戶離廠程序（詳見業務接待工作程序圖）。工作程序具體內容如下：
1、業務廳接待前來公司送修的客戶。
2、受理業務：詢問客戶來意與要求；技術診斷；報價，決定是否進廠，或預約維修或診斷報價；送客戶離廠。
3、將接修車清洗送入車間，辦理交車手續。
4、維修期間，維修增項意見征詢與處理：征詢客戶意見、與車間交換工作意見。
5、將竣工車從車間接出：檢查車輛外觀技術狀況及有關隨車物品。
6、通知客戶接車，准備客戶接車資料。
7、業務廳接待前來公司取車的客戶，引導客戶視檢竣工車，匯報情況，辦理結算手續、恭送客戶離廠。
8、對客戶跟蹤服務。
（二）業務接待工作內容規定
1、業務廳接待前來公司送修或咨詢業務的客戶
工作內容：（1）見到客戶駕車駛進公司大門，立即起身，帶上工作用具（筆與接修單）走到客戶車輛駕駛室 邊門一側向客戶致意（微笑點頭）：當客戶走出車門或放下車窗後，應先主動向客戶問好，表示歡迎（一般講「歡迎光臨！」）。同時作簡短自我介紹。（2）如客戶車輛未停在本公司規定的接待車位，應禮貌引導客戶把車停放到位。（3）簡短問明來意，如屬簡單咨詢，可當場答復，然後禮貌地送客戶出門並致意（一般講「請走好」、「歡迎再來」）『如屬需診斷、報價或進廠維修的應徵得客戶同意後進接待廳從空商洽；或讓客戶先到接待廳休息，我方工作人員檢測診斷後，再與客戶商洽。情況簡單的或客戶要求當場真寫維修單或預約單的，應按客戶要求辦理手續。（4）如屬新客戶、應主動向其簡單介紹我公司維修服務的內容和程序。（5）如屬維修預約、應盡快問明情況與要求，填寫「維修單預約單」，並呈交客戶；同時禮貌告之客戶：請記住預約時間。
工作要求：接待人員要文明禮貌，儀表大方整潔、主動熱情，要讓客戶有「賓至如歸」的第一印象。客戶在客廳坐下等候時，應主動倒茶，並示意「請用茶」，以表示我待客禮貌誠忱。
2、業務答詢與診斷
工作內容：在客戶提出維修養護方面訴求時，我方接待人員應細心專注聆聽，然後以專業人員的態度通俗的語言回答客戶的問題。在客戶車輛需作技術診斷才能作維修決定時，應先徵得客房同意，然後我方人員開始技術診斷。接待人員對技術問題有疑難時，應立即通知技術部專職技術員迅速到接待車位予以協助，以盡快完成技術診斷。技術診斷完成後應立即列印或填寫診斷書，應明確車輛故障或問題所在然後把診斷情況和維修建議告訴客戶，同時，把檢測診斷單呈交客戶，讓客戶進一步了解自己的車況。
工作要求：在這一環節，我方接待人員要態度認真細致，善於傾聽，善於專業引導：在檢測診斷時，動作要熟練，診斷要明確，要顯示我公司技術上的優越性、權威性。
3、業務洽談
工作內容：(1)與客房商定或提出維修項目，確定維修內容，收費定價、交車時間，確定客戶有無其它要求，將以上內容一一填入「進廠維修單」、請客戶過目並決定是否進廠。（2）客戶審閱「進廠維修單」後，同意進廠維修的，應禮貌地請其在客戶簽字欄簽字確認；如不同意或預約進廠維修的，接待人員應主動告訴並引導客戶到收銀處辦理出廠手續——領「出廠通知單」，如有我方診斷或估價的，還應通知客戶交納診斷費或估價費；辦完手續後應禮貌送客戶出廠，並致意「請走好，歡迎再來」。
工作要求：與客戶洽談時，要誠懇、自信、為客戶著想，不卑不亢、寬容、靈活、要堅持「顧客總是對的」的觀念。對不在廠維修的客戶，不能表示不滿，要保持一貫的友好態度。
4、業務洽談中的維修估價
工作內容：與客戶確定維修估價時，一般採用「系統估價」即按排除故障所涉及的系統進行維修收費；對一時難以找准故障所涉及系統的，也可以採用「現象估價」，即按排除故障現象為目標進行維修收費，這種方式風險大，我方人員定價時應考慮風險價值。針對維修內容技術會含量不高，或市場有相應行價的、或客戶指定維修的，可以用「項目定價」，即按實際維修工作量收費，這種方式有時並不能保證質量，應事先向客戶作必要的說明。維修估價洽談中，應明確維修配件是由我方還是由客方供應，用正廠件還是副廠件；並應向客戶說明：凡客戶自購配件，或堅持要求關鍵部位用副廠件的，我方應表示在技術質量不作擔保，並在「進廠維修單」上說明。
工作要求：這一環節中，我業務接待人應以專業人員的姿態與客戶洽談，語氣要沉穩平和，靈活選用不同方式的估價，要讓客戶對我公司有信任感。應盡可能說明本公司價格合理性。
5、業務洽談中的承諾維修質量與交車時間
工作內容：業務洽談中，要向客戶明確承諾質量保證，應向客戶介紹我公司承諾質量保證的具體規定。要在掌握公司現時生產情況下承諾交車時間，並留有一定的餘地。特別要考慮汽車配件供應的情況。
工作要求：要有信心，同時要嚴肅，特別要注意公司的實際生產能力，不可有失信於用戶的心態與行為。
6、辦理交車手續
工作內容：客戶在簽訂維修合同（即維修單）後，接待人員應盡快與客戶辦理交車手續；接收客戶隨車證件（特別是二保、年審車）並審驗其證件有效性、完整性、完好性，如有差異應當時與客戶說明，並作相應處理，請客戶簽字確認差異。接收送修車時，應對所接車的外觀、內飾表層、儀表座椅等作一次視檢，以確認有無異常、如有異常，應在「進廠維修單」上註明；對隨車的工具和物品應清點登記，並請客戶在「隨車物品清單」上簽字（詳見「隨車物品清單」），同時把工具與物品裝入為該車用戶專門提供的存物箱內。接車時，對車鑰匙（總開關鑰匙）要登記、編號並放在統一規定的車鑰匙櫃內。對當時油表、里程錶標示的數字登記入表。如即時送車於車間修理的，車交入車間時，車間接車人要辦理接車簽字手續。
工作要求：視檢、查點、登記要仔細，不可忘記禮貌地請客戶在進廠維修單上簽名。
7、禮貌送客戶
工作內容：客戶辦完一切送修手續後，接待員應禮貌告知客戶手續全部辦完，禮貌暗示可以離去。如客戶離去，接待員應起身致意送客，或送客戶至業務廳門口，致意：「請走好，恕不遠送」。
工作要求：熱情主動、親切友好、注意不可虎頭蛇尾。
8、為送修車辦理進車間手續
工作內容：（1）客戶離去後，迅速清理「進廠維修單」，（這時通過電腦，一些車輛統計報表也同時登記），如屬單組作業的，直接由業務部填列承修作業組；如屬多組作業的，應將「進廠維修單」交車間主管處理。（2）由業務接待員通知清洗車輛，然後將送修車送入車間，交車間主管或調度，並同時交隨車的「進廠維修單」，並請接車人在「進廠維修單」指定欄簽名、並寫明接車時間，時間要精確到十分鍾。
工作要求：認真對待、不可忽視工作細節，更不可省略應辦手續。洗車工作人員洗完車後，應立即將該車交業務員處理。
9、追加維修項目處理
工作內容：業務部接到車間關於追加維修項目的信息後，應立即與客戶進行電話聯系，徵求對方對增項維修的意見。同時，應告之客戶由增項引起的工期延期。得到客戶明確答復後，立即轉達到車間。如客戶不同意追加維修項目，業務接待員即可口頭通知車間並記錄通知時間和車間受話人；如同意追加，即開具「進廠維修單」填列追加維修項目內容，立即交車間主管或調度，並記錄交單時間。
工作要求：咨詢客戶時，要禮貌，說明追加項目時，要從技術上作好解釋工作，事關安全時要特別強調利害關系；要冷靜對待此時客戶的抱怨，不可強求客戶，應當尊重客戶選擇。
10、查詢工作進度
工作內容：業務部根據生產進展定時向車間詢問維修任務完成情況，詢問時間一般定在維修預計工期進行到70%至80%的時候。詢問完工時間、維修有無異常。如有異常應立即採取應急措施，盡可能不拖延工期。
工作要求：要准時詢問，以免影響准時交車。
11、通知客戶接車
工作內容：（1）作好相應交車准備：車間交出竣工驗收車輛後，業務人員要對車做最後一次清理；清洗、清理車廂內部，查看外觀是否正常，清點隨車工作和物品，並放入車上。結算員應將該車全部單據匯總核算，此前要通知、收繳車間與配件部有關單據。（2）通知客戶接車：一切准備工作之後，即提前一小時（工期在兩天之內），或提前四小時（工期在兩天以上包括兩天）通知客戶准時來接車，並致意：「謝謝合作！」；如不能按期交車，也要按上述時間或更早些時間通知客戶，說明延誤原因，爭取客戶諒解，並表示道歉。

工作要求：通知前，交車准備要認真；向客戶致意、道歉要真誠，不得遺漏。
12、對取車客戶的接待
工作內容：（1）主動起身迎候取車的客戶，簡要介紹客戶車輛維修情況，指示或引領客戶辦理結算手續。（2）結算：客戶來到結算台時，結算員應主動禮貌向客戶打招呼，示意台前座位落坐，以示尊重；同時迅速拿出結算單呈交客戶；當客戶同意辦理結算手續時，應迅速辦理，當客戶要求打折或其他要求時，結算員可引領客戶找業務主管處理。（3）結算完畢，應即刻開具該車的「出廠通知單」，連同該車的維修單，結算單，質量保證書，隨車證件和車鑰匙一並交給客戶手中，然後由業務員引領客戶到車場作隨車工具與物品的清點和外形視檢，如無異議，則請客戶在「進廠維修單」上簽名。（4）客戶辦完接車手續，接待員送客戶出廠，並致意思：「XX先生（小姐）請走好。」「祝一路平安！歡迎下次光臨！」
工作要求：整個結算交車過程、動作、用語要簡練，不讓客戶覺得拖拉繁瑣。清點、交車後客戶接收簽名不可遺漏。送客要至誠。

13、客戶檔案的管理
工作內容：客戶進廠後業務接待人員當日要為其建立業務檔案，一般情況，一車一檔案袋。檔案內容有客戶有關資料、客戶車輛有關資料、維修項目、修理保養情況、結算情況、投訴情況，一般以該車「進廠維修單」內容為主。老客戶的檔案資料表填好後，仍存入原檔案袋。
工作要求：建立檔案要細心，不可遺失檔案規定的資料，不可隨意亂放，應放置在規定的車輛檔案櫃內，由專人保管。

14、客戶的咨詢解答與投訴處理
工作內容：客戶電話或來業務廳咨詢有關維修業務問題，業務接待人員必須先聽後答，聽要細心，不可隨意打斷客戶；回答要明確、簡明、耐心。答詢中要善於正確引導客戶對維修的認識、引導對我公司實力和服務的認識與信任；並留意記下客戶的工作地址、單位、聯系電話，以利今後聯系。客戶投訴無論電話或上門，業務接待員都要熱情禮貌接待；認真傾聽客戶意見，並做好登記、記錄。傾聽完意見後，接待員應立即給予答復。如不能立即處理的，應先向客戶致意：表示歉意並明確表示下次答復時間。處理投訴時，不能憑主觀臆斷，不能與客戶辯駁爭吵，要冷靜而合乎情理。投訴對話結束時，要致意：「XX先生（小姐），感謝您的信任，一定給您滿意答復」。
工作要求：受理投訴人員要有公司大局觀，要有「客戶第一」的觀念，投訴處理要善終，不可輕慢客戶。客戶對我方答復是否滿意要作記錄。
15、跟蹤服務
工作內容：根據檔案資料，業務人員定期向客戶進行電話跟蹤服務。跟蹤服務的第一次時間一般選定在客戶車輛出廠二天至一周之內。跟蹤服務內容有：詢問客戶車輛使用情況，對我公司服務的評價，告之對方有關駕駛與保養的知識，或針對性地提出合理使用的建議，提醒下次保養時間，歡迎保持聯系，介紹公司新近服務的新內容、新設備、新技術，告之公司免費優惠客戶的服務活動。做好跟蹤服務的紀錄和統計。通話結束前，要致意：「非常感謝合作！」
工作要求：跟蹤電話時，要文明禮貌，尊重客戶，在客戶方便時與之通話，不可強求；跟蹤電話要有一定準備，要有針對性，不能漫無主題，用語要簡明扼要，語調應親切自然。要善於在交談中了解相關市場信息，發現潛在維修服務消費需求。並及時向業務主管匯報。

16、預約維修服務
工作內容：受理客戶提出預約維修請求，或我公司根據生產情況向客戶建議預約維修，經客戶同意後，辦理預約手續。業務員要根據客戶與我公司達成意見，填定預約單，並請客戶簽名確認。預約時間要寫明確，需要准備價值較高的配件量，就請示客戶預交定金（按規定不少於原價的二分之一）。預約決定後，要填寫「預約統計表」；要於當日內通知車間主管，以利到時留出工位。預約時間臨近時，應提前半天或一天，通知客戶預約時間，以免遺忘。
17、業務統計報表填制、報送
工作內容：周、月維修車的數量、類型、維修類別、營業收入與欠收的登記、統計及月統計分析報告由業務部完成，並按時提供財務部、分管經理、經理，以便經營管理層的分析決策。
工作要求：按規定時間完成報表填報，日報表當日下班前完成，周報表周六下班前完成，月報表月末一天下班前完成。統計要准確、完整，不得估計、漏項。
18、本制度使用以下十七種表格：
（1）進廠維修單 （10）跟蹤服務電話登記表
（2）維修追加項目單 （11）跟蹤服務信函登記表
（3）維修估價單 （12）維修預約登記表
（4）維修預約單 （13）客戶檔案資料表
（5）維修結算單 （14） 隨車物品清單
（6）汽車檢測診斷報告單 （15）業務統計表（周、月）
（7）出廠通知單 （16）行業相關市場情況報告表
（8）售後服務卡 （17）公司業務狀況分析報告表
（9）跟蹤服務客戶電話記錄表

車 間 調 度 管 理 制 度
為了保障生產有序、高效進行，制定本制度：
一、生產高度工作的主要任務：以生產作業的維修單為依據，合理組織企業的日常生產活動，經常檢查維修作業過程情況，及時、有效地調整和處理生產過程中的異常情況，組織新的平衡，保證全 面完成生產任務。
二、每日開班前，應檢查生產准備情況，包括班組人員到位情況，設備工具准備情況，配件供應或修復待裝情況，督促和協助有關部門、班組按時做好多項生產准備工作。
三、根據當日應安排的作業「維修單」，及時，均衡地安排班組進行作業。調度指令必須絕對服務。班組或員工個人對調度有意見，必須先執行指令。下班後再提意見，必要時可向經理報告。
四、對車間進行周期性巡視檢查，不斷地到各個作業工位檢查工作情況，發現異常，及時處理和協調。一般情況下，每班次（4小時）車間巡查不少於4次，每次不少於25分鍾。
五、根據生產需要，合理組織，調劑作業晏排，以確保各工位之間的有效配合。當班組作業完成時，及時通知技術檢驗員迅速到工位檢驗。
六、經常與配件部聯系，了解配件情況，督促配件部及時把配件供應到車間班組。
七、出現維修增加項目情況時，應立即通知業務部，以便與客戶取得聯系。在接到業務部增項處理意見時，應及時通知班組進行增項作業。
八、檢查督促車間合理使用和維護設備。一是檢查、督促操作者接章操作；二是檢查、督促設備工具的日常維護保養，禁止設備帶病運行；三是督促和檢查有關單位和班組嚴格執行設備維修規定。
九、做好車間生產作業安排的記錄，統計和分析，及時總結生產過程中的問題與經驗，並負責完成該工作報告。
十、督促車間文明環境建設、每日檢查生產現場，經常引導教育員工文明施工，愛護環境、愛護設備、愛護車輛，遵守安全生產規定，保持車間整潔的衛生環境。
十一、組織好生產調度會，對全車間的典型問題或情況，要及時告訴員工，以吸取教訓；對工作中的優良表現，要予以表揚，以鼓勵員工積極向上。調度人員在調度會前安排好准備工作，要以專業管理者的態度發言，簡明扼要，啟發號召力強。
人 事 管 理 制 度
為了科學管理、合理利用人力資源，依據國家有關企業人事管理法規，制訂本制度。
本制度分為三部分，即員工的聘用、任用與解職。
（一）員工的聘用
1、本公司所需員工一律實行招聘使用。本公司招聘員工的工作原則是「面向社會、公開招聘、全面考核、擇優錄用」。
2、本公司招聘員工按公司公開的招聘條件考核，選優錄用。不搞內部招收。員工招聘條件另見標准。
3、應聘人員均須通過本公司的應聘人員資格考查和能力測試。資格考查和能力測試的標准由公司統一制定。
4、公司聘用員工，一律實行勞動合同制。凡本公司錄用的員工，均須與公司簽訂勞動合同書。（另見「勞動合同書」）
5、員工試用規定：
（1）應聘人員應試合格被公司錄用時，即進入試用期。試用期一般為三個月。特殊情況，可適當延長，但最多不超過半年。
（2）試用期滿條件合格者即轉為正式員工。
（3）試用期滿條件不合格者：或試用期內，公司方或應聘方認為不合格或不宜轉正的，即按合同規定解除勞動合同。
6、員工招聘程序：
（1）凡應聘人員均須填寫本公司的求職表（另見「求職表」），交本公司人事管理人員登記。
（2）本公司向應聘人員發出應聘考試通知書。應聘人員憑通知到公司接受資格考查與能力測試。
（3）應聘人員在考試後五天內，可接到公司錄用通知書。接到錄用通知書的應聘人，憑錄用通知書按規定時間到公司人事部門報到，並簽訂員工聘用「勞動合同書」。合同書一經簽訂，錄用人員即進入試用期。應聘人員報到時，應填寫「員工個人履歷表」，交登記照三張，身份證復印件或外地身份證復印件並暫住證復印件各一張，交學歷證書、技術職稱證件。
（4）試用期滿，公司與應聘試用 人員均認為符合聘用條件的，即自然轉為公司正式合同工，如有一方認為不符合聘用條件的，即終止勞動合同書。
（5）轉為正式合同工的員工由轉正時起享受公司正式員工一切待遇。
（6）終止勞動合同書的試用員工按公司規定辦完有關手續方能離開公司。
人 事 管 理 制 度
（二）員工的任用
1、公司按人盡其才的原則，根據公司工作需要、員工個人能力、專業特長和敬業精神，安排員工工作崗位，委任工作職務。
2、由於公司情況變動，公司在徵求員工個人意願的前提下，有權合理調整員工的工作。徵求員工意見一般由辦公室（或人事部）在正式下達工作調動令前的15天進行
3、員工在何種崗位工作，即享受何種崗位的待遇、承擔何種崗位的責任。
4、公司鼓勵員工創造性地工作。對創造性工作取得明顯成績的，予以特別獎勵。
5、員工在其崗位上工作成績卓越、表現出圈套工作潛能的，公司將予以適時的晉升職務；反之，不能勝任工作，經幫助仍不能勝任的，公司將予以降職、直至辭退。
6、凡員工的調動、晉升或降職均由辦公室下達「晉升（降職）調整令」手執行。
（三）員工的辭退與解聘
1、員工自願辭職的，須提前向公司提出辭職申請書，說明辭職的理由；屬普通員工的，須提前一月提交辭職申請書，屬部門副主管以上員工的須提前一個半月提交辭職申請書。否則，作擅自離職處理。
2、公司因經營、生產條件發生重大變化，需要辭退職工的，應提前一個月通知員工。凡因此被辭退的職工，公司按國家有關規定給予補償。
3、員工嚴重觸犯國家刑律被判刑的，或嚴重違反本公司規章制度、並造成公司嚴重損害的，公司可以即時除名，並不予任何補償，造成經濟損失的，公司有權要求當事人作賠償。
4、員工死亡為「當然解職」，依公司規定安置（或參照國家有關規定辦理）。
5、員工達到退休年限者，公司安排退休，並提供退休待遇。退休待遇另定。
6、員工有下列情形之一者，可令其停職：
（1）因病假假期超過六個月者；
（2）有觸犯刑律嫌疑而被公安部門羈押或提起公訴者；
（3）違反公司規章制度，造成較大不良影向，無認錯改過者。
7、因病而停職者，6個月內未能痊癒、申請復職者，公司即作遺返或退休處理。遺返辦法另定。
8、員工停職期間，停發一切薪津，其在公司服務年限中斷。
9、員工勞動合同期滿，不打算再與公司續約的、或公司不打算再與員工續約的，應提前一個月通知另一方。若員工未及時通知公司，則不享受公司對合同期滿離職員工的優待。若公司未及時通知員工，則公司應多發一個月離職員工本人工資作為賠償。
10、凡離職員工，除「當然離職」和命令解職未能輸移交手續外，均須到公司辦公室領取「離職通知表」，輸移交手續，經各部門接交人簽字確認接交完成後，方可離職。
深圳市銀龍汽修服務有限公司
檢驗員工作質量考核標準的規定
為使檢驗員工作質量評價科學合理，進而促進質檢工作，制定規定：
一、檢驗員工作質量考核標准：
（一）考核標准有三個指標：檢驗工作量、檢驗准確率和檢驗記錄完整率和及時率。
（二）「檢驗工作量」指標：是指月度（25.5天）檢驗總車次與檢驗總成件次之和。本公司定為200車次。當實際檢驗車次低於200車次時，以實際為准。
（三）「檢驗准確率」指標：
被檢出的正確車次
檢驗准確率= —————————— ×100%
被檢的總車次
本公司檢驗准確率定為97%
（四）檢驗記錄完整率與及時率指標：「檢驗記錄完整率」主要考核填寫記錄時有無漏填項目：
檢驗單總數
檢驗記錄完整率 = —————————— ×100%
不完整記錄的檢驗單數
「檢驗記錄及時率」主要考核檢驗單是否在規定的時間內（一般定在

❺ 汽車修理工藝過程一般包括那幾個步驟

你好 按汽車維修工藝過程分類.汽車維修質量按汽車維修工藝過程可分為以下五類:
(1)進廠檢驗。進廠檢驗是對運行車輛進行外部測試和交接.必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的准確性。進廠送修車輛交接檢驗的目的在於填寫雙方認可的車輛交接清單，辦理交接手續，承修方通過對送修車輛的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修車輛的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產部門進行。汽車或總成送修車輛應先進行技術鑒定，根據鑒定結果，適時安排維修，以避免超前維修或失修。

(2)零件分類檢驗。大修車輛或總成解體、清洗後，應按技術標准進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據是:是否超過修理規范中規定的「大修允許」和「使用極限」。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內的為可用件;凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件;凡嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。零件分類檢驗一定要認真細致，嚴格按照技術規范進行，杜絕不能使用的零部件繼續使用，確保汽車維修質量。
(3)汽車維修過程檢驗。汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在於防止不合格的零件裝配到總成或部件中;防止不合格的總成或部件裝到整車上。汽車維修過程檢驗是汽車維修質量管理工作中的重要一環，必須認真落實。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職檢驗員抽檢，但關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬於專職過程檢驗員的專檢范疇。汽車維修業戶應根據自身的實際情況確定必要的維修質量控制點.由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。

(4)汽車維修竣工出廠檢驗。汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質量總檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工後，交車前或送汽車維修質量監督檢驗站檢測前進行。汽車維修質量總檢驗員對照技術標准全面檢查車輛，測試有關性能參數。車輛檢驗合格後簽發相應的·汽車維修竣工出廠合格證，並向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠後在質量保證期內，汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內車輛發生故障或損壞，承修方和托修方按有關規定劃分責任。

(5)車輛的返修鑒定。返修對於汽車維修來說是對維修不合格車輛的補救和糾正措施J車輛返修的檢測、判斷工作應由質量總檢驗員負責，並通過檢驗和鑒定分清責任，進行組織、協調，登記，填寫汽車返修記錄表。

❻ 塔吊是如何命名的

塔吊是建築工地上最常用的一種起重設備，以一節一節的接長（高），好像一個鐵塔的形式，還叫塔式起重機，用來吊施工用得鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料的設備。是建築施工一種必不可少的設備。
塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，並通過回轉塔架、轉台、承座等的結構部件式直接通過轉台傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或後傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。 凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發揮部分配重作用，二則增大繩捲筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞並避免發生亂繩現象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關系。平衡重量相當可觀，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。
按變幅方式可分為：1.俯仰變幅式；2.小車變幅式。 按操作方式可分為：1.可自升式；2.不可自升式。 按轉體方式可分為：1.動臂式；2.下部旋轉式。 按固定方式可分為：1.軌道式；2.水母架式。 按塔尖結構可分為：1.平頭式；2.尖頭式。 按作業方式可分為：1.機械自動；2.人為控制。
一、按有無行走機構
可分為移動式塔式塔吊和固定式塔吊。 移動式塔式塔吊根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式塔吊塔身固定於行走底架上，可在專設的軌道上運行，穩定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用於建築安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式塔吊無軌道裝置，移動方便，但不能帶負荷行走、穩定性較差，目前已很少生產。 固定式塔式塔吊根據裝設位置的不同，又分為附著自升式和內爬式兩種，附著自升塔式塔吊能隨建築物升高而升高，適用於高層建築，建築結構僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但佔用結構用鋼多；內爬式塔吊在建築物內部（電梯井、樓梯間），藉助一套托架和提升系統進行爬升，頂升較繁瑣，但佔用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建築物承受.
二、起重臂的構造特點
可分為俯仰變幅起重臂（動臂）和小車變幅起重臂（平臂）塔式塔吊。 俯仰變幅起重臂塔式塔吊是靠起重臂升降未實現變幅的，其優點是：能充分發揮起重臂的有效高度，機構簡單，缺點是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時負荷隨起重臂一起升降，不能帶負荷變幅。 小車變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實現變幅的，其優點是：變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負荷變幅，缺點是：起重臂受力情況復雜，對結構要求高，且起重臂和小車必須處於建築物上部，塔尖安裝高度比建築物屋面要高出15-20米。
三、塔身結構回轉方式
可分為下回轉（塔身回轉）和上回轉（塔身不回轉）塔式塔吊。 下回轉塔式塔吊將回轉支承、平衡重主要機構等均設置在下端，其優點是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩定性好，安裝維修方便，缺點是對回轉支承要求較高，安裝高度受到限制。 上回轉塔式塔吊將回轉支承，平衡重，主要機構均設置在上端，其優點是由於塔身不回轉，可簡化塔身下部結構、頂升加節方便。缺點是：當建築物超過塔身高度時，由於平衡臂的影響，限制塔吊的回轉，同時重心較高，風壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。
四、塔吊安裝方式不同
，可分為能進行折疊運輸，自行整體架設的快速安裝塔式塔吊和需藉助輔機進行組拼和拆裝的塔式塔吊。 能自行架設的快裝式塔機都屬於中小型下回轉塔機，主要用於工期短，要求頻繁移動的低層建築上，主要優點是能提高工作效率，節省安裝成本，省時省工省料，缺點是結構復雜，維修量大。 需經輔機拆裝的塔式塔吊，主要用於中高層建築及工作幅度大，起重量大的場所，是目前建築工地上的主要機種。
五、按有無塔尖的結構
可分為平頭塔式塔吊和尖頭塔式塔吊。 平頭塔式塔吊是最近幾年發展起來的一種新型塔式塔吊，其特點是在原自升式塔機的結構上取消了塔尖及其前後拉桿部分，增強了大臂和平衡臂的結構強度，大臂和平衡臂直接相連，其優點是：1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本；2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結構及連接部分損壞小；3、部件設計可標准化、模塊化、互換性強，減少設備閑置，提高投資效益，其缺點是在同類型塔機中平頭塔機價格稍高。

定義
塔吊設計外包服務：是指企業客戶聘請專業的塔吊設計服務商，為企業客戶提供全方位的CMD技術服務，來增強企業技術優勢、降低開發成本的行為。
分類
開發性設計 ：應用成熟設計經驗或具有可行的新技術，設計新型塔吊，主要包括功能設計和機構設計。 升級性設計：根據使用經驗和技術發展對已有的塔吊設計更新升級，以提高性能、降低製造成本或減少運行費用。 衍生性設計：為適應新的需要對已有的塔吊作部分的修改或增刪，從而發展出不同於標准型的衍生產品。 系列化設計：以一種塔吊為母本，設計出一系列與之功能相同外形相似，但功率、噸位、尺寸有所不同的一系列產品。
開發流程
一、制定需求分析。根據功能、性能、作業環境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發目標。 二、初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。 三、詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客戶進行二次審查。 四、最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設計。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，塗裝圖等），出零件表、易損件清單。 五、製作全部技術文件，包括宣傳及技術樣本、產品使用說明書。
小高層100米以下，用QTZ5008，23萬左右， 中高140米以下，用QTZ5013或QTZ5313，27萬至32萬， 高層200米以下，用QTZ6313或QTZ7030,80萬至120萬 以上價格為目前市場上的中等價位，因生產廠家和配置不同可能會有較大差異。
塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源於西歐。據記載，第一項有關建築用塔機專利頒發於1900年。1905年出現了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年製成了近代塔機的原型樣機，同年出現第一台比較完整的近代塔機。1930年當時德國已開始批量生產塔機，並用於建築施工。1941年，有關塔機的德國工業標准DIN8770公布。該標准規定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。 我國的塔機行業於20世紀50年代開始起步,相對於中西歐國家由於建築業疲軟造成的塔機業的不景氣, 上海波赫驅動系統有限公司我國的塔機業正處於一個迅速的發展時期。 從塔機的技術發展方面來看，雖然新的產品層出不窮，新產品在生產效能、操作簡便、保養容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術並無根本性的改變。塔機的研究正向著組合式發展。所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點，將塔身分解成若幹部分，並依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據參數要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術性能特徵的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助於加快塔機產品開發進度，節省產品開發費用，並能更好的為客戶服務。 塔機分為上回轉塔機和下回轉塔機兩大類。其中前者的承載力要高於後者，在許多的施工現場我們所見到的就是上回轉式上頂升加節接高的塔機。按能否移動又分為：走行式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉，安裝在整塊混凝土基礎上，或裝設在條形式X形混凝土基礎上。在房屋的施工中一般採用的是固定式的。
1． 使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重載試驗制動可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好,動作靈敏可靠，方可作業。 2． 操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉動後再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。 3． 設備在運行中，如發現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除後方可進行運行。 4． 嚴格持證上崗，嚴禁酒後作業，嚴禁以行程開關代替停車操作，嚴禁違章作業和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。 5． 裝運重物時，應先離開地面一定距離，檢查制動可靠後方可繼續進行。 6． 堅持"十"不弔。 作業完畢，應斷電鎖箱，搞好機械的"十字"作業工作。十不弔的內容如下： （1）、斜吊不弔 （2）、超載不弔 （3）、散裝物裝得太滿或捆紮不牢不弔 （4）、吊物邊緣無防護措施不弔 （5）、吊物上站人不弔 （6）、指揮信號不明不弔 （7）、埋在地下的構件不弔 （8）、安全裝置失靈不弔 （9）、光線陰暗看不清吊物不弔 （10）、六級以上強風不弔
塔機型號編制方式[1]極其多樣化。過去，我國對此曾作出統一 規定。目前，此項規定雖仍執行，但很多塔機生產廠家還有一套表達方式。塔機型號表達的主參數主要有兩種：一為額定起重力矩，二為最大臂長及臂端起重量。現就幾種典型編制方式介紹如下，常見的3種分類方式：
1、標准規定的編號方式
按ZBJO4008執行，我國塔機型號組成為：類組代號+形式+特性代號+主參數代號。 類：Q——（起） 組：T——（塔） 型：上回轉自升式Z——（自） 固定式G——（固） 內爬式P——（爬） 下回轉自升式S（升） 主參數為公稱起重力矩。 標記示例如下： 公稱起重力矩600kNm固定式塔機：QTG600 公稱起重力矩1000kNm自升式塔機：QTZ1000 有些塔機仍以tm為起重機力矩計量單位，則上述三種塔機型號分別表示為QTG60，QTZ100。
2、企業特徵編號方式
（TowerCrane）TC代替類組代號，省略形式特性代號，以最大幅度（m）和最大幅度起重量（kN）兩個基本參數代號代替主參數代號。 標記示例如下: 四川建機 C7050，表示塔機最大臂長為70m，此時起重量50kN。 中聯重科 TC5613（QTZ80H），表示塔機最大臂長為56m，此時起重量13kN。 撫順永茂建築機械有限公司 ST70/30，表示塔機最大臂長為70m，此時起重量30kN。 STT293、STT553（此系列編號比較特殊），分別表示塔機最大工作幅度為74m、80m，端部吊重2.5t、3.55t。
3、引進波坦技術的編號方式
我國四川建機和沈陽建機引進法國POTAN技術生產的塔機沿用POTAN編號方法，其型號代表的技術特性如下。 a.塔機型號編號第一個字母最大臂長代號，代號含義為： F——50m H——60m K——70m M——80m b．塔機型號編號第二個字元為單繩最大吊重代號，代號含義為： 0——2t 3——3t c．塔機型號編號第三個字元為最大幅度時雙繩最大吊重數值，單位為kN。 d．塔機型號編號第四個字元為設計改進型代號。 H3/36B，F0/23B均是我國引進POTAN技術的典型產品，其型號示例如下： H3/36B： H——最大幅度60m， 3——單繩最大吊載量3t， 36——最大幅度時最大起重量（kN） B——設計改進型代號 F0/23B： F——最大幅度60m， 0——單繩最大吊載量2t， 23——最大幅度時最大起重量（kN） B——設計改進型代號 K50/50表示塔機最大臂長為70m，此時起重量50kN，單繩最大吊重50kN；M125/75表示塔機最大臂長為80m，此時起重量75kN，單繩最大吊重125kN。
塔吊(10張)
塔吊使用年限的規定
根據《建設部關於發布建設事業「十一五」推廣應用和限制禁止使用技術（第一批）的公告》（第659號），對建築施工塔式起重機(TOWER CRANE)的使用年限作如下規定： (一)下列三類塔吊，超過年限的由有資質評估機構評估合格後，方可繼續使用： ⒈ 630kN.m以下（不含630kN.m）、出廠年限超過10年（不含10年）的塔機； ⒉ 630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出廠年限超過15年（不含15年）的塔機； ⒊ 1250kN.m以上、出廠年限超過20年（不含20年）的塔機。 (二)若塔吊使用說明書規定的使用年限小於上述規定的，應按使用說明書規定的使用年限。 (三)除整機外，塔吊主要承載結構件的報廢規定，應按照《塔式起重機安全規程》（GB5144—2006）第4.7條：「結構件的報廢及工作年限」的規定執行。
塔吊滑鉤原因
1、滑鉤原因
一、 塔吊配電箱里的接觸器電源進出線固定螺絲松動、接線端子板接線栓接觸不良、接觸器主觸點接觸不良。 二、 電機轉子、定子線圈的接線栓燒蝕接觸不良。 三、 高、低速電機制動剎車片磨損超過規定要求。 四、 變速箱齒輪打壞，固定齒輪螺栓松動。 五、 缺相保護器不起作用。
2、預防措施
一、 司機在工作中出現滑鉤現象後要冷靜，及時通知信號工讓地面人員走開。按照操作規程規定進行操作，起鉤、轉臂、走小車等方式，將重物放在現場無人區內。 二、 做好班前、班中、班後的安全檢查工作，要用眼看、耳聽、手動等形式進行檢查。 三、 不定期的進行各種線路連接點的檢查與緊固。 四、 要定期檢查各制動器剎車片是否正常，電機接線栓接觸是否良好，以及接觸器主觸點接觸是否正常。 五、 維修人員對工作要認真負責，嚴格按照安全操作規程要求去做，該換的配件一定要換，做好工作後的檢查、試運轉工作。
編輯本段塔吊整體安裝的方法
（1）准備工作
檢查路基、軌道鋪設是否符合要求，埋設地錨，根據立塔旋轉搬起方向、塔身總高度等情況，決定地錨的位置。地錨分主地錨和輔助地錨。主地錨是塔身立起的關鍵，旋轉搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔，而且在拆塔時，仍需要使用地錨，所以必須認真埋設，使其達到要求的承載力，並作好防腐處理。地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致，以保證塔身搬起過程中，始終沿軌距中心面旋轉，不產生偏心，使門架均衡受力。輔助地錨的作用是在塔身搬起時，隨旋轉隨放鬆鋼絲繩，此地錨是做為保險鋼絲繩的錨定點，以防止塔身在旋轉過程中，發生向相反方向倒塔的事故。
（2）整體安裝
按照說明書要求的程序，安裝行走機構、門架與壓鐵．起重臂插在門架平台的支架軸上，按塔身卧倒組裝尺寸搭好道木垛上，組裝塔身、塔帽，使塔身架在道木垛上，其軸線大致與地面平行。
（3）穿繞鋼絲繩
將卷揚機鋼絲繩經駕駛室到塔帽的滑輪組，最後固定在起重機頭部，全部繩長及兩滑輪組之間距離應經計算確定。
（4）豎立塔身前
應對控制器、限位開關等電氣設備進行檢查，把操縱室內的活動控制盤取下，裝在室外支架上，便於立塔時操作。 夾緊軌鉗，並在行走輪下面楔好防滑楔。 為加強門架的剛度，可在門架兩側綁十字撐。 起動前應規定各崗職責，嚴格分工及指揮聯絡信號。主地錨的監查應由有經驗的起重人員負責，當發現松動等異常現象時，要立即停車採取措施（可在地錨上增加壓鐵）。 開動卷揚機，使塔身離開道木垛約200mm左右，立即停機，檢查各部件的受力完好情況。
（5）豎立塔身
經過檢查，確認情況正常，繼續開動卷揚機，使塔身穩定豎立，輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動。 塔身立至60°後，隨塔身重心的變化卷揚機要逐漸減速，當塔身重心接近安裝鉸時，卷揚機停止工作，用移動式起重機拉緊保險鋼絲繩，靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上。塔身穩定後，再拉緊保險鋼絲繩，使塔身稍歪，隨即撤下墊木層，然後松保險鋼絲繩放穩塔身。
編輯本段安全和保險裝置
一、塔吊操作安全要求
（1）塔吊司機和信號人員，必須經專門培訓，由有關部門發給合格證，而且注意司機所學習塔型是否與實際操作的塔型一致。 （2）實行專人專機管理，機長負責制，嚴格交接班制度。 （3）新安裝的或經大修後的塔吊，必須按說明書要求進行整機試機運轉。 （4）塔吊距架空輸電線路應保持安全距離。 （5）司機室內應配備適用的滅火器材。
二、塔吊的保險裝置
（1）吊鉤保險裝置：防止在吊鉤上的吊索，由吊鉤上自動滑脫的保險裝置。即在鉤頭開口處安裝一壓緊彈簧片，將開口封閉，此彈簧片只能往下壓開，放人吊索後不能向上翻出，可防止吊索自動脫落。 （2）捲筒保險裝置：防止鋼絲繩因纏繞不當越出捲筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在捲筒外焊接一個鋼筋籠罩，限制鋼絲繩只能在捲筒范圍內移動。 （3）固定式基礎：挖坑槽深為600mm，在灰土上澆混凝土，表面平整，有防水和接地保護措施。
三、塔吊接地安全防護
安裝塔機不得採用鋁導體和螺紋鋼作接地體或地下接地線。用螺栓連接的導線必須有一個端頭。接地主要由以下三種方式： 1.接地體採用正規的接地樁，或33*4.5長的1.5m的鋼管，或者70*70長的1.5m的角鋼。 2.接地板用鋼板，或者其他可延金屬板製作，面積為1平方米。立埋距地面1.5m的深處。 3.截面不小於28毫米，的銅導體或者截面不小於50毫米的鋼導體埋於線槽內，其埋入長度由接地電阻情況決定。 在上述三種方式中，接地體引出銅導線截面積應不小於25，若土壤導電不良，可在土中埋入氯化鈉（食鹽）。然後灌水。對於行走式塔吊，每根鋼軌必須接地，兩根軌道間應用導線連接。兩節鋼軌之間也應進行電氣連接，接地電阻不大於4。

❼ 汽車配件廠娃膠後段檢查是幹啥的

主要是檢查零件的尺寸大小與圖紙是否吻合，零件的材料耐磨性等各項性能是否達標。
硅膠在汽車行業的應用有配件、密封、粘接、填充這4大作用。
如硅膠雨刷、硅膠密封圈，汽車的發動機，變速箱，車橋等部位都要用到油封密封件，但橡膠油封是保證這些部件正常工作的關鍵，為汽車安全，耐久使用保駕護航，是汽車不可或缺的部件。

❽ 給我寫一份啤酒廠空檢檢驗員工作總結

時光荏苒，歲月穿梭，轉眼間**年在緊張和忙碌中過去了，回顧一年來，我作為公司質量部一名檢驗員，有很多提高，可是也存在一些不足之處。
在質量部一年來，在領導的關心指導下，在同事的支持幫忙下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，並且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，本人一年的工作總結為以下幾項:
1、努力學習，全面學習新知識
檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學習新的知識和提高技能，為到達這一要求，所以我們務必要注重學習(學習新知識，學習新的工藝，學習新的圖紙等)
2、努力工作，完成上方各項任務
經過半年以來，應對非專業學習機械加工質量工作，工作起來難度比較大，可是我用心的應對困難的挑戰，我完成了領導給予的任務。
3、日常生活，工作態度用心端正
一年以來，我能自覺遵守公司的各項規章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領導、團結同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了:一是按規章自律。領導規定不準做的我絕對不做，領導要求到達的我爭取到達，不違章、違紀，不犯規、犯法，做個稱職的質檢員。二是用制度自律。我嚴格按公司制定的各項制度辦事。在質量方面，堅決做不該用的堅決不用，不搞人情主義。對自我分內的工作也能用心對待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部門其他同事的工作協調上，做到互相理解、互幫互學、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。我深知成績的背後有我們質量部門全體人員的共同努力和辛勤的汗水。今後，我仍然會以平常之心對待不平常的事，勇於進取，一如既往地做好每一件事情。
4、存在的主要問題
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業愛崗、用心主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方，我一向在努力，並且力求做好。在工作中由於專業知識較少，經驗不足，對待一些問題的解決方法過於單純，工作方法過於簡單;看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項檢驗技能。
5、下一年的工作規劃
在新的一年裡，我決心認真提高業務、工作水平，貢獻自我應貢獻的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學習工作經驗，借鑒好的工作方法;同時在業余時光努力學習業務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業務素質和水平，使自我的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和社會的需要。要進一步強化敬業精神，增強職責意識，提高完成工作的標准。
我想我應努力做到:第一，根據領導要求，加強學習，技術掌握成熟;第二，拓寬專業知識面，參加各類檢驗員資格培訓和考試，盡快使自我成為一名合格的質檢員;第三，認真學習執行《機械加工質量控制體系》，工作任勞任怨，理解公司安排的常規和臨時任務，並能認真及時地完成;第四，對檢驗儀器要正確操作，做到及時用及時清理、及時登記，做好日常維護工作;第五，熱愛本職工作，繼續學習有關質量知識。
總之，心態決定狀態，狀態決定成敗!對公司要有職責心，對社會要有愛心，對工作要有恆心，對同事要有熱心，對自我要有信心!做的自我!

❾ 誰有物流類集團公司管理制度

靖江旺達物流有限公司
2011年11月7 日

第一章 公司概況
第二章安全生產責任制度
一、管理機構及工作職責
二、駕駛員的崗位職責
第三章安全生產業務操作規程
一、貨物裝載
二、貨物運輸
三、貨物卸載
第四章方案安全生產管理
一、目的和要求
二、組織領導
三、主要措施
四、安全生產管理實施細則
第五章 安全檢查制度
一、安全檢查概述
二、公司安全大檢查
三、運輸經營單位的安全檢查
四 、 停車場、綜合經營部門的安全檢查
第六章 應急預案及事故處理
一、重大事故的應急措施
二、死亡事故的應急措施
三、一般事故的應急措施
四、小事故的應急措施
第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度
一、駕駛員的管理
二、車輛管理
第七章 安全生產教育和培訓制度
一、管理人員的培訓
二、其他人員的培訓
三、新員工的培訓
第八章 安全生產獎懲辦法

靖江旺達物流有限公司安全生產管理制度

第一章 公司概況

靖江旺達物流有限公司成立於2011 年 11月 7日，注冊資金為 58萬元，經營范圍是：貨物運輸、代理、配載。
法定代表人是 ：姚坤
核准成立公司名稱：靖江旺達物流有限公司

第二章 安全生產責任制度

總則
安全生產是關繫到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發生 , 提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則
一、管理機構及工作職責
公司安全生產第一負責人是經理肖智強 ，主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 , 組織各項活動、技術培訓 。
2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標准並負責組織實施 。
3、組織召開安全會議 , 總結、分析各階段的安全生產情況 , 並針對存在問題制定相應的防範措施 。
第二負責人的主要工作職責是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善後工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，並做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。
二、駕駛員的崗位職責
嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等有關交通安全的法律法規及公司的有關安全管理規章制度，確保安全行車，杜絕和減少事故發生。
1. 積極參加安全技術培訓學習，提高駕駛技能和安全防範意識。
2. 嚴格執行安全行車「三檢測」，經常對車輛進行檢查及時消除事故隱患。
3. 在運輸過程中發現車輛故障或道路、現場影響安全行駛時，應立即向主管領導報告，以便得到及時解決。
4. 加強對車輛的維護保養工作，做到車輛定期保養，及時維護，降低消耗，確保車輛安全技術性能良好。
5. 按時進行車輛安全技術檢測，綜合性能檢測及二級維護檢測工作。
6. 停放車輛應選取安全的地點和位置停放，嚴禁在危險路段停放車輛。嚴格執行「安全第一」的指導方針，做到不開疲勞車、帶病車，不超速行車、酒後行車，不將車輛交無關人員駕駛。
7. 發生交通事故，不得逃離現場，應立即向當地交警部門報案，同時將事故發生的時間、地點及事故情況迅速報告車隊長、安全員，積極配合進行事故調查和事故處理工作，並在規定時間內報保險公司。嚴格執行上級交通管理部門和運輸管理部門以及公司其他有關安全管理方面的規定。

第三章 安全生產業務操作規程

一、貨物裝載:
1、貨物要堆碼整齊，捆紮牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。
2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 。
3、整批貨物裝載完畢後，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。
二、貨物運輸：
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。
2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。
三、貨物卸載
1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。
2、當車輛停穩熄火後方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人(收貨單位)核對貨物後返回。

第四章 方案安全生產管理

為認真落實交通運輸行業安全生產責任制，防範重、特大生產安全事故的發生，根據《中華人民共和國安全生產法》和省、市有關安全生產方面的法律、法規以及市交通局貨運分局與我公司簽訂的《安全生產責任書》等相關規定和具體要求，結合我公司實際，特製訂本方案。
一、目的和要求
以《中華人民共和國安全生產法》和市交通局貨運分局與我司簽訂的《安全生產責任書》為依據，進一步加強公司內部安全管理，重點整治事故隱患，努力降壓交通安全事故的發生。一是要狠抓對駕駛員的交通違法和事故的管理；二是要繼續落實安全生產責任制；三是要努力實現安全管理目標，確保年內不發生重、特大行車死亡責任事故，設備責任事故，嚴格控制事故指標在規定的范圍內，並低於本行業平均水平。
二、組織領導
成立公司安全領導小組，由總經理胡抗陽同志任組長，歐陽建新同志任副組長，其成員由鄧艷秋、童丁丁、李克均、唐衛東、唐衛峰等同志組成。具體職責是組織、領導、管理本公司的安全生產管理工作。
三、主要措施
1、完善安全生產責任制，明確安全生產第一責任人和安全生產直接責任人以及下屬單位安全生產第一責任人的職責，做到層層落實責任，形成一級對一級負責的安全管理機制。
2、建立公司安全檢查制度。安全檢查實行分級分層次進行，具體劃分為公司組織的安全檢查，部門單位的安全檢查，停車場、車隊組織的安全檢查和安技部，安全員的日常安全檢查。在檢查中發現的問題和隱患要及時整改，使安全工作落到實處，消除安全隱患，實現安全生產。
3、制訂事故應急救援預案制度，預防事故發生或事故發生後能夠得到及時、有效的處理，將損失降低到最低限度，更好地保障人民群眾的生命財產安全。
4、 制訂《安全生產獎懲辦法》，增強安全生產管理人員的責任感，進一步搞好安全生產，落實責任，真正做到各負其責，獎優罰劣。
5、 定期組織安全生產宣傳、教育和培訓，每季度組織駕駛員學習《中華人民共和國安全生產法》、《道路交通安全法》等法律法規，對重、特大交通事故案例進行剖析，查找原因，吸取教訓，不斷提高員工的安全生產技能和安全防範意識。
6、 保證公司安全生產投入的有效實施，不斷改善安全生產條件，完善各類安全生產設施設備，抓好車輛安全技術性能檢測、綜合性能檢測和二級維護工作以及到期報廢處理車輛的處理工作。
四、安全生產管理實施細則
1. 為了加強車輛運輸過程中的安全管理工作，提高安全生產作業系數，保證公司運輸業務的正常進行，特製定本細則。
2. 安全生產管理目標：重大事故為零；杜絕特大惡性交通事故的發生；追求無事故、無傷害、無損失。
3. 駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規，作業時要嚴格遵守用戶作業現場的安全管理制度。
4. 所有駕駛人員，聘用前必須經過公司規章制度、貨運知識、港口、堆場作業規則，工廠內作業規定、運輸線路熟悉及相關教育。通過實際駕駛操作，機械性能常識考試，以及綜合素質考查後，方可上崗作業。
5. 嚴格執行安全行車「三檢制」，重點是危機行車安全的部位（如：轉向、制動系統），增強工作責任感。不按規定執行，一次罰款100元。
6. 駕駛員在行車過程中，發現事故隱患，應及時反應，如發現隱瞞不報，處100-300元罰款。
7. 行車過程中，發生交通事故，應立即報告，發現一次不報罰款300元。
8. 行車過程中發生等級事故，按駕駛員聘用協議條款執行。公司規定不允許報銷的費用，在事故處理過程中由駕駛員個人支付。
9. 在視線不良的作業現場行駛，應注意觀察車輛、行人動態，時速應在15km/小時以內。
10. 駕駛員每天交接班時，必須對車輛的重點部位，如：轉向系統、制動系統、傳動部位、燈光、照明等進行檢查，發現問題應立即採取措施，消除事故隱患，如發現漏檢，一次對兩班當班駕駛員各罰款100元。
11. 公司每月將對運輸車輛進行一次全機檢查處理，以保持車輛處於良好的技術狀態。
12. 車輛進出作業現場（堆場）時，應減速慢行，按規定進出，嚴禁逆行，發現一次超速行駛罰款50元。
13. 叉車作業時，運輸車輛應與其保持10m以外的安全距離，裝箱作業須待叉車停穩後，運箱車輛方可進入作業區，根據叉車信號調整車位，嚴禁同時起動車輛。
14. 車輛在堆場內行駛，不得緊靠集裝箱堆放區行駛，應保持5m以外安全距離，如發現違章操作造成刮箱，碰箱事故發生，當事人承擔全部損失。
15. 工廠內作業，應注意避讓小車和乘座車，不得搶道行駛，如發現因違反規定發生事故，對責任人加重處理。
16. 駕駛員在堆場內或廠區發生事故，應及時報公司主管部門處理，不得隱瞞或私自處理，如發現因此尋畔茲事，挑起事端者，除賠償損失外，將立即予以辭退。
17. 事故調查由公司安全生產主管部門負責，相關人員應積極配合，本著「實事求是，認真負責」的態度，做到查不清原因不放過，不吸取教訓不放過，不採取措施不放過。

第五章 安全檢查制度

為使安全工作落到實處,消除安全隱患,真正實現安全生產,特製訂此制度。
一、安全檢查概述
1. 安全檢查的內容主要是查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理。
2. 安全檢查實行分級、分層次進行，具體劃分為公司總部組織的安全檢查，各經營單位組織的安全檢查，停車場、車隊組織的安全檢查和各單位安全員實行的日常安全檢查。
二、公司安全大檢查
1.公司總部組織的安全檢查，每年實施二次（即安全月活動的安全檢查和中秋、國際期間的安全檢查），由董事長或總經理帶隊，成員由主管安全工作的副總經理、各分管副總、公司辦公室和業務部部長、安技部全體人員組成。
2.公司安全檢查小組將深入各經營單位進行檢查，主要檢查各經營單位的安全生產機構是否健全、人員配備是否落實、安全生產制度的執行情況是否良好，各項安全設施、設備是否齊全、完好，安全學習培訓有無按規定進行，各項安全檢查記錄是否齊全，對各經營單位的現場進行檢查，並由安技部人員做好檢查記錄。
3.對在檢查中發現的各種問題或安全隱患，由檢查小組即時開具整改通知書，限期進行整改，整改完畢後，書面報告安全檢查小組，安全檢查小組將委託安技部進行驗收、復檢，驗收合格，由安技部口頭向檢查小組組長匯報；如驗收不合格，由安技部重新開具限期整改通知書，並對經營單位負責人給予口頭或書面警告，實行定點跟蹤，直至整改合格。
4.安技部日常安全檢查。安技部對各經營單位的日常檢查，原則上每月進行一次，檢查時間在每月14日前後，檢查內容與公司安全檢查小組的檢查項目相同。
三、運輸經營單位的安全檢查
1.運輸經營單位的第一安全責任人應每月組織一次對本部門的安全檢查，由第一安全責任人帶隊，成員由直接安全責任人、安技部全體成員、各車隊隊長、安全員等組成。
2.檢查小組檢查內容包括車輛審驗、維修記錄，各項安全檢查記錄，執行安全管理制度的情況，駕修人員安全培訓、學習記錄，駕駛員違章情況及學習交通法規的記錄，各種安全設施、設備的狀況，指定專人對檢查情況做好記錄。
3.對要檢查中發現的問題或安全隱患，應即時開具整改通知書，限期進行整改，並指定專人跟蹤檢查，整改完畢後，由第一安全責任人或直接安全責任人驗收，至合格為止。
四 、 停車場、綜合經營部門的安全檢查
1.公司及其綜合經營部的第一安全責任人應每月組織一次對本單位的安全檢查，由第一安全責任帶隊，成員由直接安全責任人，安全員及其他工作人員組成。
2.檢查小組要深入各個場站進行檢查，檢查內容包括執行安全管理制度的情況，各項安全檢查記錄，員工安全培訓、學習的記錄，各種安全設施、設備的狀況，車輛回場必檢的記錄以及車輛出場記錄、供電線路等，指定專人對檢查情況作好記錄。
3.對在檢查中發現的問題或是安全隱患，應即時開具整改通知書，要求有關責任人限期進行整改，並指定專人跟蹤檢查，整改完畢後，由第一安全責任人或直接安全責任人驗收，至合格為止。
4.車輛、車隊、場站單位的安全檢查。運輸經營部門下屬的各車隊，其第一安全責任人應每月組織一次安全自查，自查的內容包括車輛的審驗及維修情況，運行車輛的狀況，車輛及駕駛的違章情況，違章駕駛員的培訓學習情況；場站、物業區滅火器的配備及有效期，供電線路，車輛回場必檢及出場檢查的情況，發現隱患要即時整改，對自查情況要指定專人做好記錄，以備查驗。
5.各車隊停車場的安全員應按照職責及有關規定，認真做好日常的各項安全檢查工作，發現隱患及時處理，如果一時處理不了，要馬上報告車隊長或經理，由車隊長、經理組織人力進行整改，同時做好檢查記錄。事故應急救援預案。
應急預案及事故處理
為了預防事故發生或事故發生後能夠得到及時、有效的處理，把損失降低至最低限度，更好地保障人民群眾生命財產的安全，特製訂此預案。
一、重大事故的應急措施
1.一旦發生特、重大事故（指死亡三人以上的事故），車隊長、安全員在獲知情況後應在第一時間報告運輸部負責人，運輸部負責人接報後，應迅速弄清出事地點、時間、傷亡情況等第一手資料，並及時報告事故應急領導小組的正、副組長（即董事長、總經理）及主管安全工作的副總經理和安技部。
2.事故應急領導小組接到事故報告後，應立即召集有關人員開會，研究有關善後工作的事宜，並拿出切實可行的解決辦法，同時將事故情況在24小時內上報區交通主管部門和安全生產監督管理部門。
3.迅速派出安全專業小組和協調聯絡專業小組的有關人員及車隊長趕赴事故現場，一方面做好事故現場的保護工作，另一方面協助交警部門進行事故原因的調查及事故處理工作，同時請求當地政府或有關部門做好傷員的送治、搶救工作。
事故領導小組的負責人和有關成員要前往事故現場進行處理，以便使事故得到順利、及時的解決。
二、死亡事故的應急措施
1.發生死亡事故（指死亡二人以下的事故），車隊長、安全員在獲知情況後，應立即報告運輸部負責人，運輸部負責人在弄清事故情況後，馬上報告事故應急領導小組的正、副組長及主管安全工作的副總經理和安技部，同時將事故情況上報區交通主管部門和安全生產監督管理部門。
2.運輸部的負責人、車隊長、安全員等有關人員應迅速趕往事故現場，做好現場保護、搶救傷員、協助交警部門調查、處理事故等工作。
3.事故處理完畢後，應即時將情況報告事故應急領導小組。
三、一般事故的應急措施
1. 發生一般事故（指無人員死亡），車隊長、安全員在獲情後，應將情況盡快報運輸部負責人，運輸部負責人接報後應立即報告安技部。
2. 運輸部負責人應帶領車隊長等有關人員前往事故現場，協助交警進行處理，並與保險部門進行聯系，做好索賠理賠工作。
四、小事故的應急措施
發生小事故，車隊長、安全員在獲知情況後，應盡快報告運輸部負責人，運輸部負責人接報後，可委託車隊長、安全員等有關人員前往事故現場進行處理，處理完畢後，應將情況報安技部備案。

第六章駕駛員和車輛安全生產管理制度

一、駕駛員的管理
1. 將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。
2. 定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3. 定期與駕駛員進行座談，了解情況。
4. 牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒後開車、不超載、不超速。
5. 出車前和收車後要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。
6. 駕駛員對車輛做定期保養，並送到專業維修中心(廠)做定期維護。
7. 單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。
8. 定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。
9. 定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。
二、車輛管理
定期做車輛的維護 :
1. 車輛維護的原則。車輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車容 整潔 , 裝備完好、及時發現和消除故障、隱患 , 防止車輛早期損壞。
2. 車輛維護的方式。車輛維護作業 , 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 , 除主要總成發生故障必須解體時, 不得對其進行解體。
3. 車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下 :
日常維護 : 是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視 .
二級維護 :由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主 , 並拆檢輪胎 , 進行輪胎換位。
季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果 , 確定附加作業或小修項目 , 結合二級維護一並進行。
強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔 時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性 能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。

第七章 安全生產教育和培訓制度

一、管理人員的培訓
公司中層以上幹部的培訓。公司中層以上幹部每年應進行兩次安全生產知識培訓，這項工作主要由安技部負責，每次的培訓時間不少於3小時。培訓的主要內容為安全生產的基本常識、消防安全知識及安全生產法的有關內容，培訓的教材有《現代安全管理概論》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《深圳經濟特區消防條例》、《深圳市企業負責人安全管理責任追究辦法》等。
1、 基層管理人員的培訓。
（1）車隊長的培訓。各車隊長每年應進行兩次安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作主要由各安技部負責。培訓的內容為安全生產法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》。
（2） 停車場管理人員的培訓。停車場人員每年應進行一次安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作由公司負責。培訓內容為安全生產法基本知識、消防安全知識，培訓教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《中華人民共和國消防法》等。
（3） 安全員的培訓。安全員應參加政府主管部門組織的專業知識的專業知識培訓學習。公司每年應組織安全員進行兩次安全生產培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》等。
以上人員的培訓考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓考核，再不合格，調離本工作崗位。
二、其他人員的培訓
1.駕修人員的培訓。各車隊每年對駕修人員進行兩次安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作主要由安技部負責。車隊長每月組織駕修人員進行1次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於1小時，這項工作主要由車隊負責。培訓的內容為安全生產法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、 安檢員的培訓。各車隊的安檢員應參加過專業培訓並取得上崗資格。各車隊每年應對安檢員進行2次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於2小時，這項工作由車隊負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《中華人民共和國消防法》、《深圳經濟特區消防條例》以及相關的檢修業務知識。
3、 調度員的培訓。公司每年應對調度員進行2次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於2小時，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國消防法》、《現代安全管理概論》、《深圳經濟特區消防條例》等。
4、 維修人員的培訓。公司的維修人員應參加過專業培訓，並取得上崗資格。公司每年應對維修人員進行2次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於2小時，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《現代安全管理概論》、《深圳經濟特區消防條例》以及相關的維修業務知識等。
以上人員的培訓考核為筆試，凡考核不合格者，須重新參加培訓考核，再不合格者，調離本工作崗位或辭退。
三、新員工的培訓
1.新員工應進行一次安全生產培訓，這項工作主要由安技部負責，培訓時間不少於2小時。培訓的主要內容為安全生產的基本知識、消防安全知識及安全生產的有關內容，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《現代安全管理概論》等。
2.新聘司機上崗前應進行一次安全生產培訓，培訓時間不少於16小時，這項工作主要由安技部負責。培訓的內容為安全生產基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》。
新員工的培訓考核方式為筆試，凡考核不合格者不得聘用。安全生產獎懲辦法

第八章 安全生產獎懲辦法

為了進一步搞好安全生產，落實責任，真正做到各負其責、獎優罰劣，依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《深圳市企業負責人安全管理責任追究辦法》等法律、法規，制定此辦法：
1. 凡認真履行安全生產管理職責，安全生產抓得好，未發生任何事故的單位，可參加安全生產先進單位的評比，對評上安全生產先進單位的部門，由公司給予適當的物質獎勵。
2. 凡認真履行安全生產管理職責，未發生任何事故的單位的第一安全責任人，直接安全責任人，可評比安全生產先進個人，由公司發給證書，並給予適當的物質獎勵。
3. 未履行或未完成履行安全生產管理職責，而造成發生特大交通傷亡事故或特大火災傷亡事故，取消該單位評比一切先進的資格，對單位第一安全責任人、直接安全責任人給予罰款10000元的經濟處罰。同時視程度給予警告、記過、降職、撤職等行政處分。
4. 未履行或未完全履行安全生產管理職責，而造成發生重大交通傷亡事故或重大火災傷亡事故，取消該單位評比一切先進的資格，對單位第一安全責任人、直接安全責任人給予罰款5000-10000元的經濟處罰。同時視程度給予警告、記過、降職、撤職等行政處分。
5. 未履行或未完全履行安全生產管理職責，而造成發生交通傷亡事故或火災傷亡事故，取消該單位評比一切先進的資格，對單位第一安全責任人、直接安全責任人給予罰款1000-5000元的經濟處罰。同時視程度給予警告、記過等行政處分。
6. 未履行或未完全履行安全生產管理職責，而造成發生交通事故，雖未有死亡但經濟損失嚴重，對單位第一安全責任人給予1000-5000元的經濟處罰。
7. 術語解釋。本辦法中所指單位是指公司下屬的分公司、業務操作部、停車場、車隊等，特大傷亡事故是指一次死亡10人以上的事故，重大傷亡事故是指一次死亡3-9人的事故，傷亡事故是指一次死亡2人以下的事故。

8. 附則

本管理規范自公布之日起施行。凡與本管理規范的規定有沖突的其他規章制度或條款，以本管理規范規定為准。

(蓋章)簽字：

❿ 簡述查詢汽車配件的工作流程

工作流程如下參考：

1．執行公司規章制度和部門要求，執行零件部對零件業務的相關規定。

2．組織部門員工學習國家法律法規，組織配件（配件）的學習和培訓。

3．規范備品備件的使用計劃、庫存計劃、采購、驗收、入庫、入庫、放行流程，確保備品備件和工具在維修生產過程中及時供應。

4．組織制定部門工作計劃，負責部門的行政、業務、運營和管理工作，全面完成公司下達的任務，並針對存在的問題制定解決方案和措施。

5．協調部門之間、部門與部門之間、部門與客戶之間的關系，及時、妥善處理客戶對配件行業的投訴。

(10)汽車配件廠檢查不良聯絡書擴展閱讀：

注意事項：

汽車零部件更換要點：

1．首先嘗試使用密封膠，如有必要，可更換油漆，以達到理想的密封效果。

2．組裝前仔細檢查橡膠密封件的外觀質量，並使用專用工具進行壓縮，避免爆震變形。

3．按規定添加潤滑脂，定期清洗排氣口和單向閥。

4．裝配應在極其清潔的條件下進行，零件的工作表面不得有磕碰、劃傷、毛刺等附著物。

5．嚴格操作規程，正確安裝密封件，防止變形到位。